这里<回顾话错,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同嫩,本文我们不再花篇幅叙述冯扛疽,只针对一些它特色进行展示烙底。    这种立体的花纹装饰造型飘逸甸父,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路阿,哑光的木质材质也区别于普通版车型眷效吾,让人忍不住伸手去“把玩”一番老,不过千万手下留情罗疆,盘出“包浆”可就不好了电坊屠。    前排和第二排都有专属菱格纹路勘,能营造更高级的氛围姑,并且手感也很棒;加热克老悉、通风也是第一排和第二排都有的功能苇寺,此外第二排还有按摩功能吼芹。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”南闭,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型齿提,确实带给人们越级的感受惭萌户。不过老实说这用料高级归高级喷背,但是打理繁琐程度也会相应的增加离怖,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里香喀,地毯已经脏的不成样子了辆嗜,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务祭翁。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油歪玻鸡、机滤) 共12次 大保养(机油庙、机滤返、空气滤闷毯、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务累款乖,就算是更换了车主化奔,剩余的次数新车主也是可以继续使用的浆添,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题棋。    氛围灯18种颜色由暮光紫币单、晨曦金侯、惬意蓝这三大色系所组成教街睫,冷暖色系均有顾及司袄,即使开着这台MPV和爱人一起出行弓,她也一定不会抱怨你缺乏情调菏苔财。    还是要抱怨一下郡享便,全新GL8的空调控制区域使用不太方便梁灸差,留指纹和反光的问题自不必说赡硕森,轻触式的操作形式也很不灵敏腑嗅护,高级感是有了凛,操作成功率比较低峡,在驾驶时操作会有一些安全隐患韩雾汇。   ◆ 外观内饰小结    在我看来鲍,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区诡澄,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间称揽密,在相同“户型”的基础上习,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上档时,让它不论是看起来镀蒲溉、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次俄坑孺,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比梯晨焕,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了返污。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机毛,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机疗,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级叉陌,感受如何势,我们接下来聊萝湘能。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机票杀桔,参数调教也是偏激进的价纲可,并且加入了换挡拨片瓢翁饶,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质滴旧谁,MPV也可以成为驾驶者之车沥虑价。    从实际驾驶体验来看筋陵钉,全新GL8的起步和加速过程非常轻松领捆溶,动力输出均匀流畅锈购,并且感觉动力储备很充沛呐,时速80公里加速超车也会很有信心沃乓。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿够擎陕,D挡模式下升档很积极咐岗酥,深踩油门它会很快作出响应掏酗,不会再让你有打越洋电话的滞后感从肠吧。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架祈磷伯,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架戈赁,结构更高级棱查,成本也会更高撕祁,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错素窘宝,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显坷,尤其是对于GL8 Avenir来说狮钮,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升斑凤袍。    全新GL8加强了车辆的隔音考,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎幻,都是为了提供更好的行车静谧性乒旗狠,而实际的体验也是很不错的途,时速80公里时篡剿疟,各路噪音中只有风噪还比较明显饺协涵,后排的静音性明显好于前排倍。    有了电子转向助力的协助虐,方向盘操作起来很省力当,尤其是在低速或者原地打方向的时候赖楷,对于这台车厂超过5米2钦非任、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助捣乳。此外补诺莽,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错庆盘,熄火和再次启动时震动很轻微榷,不会让你很想关掉它肛。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现炮,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方衅豹磐。就行驶品质和操控质感来说堆,它和普通家用车的差别已经不太明显烘耻,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象斯判,并且变速箱也没有找麻烦碘凸傲,静音性总体做的不错孟陀,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间卤畦。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张譬瓦沏,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变葱壕诽,从外观到内饰再到驾驶感受谦讼额,都在向家庭用户倾斜窃凉订。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊先版较,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)惩架扮,比28T 旗舰型还要贵5万元景葱,我认为它的意义是以一流的做工锻、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象词布,受众群更多的还是有商务用途的消费者盟壕,至于普通家庭用户驮防朗,我认为买普通版车型完全可以满足空间桅角、驾驶质感和乘坐体验的需求锤。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 也昃猓控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰狠脓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光脓贬,即使到了11月中旬间策,洛杉矶仍然阳光明媚绅挖,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息察臀。结束了忙碌的洛杉矶车展报道晾霉,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候蝎。当清新的海风抚来首巨椭,和煦的阳光洒满滨海的一号公路波,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边墙芜提,让我更庆幸的是秦,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版敖,对佬髓,6.2L V8的那台碾彼。    几个小时前辨,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro勿拘形?”时才稠臼,经过飞速的大脑风暴苇,我选择了后者檬瓦欧,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新涕,选一台新一点的车肯定是没错的距。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑虾桔,嘴角中蹦出一句话断逼:“It's a V8”后恐,我知道我歪打正着了晃。后来他跟我说蘑瓮施,如果我选了野马纠,因为我年龄不够募坪幸,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT道,而如果我选了科迈罗骚,他们这只有这么一台V8的可以给我蒜篓虽。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩仁犯贿,那还等什么呢随琉背?把导航的目的地设为Malibu蒲迹断,出发!对了操锤滩,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰酮废,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟淌。   科迈罗在美国有四个配置等级届金吃:1LT旗、2LT描、1SS谷簧、2SS绅彭,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可哑旅!,而后两个配置则对应6.2L V8惫灯颠。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元籍徐,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配辑叙,3.6L车型会比2.0T贵1500美元圭憋驳,6.2L车型比2.0T贵1万美元辣氨记,8AT车型比6MT车型贵1495美元墓溯,敞篷比硬顶贵6000美元赏篱划。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版疚洼晦,售价为45395美元当坊蜡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平临山,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了辉摊。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同舒,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷尝,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人迁。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙肯逆来,而是穿着西装革履的巨石强森效,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力浅眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上仿深,东风风行发布了全新景逸X5很卉戎,作为东风风行的一款重点车型倍,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验囱方。上个月恼,我们还进行了抢先试驾衫伪,不过上次的试驾车并不是最终市售版慈染规,很多地方还有待调试槐吧,配置上也有出入裙掇。这次的试驾车和市售版是完全一致的侥价,这回咱们主要看看还有什么没发现的点八。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的竞宿离,整体风格偏稳重和精致瓣忱,比老的景逸X5好看太多了捐。厂方在讲解设计理念的时候也提到径乱卷,景逸X5是一款全新车型楔,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任拇拦,只是名字上还沿用“景逸X5”抗。打造精品匿类孪,或者说爆款汀,是中国品牌未来的大趋势湍汕。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV歌,车身尺寸不大不写鹎N纭,符合这个级别主流水平纬浑供,不过它的定位要高于老款景逸X5鸽,两者将同堂销售粪够。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4其褪室、吉利博越窗绘泊、长安CS75售、奇瑞瑞虎7等车型鲤毋画,列出来一看糖难便,全新景逸X5的任务难度不小骑蔚。    全系配备车身稳定系统焊鲸疗、全系后独立悬架晌鸵烈、全系马牌轮胎授,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的故歇,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置们粟嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朝搬:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型虽,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字词瓢凰,而现在我告诉您赌稼,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车喀赦,今天我们的主角亨尉拱,就是广汽丰田雷凌双擎泞惩冲。雷凌双擎的起步价为13.98万元蟹桓虚,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市城槲胬小,这样的价格订鲁,也归功于高度国产化的动力总成吉。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的胶委,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情丸,到底什么是双擎呢克特?这套混动系统如何呢臼放?我们就从动力开始说起吧涩骨。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酚荒揽:沈达炜 版权作品搔私惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权具领瓣,严禁转载涸兄,违者将被追究法律责任并腐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版嗣墓,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型幕,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注挠碧。确实幂,光是静态体验都已经让人有心动的感觉遂,但对于一辆豪华车来说溯桐,行驶品质也是很重要的孪闹面,趁着试驾会的机会鞋壳弧,我们要好好体验一下滤啥。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍钡,包括空间体验等诲,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》啤犬凉,本文不再赘述相关内容的碑摔,给大家说说新的信息点肉比。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版郡廊椽,是目前国产版车系中的顶配车型胸删立。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型喘荡失,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来躬搓。最高配T8车型将于明年引进旱,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统盒泼,前轮为发动机驱动劫圭,后轮为电动机驱动蔼。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配巫拉慧,配备19英寸铝合金轮圈哼萄,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号酵鞋缴。对应不同配置车型坤居,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈苦。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外蔽湿醚,刹车系统也有差别杠,预计刹车成绩也会有较为明显的差别媚世袜。据厂家介绍爸,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平盒闺多,堪比性能车括挠必,待拿到试驾车之后我们会实测一下盘藉逃。    作为一款豪华车型疵表鲁,丰富的配色选择都是套路酿色,S90长轴距版具有四种内饰颜色妙绒倦,内饰面板也有三种选择悄,可以更好地满足消费者的个性化需求肝。    S90长轴距版的方向盘手感不错番姬,拼色设计也挺漂亮的磐,但在配置方面似乎有点不如同级对手疚豁屯,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节篱,可能连选装的机会都没有谢凳波。除此之外玛爸,换挡拨片也是没有的秦父。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA青度,空调系统除了具有空气净化功能外岁,还有自动循环功能宝乘软,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)溃挞臂,车辆自动开启空调换气功能赏,排出车内浑浊的空气巍堂鬼。    为了避免内容重复税,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍盼惰,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富杏帘岭,包括超棒的宝华音响韩苇魂。整个车内的氛围几近完美匙颅,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车剿巫。接下来我们来看动态表现怎样梁饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了玻淳,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子鸿慌,这听起来的确有些疯狂毁食。城市SUV真的不能开去沙漠吗菲雄委?我并不这么认为拈税。“天资”对于一辆车来说固然重要蕉拓,然而却不能完全决定车辆的上限瑰,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石楼虱耍,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠嗡兽辜。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说伦,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣碎骚。相比于他们沸,我开着面前的这辆城市SUV来到这里茨垮簇,更多的是为了在安全的前提下豪,挑战车辆的极限防坦雌。    对于一台城市SUV来说心歧瞥,瑞虎7其实有着不错的“天资”病鸥无。拥有24.7°的接近角瞬傅、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙妮噶,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战上锚。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机刨猎,最大功率122马力/5500rpm禽点胶,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱推光潍。相比于1.5T的手动车型篮,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势痴亭,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出恍。    在正式进入沙漠前洛,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar金穆摧,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积尖本阑,以此增大摩擦力壁广特。由于新疆近日下雪拴掀骏,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎酬,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹堪,更利于在沙地上行驶撮桥老。车辆轮胎被降低气压以后嘶潘,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加骗垃侗,需要十分注意躲避路上突起的硬石舰。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统食捣段。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统陆围,在越野时为了不影响驾驶朽挟频,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭轿辰。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行娟拾垃,轮胎的打滑肯定避免不了狙。如果不关闭电子稳定系统雀幕,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入晤斤递,一方面会限制动力的输出氮裙锭,使车辆丧失动力涵赡,另一方面会对车轮进行制动咎,有可能使车辆因打横而陷入沙子蚊。    做足了准备工作嘛,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始竞登窝。因为考虑到配重的问题模憋铣,我们的车上坐满4个人鞭犊獭,尽量保持车辆的平衡贩。起步时缓慢给油拒嚷凯,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡虎譬。沙子上行驶的复杂特性逆,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能缺,仅能通过地面反馈的路感调整方向矾恃祟,有时方向已经打了一圈偿久赋,行进方向却没怎么变化设。    教练告诉我澜慌,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机髓古。在攀爬这种刀背状的沙丘时熔,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度势,即向斜上方前进办帕。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向享莫,车辆像漂移般甩动尾部蹋,卷带起一片沙尘请。得益于悬架硬朗的调校瓷疮该,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下卜匿,车辆并没有产生过度的侧倾荣武从,始终保持在可控的状态掠惺募。    车辆在开阔的地势上开始加速眯,准备进行冲坡萝岁。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响归啸,车速已经来到了160km/h擒炔。冲坡的前半程还很顺利杏凉,后半程受到动力不足和满载的影响拨,车子没能冲到坡顶鳞车,但是这样的高度已经远远超出了我的预期蛙戒。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识妙漏,希望分享在这里忙胸澄。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向测方,因为重刹会让车辆的重心向前转移逝如猜,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈井。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜睡话,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦釜担际,从而判断不出前方地势的高低落差卞窖,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去褂仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纺澜趴:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里脆,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超粗,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先虾盾。不得不承认咎,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车弊,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质文屁牢,以及不错的空间表现(不是我说的靶忙掠,车主说的谓酗挎,点击这里看)弥,正在逐渐成为“街车”弗码,受到越来越多消费者的喜欢默劳里,而且其中不乏年轻用户轿理崇。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系镣,事情似乎又开始变得有悬念起来型。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后篇,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章孺帛,比如最早的这篇官图详解屉瞳,还有最深入的这篇技术设计解析尖忌厂。不得不说酚,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细笆蜕。为了提高大家的阅读效率恃,上面这两篇非撑停好的文章里面已经写得很清楚的点十裙颈,我就不再赘述了歧边饥,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点糖尝定,以及需要实际体验才能有感受的地方辑。整体结构仍然是大家熟悉的秀瓮澎:外观蒋妓缸、内饰伸、配置股鼎痰、空间独涸乒、驾驶这几个方面椽。活动当天条件有限谦,文章中用了几个不同排量和套件的车型舰嗅,并且部分使用了官方拍摄的图片副记,敬请各位网友谅解零瘦。   外观喘哦:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了临横,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准粟蝗,从视觉上讲炮,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡涩脐。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫全惕,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章剂。不管是跟同平台的7系参照昆币,还是跟同样做法的奔驰E级对比矛水,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条殊、双腰线带来的立体感未潍鹤、重心更加低矮的视觉效果税。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”推摧,但是我们仍然要清楚贾,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言薯们,不管是车头还是车尾的造型即,全新5系都有着较高的识别度啪,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话钾鹿,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”系。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车姑涡卜,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待裂挂崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话席褥,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了膜坊围,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意擦李蚕。从以往的成绩看鸥拓,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了脱齐藏,0-100km/h加速时间仅为8.53秒笺,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及贰,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了价丸搂,在此期间它的对手们可都没闲着贿,RAV4改款后变为了RAV4荣放泵,途观换代的时间也日趋临近通肛涉,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时驴对。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 秃侣,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统梨蜗吕,并分别用180和245两个代号表示栓渡骆。除了外观娘妻、内饰以及多媒体系统的升级外吼,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术兴,实测加速成绩比老款翼虎快了不少桃乏,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀澎刹松。   ● 外观简介培:采用福特最新的家族化前脸拇卷獭,细节提升明显取虫。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸歇,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条匿刊,气场比老款更足洼。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm川,轴距为2690mm室界,除高度增加了6mm外趴莫,其余尺寸无变化嘿起乃。    前后尾灯造型有所改变诺芦,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯坟麓,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯案开。其余的功能疗稗耗,如LED日间行车灯界糕饥、大灯随动转向功能则依旧保留着颁省。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源教,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了诗。 ● 内饰和乘坐空间暴窟:中控造型有所变化胶葛目,搭载SYNC 3多媒体系统蔡补厩。    内饰整体造型和布局变化不大枫,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方胃限匿。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘陷,搭配全系标配的换挡拨片诺,运动气息更浓郁鸽贤显。空调面板比老款更大煎,加入了风向调节按钮上加入了人形标识太,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置杉迪反,用起来也更方便七。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3赌对衅,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台辰纲物,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标饱佃,显示更清晰蛋坟,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性寺,非常容易上手苫。    顶配车型的配置自然不同担心挪恼,日常能用到的功能自然不会缺席汐尖,我们还是来聊聊变化吧贩。首先空调面板更大灭,风向调节按钮更大推,并加上了人形图示儡。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整存沧扁,在挡位处于P挡时兑妹隧,手动调温度和风量终于不会受限了 檀楞双。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整吞恳思,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比吃署,座椅填充物更柔软睹休韦,贴合度更好表递,坐垫两侧的承托能力有所提升脖。主驾驶座电动调节依然为10向萎戚,并带有前排座椅加热功能救,配置表现没有变化瀑恋撇。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节糜粟,调节范围和老款车型一样都不算大趣。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置簧泌,后备厢容积也完全没有变化惩莆惕。从新车的表现来看烯借,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显塘,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证肚,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度淀被暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编江吐沫:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼徐,气温骤降十余度拔,刷了刷朋友圈吧,满屏尽是咒骂般的抱怨浚。放下手机事推,点一杯咖啡卵,嚼一粒橄榄妇巷,在地中海温暖海风的轻抚下虏,偷得浮生半日闲景哗眉。直到突然一声“熊来了!”扒祥,打破了原本的平静娶。    别害怕涕惭舜,这里说的当然不是真的有熊施铅,要真有这么危险的生物存在焕,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一策事湃。飞行了将近一万公里揩容荷,除了躲开北京的寒潮朵,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克孙拎。这台车无论是在德国的首发亮相瘟,还是不久前广州车展上以国产身份示人婚嫡,都有着颇高的关注度背瑟。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后岗贤,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙齿伎,试驾之旅正式开始把谦写。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解肯孙颁,但这次我还是想再废一点笔墨棚,从里到外枷灌、从静到动闷,把它完成的呈现给大家估拳。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译佃,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak藤,这个岛上生活着体型最大的棕熊悔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字慈,想表达的意思不言而喻氦糕驶。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台祈池,与全新Tiguan相同香涩牡,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种险风髓,而是直接进行加长逗堑澈,只有长轴距一种版本都碳,并且还有5座和7座车型可选取。不过在和厂家沟通中钮词斥,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV公瞳,7座只是给消费者多一种选择祥弄日,与汉兰达劫澈、锐界这样的7座中型SUV定位不同楞。    其实不光定位不同供康磐,柯迪亚克在体型上也和汉兰达警拖、锐界存在一定差距次,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威阮、现代全新胜达相仿径没,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩侍粹聘,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势峡,体型虽然不大钉,但轴距比汉兰达还长了1mm谁。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素鲍,只是出于量产的考虑进行了必要的修改坦鹃。它和速派一样祟姬,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言舶掀纷,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子辛砍。车头的立体竖条幅进气格栅婚囤腊,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰豹,这些都让柯迪亚克看着野性十足禽蒂,名字都和棕熊一样了棘塑,样子总不能娘娘腔镀袍,你说是吧笔钮。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧雀粉,不论车顶曲线雄测促、侧窗夯贰、腰线还是轮拱且童趴,你都能找到大量平直的线条统,就是这么直来直往笑,没有矫揉造作隘晦。另外对于一款SUV来言健,有一些硬指标也是不得不提的纠,接近角22°碘、离去角23.1°筹己、纵向通过角19°虏瓦酥、最小离地间隙194mm媒怠,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错砷悄奴。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高广簿厢,不过这也是因为更加方正的造型导致的桂楼圣。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条鲸米,车门打开时弹出派判,包住车门边缘围都,关上车门后会自动收回勤,防止在狭小空间内磕碰车门扭,对自己对旁边的车都是一种保护喊娶乒。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置岗敢韧,希望量产时能给加上伸刹茹。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格郡诬,甚至我觉得设计师都有点偷懒郊肃啸,直接把速派旅行版的车尾拉高渭发,再把尾门线条谰、尾灯结构略微调整一下就交工了偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆洼勒墒,越来越多的厂商加入这一“战场”麓失泄,推出各自的SUV产品昧交,以在这一市场中占得一席之地段锈节。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型缉蹈,北汽威旺S50就是一款这样的产品说。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 挡化芯,虽然其之前以生产商用车为主第獭肺,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势虽识,新产品的投放速度要快上不少缆,产品布局重心也向乘用车市场转移夸。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型毒哗,属于全系的高配车型碎华蠢,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观哼汉括,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节功。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比暖祈,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩陡帛,并没有太多惊艳的地方京校。与绅宝X65采用相同平台贸瓮埠,并且在外观上面同样有着较高的相似度横。车身线条硬朗卢沪渴,勾勒出了较为方正的外观系坤。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错狗是乖,相比车头的设计要更讨巧些杰。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连龋父龄,延展了车尾的横向视觉箍徒。刹车灯采用LED光源射持,灯带的样式看上去有着不错的档次感池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编备娟肖:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快忍,你有多久没有来一场像样的旅行了廉讲。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情吮?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝棋?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼侠?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领宿,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作叛绕,它的出现可以说顺应了时代的潮流桂,也可以说是对当下SUV瞧妙、MPV市场独霸一方的挑战技芭。下面就请跟随我的文章及禄,找回我们曾经对旅行的憧憬订捕。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吩募:杜安迪 版权作品嘲镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬好,严禁转载庆,违者将被追究法律责任瞥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬邢,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会丁疵摔,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)叮。要说这台车与这次试驾地点崇明岛幸,还真是挺相搭的没羚搅,这个中国最大的沙岛为了环保娜,大部分电力都通过清洁能源发电付,而这台X1檀莫脸,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排绿。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首仑,看看它的表现怎么样吻假。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前成拳吹,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)贡,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象继挡性,当然也有几点不足懒,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型少欣,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内是,在一定程度上影响了驾驶品质促,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型翰镶,看看它能否带来更好的体验破蚀聪。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样查驳科,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识慷,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型靖棚。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了股巩,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电剐碾胳。宝马还为每台车提供了便携式充电器策啊荚,有220V电源接口的地方就可以为它充电洗,它的接口也可以用公用设备充电朝。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒筋,解决充电问题驴秒阮。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格第剑,细节部分有所不同缓拨鲍,看着依旧很大气吝衬入,长轴距车身让它显得更修长寸,比较运动悄彩苦。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV替。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错嗅郝,主要以软性材质为主瓜焕,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华砂,但在整体配置上确实不高冯。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者灵,有的是为了环保理念荡炊,有的为了能获得牌照更早开上车舅涛,反正都是不差钱的主鬼诬,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验沛视,有更多舒适和便利配置巾偿。而我们的这台试驾车像无钥匙进入臀碌、定速巡航疾睬、科技辅助配置这些都没有佳栋孙,目前这款车还没上市坤,对于它的消费者来说栋,可能会想要更高配置版本的车型鸽凹。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局摧,它的电池组位于地板下方煽戚,不会影响到后备厢的空间屠,担心这点的消费者大可放心帛萎,尺寸与汽油版的相同旱。另外它的电池布局加高了车内地板高度拾典,第二排中间的隆起变屑椤,坐三个人的时候从容一些勉。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别喊般,尤其是在实用度方面不会有什么影响揣饶吕,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用圭。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氨彩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了每颇诽,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型女郝,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白似桃浑,同时也肩负着一定的销量压力花耍亢。果不其然背耸,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)蓄,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠离色朽,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了僵饶。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看凭叹屠,加大促销力度也起到了不小的作用妒。    Anyway氢,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事川郝。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型粱络,指导价38.99万元力论氰,终端售价在34.49万元左右赦景扩。从实际表现来看参,它也能满足大多数日常用车需求腿虚,性价比很高奉酒。   动力组合合层头:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机俱,最大功率为250马力/5000rpm诚倡,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm帕幸,相比28T车型仿圭尸,它仅仅在功率上少了19马力须桶,峰值扭矩则完全相同刮讥,只是后者的转速区间为3000-4300rpm老羚,更为宽泛一些微。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱荣潮钡,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW篇创,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT拷沥。这主要是由于XT5采用了横置平台掂,而那两台轿车则为纵置平台勾坷。   驾驶感受珐舍弘:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起誊,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试旅,当时开的都是顶配的高功率四驱车型届邓,印象还是挺深的厦商浑。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距鹊欣素,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音圈谋鹊。    从数据方面奖沽闹,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验蝗,外加完全相同的峰值扭矩安,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲唇,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点呈。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已猩。    实测车辆的自重接近1.8吨娃,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称寄梳氛,2.0T发动机的表现也一如既往的给力融辣蹭,油门响应相当轻快吾漠虾,加速非常轻松逞当岸。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受继,即便是一台SUV车型珐攘,也不会觉得难以驾驭揉。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定膏,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上胆何,但无论是换挡速度秤莆、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现嘎磐。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢笛,顿挫等等立,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好贡瘫饯。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在亨,匀速巡航时跺下一脚地板油睹盖,立马会降数个挡位灵教诬,车辆能够很快领悟驾驶者意图逗。升挡动作则极为轻柔菲菇,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换笺勃。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑防。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型趟,配备电磁悬架驶,能够实时监测路面情况并作出调整糕首府,同时还支持软硬调节何完删。然而此次试驾的车型却没有该功能儒,因此底盘表现略微会有些差异啼腑汲。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主虐猛,但又不像林肯MKC那样非常的软溃按劳,但对于震动的过滤还是相当不错的缉纶,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性煎,软硬适中肮。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感惮。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配虹貉,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统枫艾,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准取害宠,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静绣甜。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受弟梗,这对长途驾驶有着非常积极的帮助蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舍媚妹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前混桓,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读魄辖。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错膛,今年前十个月累计销量接近7万辆累膛。对东南来说鹤,DX7的表现相当提士气瑞,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3但矫起。让厂商没想到的是善,DX3上市一个月就收到近万辆的订单泵,成为当红小鲜肉挛踩奸。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾柏火,今天试驾的是自动挡湃磋。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱剖,还搭载动力更强的1.5T发动机尺勿,可以说是全新的体验烫叛。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型鞍,其中5款为1.5T车型翅系磐,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的窃。DX3这款1.5T发动机来自三菱聘僻,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)锭固,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商芳。除了东南此,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇厦,包括吉利嗓巢、长城稻、长安淮媳、北汽等冒皮。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里染,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2毙帛兼、长安CS35权死、比亚迪元等哎老,它们都是东南DX3的主要竞争对手舅。与上述车型相比猎,DX3最大功率的账面数据稍占优势脾创谁,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元受轻械,但也处于主流水平之列弘程。接下里靡具,我们马上来聊这套动力系统的体验感受稠。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果斯赐纶,会把油门响应调校得比较灵敏侍亩。而DX3的调校则是另外一种风格敝娥,属于偏沉的那种孰府。就此问题我们也询问了随车的工程师郴圈谎,他表示有多重原因史辆嘘,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些糕,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑耪唐。    实际上隋醚献,DX3大概当转速达到1800rpm左右时浪,涡轮就开始介入危氮,能感受到动力输出爆发死邻毯,但介入并不突兀典诬岗,不是很强烈那种芒据,整体来说还是相当柔和的相截,体验要比预想中好卸涸夺。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱芥敬,齿比有调整嫩旗,让发动机的爆发感趋于平和遍孙。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的粹画,此前在试驾DX7 1.5T车型时玲隘,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡潜,后段毫无爆发感可言喉。相比之下钨幕茂,DX3就给力不少皖筷费,动力输出感比较直接堵释厢。当然凸裙脑,这里必须提一下的是荆谴辣,DX3的“体重”占了不少优势汰炯,它比DX7轻了200kg端。    在这次试驾过程中唱托帕,我们发现DX3的巡航转速较低墨,这是CVT变速箱的功劳傲局坤,有利于降低油耗汉口咎。但由于现场条件有限环挺,现在还不能对油耗表现下结论采锻,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试呵。    DX3采用电子助力转向素惩,方向盘的转向力度很轻吴既邻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容馆,但凡事有利有弊卤精,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准脾败帛。    DX3的底盘沿用了DX7的设计壤,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合猛勺。与此同时并浮疏,它添加了平衡杆陋付,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾劫,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态款颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痊法娠:韩大为" "  金秋过后烧八,北京又进入了冬季吞辜。然而就在周围环境一天天失去色彩时表葡括,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组策蛔将。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本彤母酵,也就是2017款翼搏的顶配版本速烈刹,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢固瓣?客位看官敬请看下文感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编构:王汉康 版权作品敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权温硕戌,严禁转载瞄绣哨,违者将被追究法律责任居。 获取授权" "  【环球网报道】近些年捻叛,不光是我国在提倡节能减排凶,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着兄唤。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机文,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局郎。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机倦宠藏,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机繁。   丰田作为全世界最知名的车企之一叙苍,在节能方面同样有自己的作为渡雹,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为蚊统。然而面对混动汽车并未在市场完全普及苹讹,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面蚊棱免,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺盟喜,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出肖档。   当我第一次走向T版雷凌净,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰赦,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了钞禾裸。   当我绕车一周走向车尾赎请,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泄,然而正是这不起眼的D-4T的标识糠甜男,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术才塑譬。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫拖。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术赡翁邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编称盾:王汉康 版权作品斜详,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑十,严禁转载九,违者将被追究法律责任闷涣倘。 获取授权" "  近些年来昂先,年轻消费者群体异军突起等,在市场上逐渐成为了消费的主力人群喷抹,那么瞬寺够,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢卯齿?颜值要高忿财既、要有个性彩燎钵、品牌要响亮曹墙、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求惋怯棘,最重要的是拔,价格不能太高洛邢愧,要在年轻人可以承担的范围之内陵痞。综合这些要素撩刊,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型侍横拍,该车将于广州车展正式上市纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理:杜安迪 版权作品吧脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋,严禁转载狸,违者将被追究法律责任替卫顿。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后亨滩,产品品质和实力都得到了一定程度的提升档屏僧,三款产品酵:博越栏台嘎、博瑞查森法、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷你,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型脸磺姥,早在上市之前的宣传预热中盟,帝豪GL就被看做自主标杆车型超琶,号称要对标合资竞品车型燃帅违,这也使得消费者对它的期待值相当高驳臼领,那么它的硬实力究竟如何呢可仑?我们今天就一起来感受一下力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑矛:杜安迪 版权作品妓拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧逻,严禁转载嚏,违者将被追究法律责任媳。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候稍,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号付坞秃,几年过去坪,在车型层出不穷的浪潮中瞄斧练,英俊小生已无颜值可拼刺枢烧,4AT的变速箱也似乎成为了老古董秆。如今句涸虾,K2已经完成了换代晦茂峦,高颜值高配置搜拨波,又成为了全新K2征战的代名词饱。今天我们的主角慈龄,就是新一代K2话守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丛诺:沈达炜 版权作品锌稍镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权划,严禁转载七熟雇,违者将被追究法律责任矫。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来龟旦,家用车的选择标准越来越高境。空间辆烁、动力嫂史扒、配置鼎茂、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素伟骗,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁斯井焙。提到性价比阿钡,日系车是一个绕不开的车系顽砷。而我们今天的主角就是一个专为中国而生惶项,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞桨澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棘限日:王潮 版权作品拦木,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁,严禁转载扛,违者将被追究法律责任阮是踌。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高山次,国内的消费者也趋于多元化辟黔,除了原有的购车群体外赂,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增串厦。他们生活在并不算繁华的小城镇里是患瓮,用勤恳的态度迎接每一天的生活谢姥,他们需要一辆车来为生活奔波超烩,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活啸遁诞。如此看来桐陈撕,一辆大空间城颂纪、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择措,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车锑氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略:杜安迪 版权作品半,未经环球网Huanqiu.com书面授权顺,严禁转载捕,违者将被追究法律责任峦。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃婆,作为一个有着传奇经历的德国品牌笛,在沉寂35年后瘸锻喀,重新回归并且首次来到中国市场板画蒜。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品闭凳,凝聚了中德十年的心血卉抚节。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史完炽,还向我们展示出更长远的未来扛。向经典致敬歧坞,与未来通行沃吧勒。今天返,我们的主角股崇宛,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7拇模璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梅:沈达炜 版权作品窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳谰,严禁转载箩函,违者将被追究法律责任刺。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计蜡,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息福前伺。在兄弟们都纷纷改款成功以后瓮盾横,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款亩,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了火贯阮?别着急瞬挛,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”劝?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编捅胶湿:王潮 版权作品碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣,严禁转载炉萌署,违者将被追究法律责任阮穿熔。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行缉挨?答案有很多臣驰铃:旅行是文艺青年笔下的诗和远方借,是背包客说走就走的随性与洒脱琶,是曾经引发热议的“世界那么大悸卡,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的到逛士,但我们每个人都渴望着旅行粒,在旅行中去释放自己尺挟绥、感悟生活的真理仆犀,寻找自己存在的意义讨慕窝。而现在我们就有这么一款车幸乔魄,作为全新定位的跨界旅行车而生钵,满足你对旅行的一切幻想虹船,它就是一汽-大众蔚领鞠派寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编歧丢:杜安迪 版权作品岛潍疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞舒皆,严禁转载短涂断,违者将被追究法律责任薪砂绊。 获取授权" "  承德粪熟,位于河北陋、内蒙搬希拎、辽宁三境之地镰但。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻渺僳,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京胁酪,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇摹紊,东通满洲量秒,北拒沙俄凶邢,西抗蒙古跑测突,南下北京痰敌衰,逐渐登上了历史舞台酪恍抖,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇杉精。对于我而言妥,承德是一座熟悉的城市吐劣。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中愁茅,与当地的同学结下了深厚的友谊垃,而此次正值同学结婚撂放,借着十一假期赤铜,决定再次踏上承德这片热土拟,说实话部乐,有一种荣归故里的感觉拣,承德冀,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编底吹:沈达炜 版权作品心哩匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹,严禁转载彤撑奥,违者将被追究法律责任竞。 获取授权" "  随着时间的推移巳,80后腺、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体凸桂瘟。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说诵,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择昧据。近年来填廖,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势灿藩挪,车型选择非常多泪佳,销量也普遍可观腺贾。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3迸,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一笛考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥容:杜安迪 版权作品湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权规耽,严禁转载股何,违者将被追究法律责任镰鳞。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市诚南蓟取,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV禄爱。远景SUV来的似乎正是时候肯。虽然是GX7的老平台蹬磊,但可以通过提升动力系统融伦完、配置陕齿,以及更时尚的设计来吸引消费者兔攘。这是有先例的脯,博越也是在设计上帕裸、配置上和动力上提升之后端醚酮,引来了消费者和界内众多好评栏南蓄。同时书峦谁,也正是博越的成功儡,给了远景SUV的自信昏耿。吉利趁热打铁戌驳赤,推出低一级别的远景SUV强卉肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛浩:王潮 版权作品滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎币泉,严禁转载共摆,违者将被追究法律责任琶点。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市乘取,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域僳,但在欧洲嗡淘,旅行车却是不折不扣的宠儿孔吹,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本惰通,高尔夫也不例外篮波。提起高尔夫陈,无人不知无人不晓茄绍,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车勺紊。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时颇,会带给你怎样的惊喜呢蔫?今天百宛,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采刀耍赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娶铰酥:杜安迪 版权作品随疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹瓢郝,严禁转载赡,违者将被追究法律责任卵撮。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈轮勃瓣,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下酬。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳彩片场,宣布奔驰C级完成了加长淋。其次忍畔燃,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款末,三大高手已有两位出招相,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意岸袄醋。然而这位并非是不想出手蹈拟,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法捎划仓,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中项旧佩,上市了挪翻铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟:王潮 版权作品鞘困钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧,严禁转载甲广浅,违者将被追究法律责任霉汐。 获取授权" "  【环球网报道】曾经汗课,在那个“微面”横行的年代诗,有那么一家车企桥阂傅,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔杯滴双,它就是昌河汽车究恫。但随着市场的发展与成熟洼凤毕,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野剃季。如今回徐玻,为了迎合市场的趋势和大众的审美粪滔,昌河汽车化身北汽昌河魔日惊,重新回到我们的视野激,开始进军乘用车领域斑。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型加醇慈,与上一代Q25相比弊,昌河Q35在定位上有所提升吉点,当然我挪,在设计和配置上也带给我们很多惊喜楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舱隙:杜安迪 版权作品惜椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿懂侗,严禁转载钒,违者将被追究法律责任屋玖煽。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车推禽弟,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门镭锨,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器会,在东洋岛国日本灌,便有这么一个品牌郴,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器撬,那就是雷克萨斯F部门踩屋甲。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多龄,这也就更为其增添了忍者的气质两辆,然而今天我们来到了北京金港赛车城⑻巢ā,为的就是尽情感受这一神秘的家族灰洼。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权匠:王潮 版权作品秒纷阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛,严禁转载瘁碗,违者将被追究法律责任屠篙龋。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日囱,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布赶素,基于PQ34平台打造而来掠倪偿,定位紧凑型跨界旅行车臂。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”甫稠,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式峡劝。据悉献编,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售晒锋瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稻瑟:沈达炜 版权作品角贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜,严禁转载腾灌剂,违者将被追究法律责任艾皋规。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的褥爬俊?确实很少溅缴救,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上柒,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容挥套戏,它就是君越猩。   全新君越是个很特别的家伙郴先,你在它身上可以找到各种相对的词茅妥。比如擒豆赖:家用和行政韧赐渐、时尚和稳重陆炕吓、运动和商务居年、豪华和低调许妻。是不是觉得很神奇常挠示?是的惜,这就是全新的君越邢,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值嘎姜强,正所谓""谁人不识君""悸酷妒,君越正如此离凸齐。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聘:王潮 版权作品短临,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏堪,严禁转载菇藩穷,违者将被追究法律责任龚港。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物伤,在国内才刚刚开始大力推行牡,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处恃天,但为了发展和正确引导市郴卮唷,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜肚挫。比如很多限号城市电动车是单独摇号的颇侨,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等桅。目前来看崇柔缔,电动车在日常出行中也是有一些优待的佰械较,作为城市用车也是比较合适的梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秆光靠:杜安迪 版权作品膛挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载懊烂翘,违者将被追究法律责任庐蓝。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位懂檀。前不久揽,2017款的速腾正式上市泡,从配备1.6自然吸气到1.2TSI柿岗、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合樊,将指导价划定在13.18-18.58万元之间窖,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格仇费,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元堵。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元坊,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注卉贺惧,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line比岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编痊:乞程远 版权作品壤春,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁戚拓,严禁转载赐蜡蕾,违者将被追究法律责任默。 获取授权" "说到豪华品牌虹妻屋,德系三驾马车您肯定是最先想起暇。的确砂辱拟,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷皮财捣,日系豪华品牌也在奋起直追黑。但是江锈茅,如果在三十年前您在中国谈起豪车地邵高,美系豪华品牌一定是最先被提及的切祁。而今天懈,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯焊峡。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编凸舷:王潮 版权作品娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩蜂,严禁转载深汞,违者将被追究法律责任镐诉蛙。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了盖亩,不少朋友有去出去玩的打算钨灵佰,当然开车自驾的也不占少数渤堤。一提到自驾妈,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行翟。所以怀姐拈,车内空间是自驾永远也避不开的话题讳县喀。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区币,亲朋好友搐、蓝天白云磕、饕餮美食恳、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方芯蔫,如果再有一辆大空间的SUV限兢囱,那简直是再惬意不过了放妨骗。   提到SUV坎吹食,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外突颊侍,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼铣。这不寐,前段时间全新的宝马X1上市了散费坦,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型疼,宝马X1终于迎来了自己的大改款瓢狈赁。而这次改款祭,为宝马带来的革新也是前所未有的动东脚,全新的平台司、全新的动力和全新的变速箱赡菲辽,这样的宝马与之前到底有什么不同仍沸?这就带您分析分析戈失妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虑媳死:王潮 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权边漠售,严禁转载甫,违者将被追究法律责任枷赴怕。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全烘囤题,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来桥,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中妊彪储,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后托凯躲,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上额。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编木:乞程远 版权作品街,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛,严禁转载四旁袒,违者将被追究法律责任泪房。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日斑,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行拘,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛恍粗拟。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国拴,现场观摩NASCAR比赛绅。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外搔黔,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点秤创沤。      总体来说绢,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定告巾对,整车无论从外观煤、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人柯反凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捂翟:霍保智 版权作品叭澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯娜,严禁转载独型绞,违者将被追究法律责任陵。 获取授权" "     提到自主品牌SUV很扭,哈弗是个不得不谈的品牌省劣。而在SUV市场中抵馈淑,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了袄层细。2014年扑跑,哈弗在北京车展上将H2正式亮相凳搐品,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2抛。但是钡冲,哈弗似乎并不满足于现状连萄,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展舷禽。蓝标哈弗H2是为了标榜运动盟穆,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场理。于是乎问赦徐,一个颜值更高泞辑辽、更富有动感的H2便横空出世了笑问舶。   这一次放告,为了更好地体验蓝标H2的实力发心,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青豪讶停湖持。碧波浩瀚梁裸,鸟翼如云萍。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下纽,我们驶向了青菏焖樱湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽奸:王潮 版权作品然畏晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗河诞,严禁转载害镭颓,违者将被追究法律责任粳肮。 获取授权" "     8月26日汰莲,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市铝,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白侈,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型乌掣,伴随着凌渡GTS的上市去,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世笺强,售价保持在14.59万到21.39万元之间彩凯喇。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后踏,市场销量平稳上升聚,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本特,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择悔皇槽。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型拐,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型诺掳砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编峦救顾:乞程远 版权作品竞炯倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹瘁,严禁转载蔼,违者将被追究法律责任翟沦。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展衰,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择崇。因此氢,近些年来购,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏递庞,销量和占有率逐年提高腿搅,众车企均想抓住这个市场机遇翘,纷纷推出MPV车型恫号新。其中勺饥,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后惠褪,再度重拳出击醋,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆蔼辑徘,官方指导价为29.9-33.9万元狈逆。那么揽拍,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢茫短?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉:杜安迪 版权作品泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷柑,严禁转载复弄,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "     在我的印象里目汕锚,smart就意味着个性吐唇,潮流引领者寡膳到,吸引妹子眼球的不二之选搁颂寸。但是由于定位为微车统量嗽,动力肯定不是smart的强项恰离念,因此我的心里也是充满了斗争笆祁。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后躬沃会,作为潮流风向标的smart终于坐不住了戌丝,不甘落后地推出了0.9T全新车型尾,为了一探究竟菲,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型哆囊,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编公马嫂:杜安迪 版权作品挖怒褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄涩,严禁转载畔瓶,违者将被追究法律责任眷航筐。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蒜记?这个始终没有答案的问题难倒了无数人啃午,那么是先有SUV还是先有Jeep呢娄?这个问题有且只有一个答案峰,那就是Jeep菊。是的尸,SUV车型是Jeep发明的欢,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV且耿,它叫Jeep窘辽。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容梯每燎,但是我知道就连Jeep这个单词措版,在英文中的释义是越野车偶。   在这个SUV横行汽车市场的年代韦,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色蝎。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子灌尉,依旧我行我素地走着茹藏翠,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过淮较。这份洒脱和潇洒嫌沽沽,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了赊科垢。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色阀茄壁,它自由自在馅、特立独行方郝,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编筷敢:王潮 版权作品脚堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍陇痢,严禁转载韩袒,违者将被追究法律责任钞鸿。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车焚浩悄,东风雪铁龙就顺应市场需求斤让委,推出了首款SUV车型——C3-XR鄙。时尚的外观设计屯侍,越级的轴距尺寸驾,丰富的配置以及凶猛的动力性能纫琴盗,从内到外都在追求国人的审美和需求价崎胜。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担:沈达炜 版权作品徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲耻,严禁转载即逗秽,违者将被追究法律责任律清测。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动广,该车型是第六代伊兰特的国产版本熟,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代骑份,北京现代也不落人后舒挫,一并将伊兰特告、悦动匿躬绊、朗动蚕、领动同时在市场投放澄狮,通过高低搭配互相补充争夺市场笛乒。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择惦堂,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度钾。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量常舍镣,从9.98万到15.18万之间离栋幻,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版耽馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编偿姐舷:王潮 版权作品系口庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权川难,严禁转载亩墙箩,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光染默、国产发现神行后乒熟缉,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研壁蔬,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撤故,并把XF车型作为首款车型骆咖,而进入到国内岭炭澜,也进行了中国式加长膛期回,定名为XFL胎挪。新车的指导售价为38.8万-68.8万然醛,相比之前进口版车型的51.8万元起电邓棚,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多承赡。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市巢薄,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适报、运动商务于一身的商务座驾亩。     无论是XJL亦或是现在的XFL恢诲,第一眼看到捷豹的车型肥俄,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引贪错唇,捷豹的家族式设计蛇,大尺寸网状格栅络,柳叶形大灯辞亲,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度篙胸柒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蘑馈:沈达炜 版权作品罐坤溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄,严禁转载男帘巩,违者将被追究法律责任忱噬粕。 获取授权" "    随着汽车工业的发展咕,设计师们的理念也在一步步改变驶:造车贩虹驼、造好车县搔线、再到现在的造低污染的好车炼钩森,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势取。在这股热潮中善,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术拳,经过多年的积淀细妥夯,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化搐跺录,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家方奇江。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎峨。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓倾厘:杜安迪 版权作品奋,未经环球网Huanqiu.com书面授权额,严禁转载磋恕,违者将被追究法律责任伙。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7铅坝扣,说是重磅车型孩隆,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型路欢,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天入胳,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹恍捌徘。   瑞虎7将于九月中旬正式上市旦揣,预售价格为10.99-16.39万元篇太拔,分为两款动力共六种车型华,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型常糜。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼逗:王潮 版权作品疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣晴,严禁转载日擒,违者将被追究法律责任礁擂。 获取授权" "  近年来袭桓,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市诚澄帷,它们大多外观灵巧秀气纷谁虱、驾驶轻灵易操控白,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能币相。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV认棠悍,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候校,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道瞬蛔旦。2016年北京车展上娇噶,新款国产奥迪Q3正式亮相上市凛。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色别活秀。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了椒汲,2013年Q3正式与国人见面搬,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比咐,迅速成为了豪华品牌同级别销量王婆。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠铝。可以这么说陛,每当提到豪华品牌紧凑级SUV庐疮邻,您最先想到的一定是奥迪Q3盘五腾。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款蹭母笨,虽然是一次中期小改款狙愤狸,但是相信凭借新颖的外观档微、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手钦孙祥。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨顽罢缚?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编撇浮佳:王潮 版权作品前辟泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓盾,严禁转载熔沧,违者将被追究法律责任幻剿傅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编工祷:杜安迪 版权作品囊蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼,严禁转载伎,违者将被追究法律责任熟蔑。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车胜悼,它的外观虽不激进堆痢蜂,但整体风格沉稳而内敛剑篙傻,每一处细节都看着顺眼吃坤。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统宽蜂郝,这样的坚持与坚守极俄,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心凰暇。动静 结合不花哨虑将,底蕴深厚显自信瀑。接下来涵,我们就看看它来如何演绎“自信”二字参遂缉。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市墙,售价21.98-29.28万元甫粳霓,推出了两种动力共四款车型试蓄。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版叼脱,售价29.28万元赌吹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编票领:沈达炜 版权作品沏檬角,未经环球网Huanqiu.com书面授权门忿淖,严禁转载动膳冲,违者将被追究法律责任颇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编颓劣:王潮 版权作品村鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁衅,严禁转载死确,违者将被追究法律责任琉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编鹃:王潮 版权作品宪差县,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧紊潮,严禁转载武财,违者将被追究法律责任毒涤舱。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌澜些啥,仁者见仁智者见智吻寄,但要是说到当下最火热的车型藏痘桶,你一定会脱口而出谱潜惦:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思让四味,成功者如吉利博越狈颈激,早已成为各大媒体眼中的红人桅寂溯。而近期汤囊,为了进一步细分旗下市呈衫都,吉利推出了一款全新换代车型洛侍输,远景SUV渴荷鸵。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV项倍鲸,从外观到内饰朝熔,无不透露着一股“家”的气息伸守。他不像其它车型那么华而不实锣,反而很接地气柬腻,该有的颜值与功能他都有强连,动力也足以满足城市家庭需求舜叛沃。这也更加贯彻了吉利的精神裂蕾八:追求性价比露。好吧功膝,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了潘谱捎,那么有请我们今天的主角陕催蓄:吉利远景SUV似幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷菇卉,718 Cayman来辆不细小?2016-07-22 14:25 责编斤涤:杜安迪 版权作品伸党,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨豌,严禁转载管,违者将被追究法律责任诺税晒。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时绒,一款互联网汽车进入了消费者们的视野翔,而这款车也“大有来头”珊。   荣威RX5是一款紧凑型SUV懈磺,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造钩持嗅,于7月6日正式上市系,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型胚锰,官方指导价9.98万—18.68万元般董。实际上上,根据上汽推出的多项购车优惠政策泻,只需支付9.98万—17.98万犀栏扇。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”黔拈:大灯设计采用“如意”的造型髓皋遁,寓意吉祥;内饰上焙乃,座椅采用软皮包裹秀,大大增加了舒适性;动力上粳彭,据介绍簿,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技鞋寞,搭载2.0T和1.5T增压发动机怖感挤,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上薄涤,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米兔监动,百公里油耗比同级SUV少2L福。   然而嫌,作为一款互联网汽车任,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术晒。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下哀,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统南分,“摇身一变”成了一个移动的交通工具菱。   近日途啪,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能龄售粹。   汽车手机实现远程互联   在上车前扔,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置亮卢烩,并顺利得打开了车门箩洛。此外示,手机远程能完成的功能还有空调控制闻羚掣,座椅加热喝,车辆检测啥,规划完整的保养计划曝艘川,推荐保养预约等豢泌描。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季峰萝暑,远程空调系统将大大增加用户的舒适感墒。   有了“斑马”你不再孤独   “你好费,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语卜,得到的答复是“你好蜡休放,哥们儿!”街晤,记者是女生哈!第二句交流是龄叼稀:“我有点冷!”“已经为您调高温度慕涎恢。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣汞。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能墩疵匣:开空调箩册记,调温度闷,开关天窗宝,语音导航以及播放音乐啊誓迁、语音搜索报秦剧、天气查询等操作纪陈枷。   借给朋友车不需要车钥匙蛙虎嗜?   利用蓝牙钥匙杏,荣威RX5还能实现启动发动机的功能刹肚晃,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式揭泪,即使忘带车钥匙撅戈,用户也能顺利启动车子哦沽竣。此外磁靶,用户还能向其他账号进行授权毖夸甭,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人柔,而无需对方再特地来找用户拿钥匙救。授权之后财午,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能阑,比如晶,对方如果只需上车拿东西曹,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车裸,那么用户就可以授权全部功能陛号遍。同时用户可以自定义授权时效破米埔,并且可以随时单方面取消授权赋遣信,极大地提高了安全性笛。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示滤乃巨。在7英寸虚拟仪表上厘乓,不仅可以显示油耗交痘、里程等基本行车信息澈,歌词冒凶地、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上茂合,使得用户更易掌控各项信息虫笔。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例梯,方便驾驶员查看路线蒂趁惟。   此外醇胚岛,在选配功能中窗乡,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备侧堕刨。在行车过程中假庇劲,用户按下方向盘的拍摄键净顺,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频为,获得道路前方蓖烙、车尾汰恒丁、车内成员等多个角度的照片持,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注兴溯,并通过4G网络进行分享息微甸。这些照片和影像会自动同步到手机撅眠,用户也可以通过中控大屏翻开照片惜。   另外徽斤理,智能后视镜上也能显示天气裂躲、路况巢耿、时间等信息菇慰,科技感十足隆戮木。   总结环沉:可以说千祭,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步绰体。在自动驾驶技术没有完全成熟怠叼掸,充电桩使用不太方便的当下勺呸劳,互联网汽车或将是最触手可及的浇从。 责编岗疼构:李芳 版权作品碎扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥,严禁转载储,违者将被追究法律责任诬霜窃。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲缮,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的手。因为我不喜欢SUV潦寝,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧控拔离。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率浆,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机离、501N·m牛米蛮横动力的诱惑敞桑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动危。 ● 够大腥坤、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友土十锯,作为一款车长超过5米电醋趁、搭载了7个座位的中大型SUV刹剿江,它能够适用各种生活和工作场景凰溜。而在国内屡爸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上稻,这款外观阳刚枫稳、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来穿唇健。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计颗南,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别订冒店。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网蹭湿,这款运动版车型看着会更加的低调帮。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎显潞,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现糙。但总的来说寂,探险者更像是穿上了两双运动鞋颊烦漏,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱厢裤霸。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化领,不过在方向盘鼎瘸、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉顶。   虽然中控台的整体布局方式没有变化瞪匈,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板览掠,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题吠讲。   该车的座椅相当宽大蓟杀舌,在功能性上也有较高表现胺汝挠:座椅记忆糠、腰部支撑调节琳、座椅通风/加热具有配备读保面。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计敖庇摹,右侧座椅可以前后移动拨车,左侧的座椅则只支持靠背角度调节店惺貉。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口挎,提升了乘客的便利性票颇。另外在安全配备方面疼豢,该车除了常规的侧气囊毯才渐、头部气囊等配置之外唾栋,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊缝乓,安全保护更加全面肃菇合。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间词,更便于拿取和装载货物梅边荒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间砍悔屁,这款车的装载能力绝对不需担心套。此外前,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门骑鹊玲。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗浓架:杜安迪" "  不知从何时起脓,“狗”与人结下了不解之缘浪持,关于狗的流行语更是层出不穷编恨韶,什么X了狗了词、热成狗了吝喇筏、穷成狗了烷粳抚、加班狗浆绞烯、游戏狗等晤反,似乎什么都能和狗扯上关系浪称眠。   但是在这之中放,用的最为频繁饲颧,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了侮。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读剧课宝:“单身狗”一词发明之前哩臣谩,形容单身用的是“光棍”磺。“光棍”一词并无褒贬之意窃茅。但“单身狗”一词的发明翟辞布,明显是对单身人群的嘲讽奈,甚至有很多人拿来自嘲授仕。”   “单身狗”这个概念普及之广涧,早已不局限于年轻群体被夹,拿小编的亲身经历来说舷,我妈都曾经脱口而出镭:这日子缝,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错忱菇嫡,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕教撇恰。   以前听过一个段子滥:“又到七夕了枫,你还是一个人吗谢铝?答曰宛昏衬:废话!我还能变成一条狗吗吞培绍?”话音落下便忧伤的看着窗外牧洪,心里感叹沙权迸:又一年了苔梆,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题态,我便变得内心焦虑割,手忙脚乱鸽酿清,不知道该说些什么煞另。   从前寸五寸,我看到朋友圈有人秀恩爱抄,我的反应是这样的舷怖:   但随着时间的推移布惯蛊,我认识到衡:人悉,不能太na?ve开邯祈,要学会祝福别人倾鞘瞪,要学会苦中作乐虎。   虽然我表面很坚强酞袍颂,但其实我也不是铁人孟签,我也有女神盎桑巧,我也有感情皖。   只不过痘嫉,女神使我琢磨不透裂涣。花低玛的、巧克力这些俗套的东西核拼龋,或者是项链电、包包等贵重的礼物烯、在或者我亲手制作的小礼品燎划,均不能俘获女神的芳心圈宏。   但今年剧叹,一切都变得不一样了娃肮,因为在我最困难的时刻赏躬,“它”悄悄地停到了我的身边对睹,我计上心来闹士。   它就是我的救星堑取葱,单身拯救者大众up!澳。   你很少在马路上见到UP!犯龟,因此顶,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人记。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美挡持麻,圆润海钞怂、设计独特的外观线条也很符合女神的气质红染,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰苗,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害刺敛竞。红色的钢琴漆面装饰行紊,谁人不爱确侣?而且娱乐系统操作非常简便皇瞳,女神应该会满意傅牵敌。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合蒋涉斥,画面太美我不敢看睡。   不仅如此昧竣翻,up!的安全配置也是极其丰富试,如图中的倒车雷达汞巨,女神会不会觉得安全感爆棚呢裁换?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机膛退步,完全可以应付城市道路擅挤。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了慨,朋友们你们说我今天约会能成功么佳焊?在线等某,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编料:杜安迪 版权作品蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘,严禁转载暮湾绅,违者将被追究法律责任疤胶。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相婪舞,就引起众多媒体关注彪笛纯。作为大众品牌旗下首款博、并且也是唯一一款C级豪华轿车歉,大众集团主席穆勒特意强调谦嫩,这是一款专为中国市场研发的车型佳,也将由上汽大众进行生产既捞。所以大众这次进军豪华车领域溪逢,并实现国产耙宏仑,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待蕊。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看剔。                  从辉昂车型尺寸上来看晾歉刷,辉昂相对竞品来说有一定的优势禾辉。值得一提的是捷轻,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数擎。从现场的实验结果来看蹄,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L臼顷、宝马5系河窃辽。(在相对嘈杂的环境中门缔曙,车外的噪声系数为90分贝我脸半,车内辉昂指数为40.3胯洪纬,奥迪宝马分别为埔哨:46.9以及52.7)   此外坝伤,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃滑痊。      据了解阜,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型唾,噪声隔绝性能提升高达8%扮藉怀。 上一页 1 2 3 下一页 责编鼻体:张瑞丽 版权作品舱冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄,严禁转载寂陡,违者将被追究法律责任唤。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说艘,绝对是值得铭记的一年诬,先是“那个男人”科比退役超交,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史覆合芬,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士拴冲,紧接着创狡捍,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役瘦,葡萄牙夺得欧洲杯恐,这些都是史无前例的体育大事件乌。哦搓,对探骏,还有巴西队折戟美洲杯小组赛惟。   巴西队小组赛未出线购,创了历史最差成绩凛春浩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了燃铃,本周奥运会已经拉开帷幕啦娜箱,各国运动员舜晤、媒体早已是是蓄势待发卵戊芭,但如今得粮,我们不禁要问一句碱:里约翻,我们究竟还能不能约了屠蘑?   巴西球员已经哭晕在厕所豁访:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好慷盎?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾棵? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编脚婚藐:杜安迪 版权作品堆倪谴,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇朵,严禁转载伯菠魄,违者将被追究法律责任邪烩靶。 获取授权" "  每提“西藏”繁,必有人上升至灵魂净化的高度娄,我极不喜欢!   从地理上讲晃,那里确实是浩渺无边;从视觉上说趟临,那里的确是斑驳陆离派柯甲。如果仅基于此绕钎,而感觉自己被“净化”了搭堆挤,那么豆靠,只能说明泞苟妮:你经历过的太少了龄仟琶。   很多次进藏之前嫉侈,朋友们总会针对“高原反应”展开热议冷袍骄,提醒我吃藏红花岸且胃、动作放缓通、多休息……生怕我“挂”在藏区评。当TA们表达完爱心之后蓝驮,我总会友好的问一句凶:“您去过西藏吗韶?”而得到的答案清一色的都是经锰惰:“没有末。”在这里价娘,我想提醒大家闺,太多事都是没做过的人影响着想去做的人毙,没想到的人影响着正在思考的人店,要记壮Α,你看到的才是西藏揪,别人说的都不是兢蠢寸。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅毛捕稠,队员们在拉萨集结姐搜,然后向山南地区进发咕,最终到达目的地“勒布沟”么头。本人是一个轻度户外爱好者嫩玻羡,借助户外设备粮秆聚,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线辨凸,值得一提的是泌陕书,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向粮,也就是说弄歇,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候骋怕浓,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了碘。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编坍:杜安迪 版权作品会但,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈奴,严禁转载骋桂,违者将被追究法律责任兼。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现胶,再一波长时间的持续增长后脸,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头轮澳牟。其中磋奸,新C级年鸥、新E级领徊、GLC等扮演了十分重要的角色触疚论。但是杜闲窝,今天我们要聊的这款车汾脆,它不是轿车哪镀额,不是跑车幢逻,也不是SUV尝焙,而是一款MPV汉。它好像在提醒您写:千万别忘了谰寒,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

日薪高达500元!春节临近,广州保姆太抢手

中信固收MLF操作点评:后续仍存量价配合空间

企业抢高端市场 君乐宝涉水A2型奶粉欲打破进口垄断

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也neng够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,er是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接tuo垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车shi只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术卫此崇:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绕华、锁紧和道。    与会专家认为嘿烯摧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求饯免,安全性测试验证要满足热测试(高温危险侵墟酶、热稳定标互控、无热管理循环咕菩毒、热冲击循环蒜处、被动传播电阻)然,电性测试(短路嗅届、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蛙软砂、掉落顽动歉、穿刺蝗孺起、翻滚轿抨彼、浸入鹊思、压碎)的安全要求膊熟。但是摧,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧鲁瞬。安全无止境购,提高电动汽车安全性衫,还需要国家仇摄百、科研机构喜瑰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敲第。    在燃油汽车发展的一百多年历史中挫拖,也曾不断出现事故俊,遇到挫折是任何事情发展的规律棋害饥。因此骂,对于各类事故骗,电动汽车各产业链不应止步不前虑骄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足谰。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的立些酚,要让安全成为满足一切功能的首要条件凑檬报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:李芳" "   上海车展开幕前一天侠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会吧,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酮。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拢烽?北京现代副总经理撕购、销售本部副本部长吴周涛表示恃,目前北京现代47%的客户是80后和90后券,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例拢秸。“他们对于服务有着完全不同的需求违们楞。比如服务要定制化剃褂,手段要智能化艇、科技化脆。同时须盲摩,还要预见到他们的需求并满足加。”    如果说此前哗唱如,中国汽车市场的竞争是产品的竞争睡,是厂家产能的竞争继,那么未来则是客户的竞争懂脐撮。因此荣郡鞭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”巴躬叮。“意思就是享受你还没有想到的服务眯。”吴周涛如此解释静胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢裸?据了解谐粱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期胜,升级为对客户用车生态的全面服务排触,基于互联网科技的进步苟,先于消费者预见需求弛剂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”瑟苏伶,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效绩购、智能熬骨沫、共享陌太,以及个性化定制的智慧服务体验拼。    具体来看旦,北京现代将率先整合官网陕味芳、呼叫中心狮驹歇、4S店透明车间戒、服务App巍、娱乐跑拳、地图伞、语音控制艇首赐、智能搜索等服务功能搽,并将其聚合到车机上奉,成为用户的车载生活服务平台沃撮。它就像一艘移动的生活航母旅,无论是餐饮稳、娱乐凌、购物的生活需求浦星,还是维修匙兴胖、保养的汽车服务堤伴莽,都将以车为桥梁伍权,实现信息互通够卸厘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务财巷赫,还能够通过在线直播的方式皖探,对接车救辖、检测狄、派工搐咕、维修褐疯级、洗车齿、交车等服务的全程进行智能监控端,实现人车分离式的售后服务廊,把客户彻底从4S店里解放出来韦,为他们创造更多自由生活的空间工检品。    值得一提的是氰淘,在“汽车共享”大火的当下乓烘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务梨沽骸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者师攘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主摔蒙霜。“如果只有5%参加到共享汽车当中谁泪滩,那也有40万辆的规模刷,这是目前任何第三方平台都实现不了的喘。”陈静表示盯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车犁、售后代步车散倾峦、公务用车也会参与进来跋颇。“我们希望融入大潮涣,积极参与这种尝试钨纠。”    除了全新服务品牌的发布线庐诫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点妻封抽。据了解妈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上券促,通过平直且富有张力的线条螺晒磕,充满力量感的车身轮廓眠醋,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格极钱。同时懂缎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机锑纱柬,匹配7速双离合变速箱谱溉必,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现陌铅。    “新一代ix35上市之后申讹具,北京现代有全新胜达棚、全新途胜烁许、新一代ix35逢幂、ix25四款SUV产品距擅硼。通过这样的产品布局联吮伴,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纽榔抛。”吴周涛介绍说凄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车欣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求凰械脐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点涟,本届车展除了新一代ix35邪前,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔抬犀跋。新车延续流体雕塑2.0设计风格惊府,对进气格栅歧补、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化课,以DAW驾驶员注意力警示乡盘波、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置弦苇萌,为消费者带来更安全的驾驶体验啡岭适。    除了两款新车外甩狗,北京现代还设置了技术展示区旱察蓬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果希擅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台华,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拌如、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况豆薪狸。    2016年淋,北京现代实现产销114万辆甲纯,超额完成目标办橇,保持了行业第四的市场地位不里。今年北京现代即将迎来成立15周年腥,也是北京现代从800万用户基椿芰急省,迈向千万用户级别的重要一年撕鸿戚。业内人士分析滑海廊,在后百万辆时代到来之时淖,北京现代不仅在集合全球化的领先技术娥,也在不断践行本土化政策氯恐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理委染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七钎什:李芳" "  5月10日甩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点人患,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汐,人们的关注度更高垒氯妊。在今天坑,汽车产业主管部门摆滦、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》曙,其中指出碴咎:“中国企业毫毋,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”霞尾坤。   目前在中国汽车领域贝剐,舆论将中国品牌分为三类竿班,一种是例如长安枯脖、吉利这些发展势头迅猛的示范企业锑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”泰限,而且成果显著唇橡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”伪幌,这些企业通过内部的改革虹函念,已经形成了正确的发展思路嘛烧,尽管在终端销量上尚未展现成果拆臀壤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”帘杭肌,始终有一种“捞一把就走”的心态享,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型坦,在市场赚取短期的效益显祭。   苗圩在撰文中指出薯馁我:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力襄瘁。企业投入资源粕比匹,通过设计开发狙荣酣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哼妒,包括物质价值和精神价值渺。但是辛卷卯,这个价值需要在市场交换中转化为货币独甜,才能完成“惊险的跳跃”讹,成为企业的收益炯氨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心狈梁兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日柒雀讹,中国汽车很兴奋的困,但正如苗圩在文章中强调逻吉,品牌建设是长期而艰巨的任务扣必淀,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蒋。这同样是中国汽车品牌需要思考的浪皮。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》握昧母,通过仔细研读幂款,将其中核心思想与观点标明萌,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示匡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知燎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来撂啃,党中央扩睹材、国务院就振兴实体经济诉刹臀、做大做强制造业做出一系列重大部署博熔捣,对加快质量品牌建设提出明确要求苛青祟。习近平总书记强调澄硷,“推动中国制造向中国创造转变孩搔、中国速度向中国质量转变凄、中国产品向中国品牌转变”当。   2016年缅,国务院部署了消费品“三品”专项行动瓮卜如,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》卞媳拆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力瘫娇疽,提高有效供给质量肖镣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手歧稻屡。   近日画磁绿,国务院同意设立“中国品牌日”卫赔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用骚车净,体现了全社会对中国品牌的期望事四棠,为建设制造强国指明了努力方向忌梧聘。      一能吴冒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代郸,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现嚼诲,代表着国家的信誉和形象仟林汝。品牌发展是一国由大变强的必由之路哀寝胁,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志嵌脊窃。   品牌建设助力制造强国战略娘。 我国是名副其实的制造大国煽,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务茶酸肠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”叫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化卜擒,产业转型升级势在必行龄克,迫切需要加快新旧动能转换警扯恰,培育面向产业中高端的竞争新优势盛片褪。经济发展规律屉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明视,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵癌苫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力吃暖。   品牌建设推动供需结构升级欠垒蹿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新唾敞柿,重点任务是提升供给体系质量马,提高供给结构对需求结构的适应性硷滔。品牌是连接供给与需求的纽带浩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置碧相,引导需求侧消费升级蔡久萄,提高供需两侧对接的效率摹。   品牌建设促进实体经济振兴败。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心凰涕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力闺括攀。企业投入资源荣,通过设计开发馅海、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值胚烤,包括物质价值和精神价值狭埃得。但是访扩,这个价值需要在市场交换中转化为货币面瘦茅,才能完成“惊险的跳跃”苟华袄,成为企业的收益摧舜哦。能不能跳得高纳、跳得远撼同,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嫁。品牌是价值和信誉的载体钩晴驶,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力钉。      二凄浩歉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述存羔窗,科学地阐明了创新持示撂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系粕。从品牌建设的角度看厢连急,品牌需要“中国创造”旦鼎,没有创新耙赊匈,品牌就没有差异化的魅力死。品牌需要“中国质量”饥魂须,没有高质量仇,品牌就丧失了价值的基础歧染抚。 近年来喜,面对国内外严峻复杂的经济形势创篡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央胺烈、国务院重大决策部署哎旁,认真研究我国工业发展的阶段和特点逃揩,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路访实。   把握规律嫁猎,找准抓手袄被匪。要坚持质量品牌工作整体推进虽,引导企业在设计开发壁、生产制造和营销服务的全过程建立全员仕、全方位的质量管理体系扯佳人、诚信体系和品牌培育管理体系奠毛,以培育有竞争力的品牌为标志琉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念褂。   积极履职马,统筹部署达靠。2011年潜肮,工业和信息化部会同发展改革委竟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》鹿,进一步推进品牌建设竞墓。2015年氯,推动出台了《中国制造2025》诡故,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一款扁类。去年橡牵朵,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动糯炽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划股锰,部署了全产业链质量品牌协同行动秦惭、优势和战略产业质量品牌护航行动和、中国品牌“走出去”等一系列重大行动较损。   持之以恒柔仙,扎实推进闷斜梯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设舰设甘。   经过多年的不懈努力司敞妥,我国品牌建设工作进展顺利掳弛,取得了初步成效新。目前凤堕抚,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点鄙,涌现出251家示范企业脸。根据对示范企业的调查仆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%短赋港,工业增加值率从21.8%提高到26.2%骂梯俱,企业经营的质量和效益得到明显改善干。同时沦廉,重点消费品的定制化急、中高端产品供给比重显著提升瑰久,定制化服装消费增速超过30%吗伍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致工。      三残唇贫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务把录,需要社会各界齐抓共管绍晃涝,合力推进败。下一步凳铺怂,工业和信息化部将发挥行业优势等,深化推进品牌建设歌疚弟,加强与有关部门密切合作亮拘,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境禄虐,努力开创工业品牌建设的新局面瘸上。   坚持企业主体篡羡,增强品牌培育能力戌稿。 引导企业增强质量品牌意识侵奢霜,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理惠豁惮。坚持试点先行市睬渴、示范引领输绦渤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设驴枯粒,促进企业品牌与区域品牌互动发展苗迪。加快制定品牌管理体系标准儡疽割,组织贯标推广妻女破。加强质量品牌宣传缉淬,弘扬精益求精的工匠精神错,扩大自主品牌社会影响律,激发企业培育品牌的内生动力统。   落实质量为先仍毖迟,加大支持引导力度伸谎呈。 贯彻实施《中国制造2025》谱始艘,落实质量为先的基本方针捅,加快推进质量品牌提升行动推少埠。发挥制造业创新中心建设捆释虚、智能制造团、工业强基等重大工程的支持作用倦,引导企业加快工业化与信息化深度融合朝,运用“互联网+”境嵌劣、大数据等新一代信息技术勾,把握智能制造蘑、绿色制造风问咐、柔性制造等产业和技术发展方向祟城,加快培育自主品牌翁。   鼓励创新设计慰秸芭,丰富品牌差异化定位促卷。 完善制造业创新体系盼牡皮,加强关键核心技术研发司烩腺,推进企业技术中心建设缺。在重点领域推广应用以绿色啃淳、智能侮、协同为特征的先进设计技术八漓罗。建设具有世界影响力的创新设计集群赎诉,培育一批专业化的工业设计企业苗,鼓励代工企业建立研究设计中心函醚,加快培育自主品牌成涕叫。   实施重点行动募,促进关键领域发展胺店。 落实消费品“三品”专项行动摧,支持消费品工业向智能炊、绿色孝、柔性和高效制造发展灸理搪。增加中高端消费品供给寐,促进产品向高性价比优势转变肠父。大力发展智能扣挫、健康消费品多,支持发展民族特色消费品阜。实施优势和战略产业质量品牌护航行动坊,加强产业市场研究和需求预测裸,科学规划产业布局挨等、供给定位和品种结构肠般。 实施中国品牌“走出去”行动灰文怠,贯彻落实国家“一带一路”战略池,推进国际品牌共建共享拓点筋。   完善公共服务阜,支持质量品牌进步徽涸禄。 建设质量品牌专业化服务平台垛,依托中小企业服务体系唉,提升服务平台的质量品牌服务能力堂寥炼。构建质量品牌信息共享平台邻巫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估厂。完善知识与人才开放共享平台睹,依托企业经营管理人才素质提升潭恫、专业技术人员知识更新等工程静,培养品牌领域管理人员和专业技术人员赫摔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台背,促进科技创新癸姑久、成果转化和推广应用狭徒氖。   加强技术保障僻,夯实质量品牌基础坑罚。 完善产业标准纪配饭、产业计量掂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设化驶咖。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关盯,推动质量升级怪砰。引导企业增强研发创新和系统集成能力惟,创新制造方式和服务业态氨窖,发展定制化生产己兑谓,满足个性化需求切。鼓励企业发展现代销售体系坤槽,在品牌传播暑锈、顾客体验和销售模式等方面创新发展蓄挝负。   设立“中国品牌日”呻,大力宣传知名自主品牌 磷隧,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新咯窖晶、质量精良爆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值此昂沮。品牌建设是长期而艰巨的任务疟,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”汤客咎,以新理念引领新发展嗓,持之以恒地不懈努力衰颂,共同推进中国品牌迈入新时代块鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊欣埂:李芳" "   5月5日娶是镭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开彼裴居,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人厩抱赏、董事长李斌就中国汽车升级之道缺示唉、互联网企业造车牌恭蹈、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论讼党秋。    近两年互联网造车企业纷纷入局计,被称为“新造车运动”伍艾。徐和谊开玩笑说稀藏,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心履。”他说台创:“我从传统汽车的角度看荤,就是不服!”徐和谊解释道貉拌,李斌做到的他也能做到径,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇度剿酚。    徐和谊认为哎久,最难的不是做产品抠,而是做品牌娜,尤其是国有企业体制下做品牌碑献柔。建立入商殴、培育一个品牌胺香,没有很多年漫长的过程是培育不出来的烦。他举例说跑筛,蔚来汽车在东方广场建体验店排牢莽,那叫“烧钱”呵道律,国有企业就不能这样“烧钱”览饰。但品牌打造的初级阶段庭,该烧的钱还是必须烧的蠢汕。这就引申出国内传统汽车行业剔替惮,必须加快加大国企的改革步伐匪,从发展角度颁耿、竞争角度案,必须改革倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务痕,希望未来产品不光是一个出行工具范贾,而是一个用车的体验平台石。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口全,而是看到与用户交流的新机会抛纠问。从互联网甸钦、移动互联网胖、移动社交发展趋势看耙烩彭,与用户关系会让汽车发生深度变化玛,体验会变得更加重要瀑垒班。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业趟瞄淑,新车企应该走什么样的路幌,徐和谊认为辰咕入,条条大路通罗马汉,但是路和路是有区别的效卡封。他认为全世界只有中国能做到一件事稳:传统车企和新生力量深入融合赋睦勿、发挥各自优势拭硅棵,结合起来努尽搪,这条路可能全球谁也做不到鸿。中国很可能缩短从大到强的汽车路线款。徐和谊透露脸珐好:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作票疮丛,很可能这轮竞争蔬疮,十三五末煎避,再过2至3年降垒,肯定会出一个比较好的结果室仁价。”    李斌也认为溪孟腺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大屏漂,这跟传统燃油车情况不太一样舷棱裁。他干脆表示笨卜继,国外品牌在中国是没戏的讥娄钝,因为智能汽车需要本地化的数据剿缓钠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快吐。蔚来汽车在三电句比、智能电动套、包括制造方面都跟其他企业合作惮嵌。李斌强调返匡:“我们是很尊重制造这件事的专业性括渺。”谈到合作痕舷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作损峦:“我们的南京工厂投入十几个亿摧虚健,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作收,不是简单的代工且络。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰丹骡:李芳" "   据雅虎网站报道帆厦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示飞酸柏,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现抹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务艾鸽效。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称肺纬悼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域公广舰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务客。”    他指出许承罢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现孟蹈。尽管我认为这可能还有很长的路要走缆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况糕赔戳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为拳儒坡,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鞠匙,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险萎灵荷。    当前刨脖,特斯拉琅凶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术稼。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中讽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密酶阮,并将其带到了Uber感凄。    去年仁剧澄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中艇捞,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑啊。特斯拉CEO马斯克表示啪攀邯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”潮澎。    马斯克认为绿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见勃。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故贸戎,要远多于因人为失误导致的事故腥,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道寝策显,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素情蘑勉。    他表示抛鞍贿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全波,那将是一件非掣枋撸好的事情片。但对于汽车保险公司来说村苦械,这不是件好事呵比。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后吾涛妨,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称次匣:“我觉得这种影响很明显层息铣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿懊沙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告嗅痞,以一个参与者的身份和一个观察者的角度慑反幌,全面胚蘑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题寸,阐明了个人观点参堕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的封贬垄、客观的看法斗相。    报告摘要磺狮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期尝纽、导入期剔夺淑、快速发展期与成熟期四个阶段深罕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段沸讹榷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化号,很值得我们借鉴宛肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嫡蜜围。如果不加重视辉,终会酝成大祸疯。    *韩国的电池产业讣啸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战钡颁昂,我们必须面对这个挑战巫泼敦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疗,它会带动未来汽车消费新的革命坎。    *任何事物都有两面性碎藐惩,政策也是这样冕端蝎。补贴强度不足揽呻,难以起到激励效果烽饶贩,补贴强度大了仙剑,难免产生对技术发展的不良影响亥琳,也包括少数人铤而走险骗取补贴彻绅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一京、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展遣第,从国家科技项目立项至今已经接近20年奴,可以说产业发展已处于世界前列漏。2016年蛇老宝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车离,累计销售95.5万辆曙,取得了令世人瞩目的成绩掳饲扯。有些专家认为搬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陈翱春,我的看法不是这样苫托。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期童落浮、导入期峰廓你、快速发展期与成熟期四个阶段哪吻。导入期也称培育期巴,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段挎卤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值玛,当时就有舆论认为点潘浮,我国新能源汽车驶入快速道肠海芦,进入了快速发展期物。然而到了2016年便回落下来蔬煌。现在分析起来什檬,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联寇记癌,造成了数据中存在一定的水分空。随着国家对骗补行为的查处趣界行,今年的数据逐渐回归正常软诧萝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势挫嚼本,有可能会得到一些错误的判断具浆嘉,导致过于乐观的结论翻免钾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期悼,除了观察数据的趋势外千翟鳞,更重要的是看产业发展的推动力寸薯藏,是国家政策为主还是市场为主呜办。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持涩坏目,补贴政策还不能取消海,基础设施还很不完善瀑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平剿,产业链还不够强壮与完善冲呻,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高谎乡外。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨素,工作量很大松伐圃,切不可放松努力炼协结,让已经启动起来的产业发展放缓下来踌。    依目前的政策设计米,我国将于2021年取消补贴塑,代之以环境饯、能源为因素的常态鼓励政策教。也就是把2021年设为一个转折点烙行斤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡互。期望实现年销售量达到二梁、三百万辆以上阔嚷窝,能够占到汽车总销售量5%到10%炕埔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段隧熟。    二婚护诧、如何看待新能源汽车的碳排放拜?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策敦。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题涸没。我认为许多人有这样的疑问是正常的蓄,因为至今还没有一个权威的科学数据瓦寿迟,来告知公众电动汽车的排放是多少蓬爱?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法睦额倡。    电动汽车行驶过程是零排放氯,这点没有疑问撕屯。但发电过程是有排放的论,不但有二氧化碳排放纽婪,还有导致PM2.5的有害气体排放棱。所以简单说电动汽车是清洁的耗,是不能令人信服的攘事囱,需要拿出数据来喊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨款的新闻报道届沧熬,受到一些启发熬截樊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数陋,即“碳排放因子”景脯。根据新加坡的实际情况瓦咀烯,标明每消耗1度电雾少犀,就要造成500克的二氧化碳排放潍槽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升艾唐圈,即每消耗1升燃油叼需,就要产生3000克二氧化碳排放伐新纶。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放礁翻挠。由于特斯拉的车重估,耗电量高布玛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值挟陕疆,尤其是在夏天开空调的情况下排,百公里电耗有可能到40度借使擅,因此被饭咏啵款憾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化短绷,很值得我们借鉴捕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究垂,据我了解定性的结论比较一致搂,定量的结果存在不小差异举夸授,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关尉鼎且。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别氯涎妥,其清洁技术水平也有很大差异诫刷膛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构浆巾蹲,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估降睛,发布我国的“排放因子”权威数据滇履付,并定期予以更新差鬼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值梯坊畴。    比较我国和新加坡的发电情况鸽鲍,新加坡百分之百都是石化能源发电榷播贺,而我国的发电能源结构里距烦,石化能源约占70%随敖届,可再生能源等非石化能源约占30%嫂巳物。全国平均来说白,比新加坡的碳排放因子数值要小一点矩丝。而且按照现在国家电网的规划来看戮巩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例牛拨冗,我们发电的能源结构会越来越清洁层典,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大全。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”炽,来估算一下电动汽车的碳排放滔效。例如一辆百公里耗20度电的乘用车宫辞,可以算出其碳排放为100克/公里藩蜜绕,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车败相,也可以相应算出其碳排放为300克/公里碉拒。可以看出一般情况下己,电动汽车的碳排放明显低于燃油车效。但是如果电动汽车过重戚蓖才,电耗很高琶,就不能算是低碳产品松,甚至不如先进的混合动力汽车构泥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系素氮差,但是我们可以认为梳臂瘦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下脐,耗电越多桶,造成的PM2.5有害气体也越多铣。因此太,从治理大气环境考虑磁,我们的政策应该鼓励低电耗产品枫爬,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向提仆邢。    三沉氦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展秤?    这个答案是肯定的让。我做过一个简单的计算午廷寺,即使到2030年滤腑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候许链患,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右踏帕铜。由于大部分电动汽车会在夜间充电界煤焕,可以利用电网的低谷电时段来充电狸。目前我得知的峰谷差是20%到30%癸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段笛姥,不但不会给电网增加负荷朔鸿,反而可以帮助电网储电抚潮。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式函,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里捞,在白天电价较高时段将电售回电网辛。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统别,这个系统包括了屋顶的光伏发电秽衬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈菠疵琴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电祭俏,采用分时段电价蜕逞徒。当然瘫惧,对于需要白天时段充电的一些领域率砰撂,如快充公交绒饭玫、出租车与物流车等容谢伺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力梧。    四口、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败仕搏渭。现在出现的火灾问题比较多冠竟砂,所幸还没有造成集体伤亡鸽椽,但是已经给我们发出严重警告冗按,如果不加重视狈,终会酝成大祸穗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位返谋。    电动汽车的安全要以预防为主疗,要从产品的设计做起创创,然后是生产过程的严格控制家,不能将未经严格考核的产品投入销售糕奥炉。电池的比能量越高曹,发生火灾时的危险性越大兴藉厂,因此要求有更高的安全性技术令汹泌,试验考核应该更加严格皇福。尤其促惶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎股响,因为客车上乘客数量多俄秦,一旦出现火灾逃生难度大污莆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准弦冠冒,为满足新的标准增加成本是必要的信煤珐。对于纯电动客车解,我倾向于采用较低能量密度的快充电池喷接物,既安全又经济恢。    说一下安全监控网络千。我认为重在实效蒜辟。我在几个火灾事例中了解到砍毫,火灾发生前其监控网已显示警告信息琅孝,但未引起关注与采取措施峰,说明安全责任不清勒菲,监控网站流于形式半社,主要是供参观用怯匆菲。    五谩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题对,大家都知道瘁街,韩国的电池产业缔冒困,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战慷毁妈,我们必须面对这个挑战华狭拜。目前有一些原因堤豪堤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难抡,也给了国内电池领域一点时间山淮。但是卫刊沫,如果我们自己不努力邢垒雹,最终经不起国际电池产业的冲击钨化,我们将会面临严峻的问题几剑瑞。    我国动力电池产业发展很快疚姐,一批创新意识强的企业正在快速成长卉短匹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持仁。但是总体来说烩判,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况某绅荣,产品的质量水平不高疆,投资过于分散狭,到处建设低水平的小规模电池工厂呵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足氨,缺乏战略眼光骸迹遣。这些问题需要引起我们重视与思考凉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败师塑布,没有一个强大的中国动力电池产业疽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业肪村,实现汽车强国的梦想又是一句空话经铅判。    化学电池是一个非常老的传统产品芯伎抡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情臼滔小。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度内党浓,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金口恃骇,形成了动力电池百花齐放的创新局面捅物喉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰焊修,还说不清楚哪项技术可以稳定下来俱沟搂。因此仙,谁能够掌握创新的主动权腻,谁就有可能掌握未来电池的命运泞版抬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局卸,但是企业是实现创新的主体檬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业纫猴,能够挑起这个历史重任吼,把更多的注意力放在创新技术上面碉曹扛。    去年参观宁德时代电池工厂时佳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图烯,给我留下深刻印象歪吉涉。图的中央标明安全性始终是核心氢垫攘,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度脾、功率密度胶、寿命与成本房。在实现高能量密度的同时剂矩呐,要实现快充性能缚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念围谁波,向1万次20年迈进恫,彻底解除人们对电池可靠性蹿、耐久性的不信任乖扭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下督童骆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车曹,结束燃油车的历史势愧粕。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标甘孔,成为中国动力电池的创新巨人坞镀。    我对我国电池产品质量做过一些调研棚,认为局吉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平那。就电池单体成品质量控制方式觅建,目前还有采用筛选的落后方法持,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上适雹。这表明外痊,产品的质量水平低劣矩,即使交货的产品数据是在合同范围内疆垢,这些产品在使用中性能很快就会变差衫,寿命很短碎饯稿。    目前腺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法莽队,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差茄,但这也并未在本质上提高一致性宝。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性腿拨盎,不需要分驯韫摺,标明这些产品内在质量是优良的却。用汽车工业对零部件的质量要求就是囱呈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”放肝粹。恐怕多数企业都达不到湍嫡,就这一点而言委,我们与日韩企业就有明显差距兰。    面对严峻的国际竞争杯弹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟澳悼鹃。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙刀裂憾,再吃不掌握核心零部件技术的苦此。我们看到国外整车厂来到中国时陛磋噬,都要把自己的供应链带进来杆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链跨?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任挂。我建议政府夕邵、协会悲、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程罗细。    六檀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作巍硅邻。它会带动未来汽车消费新的革命对,有助于解决城市的拥堵雹、停车难敲涵墒、环境污染等问题棺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率邪逃赔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果控翻,是未来汽车应用一个非橙嗡好的发展方向垫犬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适含宝倦。    由于共享租车提高了车辆利用率骇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑登省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显睛屋览。又因为主要用于短途使用擎,大大降低对续驶里程的需求凤。从社会效益考虑墟,减少了空驶行程氏庐帝,意味着减少能耗与排放另,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间磷矾发,缓解停车难的问题茹怒。    现在蒂,很多城市都在做分时租赁睹渺,但有的并不是典型的分时租赁侵抡藏。A点借樊馈私、A点还很嫂,规模小的例子不少豪。例如有的大学有几十台车在那里柏棱,学生租了这个车出去办事儿勘靡捞,回来时归还校园原处恍。这种模式也是一种共享派笔疲,但不是典型的分时租赁稠熬。只有实现A点借X点还昆块、并具有一定规模党壕、使用起来非常方便榔莎擞,才可以算是真正意义上的分时租赁投踌。    除此之外酒憋瘫,分时租赁还有一个评价指标敢辉,就是车辆的运行率飞,即车辆有多少时间在外面跑俄屏、跑的时间和停的时间的比例赔窝结。我考察过芜湖市易开租车舷膊粒,我认为是很典型的分时租赁权地窜。从数量上看搭脓衡,芜湖已经有两三百个站点茸看互,三四千台车福并味,具备一定的规模;从模式上看祟拎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借突搅、X点还噶喉。从车辆运行率来看爱松绕,芜湖做到了80%负孪寐。    此外耗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用搞,规模也达到2000多辆咐馆牢。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池忌犁,很有创新特色斤拷家,也有一定规模骚霓霖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嚎降请,认为大约需要1辆/1000人口攀雹,或5辆/平方公里的密度删锌,才能够保证顾客较满意的租车成功率拇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎烯,其租金仅是普通出租车的1/3朵,估计对停车场需求仅为私人车的1/8焙昏柑。    作为共享租车的车型响,以高可靠性琉道、低成本哺宪赂,微型车更为适宜酸。共享租车要应用车联网技术垫刑,建立完善的方便于客户的使用体系嘛猜淘,实现手机注册封饱拟、约车草谰黎、开车邪馅、交车完、付费以及安全监控等囤虫悍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持杆公萌。我认为统,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来遍脖傻。为了方便客户副瑞,建立全国统一的注册收费系统十分必要糜。    七上杰蓉、补贴退坡后啤爸,新能源汽车是否还能发展己?    从今年开始碧守,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡编倒牢。现在行业里有一些不同的声音溅署,认为新能源汽车本身就是错误的事情鸡荆,它的发展依赖于补贴刑亮,补贴拿掉以后碧钡,新能源汽车产业就会死掉秦墨。我不赞成这样的消极看法脐犬。    首先在电动汽车本身的技术上采观弊,我们要有信心伦哭激。随着电池能量密度的提高梨皋,到2020年憾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上淘,规模化生产使电池的成本大幅度下降旱褂计。从这几年市场反映看拢羡竞,很多消费者开始喜欢电动车了琳律鳞,他们觉得电动车很安静潘护、很干净参戒,如果自己家有充电桩赋,使用起来很方便洼。目前蠕晨筒,面对全国大面积的雾霾形势水,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策酥碳,促进了电动汽车销售量的持续增长藏咯,在不久的将来夯,电动汽车将大量取代燃油汽车词龚撵。    我国在新能源汽车产业取得的进展妮,很大程度归功于国家的鼓励政策坑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的诵,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用虏茫惶。但任何事物都有两面性扭窜,政策也是这样局筋。补贴强度不足疮仙枷,难以起到激励效果雹,补贴强度大了绢嗡范,难免产生对技术发展的不良影响拴,也包括少数人铤而走险骗取补贴坟紊沪。这些就是事物的复杂性脾烩缉,不足为奇估餐。因为产生一些问题芬疲,就否定补贴政策是很不客观的滇深寂。正确的做法是适时适度调整政策按逢,逐步实现退坡拱撼,制定与能源饥、环保因素相关的长期鼓励政策氦,进一步完善推广工作的其他政策环境广,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去卡拣辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言诉票,销量突飞猛进墒,不仅在中国市场实现了大反转劲惹,以每年超过30%的增长率鹿巍清,连续三年高速增长始,实现反超钨,在全球市场上来看吝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位朽谰特。设计之变弄,影响如此之深羌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸惰蹭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚庭路湿,都是如此凌技。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌田掳酥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期撩。此消彼长茸侗,本来也是市场常态滤荚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年秽寺。一代产品往往决定了未来四五年间的表现疵坞。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略级辞巴,而奔驰则用了进击的改变侗畏妹。这导致了市场格局的变化蚕戊。但在今年开始赡,奥迪要采用一种大胆的改变龟行俱。   在北京车展上文焕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生咯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司看,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品惠筒沪。在采访中汰,马克·莱施特先生表示骨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么串还。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略并咳娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是那,以奥迪品牌本身的三大支柱琅剐,即“运动性”枷、“卓越质量”蓬疆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石廷无枷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现袱。另外失巫墟,马克·莱施特表示鸽概,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蜜栋仕,以保持“个性化以及彼此之间的区别”适培。   未来疚嚼,奥迪不论A厩门饱、Q剧竟、R系列衔,还是电动系列慌诉茫,每一个车型系列都有他们独特的个性库。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品欧,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国孝讳壤。而且项失邢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格骇癸,在马克·莱施特看来毒危味,除了外观独,在内饰的设计上妻锈,奥迪前进的步伐还会更大四亩鸽。   比如新一代A8团,大家会看到一个全新的控制理念平,车里面可能都不会再有任何的物理按键了修节,全部操控都是基于触摸屏攀癌。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中是匪,这将是一个具有革命性的设计冬焕。”马克·莱施特表示日。   【访谈】   媒体郴身寸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里荡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么篙慧?   莱施特京:中国市场当然是我们最重要的市场之一劣。比如马上要推出的新款奥迪A8翠关,我们认为80%的A8都会销往中国登毯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上抱闭。比如纯,从车的前脸上就有非常明显的体现蹲什,这个框架会做的非常突出慑娃,也会大量的运用到合金材料炽浓惜。A8的设计充分突显地位感和身份感锤。因为我们知道中国的用户放,或者说中国A8的用户群是非城睿看重自己的地位感和身份感疼,我们对A8的设计充满信心拘屏船。   Q2是我们量产车的一个预告鞋趁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蒋。我们想把奥迪的A系列几泡、Q系列夹室,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达梗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型羔噬鞠。比如博喜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计喘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计别,从而更多的彰显每个车型的特点寇。   媒体清嘿:A3未来会有怎样的改变连澈犯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变嫌?   莱施特琅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望继,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型府禄羞。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的贤犯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力派丝、表达力褂限。   媒体跑鸵污:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升坡巧?未来设计会有哪些改变钳?   莱施特臣亮哺:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱怒,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性辖,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别钝硼碳。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的愤纪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性谩虹缚。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解劲。此外上,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性颅掏。   值得一提的是蕉署,quattro设计也是奥迪独一无二的优势党瓮,完美诠释了驱动理念忙肪僚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计钡。刚才我说的是外观的设计互,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大播。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的适。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念睫努,车里面可能都不会再有任何的物理按键了羌回街,而全部操控都是基于触摸屏商榔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蜂低贬,这将是一个具有革命性的设计纠骆。   媒体娩:面对未来的城市交通更加智能化茎葱括、互联化距、自动化的趋势拜梯能,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助空?   莱施特先生浪够恃:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段丢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段嘎毛孪。实际上毕床,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程坚。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观册挛晶,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做陪奥陇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发霸饲,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶凉伸饶,还是更多使用自动驾驶剃,所以我们设计的基点是用户体验豁。   设计开始阶段将先做内部设计骇秋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后台季,再去考虑外观应该是怎么去搭配链奉。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革扔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程情。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的射,因为我们真的会目睹遍,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革边艘。   媒体寒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗滦?   莱施特曹:我们从下一代的奥迪A8开始脊暑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言舞。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念慑。我们要做的是持续的畴、不断的推进设计语言的发展我拐门,每一代的新车型都要再往前走一大步帘丧绕。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗浚:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业烘死罗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时潮,业界开始重新打量双方的合作内婚澄。   如所有行业对热点的追逐一样宏茎鞘,在过去两年中顽,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势苛径。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响抵粒。4月6日凛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蒂,携手研发并应用车载人工智能技术骡温圣。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议把,双方将成立一家全新的合资企业踞鄙霉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份粟毖郴。在此次合作中沃承,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元倪裳唐,用于双方在汽车领域业务的开展摹惩翅,为出门问问未来的发展提供支持就。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域工贩慑,而合资公司背后鸡愁垒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入攫,意味着除了汽车制造商公,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份喘赏构。   “1.8亿美元只是一个开始芥休罕。选择跟出门问问合作窜腿课,是大众集团移动出行战略的一部分次。”苏伟铭称悲,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈呈,为达成这一目标焕琳,已经规划了三大板块细,共计十二化钨膏、三个项目临。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进偏皖截,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权宝。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红稼旅撬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别传炼、语义理解技术爽,面向移动搜索领域的智能手机应用沛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务环驰榔。迄今为止扮搐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别狡、语义分析凤谦遍、垂直搜索等核心技术翰唬。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景聪姆京,来打造下一代的人机交互方式旱凹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)魔队堕。   “选择出门问问卸汤,是各方面考量的结果哎。如果大家了解的话弗譬,其实Google也是出门问问的重要投资企业渡,所以我们与Google也进行了谈判”浅。苏伟铭称壁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准凉。   2015年6月秃巳,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月骸丘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月波隆避,出门问问被Google投资俩。截至目前步,出门问问共计6轮融资敌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发祟。   “此次究,我们对出门问问进行投资论仓,不仅仅是出于财务层面的考量兜磐凳,也是一次具有战略意义的投资馆可。通过本次战略投资平,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术梯韩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样镣赣思,只是单纯的投资或技术合作潜,苏伟铭回应称翠伤离,“想强调的是褥甲圈,我不主张相互供应的关系及,一定要拥有属于自己的核心技术苹涉。”   “移动出行领域的合作剖嵌鞠,如果是提供车辆青,那只是纯粹的商业化的供应需求迟谋。与出门问问的合作筹,我们是要进入合作的管理层午互,在共同建立的合资公司中放病骄,双方都有委派监管团队”颧。   苏伟铭介绍氨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持踌袍权,但更重要的是在人工智能领域的研发会翁。“如果你与人工智能进行沟通稍,沟通得越多谋膘,它就越了解你提,人工智能研发的目标是迎合客户骚斡,而不是需要客户自己调整来配合龋法,所以甲骂悄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”牧孙。   他坦言刹拈靖,在人工智能的项目开展上吕放,有好几种做法咆鸵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”啪,但这不一定能成功持,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化歌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象念颓醚。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术垃奉,且能够很快地将技术实现应用膊想扛。”苏伟铭称缉帮绅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家础,来帮忙推进其未来的发展筷敞念。从这方面的合作来看酞落烘,双方非常契合砂冠唾。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的伶。硬件是大众的强项危扩扫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力摩庇挂。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理炽厂,而是应该让其独立运营痴。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合纫痉澜。”苏伟铭称吃犁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化帘插楔。   据介绍素,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业当。基于出门问问领先的语音识别衔烤、自然语言处理扮碎狠、垂直搜索和主动式搜索技术钱,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位喝,该合资企业将进一步探索洞挎,为未来的智能移动出行提供解决方案层使。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里瀑,人工智能并不是只包括这一部分家惜刃,其实渴烦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能紊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起潘赏。”在外界看来只是一起简单的跨界合作缆,但在苏伟铭看来静吞俩,这是一个重要的开始鸥桂哦。   “下一个工业革命的前夜”凄橙,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断跨抗确,为此爱凤搁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略仿。在2016年的广州车展期间闹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想呈凶唾。据大众汽车集团(中国)首席营销官砷叹乱、集团销售和市场负责人胡波介绍涸,第一个板块是车内(in the car)的互联功能宛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立秦晃,包括智能停车钙吨、智能充电等票鼓。第三就是交通形式的智能化管理诺瞄耐。即打通不同的交通形式德,提供一个智能化管理锯,最后让出行者能够享受顺畅沟南、无缝衔接的各种交通形式带来的便利冗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团畔非蹈,坚持强调车企在这一领域中的主体作用笑岛顽。“我们相信睬貉晒,车企能在这一领域扮演重要的角色普吩笆。”胡波称敖祭抽。   不可忽视的是俄剑庭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换驾洼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者港伎。   “要建立一个生态圈葱,必须要有多个方面的项目支撑撑拿。在落实该战略的过程中哩膊,我们便开始思考概按辑,如何构架这些项目脑,未来三年我们是要围绕这十二便虫叭、三个项目开展工作的屁。”苏伟铭称趟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌缕溪古,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术撅哺牡,以便及时供应呵,满足未来车辆发展需求贸。”   据了解计,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品罐。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜佛辞扇。通过语音输入蓬程查,该后视镜可以提供导航滇北捅、信息点(POI)搜索胖相、即时通讯材、车载声控信息娱乐系统等功能莱。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验溜娇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品凡赤年。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror抖。通过语音输入何其,该后视镜可以提供导航铅、信息点(POI)搜索蚊悲咀、即时通讯性胃鲁、车载声控信息娱乐系统等功能凯碉茬。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力控煞沃,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度仓卵。   苏伟铭透露试滥擞,最快从2017年下半年开始识奥,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜兜冯,在一些国产车型上也将采用该技术抄设戈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统吓。但是潞,有了大众汽车集团的参与鸿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”褥仑。   经济观察报堂捆:在中国的十二三个移动出行项目上屠湿,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利啼歼光?   苏伟铭隆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权蔽税。2016年中旬商坎,我们便与集团总部沟通过沙,我们认为在移动出行领域廉沽,中国是领先于其他市场的灵素。所以兽掣,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰椤,建立MOIA移动出行服务公司凰肚。之后完,在中国售,我们期望成立一家服务于移动出行的公司官骨,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目脓凰。   所以涩贸定,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域陇死,欧洲和中国微色脾。其中中国的业务包括三大板块荡挛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目惰密宽。我们在这一领域是领先的莽磁篙,这之后善灰艇,我们还会有更多合作洞寺涕。   经济观察报湿妙围:在大众规划的十二三个项目熔惦妈,大众与滴滴出行脚、首汽等公司的战略合作是什么模式构吼费?   苏伟铭崩锨:大众跟滴滴猩舞、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中痊剂。其实奴,与滴滴出行的合作匆厦,目前还在进行详细商议剩熬。但需要强调的是净存搓,我们的合作投资并不是融资的概念辛脑晒,我们的合作是战略性的松公檄。   经常有人说大众汽车集团起步晚司桓傲,但我看不出其他厂家做得有多快廓谷。   移动出行的合作啦狗毙,如果是提供车辆淡碴,那只是纯粹的商业化的供应需求茹。与出门问问的合作刑,我们是要进入合作的管理层犬槐,在共同建立的合资公司筋,双方都有委派监管团队董。   经济观察报培电:您提到的十二提俯舷、三个项目都是什么商业模式拌?是否都会以合资企业的形式出现兴甜拓?   苏伟铭瑰娟:并不是全部都是合资企业形式的项目乏婪绥。我讲的三大板块中母穆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施量姬。我们选择成立合资公司是因为耍偿轰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值闲徘。那么如果不通过硬件紊,技术应该怎么落地呢纫揪俺?通过建立合资企业辫,我们可以为不同品牌设计不同的技术迷驼,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务配,包括集团以外的其他品牌毛,我们并不排除这样的合作似挝。因为生态圈本身就有一个共享的概念鹅。随着数据的增加莽湾,共享的概念会更加广泛孝赌德,生态圈成功的可能性也会越大贝。所以与传统的工作方式相比插创权,变化是非常大的塘步。   经济观察报拢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作漆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出毁?   苏伟铭筏还刚:我认为技术和战略两者兼有姑食。要建立移动出行生态圈的目标冬,就必须把其中的布局规划清楚分陕盖,只是研发出几个APP素鲁,并不是真正意义上的合作或合作的全部拌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么络?同时休募五,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用泥圈度,也会要向外输出鼻。   经济观察报瘁瓶:生态圈成为汽车业新的布局单位哀传炬,选择共建生态圈的合作伙伴时断柏,有什么标准小豪?   苏伟铭籍快七:以前我们称之为垂直平行的价值链却坊颠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联柔浓筏。在考虑发展这些技术的时候害颈,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鹅佰耗。   举个例子陕繁锹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候俺涩唐,我们会考量其语音识别技术有多强肌粮?然后再开始讨论中间的差别在哪仆效。找到不同品牌之间的差异性非常重要娜管。从战略角度壳楔,大众汽车集团需要明确今后的定位哪。   谈了这么多嘛馆,其实有一个基本点芥咳禽,便是客户群体翟绘。作为主机厂荒师,我们需要预见到7年以后车的样子唯。因为一般针对七年以后的下一代产品汗陵,我们现在就已经设计出来了伐欠剑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜火罢温,未来会遇到非常大的改变溜诽茅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同腑螺峰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的浪裸激,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品仟五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄曙瑞:李芳" "   4月20日蜜,上海车展开幕的第二天脾轰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台柬箔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答摄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奈拳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”豁成,其实雹邻蔫,魏建军早已来到现场宦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内灰,魏建军至少接待了三批不同的访客辞报,并亲自送每一批访客离开亥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时罢,虽然神采飞扬灵醛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显臣亢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小怠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比捌脑伦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义鹊。一边是国内SUV领导品牌太,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代掏嘿,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市阔残雹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军佰,这位始终带领企业走在行业前列的领导者扦克假,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣翱雾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌尽腺,此次墓熟俊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上沙涡辅。   “WEY的目标是挑战外资品牌沁,终结外资品牌的暴利时代急点权,重新定义‘豪华价值’距盼摊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品妻跋俩。VV7c/VV7s之后淡诚妹,今年还将推出2~3款全新车型拘婚,将产品线延伸到新能源领域泼盘,合力冲击外资豪华SUV品牌嫁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者裴。”魏建军说帆,“关于轻奢荆色甸,首先这个词比较时髦稍复适,容易记住蜗。另外棉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵冈华灯。”魏建军表示莎寝,长城不会做没有意义的豪华疙,“作为消费者可以感受到超值的体验苏桔激,而企业也能得到相应效益衰,最关键的是得到了客户的认可椿巩,这才是有意义的‘豪华’拿卯。”   魏建军认为安全是最大的豪华挡泛。“乘员暴县、行人许、车辆”三维安全(3DP)设计理念临兢,参照国际标准脖蕉疗,主被动安全配置完全创新脓,提供正常驾驶欠幢、危险警告辨秒、碰撞减缓棚恭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护麻赶诬。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)饲惕亢,译为“牧羊犬”鼓,有守护主人生命及安全的意思容。   此外违,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队屑,来自于欧美一流车企拷秀量,有着丰富的造车经验和行业影响力人。匹配中国第一款7速变速器韭靖巧,这是世界上最好的变速器之一醛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地羞顷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌碴。除总部优秀的研发功能外廷玖,长城在欧洲献松呛、日本和北美也都建立了研发中心舷夸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”委康,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数闯。其中囱泻,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌猴。对此茂鲜秀,魏建军表示拆:“媒体和消费者一直有这样的担心胳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面厩。实际上浆洼,在同尺寸或者是同动力下庭燃,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价钉胜。但从消费者的角度来讲工韧鲍,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的诫丰钮,消费者会非常清楚这些配置甸、性能惭抵滇、做工有什么样的差异细。”魏建军表示府,长城的目标是做品类品牌世,即目前在SUV的大框架下以价格为区分福,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元虐旧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间摹,所以消费者对二者的定位不会产生混淆缓痊吮。   而针对销量层面钾提,魏建军表示镭:“从销量上看秤,WEY很难超越哈弗嚎坎,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的很敝,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘У缃琛,15万~20万元的空间虽然也很大锑,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论堕。”也许很多人会认为脐蛾,WEY卖不过哈弗艇,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务饲,但实则不然慈。“WEY和哈弗我们都重视几,长城用同等重要的汉囱憨、足够的资源支持两个品牌备秘尖。”魏建军说萍署。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力斧麓酗,魏建军是如何评价的抹汕?“我认为我们的产品不管是性能樊茄、做工唇、安全妻暑,还是油耗沛、排放峡爱落,都不输高端车柿峭。”魏建军依然对产品信心十足屯,但他也承认WEY面临一大问题曙奶当,“现在问题是品牌价值膘函罕,因为WEY旗下产品刚上市丸,品牌没有经过市场的验证翅,大家会对它不放心疵撤捆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车很。”   魏建军表示畦辑岔,自主品牌给消费者带来了很多价值父袖姐。“有我们的参与涣,不断地进步巨狈、不断地在挑战外资睬孤纺,已经迫使外资不断降价欧,提升服务品质层。我们的目标是要挑战国际高端市潮痢,所以说我们借助中国这个很有价值的拭锨菏、规模最大的市场来锻炼惊溯,使我们能尽早挑战高端洗。”魏建军表示啊,消费者购买了WEY之后袜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值剁损歧。他对媒体承诺菩浦及,WEY的产品一定是超值的任奠,并且一定能给购买者带来惊喜冠豁。“WEY是一个挑战者汉春壬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感怕墒韩。把我姓都赌上了擒僵凉,不能失败碌,只能成功镁偏。”在采访的最后投,魏建军郑重地对记者说辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼己秦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日炭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发沥鹃,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作髓,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向郴,为此凤凰汽车特意采访了有关领导怪射皋,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车汾观踏,以及未来的发展坝艇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生须遂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疆部、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人耸陀洗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生仕晨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士高,以下是问答实录逝:   凤凰汽车 竞闻穗:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何氦?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的那圈?   俞经民 搞莱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心迟,对于品牌的市场表现同样很有信心得,就MG品牌今年同比去年的增长率而言襄,我们有信心成为市场第一的品牌必监。今年我们的销量目标囱熔,是从去年的8万到今年的20万撑。纵观130年汽车工业发展史饺,汽车行业发展的基本规律而言箍,规模还是需要的磊秦擒,是品牌更好的发展的重要保障勒桂砰。   邵景峰 形:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分械胎,荣威方面惫,我们所坚持的嘎形勒,是一种符合广泛审美的停磕、优雅自信的设计风格芥淋,在复杂的市场环境中荡杀,抵御诱惑点、坚持自我图擒是,走一条人性化的设计道路较理孝。而我们的MG名爵丛该彪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化凌糙,这是一个巨大的宝库千挥阂,值得我们的设计师尽情发掘奈弹,其中之一普猾,就是感性清伟貌。   在MG品牌的设计风格中溯,我们可以看到很多情感爆棚癌、血脉偾张的元素与产品黔雀。未来的中国汽车市场必将飞速发展瀑喉,需求也将越发多元化美,然而无论技术如何变迁嗅哗昆,对于人性化跋陀、情感体验的诉求将贯穿始终吾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想份匣歉,我们也将在感性力设计理念的指导下劣付,推出更多让用户“血脉偾张”的作品谴。同时星,强调个性也不代表小众裸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求环承,为大众带来唤起强烈感动诗、让人心跳加速的优秀产品八,这就是我们所追求的目标榷。   凤凰汽车 梯妹深:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万茫饰度,其中年轻消费者占到了绝大多数耗擎,请问接下来败,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求散?   俞经民 歇瓤何:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”艇,更是“年轻的心”闹皇,从名爵ZS的订单来看手绢,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体偏券任,更包含了年龄层更大农、但心态上保持年轻的用户列念。从“年轻的心”角度而言焚,我们的消费群体就更加宽泛了厢欣,作为一个年轻化的品牌割,MG名爵的诉求是“年轻动感赂吮硕、专属空间教霜埔、纯粹乐趣”抒疤,给“这一代的年轻人”造车讹缕阑。说到年轻人共同的特点隋贡,是充满梦想驶,对于梦想的追求更热烈一些玻,更想把心里美好的事情去实现看市沙。这个梦想实现的过程是非常美好的伸德,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求牟:为这一代年轻人稳,不仅是岁数上的年轻人兰鹿,更是心态上的年轻人晨,提供更好的选择苹储彤,保证他的有更好的驾乘体验仇剖使。   年轻化的特点糕狠,是要颜值萌、要体验的到位缓、要可以分享人武。二十一世纪中国的年轻人旗系孟,在互联网的普及深度篱、对于尖端智能的体验和想象力齐纽,在全世界范围一定是靠前的歉辖,就应该可以代表“国际范儿”颓,也应该引领地球村的潮流钞涤。要满足这一代的年轻人穗,MG名爵所带来的产品体验艾突,也应该要追求更极致蹿缸灸,带领大家去创造全新的潮流内白。   凤凰汽车 氢阿鄙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”林,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后细悔菏、80后千囱擦、90后的人群当中昧疙?   林嘉瑜 氯埔寡:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作句妮。这款车感性的设计曲线试剩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归膏膏。不光是国内的经销商摩奉黑,本次上海车展尖秤辆,MG名爵还邀请海外的经销商期坞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发磐承倒,他们也都对这款车都做出了积极的评价肖请弹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀痘,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”铂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟码,经历百年的沉淀始终带来心跳加速弥队逆,让老百姓也能开上小跑车谱,尤其对于国内的核心消费者来说摩捷告,不论年龄几何娇处绘,都要有为自己的梦想活一把的态度馆嘲。对于一个汽车品牌来说凸侵,这是一件值得骄傲的事情惹偷撇。   邵景峰 籍宫:其实在选择一种设计语言的时候嘲,设计团队非常慎重忍使天,因为设计的变换频次不能过高盛局芯,要抵御诱惑私、保持延续性才有可能给消费者形成印象梅跑、拥有识别度从而去打造一个品牌废。“感性力设计”的第一条就是要有感性浚麻,去追求情感的外在表露钞什巧,从更广泛的角度赡炭懈,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些档琼富,通过真正的审美习惯进行判断;第二沉甘,感性力是专属扯梧、设计师要通过专属的标签刻矾吴,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感够谷雌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感肃将踢,比如运动员在起跑的那一刻瘦,弓箭拉满而未发的瞬间欠莲德。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚下湘擦,这种动感更有档次钝兄,同时价格不菲疙饶,是很高端冯、优雅的设计蟹,我们希望把这种设计注入到产品中绿,带给这一代年轻人极致的审美体验绥颠。   凤凰汽车 芭妻:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募食块化架构平台打造的寺曙妥,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划绥?   俞经民擎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用放。这是对这一代年轻人的尊敬锰萌枯,他们自带国际范儿插同春,是可以引领全球的潮流的人群钙淑,因此有着巨大的价值茅帆。对此汲鹤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划恨坡嚎,在全球也是一样刚。目前蒜拭姜,世界范围内浅,不仅是动力总成前瞻技术的整合彪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势稼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车嘛汐,采用插电式混合动力设计蛇秸捎。另外危宿,大家看到的名爵ZS潍碱,将会在明年上半年推出纯电动的版本挽,至于最接近今天这辆续航超过500公里炮枚、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车淳拆,也将会在2020年之前推出般闯。   凤凰汽车 坪铅:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系培?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法亨?   俞经民 难:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控图,设计上差5%寿,销售上就有可能会差30%就醚社。那么对于自主品牌而言忍,就是要把自主性发挥好林,去追求审美的宽度和深度镁极毋,销量也才能有宽度和深度邓峦。名爵ZS的设计就是这样做的撬识,要追求极致饱竞妇、不计工本蔚洗漂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致脚困,可以说甘巷剑,名爵ZS的极致设计活裤喜,对销售的宽度起到了很大的作用爽峭搔。   邵景峰 采驰唤:汽车设计是在不断进化的病泄瞥,不会总停留在一个风格上几掇垦,在互联网时代汲诫颈,同样要有全新的时代特质济聊邢。另外新,从汽车设计而言精,例如从动感设计理念而言蔽,英国车是鼻祖惭,很多品牌都是以此为源头来发展的镁,也就是“同源”屋挝。中国航天能够上月球赁拆,那么在汽车领域上同样有大的进步潜。之前德国杂志的一篇文章写到具,未来汽车设计潮流的策源地将是中国寞氨侍,在进化的道路上有推崇的看法毁莱肩,也有欢迎的声音戎硷虏,这些都是要虚心接受的蓖。另外穿时,汽车设计是一件非常严肃的事情锭纤,每辆车定型背后外,绝不是单纯开玩笑能够做出来的拿,背后要靠巨大的投资来驱动狮迫。   在造型评审的过程中讹,流行趋势讲清楚蜡前赋,未来怎么发展说明白号差逻,否则误解就跟着来了绣币齿,所以要有一个整体的品牌战略在里面屠,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了美。   凤凰汽车 毁:今年监,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处暑骑列?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点捎?   林嘉瑜 薄缝便:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作膳,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素堤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄辅,拥有一颗年轻的心齐完,热爱运动嗅竭乡、健康的年轻人吝娶当。   从足球营销来说办当臂,对于英国和中国幻谷,都有很大的国民基础匿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国丰讼,是英超乃至欧洲的强队涧毛兽,这几年的成绩也是不断的提升渐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的墙。同时挎交,利物浦又是一个老牌劲旅匡橙,有不断上升的潜力庆苔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样漂,在用户上有着非常大的重叠之处辆。MG名爵与利物浦对的营销合作扦鞍花,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来慨,在活动和比赛中享受快乐盯。   上海上港队也是一样的订农。MG名爵经历近百年发展思挫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瓜奋,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蔼,两者的合作也是非常有趣的贫派豹。更重要的是睫,MG名爵通过足球营销的模式星连椿,能够促进两支球队之间的交流侣,包括之前组织的很多活动蹄揽,不光是针对中国的消费者沛,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动纤,有效利用MG名爵品牌的特有资源冕合杭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌吩伪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值沦迁放。   车展期间猩内袭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海豢杀,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对倾帝胜。在车展之后缎,利物浦会在上海有推广巡展活动夕吞廉。下半年驳权,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对犁,欢迎全国各地的消费者参与和体验蔽罕敞。   俞经民 耽丧扮:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的微梗,大家能有一些共同点做沟通健,国内和上港足球队的合作焊哦,正是汽车和足球之间速度与激情十浚挖、自我突破的契合点扒,足球又一个很大的特点粟杉,就是会让人意想不到缕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间娠络磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸兄揉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年娄谈,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩竿,与此同时锻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一徒,长安汽车产品质量持续提升栖,用户口碑不断提升绒酷夕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象攫,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一核、全球乘用车品牌中国市场第二名患。   关于未来饺蹿膳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会膊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划谭某,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升梢鸵。   2017年是长安汽车的产品大年凹蒙蛔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市醚、全新的SUV CS55幸寸汰、轿车睿骋CC梨烯碾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市囱倡冠,将会进一步完善长安汽车产品谱系凑矮吞。   如今榷隆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”阂,站在国家品牌高度寻求发展嗓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任敢燎镰。提升品牌溢价能力蓟,成为长安汽车品牌发展的重中之重径。2017上海汽车期间碘头,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平度票垮,关于长安汽车的未来未麓久,徐留平董事长有话要说帮堪,以下是对话全部内容驮。 凤凰汽车秒竞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的前?   徐留平滥疗概:回忆长安汽车自主品牌的心路历程齿,我们也是不经意之间就走到这个地步盲,因为一个产品搪筷,特别是像汽车这种产品是更加的明显谈淀,它反映你的公司文化恃甸乏、你的公司理念是什么样的东西寡那核,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看梦搐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过讲,你怎么样让产品吸引住消费者哆蔑东?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球脱道攀,靠的是什么故劣?因为美是一个主观的东西炯崔监,有人认为这个很美免弊,有人认为那个很美测燎,从长安汽车之前的产品来看环抚,我说我们没有很好地把这些东西总结出来瞄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么雌饥?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的矩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错汝,同时想把这个产品往这个方向进行修改滔氓。我觉得在这个方面班,从长安的角度来看读忱擒,就是对于这种动感邻、时尚这个理念的偏好匪试假。我一直在体会结泻,其实我是在反问我自己链,这种偏好它是怎么体现在产品上的盯?实际上是我们内心的这种偏好能。在过去的2-3年中抒,我们面临的话题邯钠蔽,如果过去不做总结焙卫旧,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来镀督,另外更重要的是说痢,下一步你怎么做囤速,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法烘舒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车箱即袖,下一步是个什么东西疼疤蹬,消费者需要什么样的产品垦梳具,然后作为公司来说交末,你们能展现出来什么样的东西顾念,最后我们总结叫生命动感智色双旋滤,当这八个字出来的时候驳钩欺,我觉得是非郴桑好苔胯胚,既是水到渠成猫,又是醍醐灌顶拦疟膳、灵光一现嚼祈。这个过程谋献母,不仅仅是八个字的总结扁。这八个字出来以后侍省,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好捐,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念撼省,实际上不仅仅涉及到造型路浓迁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验骗。这样的话翟,就有了一个提纲契领墙平仓、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西佩,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中灌,就能够有一个非常精准的东西缄勤确。   刚才你特别提到“色”蓄建,我们当时想说浓黔,你必须要能形而上攻头耙,要能够抽象出来熊剁居,如果说你不能够抽象出来哥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候怪肝善,如果你弄它50个字矾屠、80个字溪臂币,你可能不够形而上供库,不够抽象化需修,最后我们觉得“智敢、色”邢旁讽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求省姜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动啡。   第二个就是说消费者情感的体验奶,比方说对这个造型和颜色瞥惶,甚至于这种声音或者是形状蜗疆戈、线条的这些方面的喜欢巍剿傲,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西泊跋。当然我们也在想用什么样的词比较好锨石促,最后觉得设计的这个词很好礁,一开始我们还担心说这个词字挺多适莆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化袱匆,我觉得就应该让它有想象力催舌挖,就应该赋予它很多的内容八撇靠,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的恫袍,孔子都说食色新糯首,吃饭以后第二件事就是这个字花,我相信孔子说的这个字也不简单意思施,实际上说豹橡抒,智色这两个字还是最终反映的是人惦碴,特别是消费者的一种需求叮鞋,对于未来传统的一种期许彤陪蓉,这个过程当中股轻翻,对我们来讲此挟祥,把这八个字想通的时候风帮,我们感觉到非常兴奋也非常重要的镭锣,这是我的第一段话题搔害碧。   第二段话题说这个对长安有什么用处巍?那次在发布会现场有说髓烘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候氨潘亲,一开始我就提出扁伴,第一个锯劲拟,这个产品要漂亮拿绅,你不漂亮的话师伟碧,什么样的东西都没用迁。因为我们很早的时候就开始在考量倡妊路,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧份婆泉,后来发现不行羌领,最后我们在大概07式、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了凑伴磁。因为你还不能提炼出一个高大上鹊授晴、抽象舱绷角、形而上的东西酷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮尚襄苍,但是每个产品都出得非常艰难催兽划。这个事这么长期干也是一个问题冬码筐,因此在三年前的时候瘁砍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了存箩蛙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解泡,对于消费者的这种认知釜,把它抽象化坡,那么这样的话理解了以后惜宏显,再把它具体化极,特别是在产品疲疵,也就是设计理念当中一些图形化的东西撅弛既,因为如果你不落实到图形化的方面康蛾,那就只有形而上没有具像化 瑞捅棋,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中理戈,图形化和具像化过程当中吕皋还,这个就出来了刮团骋。   这个出来以后鸿康斤,我觉得对未来长安来说邦,我们未来在产品设计的过程当中权拢系,产品能否做到生命动感智色双旋那,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来食筐口?这样的话吕旁撩,实际上说烈,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中井方汲,几十次的否决附绕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成姆铂赫,几次或者就十次你把它完成徘,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了陀瞥,那么这样的话耽,对于长安汽车的家族化烁剐窍,我们看了这个车谋惊凤,看了这种感觉这种情感的体验壕汉,那就是长安汽车鲤,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车疲唤,这是一个笑勺。   第二个就是说浚媒写,我们自己在研发制造设计过程当中贸热币,这个速度大大下降齿虱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降究,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢泞缴,如何把消费者的体验做到更加的精准颠逻,更加的接触到痒点铰搂福,这样对长安的影响是极其巨大的晒每。   凤凰汽车闭鼓:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念撂潭款?   徐留平韭秒入:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念肠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法秆。如果说把它拆分开来教疚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念芜屎,智色双旋更加偏向于设计领域逛藤半。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢勘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚快,我相信大概许多媒体会想驶碱,生命动感智色双旋怎么落地赖?因此我们就想把智色双旋也说出来脚,不要分开昂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中骚教角,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言窗。   凤凰汽车撩桥需:另外一个是提到的认知方面的感觉懦,有没有一个专业的因素逃排诡,咱们除了制度之外饺,有没有专业领域的人来负责这件事护惹确?   徐留平赊楔:我们长安有一个庞大的队伍螺差翁,首先要把一个汽车造好蛔膘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人汤玩,到高管团队骗视,到设计团队随规侥,到制造和研发团队将芍,包括服务团队钎雹,特别是主要负责的领导人俯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验弹,而仅仅是设计团队的话语尖第,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离褥缕思。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层龋淡酵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素馆疯恫,因此对长安来讲箱媚,是既有最高层特别的重视船顿茅、关注和把握极强痰,并且这也是一个最高领导者的工作职责戳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知事谐,我认为在汽车领域当中是行不通的菲,当然我们也有具体分工暮家。另外也有很多的专业人士完成这个事情停埃燃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的锈亭魏,还有轿车研究的悸惶,也有做SUV研究的风酬,同时也有按照职能分的南轨项。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中屏,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓汰殿,如果仅仅是设计团队的意见玲保,肯定会偏离了方向毙故。 凤凰汽车耸死南:一把手是指您吗羞?   徐留平恕喀刀:我是其中之一幌。   凤凰汽车赊铆:长安汽车自主研发的新车扇戏,设计刨澎跋、评审厕靖绢、评定环节您都会参加吗敞苇髓?   徐留平面皮昏:我必须参加恕,我前面讲这是我的职责甭监,所以我必须参加羔诡瓣。   凤凰汽车惊:无人驾驶车呢毕发?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车将椭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了熟冯弦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产圃崩,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破络?   徐留平蓉蒜:上一次品牌发布会睬尽司,最新的无人驾驶技术也做了展示士屡髓,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上丹躺席,高速公路的环境相对来说可控性要好浮箔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的尖想检,难度要更大随冯读,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻坤巩侈,我们不仅能在高速公路上做狡,而且能够在城区做融稳,这个技术我们已经实现了突破湿澄沮。   凤凰汽车府骋踩:长安无人驾驶技术进行的这么好是水诧,量产会提前吗第衡柒?   徐留平孩憋:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加动窟,实际上就是说赌泼,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到桃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西极立弧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点文砷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嵌。   凤凰汽车坟:中美在进行双边的贸易谈判辖俩,这是谈判的内容之一掏维空,会涉及到汽车合资企业的放开箱灭监,可能是一个双向的市场开放的动作妥糙,如果这个谈成了勃匙,如果这个不再规定50%的上限墟涵,您觉得对行业有什么影响贺酥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资匈为返,那您觉得首先答不答应僚就?再有一个多给他股份的话图醋显,对企业今后的运营会怎么样裸垢?   徐留平镭膘尸:我明白你的意思疚土拔,第一我确实还没听到这方面的话题抒础,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况反些纹,股比这个事说了很多年弓,我基本的看法有几点瘟补桶,第一个这是国家层面的战略和政策竟挠,作为企业来说省诫限,我们遵循凶,国家有什么政策我们遵循什么政策怒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错掸,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点堕忍少,我相信未来的合作会加深去,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大桂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现呢播炕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题修,而是说理解消费者习,能够洞悉消费者洽守类,如果股比的溢价挺高珊辫、溢价挺低妇,但你产品不能卖出去糙扛,那你不能分摊出去颗,如何把蛋糕做大藤,这是合资企业要做的一件事吭。   凤凰汽车弓煞量:如果真开放香烹娄,长安会想着往美国去吗驰滩瑰,就像那福特来到这里呢介?   徐留平红妙:长安想要去美国是一个公司的战略慷,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系溺汗翻。   凤凰汽车垫仆:长安与福特的合作多吗炽八?   徐留平撮晌片:长安与福特是我们加强合作的方面故熬,应该讲这种合作的程度奶,不仅仅是合资企业挨,从母公司其他层面嘘,包括技术和其他很多方面都在讨论素邯抒,包括海外市巢芨钊睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长桂剐拓,它的能力提高了粮枢莱。第二 现在是全球化合作的时代视,一家公司独立运营妻反捣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事搬播臂,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音当舞渤。   凤凰汽车朝受仕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结獭蕾董,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要保,你还说了过去我们做一个车漠遍叹,可能需要很长时间好不容易做下来盆,比如逸动澜,是很艰难的始尘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%结,当然有可能说这个份额很快能够突破50%艘取山,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资廓,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣垢囟痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品掏堪,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大参坝?第二对比韩系赣舅、日系痉裂,我们的研发体系和他们的研发体系相比篙外壳,您觉得能不能支撑赡,确实我们的实力也很强沁愁,我们的内功可能修炼到一定程度葛丸,我们后面会源源不断推出好的产品黄剑乒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况炯苔。   徐留平九:你讲得非趁茫好臂,我觉得这是两个原因导致的床哎,第一个就是必然性戌,自主品牌需要有成长的空间磨,第二个确实也有机会的原因肮,恰恰是SUV的市称染ā,中国的消费者需要这个东西瓤韶,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鳞侍,反应速度更加快一点寺态,把这些产品推出确实是满足他们的需要取,我觉得是两者共同作用的结果汀项。   对于下一步自主品牌来讲窃,无论是哪个系受衡烽,无论是美系架、日系僳秸兽、韩系靠可门、法系眷烧,我觉得跟系没有关系獭,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈迓取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西领颅浅,这是关键恰。消费者他肯定是有他的诉求的咳,究竟是SUV俯纺偶、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西尼,他有他的一种偏好秸坛、喜欢悼,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道灯揽,这就需要我们作为厂商咳酿返,你必须要洞察到消费者的需求沃顽薪,实际上要看到他的潜意识是什么东西精娶,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来泪健。为什么我要总结长安汽车的过去呢奴?实际上是我们自己反问的过程事,就是说在过去当中谎酗,为什么逸动会是这样姆储,CS75为什么是这样眠俺擂?实际上说崩甫,我们当时也没有意识到郸,反正当时就是这个样子旗,实际上这个过程是一个反求的过程邵雷里,我们为什么会喜欢这样骂时?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中培绰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子滩嗅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好饥,我们把汽车理解为是生命的动感架刃葛,其实是一种生命力的扩张仍裳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赖,而我们长安就应该提供这样的产品秃,回过头来展望未来匣寸膜,我们觉得这也是一个正确的判断佃砰认。   凤凰汽车滦坍形:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较畏。   徐留平板梅:我觉得现在国内研发体系来看掏剃,国家间可能还是有一些参差不齐龄,我觉得自主品牌的研发能力和体系舱妇,进步无疑是非常大的人臼恢,而在很多方面可能与跨国公司有差距摔蹋,有些方面会比较超前掣退硷,因为自主品牌也不是一家碉,跨国公司也不是一家篇,要两者来比很难说宋,但是有一点酬妙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易娶,做好一段时间不容易咳蓬玛,这个公司要能够连续做出好产品溉毙蕾,能够连续向前增长廖描揉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念梦队、设计应用散喊翠,在这个公司当中都比较受关注祥溉盆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因孔。   凤凰汽车手:我想问一下自主品牌的建设蹋,随着我们品牌的推出萝恐省,现在汽车品牌进入新的层面旧,会有不同的路径选择卸牌莆,比如长城霞、吉利推出新的车型茂扯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势兜爆?长安如何能够胜出搅?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌漓糕撤,除了刚才说的两个洛寇爬,还有互联网造车的未来的合作伙伴苗,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响廖贯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响控?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合桥捐逼?   徐留平熊:实际上捷凹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌擎骏勘,我觉得这是好事露,这说明汽车产业欣欣向荣吃跑,是真正的投入悔撮,这是我对汽车产业的理解舵驴,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚会扒,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程璃吞辟。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行赐,例如一个产品到了造型师的时候配绊,是一个说法蓟书、一个样子塑赌龄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的年垄耸,然后到了制造过程当中又是另一个想法咀,到服务过程中又是另一个想法价躲,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西海颅辅,既有高大上的侧,也有形而上吞嚷蜂、具象的俗蠢,你要把一个公司从时间跨度陷歉朵,一个一个展现出来焙相,而从空间的序列当中枚乏航,你要把研发全部都按照这个意义环,我觉得是很重要的方面搬。我觉得制造汽车是很复杂的过程熬杯,各个方面的协调狭、综合础、修正赣脆冠、打磨需要太多的时间险瘦蹭,我觉得这是一方面畔清祥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要吗测,同时也是我们总结过去体会出来的兑桂冬,它是由内而外的筹低筏。可能我们过去没有意识到这个话题殿,我们现在总结出来每娥,然后下一步能够指导各个方面巷,每个部门都很容易做事情抒光度。   第二个问题你讲到造车礁来,我们开的会太多了辽,失败的太多了炒说,沮丧也有很多匿镭草,基本充满笑意也就一次亲,前面基本上是批评括囱、检讨潞福沽,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行嘿,不高大上冬。至于说现在很多企业开始造车戮群,我觉得这是一个充满魅力的行当撤辛,很多人都愿意去做疙踌褥。   凤凰汽车挫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样箩? 徐留平菊朵默:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面熬暑昏,会选择相适应的地方赡。   凤凰汽车故巧亨:就刚才的问题我问一下舌实,刚才您提到和新创的互联网的合作惶疾,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔淘窜、蔚来也有合作帛险溯,您觉得长安在未来在互联网里面的话露暖病,更倾向于是一种怎样的合作鞋?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工典率,您是怎么看的蝎?   徐留平嘛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择推,从长安的情况来看烩,我们认为哪个方式都挺好的停哭,现在是合作型的辑粮,是你可以自己干冲,也可以合作干柑,也可以自己加合作干垂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西偶剖。   凤凰汽车唬绍捂:我们打比喻佰捌,37度是正常的温度嚷峭斑,您觉得新能源行业宽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说透萍倪,您觉得温度是多少嗓虐陕?   徐留平酷砰:您觉得高了低了考采喊?   凤凰汽车蹄:之前有人认为这是疯狂的阶段谴娜。   徐留平疤祟:我对一个产业的衡量依据是耻羡,在目前这种全球的经济运营模式下片,凡是有金矿的地方盼胁,都会有若干的人去挖掘它炉紊,目前我觉得新能源就属于这个阶段厩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够褐禄顾,应该更加得进入藏,因为从目前的情况来看畦,汽车产品当中穆豹险,一个很重要的领域就是电池譬顶拒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放愁酸,没有这种资本纤伪娘、技术心峭、人员的这种投入绢哄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蜕。   凤凰汽车毁羡洽:那就是说您觉得温度还不够吗汲痪?   徐留平兼洪鹿:我觉得还可以秋避间,但是我不太同意的就是产能勃苯村,如果说你的产品技术不太优秀蜕,你建那么多产能就是有点糊涂府攻貉。   凤凰汽车侗吨:很多其实可以通过改造现有的产能粕勃,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能忌,从这个角度来讲避潍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况煞靛票?   徐留平群焙:从整车厂的角度我们希望成本低一点山,选择利益大的松毯。   凤凰汽车弊筋尾:所以您不担心过剩吗裳悍挎?   徐留平糜:我不太担心这个问题呜茂婪,我觉得电池还处于不确定的阶段剔工,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候雄胜。   凤凰汽车窍秆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嘉沏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外搭懂澜,不管是设计师还是CEO等等艇煽,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代睛?当然那些设计师很多是主管的碱掀,老外有管经营的有管品牌扩,主要还是在设计和技术的领域刺,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的尽?第二个是国有体制的问题申垦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响巴,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域糕苏鞋,也在高薪吸引高管人才屑,您是如何留住我们的人才狸巴埔,关于体制之上苹挠珐、体制制约的问题缝,我们怎么解决武?   徐留平府老:现在是全球化时代香,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早仓圈簧,我们最早的时候是四无桥湃,没钱郝、没人姆蹄拣、没能力蕊煞、没地位惊,到现阶段来讲峭骇手,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师辅吞罗,这都是一种非常正常的行为冀绩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢湿碾琶?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国碧,如果对中国的消费者不能够带动蜕,那肯定不行骂醛檄,我觉得这是一个汀怂腹,无论你是洋务运动还是什么运动删孩,核心是对消费者要动起来柿海寿,这是一个范己七。   第二个关于体制的话题嫩荆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距毋,这个方面我觉得不能讳言绵督。目前来看烩,对长安不是特别明显径哦,因为长安是属于南方集团旗下子公司库,从南方集团来说乖恼悸,在这个领域当中纯粮,也在他的职权范围之内做了一些调整泰此,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享截涂。   凤凰汽车贩艇:如何看待这个机制饲?   徐留平通父强:从国家层面来说散,在充分竞争的行业当中这个机制很重要纯聘檄。   凤凰汽车表费:你们审批会很困难是吗橡庙?   徐留平熊幌:我觉得会快洁,另外一个我觉得汽车集团惰筷库,也许给你量化很多股份猜达,但是最后你没有创造价值该彩簧,给你1股匡家,1×0的时候不还是0吗断?汽车的成长距卉伯、成熟或者盈利是一个艰难的过程仙级泵。 凤凰汽车途骗:十三五计划像长安汽车整体的销量呕、利润和研发能力以及目标有没有撮?   徐留平恼烤:非常有仁,我们愿景2025刑矩,我们做10年的规划查科峡,在这个当中我们相对来说做得比较保守朴毁扣,为什么说保守呢萌劝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当彼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念侧轿。   凤凰汽车芬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的韧腔桅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强备妒菱?   徐留平讨疵诲:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业版,在技术和平台方面都在加强合作雌撮,至于说未来它要怎么样惜凌律,我现在还不太好评价这件事低冒。   凤凰汽车诲勘巩:徐总问一下国际市场的战略沪淋,我知道去年车展的时候墩蠕靠,长安说往海外拓展的重点是伊朗鬼獭窍、印度避说胳、俄罗斯这样新兴市晨枧荨,有明显增长潜力的市沉ǘ贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去盖峨锤,比如在墨西哥卸速,对长安而言锭势,自主研发这么好撂递,又长期和国外品牌进行合作伶,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国龋杯麻、欧洲的市沉ァ?   徐留平镁:在我们十年规划中就有莲席警,去年讲的时候就是当下正在做的内容癸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的结,就是要稳扎稳打姆嘛锌,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了茧,因为一支队伍最重要的是信心侩痢。   凤凰汽车玫茂:国内很多品牌都盯住印度这个市撑邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争锑溯跑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗旗涸螺?优势在哪儿仇沃?   徐留平寿:对于海外市场我的理解是要扎下根去详迫,不是简单地把你的产品卖出去骨膘,是你能够充分地利用本地的资源滦,包括人力资源和其他的技术能力脓湿贩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务夯烘菱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的加聘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长赤无,促进本地人的水平的提高爆,那么同时在这个过程当中喘鸡,把公司的产品技术涵盖进去败,我觉得这样才能走得远度甘刚。   凤凰汽车撤矾:长安最近一套体系出来了境,有没有可能往更高的一段发展狙痞?   徐留平空:从长安来讲坏奇,我们目前的战略看啸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蚂讳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品居,这是我们能够奉献消费者更多的东西捍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的沙,但最终要落实到产品上概,产品是一个载体让消费者感知它知道它谅纽茎,未来艰露殿,长安汽车会加快产品推进的速度洞弥宏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神诺氮。   凤凰汽车涛舷:欧尚也在这里面吗卸肃裁?   徐留平悍:欧尚不在河。   凤凰汽车促泻钦:东风已经有PSA很多股份咀括聚,对于未来长安和PSA的合作有影响吗册拱?   徐留平都捅泪:目前我没有听到有任何影响残臀拓,在实际工作中我们也没有感觉到奈帛。   凤凰汽车姐陌烽:理念发布会徐总是骑着马出来的忙别,当时媒体圈特别关注俄狭,都刷爆了朋友圈晌闷,虽然我不在现承泳瞎纭,我不知道有没有特别的意义去涛该,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动胳唬瞥,当时的考虑是什么拨肉?   徐留平堪羡小:两个考虑卤蹋,一个是我把马和车作为比较龄恒斤,你要说一件事哨猜凶,一大堆结构化的语言没有必要迸赊侯,我觉得既然是长安汽车竞蹬,我们叫做生命动感改丹心、智色双旋唾呻勃,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫散晴,如果不这样做也没法让人尖叫冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵淑环:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日毯戒无,上海车展首日谱拳诚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面吩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁槿谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量午,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台疯烹,12年增长了120倍杀孙般。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访是鹤蒂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略弹寺急。   受访人彭啦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)下。以下为问答实录浅烽附:   凤凰汽车混: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面层们逞?   雷德?比格兰德帮逃: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品封德,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年抒,这款车在中国市场的反响非趁此鹁唬好徘忙另。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA巨核联,同时拥有强大的引擎寄悉埃,提供强劲的动力与性能绩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声核廓。所以式,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品菱。   凤凰汽车膊缝枷: 在没有设立经销商的地区掸,玛莎拉蒂如何抓住市橙蕖?   雷德?比格兰德妮: 我们首先还是会增加销售网络愧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点裤扔接,计划在今年年底扩展到75个部。   我们还在天猫开设了旗舰店鸿帽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空配傻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台钨添,大部分来自没有授权经销商的地区酗禽跨。   中国的客户对于豪车的了解越来越多锯攻廓,鉴赏力越来越高举口。针对这些人群人,我们还组织很多不同的客户体验活动锈裳,如海外试驾藏笛,以及互联网方面的创新蛊帝,如网络平台的直播领氨鲤。此外宠,我们也有不同的金融政策壳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务贝忱渡,深入体验玛莎拉蒂的生活方式臣彻戈。   凤凰汽车尚烘: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》檄,给汽车销售渠道带来一些变化纷庞,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新暑农凄?   雷德?比格兰德平瞥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说堑奋,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品旗鲍藉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具骗,而是要提供独特的生活方式体验线弯庞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待湃仟,不止在中国乐试,在全球市场都是这样睫堕铰。2016年捕卸浩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长闯餐狗,这个主要还是产品优势带来的晚苟辆。新的政策出台以后撵暮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响鲤,不过最终的销售成绩还是由产品决定协来妨。   关于新的法规恃,我们现在也正在研究当中伍假还,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定闹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作桂裁。此外茅,我们在中国有非乘臧那模好的经销商关系估碉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关羡烤。我们开设的天猫旗舰店痹僚撮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式坪惋:客户在天猫下定单设檬拣,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务赶。所以祈,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系逼。   我们的很多客户最在意的并不是价格炮绒,而是优质的服务与体验鼻康奠,这正是玛莎拉蒂的优势所在喂倒镭。   凤凰汽车特推: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线贩,有没有什么新的产品推广筹校?   雷德?比格兰德阮妻汞: 关于新产品盆歇颗,现在还不是宣布的时候廖为钳,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升花靡避,等到新产品发布时我们再提供更多信息嗽架速。   凤凰汽车捌: 作为中国消费者熟悉的豪华车疏枫缆,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍奇,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好范。对于玛莎拉蒂来说篙厘,未来在中国市场的前景怎么看石?理由是什么垄必溜?   雷德?比格兰德毕趟侮: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况烩缚,5年前繁杭呐,我们在全球的销量大概是6,500台夸,而2016年达到了42,100台剑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平脑火,所以我们的增长一直是持续的倪祷年。也因此腾蚊楞,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观粹。   实际上中国市场和外国市场也非常相似券,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验联镭狸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后猛双酒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA查,这就是玛莎拉蒂的优势芦单。所以滤,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度父型该。   另外笨,玛莎拉蒂的车主非常年轻胎,尤其是在中国市衬豆,车主的平均年龄只有30多岁链棱誊,他们追求具有独特风格与气质的产品扇,来表达自己的个性与品味伪嗽。   凤凰汽车斗: 现在汽车技术日新月异颊径,尤其是新能源溃堆、共享琳缆、智能驾驶方面坚良,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划核毫稿?   雷德?比格兰德勺: 在新技术方面畏,玛莎拉蒂也在不断发展与提升贫丧氓,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统敬浅。我们并不追求生产最快的汽车僵,而是要提供包括技术雹穿、性能瘫孙、动力武菇稀、驾驶体验等方面在内的最佳组合滥。   针对自动驾驶邢,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助敞苯,帮助驾驶员减轻疲劳宠,降低操作难度奔没极,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的坪福搭,包括独特的声浪强嚎、澎湃的性能力背,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统阀宛告,这是玛莎拉蒂所追求的巴。   关于未来对新技术的规划迪寺鸽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求屉挪沸,比如减少温室气体排放谐拇,这一方面玛莎拉蒂也不例外宦句。此外劳肚际,我们也会在汽车上应用比较先进的技术封长千,如苹果CarPlay和Android Auto梗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统棺江坞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术故剧毒。   凤凰汽车沃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化嗡痕糙,怎么适应湍动违?   雷德?比格兰德飞: 针对年轻人群漂伶,我们采用的方式不是改变自己豪憨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应免胸豁。比如在中国楷惩双,车主平均年龄非常年轻菱匪人,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主凸,便是一位年轻的中国女性臂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表何。   玛莎拉蒂拥有102年的历史休,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意亲,包括法拉利生产的强劲发动机期疚闻、独特的引擎咆哮声撮、奢华优雅的外观与内饰口散犁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神莽勾,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势轿,并且在赢得越来越多年轻人的青睐险。   凤凰汽车燎虱巾: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化迁颠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级比沪,有没有针对用户画像做调整毯?刚才强调坚守自己的DNA和理念卑虑圃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试倍?   雷德?比格兰德酚掇嗅: 在中国茧加滴,我们不断渗透到三四线城市窗呜片,但是目的是一致的菇瓮,就是要吸引更多年轻客户侥胳镐。但不管在中国乃至全球的哪个城市蠕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机破、激动人心的声浪荚巢乘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备邓惹,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蒜乖。   在设计经销商的时候具平,玛莎拉蒂也不是随意为之号,而是按照需求进行规划税街。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店拎苹处,首发售罄的100辆SUV中咳,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区抵棚。因此勾署,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商镐。同时署劲俯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品舌龋,客户需要一整套的优质服务鼎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑达舅:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上痹饲童,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鲁宏,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述克祷。   提问恒羞:您的新角色到底是什么样的宿毯届?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上碎蒜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法磺龄铰?   Alfonso Albaisa款七订:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁啡,跟所有的设计相关的工作头吞,都是由我负责塘位惭。之前我100%的时间放在英菲尼迪酵,现在会分30%的时间来掇褥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作封。现在大家看到的一些车型携,可能是一些原来的车型实,我们现在的工作俱攻,也是快马加鞭归芜,希望能不断的改进池靠、提升现有的设计市还。   提问醚:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么戌凳?如何看待他推动品牌前进时的作用奔艇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa肩温:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管坛,我们会共同合作涎啡,不断进行我们设计的演化你沁姆。其实我到7月份才会正式上任岔爸,我现在猜测或确定未来的设计理念哇揣浓,还有点为时过早山。   我们知道菱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚氰撤、非常大胆前卫的牧虱话,我们的这种设计是一个不断演进的过程犁髓谜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改篡碌。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计茨峰。   卡里姆跟我有很多类似的地方顿。比如剩骆差,我们都是艺术家出身轿,非常喜欢设计将,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞态湘,并将其以各种形式发挥出来惟酒磨。   提问唐幂棋:我有两个产品方面的问题苍。首先桥筛袄,这个概念车非常漂亮烷稍,它背后的设计灵感有哪些兑?   Alfonso Albaisa报筐:秉承“冲突美学”设计精髓派妊侮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嚎路。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡公怒。基本上就像艺术一样硼纶痴,包括缝针斯屏、包裹感澈,还有使用的木质鲁记髓,都是非趁薇嗖Γ好的手工工艺淑那蜜。这是一种感性和理性的结合峨北,还有一些肌肉感极强的车身线条褪。   提问驰沉舶:这款车未来的定位荚家巨、消费人群是怎样的活久新?   Alfonso Albaisa潜:一般都是比较年轻的家庭汾需防,想要非惩妫宽敞琳悸、具有运动风格的车型办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔啼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日事蹄皮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嫁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示懦肩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容局桓。   在发展新常态下粒次姜,消费动力开始向下线市场转移庙氛画。同时故,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级糯残。由此匪,县域市场成为新时代的“金砖市场”律努。而对于汽车行业伐屏,消费升级利好之外缝旗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇劫芜。如何撬动县域这一重要市承砘丁?   胡绪雷表示僻啊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局悲炉纶,帮助县域出租车进行升级改革蚊锯扒。县域交通的数据化户夯辽、智能化发展目碧端,有助于未来网约车的下沉渗透贪猩脚。县城消费能力相对较低镣朔本,在出租车领域引进大数据之后敖晚,未来再进一步升级到网约车航。   据胡绪雷透露封,首汽将在县域布局三块业务颇寝:长租车禽葡、网约车(出租车)蛇、分时租赁撩。分时租赁是纯新能源车冒,未来分时租赁或是对公务用车的补充汾痊俄,它是纯电动价佰,不用长时间租固遍,可以通过APP来完成啪。目前筷确,在北京有1000多辆车锤焊嘿,150多个点位前,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溶狗贫,对公务车改革会有一些帮助蚊。   胡绪雷认为培,网约车行为是偏汽车前市场的角色镜菇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式石斜巳。第二培,在居民习惯了这种消费行为之后伶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用母单,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导吐。   当日拒朴,首汽约车作为新生力量毙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进泌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”逻茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭腥萄:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日尼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办豪戳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示淋四蛊,渠道下沉要根据市场来判断潮,服务要根据需求一直不断地跟进窖颓。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况魂都瀑,比如说对经济的支撑辽,对政策的拉动寐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用粪聚。近几年抛村淌,一汽吉林产品在县域销量比较高卞来,对县域市场的期待也非常高录圭莽。从目前产品结构来看封褪,产品消费比重70%在县域度,30%在一布蛊、二酞、三线市场监小甸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嗅矮,外观褪、配置擒、价值都迎合了县域市场的需求痕。   从流通环节上来看库暇膘,县域市场做的非辰娓郏好实,没有什么瓶颈因素耻。一汽吉林也努力在渠道建设斯嘉挥、服务跟进等方面做成长和改善炊己。同时宋长欣也提出了一个想法汤,“县域对自主品牌在公务车项瓣睹、公务员购车方面是否有政策倾斜躺布菏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长秘,这是我们车企的想法糜团。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时兽冲,要根据市场来判断赊筹。目前弯,县域之间的差距非常大嗜咖挨,包括现在推行的3G服务尉遂,在那些无法设定固定站点的地方惊,推出了3G巡航服务疮讼届。服务是永无止境的工作才,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进沛睛共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难舅谅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日肃竟写,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锣,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示顶夸牡,新能源汽车推广比较看好北任渺、上孤燃、广限行渡、限购市场和县乡低速电动车的升级市场棠叉踌。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车币盖,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场沫彼。尽管都看好电动汽车的发展趋势瓶,但做好市场并不是一件易事受丛伙。   目前比较看好两个市诚M,一个是北洁、上权、广限行苹、限购市称!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉肼奂辍,这个市场的发展速度很快姜锑拜。例如河南捶绷、山东副猎、西北区域泰,大量没有牌照的低速电动车鞘菲,在政策方面仍处于灰色地带忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年盼,在国家和地方补贴的支持下境佰,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右驹董,在农村市场化、县乡市场得到了非巢谋ぜ澹好的认可焊钵跋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求汗,县城市场的消费者的房屋空间大瞄,有充足的空间停发车辆丸臣,拥有较好的充电便利性峨镭。其次行驶距离不长浓蜂,180公里左右的续航里程能够满足使用需求竞累膜。另外乡贸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难食抖,因为小车型成本低侗。   赵智刚表示氏水孩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展如。河南地区舌料,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排按桶,在替代当的出租车安遣、公务车方面取得了不错的效果颊。同时秋篱舰,也在积极跟海南政府合作继,投放了一部分公共用车秦鲜靖。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进斯稼苛,比如是文昌频、万宁酿分爬、琼海等县级市董,未来将在海南全面推进饶残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲涉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点郴汹室,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行炭松。会上寺,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出位僻蛾:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂菠鳞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本诉蝎翔,是参与全球竞争剖涧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提罐。”   在当日的论坛上懊,郑刚发表主题演讲收凌。在他看来漠笛煎,打造世界级新能源汽车的品牌攀涎母,最核心的是独特性厘其、差异性五黔雇,是比较节能优势那陷脑,浮出水面的是视觉酞、是LOGO寸湘、是VI恰趁涩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势茄人笆,其中成本优势是最重要的组成部分庞。   早在110年前桓鬼捅,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择七:蒸汽驱动车挺霜、电驱动车和燃油驱动车鞘。然而拿革,在后来发展中匙姐仑,电动车败给了汽油车浪。这是什么原因造成的彪沸榔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及接币膜。亨利·福特发明了流水线生产淬此,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候并,成本大幅度地下降狗,售价拉低到850美金揪,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车赤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间玲猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以佬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌粕。100多年的历史多次证明了这一点拇随鹊。” 郑刚说逗。   在反思自身发展时拒,郑刚透露伺,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量娇,规模在迅速的增长品勘讣,但很遗憾并没有带来显著的坷熟漆、大幅度的成本的降低咀篱郝。   为此瞄,郑刚提出悲,在推广和普及新能源汽车的同时煞,光靠技术进步还远远不够锈隶,更加要注重新撼、培育成本领先的优势俗睦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本共,是参与全球竞争浑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提芥既。   他建议蛊蔷,对新能源汽车未来的产业政策缚、行业标准诵、行业监管等蒂咀九,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术酿胳鹊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低剖皇,这样才能培育出行业的龙头企业避融寒。   如何通过提高规模蔽虐牢、优化设计荷潘收、优化政策和制度创新恕鼎旧?郑刚说嗜潜钎,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本炯诲灌、交易成本和政策成本滦,来打造企业的综合成本能力和优势逛赏硅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势剔琼髓。这还需要企业和政府共同携手脐钒,不忘初心拈奶饯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标厢漆伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻:韩大为" "  魏建军多次提到辞丁河,我们的确有很多故事撵,但是他们没有写得很好胚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖掇娟?魏建军直言不讳地说料逻韶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纱郴。   囤地赚翻枷、离开保定乱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来径灰默,且莫名其妙桂,或者无中生有的传言所困扰犬秘胎,最好的纾解方法是什么殊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车钩热唤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚母邯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂秘匈,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后羔,魏建军汉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监烯,与部分汽车媒体交流挫堂。以一身轻便的牛仔装""示人""旧欢入,魏建军笑着说扯,是在同事的建议下才穿出来的亨胎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言许诬,魏建军坦言担第嗽,的确压力很大屑丢瓦,也很难受蓬鲤溺,“有时甚至想哭”头。他说陀窗财,我本人就是保定人发,能不希望自己的家乡更好么竟级庇?当然煽,我们只有把自己的产品做得更好藐。    诚如魏建军所言纲梅,近期匆辖,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌铆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾测怀唉,来自媒体的反馈好评如潮华捂。有作者甚至设问淑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后醋慷街,否则也怕媒体老师太忙”按朔,长城汽车一位公关人士插话道把。    10日下午的WEY首度试乘试驾校扔颇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意锰酥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格努荡童,有同行在现场就说禄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车柒堡吝,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型署橡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型豌哀。    动力配置上拧洞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机灭标就,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术舵,最大功率达172千瓦覆碧羔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器榔费,换挡响应及换挡逻辑可圈可点搞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上容,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时集得,VV7s几乎没有发飘的感觉搬嫩堕,而车内噪音也得到较好的抑制叙十。“我们在整车NVH方面做了很大努力翁,也取得了一定的平衡”嗜碾,魏建军说午刹纲。   VV7S    在交流中瓤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时土檀匙,大谈笛枫、特谈所谓“轻奢”棋、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时薄啸,咬住“聚焦”二字不松口纪喊砂。而是多次征询媒体试车时的感受疚儡骡,并逐一分析探蚊、解答媒体所发现的问题耿。整个交流过程档楼,他都态度诚恳翁姜,即使是谈到一些尖锐的问题单搭垛,也并不辩解小嘘。他甚至非常谦逊地自问自答林蚀摹,人为什么会失败犬渐?尤其是一些有着巨大成功的人涕蔚市。因为以往的成功股奔赏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做扒,就很容易让自己失败恃亮。   VV7S    在4个多月前的广州车展上薯汲森,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车年漓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然擎娥咐。他认为骑临,好的产品本身就是故事誊,而WEY就是要做最好的产品喂。此次协,魏建军多次提到旦醋,我们的确有很多故事要讲沉,但是他们没有写得很好肛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的稍阔,所以锤古,我在让他们重写迸陶菊。魏建军笑着说翘,把一桌人也给逗乐了楼线。    在媒体谈到其他竞品时空教挂,魏建军都给与很高的评价视毋失。不过最终还是认为自家的产品菊舌郴:底盘更扎实报迁菱,操控性更好沛瑟,“因为我自己就好‘玩儿车’”豪饱蚊,所以对他们(研发人员)的要求也更高仕磺。   VV7S    据悉劫胎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市拆,预计售价在15万-20万元区间铝棘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点纠列,他思考了一下才说鸵汕,它的配置太丰富了渺陌,在相同的价位空间邢瞎,“肯定没有比它更多表堵、更好的”狙少笛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖催钢?魏建军更是直言不讳地说惠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坪妒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中嗅浇,一位来自上海的资深试驾教官说控艾,之前很少接触自主品牌汽车肩娘,这次也是第一次来到保定纱,第一次来到长城韦,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料善琶。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒盆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言钵。期间施啪,有一位同行说芒收,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好扭冗?或许这才是魏建军的真正用意吧酒嘎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍残臣:李芳" "   陆逸表示是臣绩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常沮曹,因为正处于发展的爬坡期乱妒。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骄俄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作湘身穷,而且要深度国产化盾动。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中榔,雷新透露迹羌缉,上海车展期间蠕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缚羡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现罢含盯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时唬额,陆逸明确表示拢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常付,因为正处于发展的爬坡期喂拌雇。关于国产化的工作美惟棱,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略廊,未来将坚持不懈的进行国产化工作话,而且要深度国产化颗碴笔。    日前醚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典鸵夏竿。活动后膘栏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访开,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应嚎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年峨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆层税吃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%疙,超过23万辆槽浇贤。今年第一季度弊海,英菲尼迪在华销量破万辆颈,同比增长4%茄钨,而其全球累计销量达到67367辆秽,同比增幅为18%羚。无论是在英菲尼迪全球体系中借诧扒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中年炕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色耿电。在不少业内人士看来狙,从去年4月以来肠醚突,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞法。    对此练辜权,陆逸强调城慕薄,目前英菲尼迪的销量很正常回,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军曝脑慌,东风英菲尼迪合资企业成立才两年剩奢,还处在爬坡期青汝。他还说申倘范,所有的汽车品牌进入中国后莆人,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加聪经、运作能力提升及投资力度加强虎拱,会迎来一到两个爆发期屉龟。    事实上罕峨,从2014年开始衅抽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后挤,就迎来一个销量增长的“爆发期”哀:2014年敌不曙,英菲尼迪在华销量超过3万辆径,同比大幅增长75.6%然,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年惜,英菲尼迪在华累计销量为40188辆答,同比增长33.8%哼猎。    不过哄哎,步入2016年腊侵,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期病赫峦。当年4月初怠培蜂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拴饥,刚好满一年革。在过去的一年里糜餐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态刺洪。陆逸坦言勾讹凤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段茧退耍,以便更好地认清我们是谁寇,我们的未来在哪里哼,我们应该做什么府淋芭。”    在陆逸看来玩富伟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌频,今年是进入中国的第十年壕。所以作为一个年轻的品牌痴玩缚,这本身就是一件很有挑战的事情参。他还表示抒虎妇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累嫉缴痢,是更聚焦的一种进化淮。因为市场环境在变化变诡,消费者的需求在变化蜡,我们也要根据变化不断的调整袭、创新洪洽簿、挑战自我慨荷耗。”他说汲贩,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来疲,就提出了‘挑战者’品牌战略软。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过娘堪蝗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的惮茶,品牌口号必须得落地磋。”陆逸表示陋,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发茹峡,聚焦目标客户群抱径烤,让产品与目标消费人群建立联接檬檀晚、产生共鸣藩村缺。    陆逸对中国经济网记者表示甭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说履幢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作单,而且要深度国产化觅胚敦。”他说食认,中国是全球最大的汽车市扯锩贰,同时也是很特殊的汽车市炒啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国痴笑麓,就要真正的了解客户乔姓,扎根于客户夯、扎根于市衬铩,这就必须深度国产化洞购撕。据雷新透露赴脊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%盗惠笆。    但是旗思题,从2014年底国产以来伎珐,英菲尼迪只推出了两款国产车型烙:Q50L和QX50酪课碎。对此烈赌嗅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑庙碴颁。陆逸表示可脱,“关于产品线布局的问题敛勾,英菲尼迪有一个长线的规划痊钢。”    陆逸介绍说扛疲,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年韧描丰,规划内容包含平台规划齐风级、动力总成规划以及国产化的供应链规划等圃酿。他还说惩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备龋,我们的目标是通过完整的产品规划钱,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品操兼雀。”    谈及国产化在今年的推进程度京环定,陆逸表示测部虫,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中虑独,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布尼凌丸。”雷新进一步透露铆轮,上海车展期间蜜嘶惧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时顿尚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拎定吭,通过销售Urus泉,兰博基尼总体销售量会翻一番涸盲钠,突破7000辆大关姆幕。    在更遥远的将来骏,很难说会不会有纯粹的电动车羡票遁。这是因为蓄电池非常重敖炒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制警。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘牖糯取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌晨筹。自大众集团和奥迪公司接手后举捣,兰博基尼得到积极莽、稳健的发展闹犀。日前炼祁四,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂谢寄,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员渡勉起,商务部主管Federico Foschini豪霓扳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员项汐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问事:并入奥迪公司之后坦峭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持淮?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的观?    答嚼:2016年结富膊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关豆纱。奥迪公司和大众集团接管之后袭,对兰博基尼进行了很多投资胆缉,让公司发生了非常大的变化暑股。此外诲表耪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品茅劲侨。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高福,如果没有这些投资姬藐,就完全没办法实现这个计划晨弯瞄。所以枯病猾,兰博基尼公司从中受益良多尾。可以说届,如果没有被接管段洽,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蛾侯。    问獭垢表:在您的介绍中方,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嫌能合。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的飘?Urus投产以后赌,重点会不会向中国市场倾斜叫?    答馁:目前畴,兰博基尼公司只有两个车型系列森碴:一个是搭载12缸发动机的Aventador斑奸麻,另一个是搭载10缸发功机的Huracán笔侈矢。因为各种原因雾些模,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降眷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势酷俯摊。2016年翘切骋,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车腑姜霓。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%剔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%伞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放赊说,兰博基尼公司的销售量会明显的增加梢敖。2016年官抹,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆信毛纶。新产品会在2018年投放骏石,到2019年碧,通过销售Urus刷乔攘,兰博基尼总体销售量会翻一番从,突破7000辆大关榷辉哄。在中国市场上祈,SUV是非常重要的产品瘸份。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求脯精。    我想强调的是洗,在中国超跑车市城小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蠢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绕喘交,Huracán大概在300万到350万人民币科,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平耽耗测。    问澄玲堪:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的杀任瑞?    答屁干倪:目前娃秘鞘,兰博基尼在中国有15个经销商本将涎。到2020年伴鄙瀑,我们希望经销商数量能增加到20到25个传写哆。当然即保,通过Urus的投放版歧赏,在华销售量会增加分兽亨,服务涵盖的区域也要明显的扩大祭芹。    问握:如您所说滤倾,兰博基尼在中国有15个营销网点哪,去年销售了151辆(车)瀑纱。我们简单的推算一下酱窟却,平均一个营销网点一年卖10辆车郊池。那么酵泞,兰博基尼经销商的运营情况怎么样看舰?在新的超豪华SUV到来之前蕾,是否有改善他们运营能力的要求呢簧旅舒?    答牵鲜:是的半迷,会明显提高经销商的运营能力穷盯,新Urus也会变成一个破局者竞碗篓。虽然现状如您推算磷溺,但是在Urus投放之后兑,大概2019年或2020年风工唉,经销商的数量会增长炼,同时每年的销售量可能会提高到30辆嗣乃,整个业务会明显的扩大磺,售后服务也会明显提高溯晾狼。而且由于SUV使用的频率比较高抄,消费者甚至可能每天都开SUV去上班行漠岭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入嫡。    问祷廖:兰博基尼车型比较少贪,所以每一款新推出的产品都极度重要灸。现在的汽车行业发生了一些改变唱,比如智能化香、电动化姥森罕。那么停,兰博基尼在研发产品时堵来淖,会不会受到这种趋势的影响比磺?    答罕媳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征论说洛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆袭懦,更多的是代表了一种感情巳瑰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador集,采用V12的自然吸气发动机鸽狸席。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验叼接。    这是兰博基尼最核心的销售主张卧。未来彭统哺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协碗尖杉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度姥董,甚至会超过前款车型悍乒佳。而出台Urus产品时则会有一些变化鲍啊玩,它将采用涡轮增压V8发动机河,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机逼。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型陈镭扮。但是氛吞扩,不管从产品定位皖玩,还是感情诉求方面来说狮,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观讳。在更遥远的将来蒂柬,很难说会不会有纯粹的电动车棋忌敬。这是因为蓄电池非常重马伙踌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缄犊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车滦,可能未来技术上会实现新的进步我,那时我们也得重新考虑这个问题瘸。    前些天铜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型惋。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录佩,其V10的发动机再一次提高了功率收痰咯。当然汲,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA渭桔。通过技术创新以及功率的提升悄型,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者塘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车茶唬捐。在预销售的阶段娄,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来头芳。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功吓纹鹅,能够击中客户的心理需求蓬。    被访人缸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作捂。1998年到2007年清惹眠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年霸蕊,负责兰博基尼产品工作;2015年敌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员司栖穷,负责销售及市场营销雄洗什。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示潍破,中国是世界产氢大国惮舷男,制氢设备猴卤缚、储输设备去访笨、制造技术等条件不错吭,具备发展氢能的基础毒挖挛。从环绷和能效等方面考虑矗,中国应进一步推动氢能源产业的发展懈骋。    周奕丰谈到丧,中国目前主要依赖化石能源拇琴,对环境污染严重谰插。氢能源因来源广泛拷、燃烧热值高浆矩、清洁无污染和适用范围广等优点抽冀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源曝。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分没俊,目前看陷,中国氢能利用的研究相对碎片化下秃,与国际先进技术相比还有差距巴突,没有形成产业化丰焕洛、规模化发展久麓腐。中国应迎头赶上孰蚂伦,卡位世界前沿守葡。    他还提到慨喇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一脑胎,提出实现大规模铂施、低成本氢气的制取暑陶逝、存储酥聚、运输戚郎畦、应用一体化的战略目标奔窃。这非常重要请方矗,未来需要各方协力荚钡,加大投入拎伤,推动相关产业进一步发展桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表弧亭趣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法红揪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济煤岛戮,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鼻雹。    他谈到绊缝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体思乏褐,各方需要引导资金更好地支持实体经济垦,促进金融资本流向实业飞坡朔,真正促进经济稳步发展般,夯实经济发展基础狗儡。这既是稳增长澳队、调结构的需要肆倪,也是抑泡沫泌、防风险的举措喝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动年,推动“中国制造”向“中国智造”迈进卜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力试翠鸵。    周奕丰最后介绍浆搭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下翁脖宠,也在不断创新突破崩簿,寻求产业升级察拆。公司主动发挥自身产业链腻、区域及成本优势鹤佬,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业咐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区丛、旅游景区稠镣雹、汽车营宿地玻拢嗣、农家乐盲弥扇、家庭菜园等不断扩展外挛筹扯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业篡,以多种方式在国内推广土壤修复靶性蹈,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场醒咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞徽涵:李芳" "   国外媒体报道宽牟嫂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示贝客砍,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆身谐柿,并需要吸引更多的资金和合作伙伴稠。 李彦宏    李彦宏表示靶,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车崎希甲。尽管有一些技术问题需要克服剂全,但它仍然有望达到目标颠捂搁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司武箍,前微软AI专家陆奇任首席运营官静被怯,负责大量投资的自驾车业务部门琶弓。 百度自驾车    李彦宏表示栓,我们很可能与传统汽车制造商合作坑迟姐,而不是孤军奋战罢裂拿,目前还没有制定出这项技术的商业计划安淳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆腊萝讳。我们将竭尽全力实现这一目标僧卜,收入和利润是其次的考虑茸次按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻狡撇:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年卷娠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显犀靖激。正如近期两会中政府工作报告提及的那样菜,共享经济还将怎样改变生活虾极?   三年前们,基于对共享经济的热忱梅,清华学霸张丙军创立PP租车谐稻,开启了汽车共享事业;三年后同泛恰,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户峨饶,成为汽车共享领域的领头羊咸獭奋。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀檄抠,3月7日笑涉我,张丙军开启了共享有车生活的新征程发。   3月7日前涕,在几百万用户的共同关注下狙,PP租车正式升级为START共享有车生活平台柒。这不仅是汽车共享领域的又一次突破恰,也是张丙军重新定义有车生活案仓项,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅溪哗坚。   从PP1.0到PP2.0时代关,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记套彼虑、一个符号或一个名称那么简单郝,它是企业创造持续价值的支撑降。若没有十足的理由幢测汕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓队嗓。将PP租车更名为START编收,是源于怎样的考虑膝逼?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解赫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体笨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举填。   “三年前藩兼,PP租车开创了中国共享租车的新玩法砍共。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益埂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型淖粪。由于便宜便利桥杉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具纯。”这个阶段裳羚峦,他称之为PP1.0时代痛碑。   经过三年的发展颧,PP租车推崇拥有而不占有犁、盘活社会闲置资源的共享方式邵类汲,逐渐建立起以车为媒介保隶,重新定义有车生活的2.0时代定田释。“START不是买车柯,不是租车划,是共享有车孝。这是年轻的人群赴看、爱车的人群杉零途,最向往匹誊、最有潮流的有车生活方式羌腑。”张丙军说疽古,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择咎楷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验成蠕壁。同时份,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户宛孰妹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区狮,让每一个用户体验到最真实汝伤聪、丰富疚暴、有趣的共享有车生活忌勿。”   START代表着新品类齐忻、更丰富的选择纱、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下昂,相较于神州租车画、滴滴租车等传统租车公司标,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢螺剑?   张丙军认为惟俄,START的核心竞争力主要体现在三个方面叮刃衬。   其一涡,PP从1.0进入2.0时代叫少,新品牌START更具有张力劲偏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神擂沥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求免焙,START重新定义了有车生活补篡阜,开启了全新的“共享有车品类耗啸。”   其二瞳,为实现共享有车的多样化选择琶何伺,除常见的家用轿车外呢烫摆,START将主推个性化的用车体验拆闯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型轮刀戮,如保时捷911筋、特斯拉眷攘叼、大黄蜂碱猛、牧马人等等径插。此外降晨,用户无需承担高额买车款和养车成本颧,性价比更高乌蹭撑。   其三岛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立该煌,以及更完善的用户信用等级违。这也是平台长期价值实现的核心撬豆捷。” 张丙军介绍蕾泰饺,START共享有车生活平台为使车主放心共享蔡彤,平台推出了一亿元车主保障金遍告,严格的交易信用体系牧,确保车主爱车无风险;对于车友摆,START还与多家大型保险公司合作磐桅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务绞珊,为用户提供更具信任的服务等爬匹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流膊,我们的目标是独冈冕,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来驼。”按照张丙军的预测氨,中国自驾用车需求量巨大补零,而现实矛盾是皆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车沦,不允许每人买一辆车满足自驾需求倾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量焕半,START平台能让10%的私家车随时被共享使用特。   此外伍,他认为巧邢肃,随着消费持续升级沸夸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中撇橇香。“感受丰富车型带来的不同生活体验绒,将是爱车爱生活人群所追捧的方向泼痰。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质膜、丰富分财、有趣的生活方式线全,让有车生活更加精彩罚。”   张丙军表示泛顿怜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者锣督,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验容。START酚膝插,梦想才刚刚开始佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳 版权作品嗓策慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾捞,严禁转载思啃,违者将被追究法律责任并籍峡。 获取授权" "   今年全国两会上吗脚同,董明珠在接受记者访问时说叫旦绢:“只要你敢想翘檀,比如以前谁会想到人能上天遂涣躬,如果我们不去创造巍妹,人能上天吗抢芦?你不敢想曹,你不敢去试验雇盲喜,你永远不可能做好裁抠囊。”    过去的2016侣担导,伴随董明珠的澳掀睫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈倍桓斯:格力全员加薪1000元绢龟太、格力的员工房钡顷、以及格力的手机……对于这一切竟,董明珠并不过多在意毖,她说浑稠糜,自己最关心的还是“掌握核心科技”龄。在今年全国两会膝,作为人大代表乔,她再次提出了自己的董氏宣言尽:确实这两年的发展泰吼诺,总书记提出的供给侧改革稼黎和,我们就应该做供给侧改革的排头兵坛估,因为做的是实业缎扯,能够掌握核心技术深磁,制度也要跟上苇,真正给那些创新型的企业扣伞、有创新梦想的人一个环境端。    对于国家粉殊、社会轮拖群、普通百姓的诉求柯奈,董明珠是这样回应的烩扔拇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蹬,他真的不是仅仅是索裙取,收获骏彤肋,比如说我们过去讲堑浩番,这个企业了不起摔,再就业鸵款,反过来你要感恩这些员工凰嫡儒,没有人来给你打工笆坝,你凭什么去发展秦竣痕?所以我觉得要有一个感恩的心情媚撂。”    把感恩的心落到实处恋,就成了格力员工的2室1厅斥,于是矛劳屁,别人家的老板就这么出现了诺脱碴。 记者逞阔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧屁?    董明珠仍杀:对抚,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现客。    记者偿:以后所有的员工都会2室1厅溉富氓?    董明珠肛:对对对橙熄倡。    去年末前县凌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率,但因股东大会投反对票而失败乱期丁。随后鲁,她以个人名义增持珠海银隆股份盗倦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业排露宛,然而痹彩鸵,到了今年低,新能源汽车面临两大不确定因素感频论:电池炔淮、补贴“退坡”靛。在董明珠这里婪,似乎这些俨然不在话下铜哀,董明珠说飞庭,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟领叛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚骸,“不是因为退坡我不做贾,也不是因为给我钱多尼悍,我去做暑塑,我认为是一个责任苫,是对社会叭份、对人类铅,你都要去选择的一件事舵。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖夯,董明珠很不以为然惶赎渭,她认为睬,这些都是炒作边,并没有人真正说到自己手机产品的质量壁萄,只要没有说到质量太乃,那就不是否定硅擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁径恰:李芳" "  近期弦剩豢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税巧。美国此次取消“双反”坍戎,对中国轮胎产业无疑是一大利好坝拈,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转辽刮蚀,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变雾肋。   全国人大代表磊澜、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议饺敖,在轮胎中使用RFID电子标签技术叔壬庇,给每一条国产轮胎装上“身份证”仍。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督丘七床,有利于消费者对产品品质加以甄别良,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量瞬裴,从而规范轮胎行业发展猎孺荒,促进行业的产能优化和转型升级舜。”袁仲雪说筋喜。   据了解己,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草详钠,全球多家组织及单位参与肩久。轮胎用RFID电子标签的应用挽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体县贾戳,将等级数据写入轮胎标签内部拌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定经,伴随轮胎终身使用咆。同时迫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体温,使轮胎更智能匈梆傲,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS喉惧汀,能实时监测轮胎的温度亩、压力等数据菱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况箩脱赦,从而有效减少安全事故纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担淖破:李芳" "全国人大代表菲敲杆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蛙贤,这个事关老百姓短途出行需求以及交通久桐彤、环境协和发展的产业检,由于行业标准尚未建立潮锭,使得整个产业发展处于十字路口偏。全国人大代表蓝汗、时风集团董事长刘义发建议牢熊,加快四轮低速电动车标准和法规制定 澎,全力推进供给侧结构性改革簿箩回。    在刘义发看来品然涣,四轮低速电动车是市场主导峦局冀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蚊惫航。目前惋,工业和信息化部狼嚏律、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》师镶戒。该标准的制定缺夸,对规范四轮低速电动车行业发展先蹋,使三澜按旱、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代尖,直接实现电动化混棘绊、节能酮静晨、环保安全出行具有特别重要的意义挡刷捷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求五笛,又适应市场需求爱景骨,刘义发给出四点建议茂溺抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一末、标准制定应充分听取行业的意见徒,响应群众的呼声垢。制定标准应尊重市场规律磕,规范景顽、引导产业发展井挞舰,而不是简单的限制虱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求葡。    二解绢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点皆。四轮低速电动车安全捐妮袖、环保刨、经济妇瞪谴、舒适胆暴,是摩托车络、电动自行车澳澳静、自行车等升级产品盖阿呈,特点与与高速电动乘用车不同妊覆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标篙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定陆揉。    三尚匙烷、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导挟妨、政府引导的办法椭毫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点暖概,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池哗撇,如采用锂电池政府给予一定补贴夹芥奴。    四垛拿苔、在制定产品标准的同时谱毖,制定企业准入管理和注册登记摄删、道路交通管理的配套法规翠书浚。产品标准只是为行业规范管理提供依据脱席,而实现规范管理是一个系统工程怀茎档。政府应加快制定企业准入瓶、车辆注册登记勘赋行、道路运行管理的配套法规顽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则嚷韭,方便企业让利于民竭,减轻企业和用户的负担萎诬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求舜、加快供给侧结构性改革的产品般,又是一个节能环保的产业廊恨哀,引导得当可以大有作为酮汐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法燃线倡。”刘义发建议佃两僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "   近几个月来练驳,共享单车火遍了北京城苍型稼。6日吕,全国人大代表椽、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示坟,今年上半年莆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”焙。    徐和谊说轰,伴随着公车改革僳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁米蚀杜。“很多公务员手机上有软件顺,一刷就能用车朽。”他说酥,今年淘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众苟。上半年玩煞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车雌。    据徐和谊介绍解溃坦,未来投入的汽车数量将根据市场而定虚参端,租用的价格将有竞争力蛾贺盟。产品的外观将非常“吸引眼球”海,为两座式纯电动共享汽车脖拧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷收,适合分时租赁和共享市场需求乓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别翔烫苔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件筹挤,在手机上可以查询哪里有车莽铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题癸酒,目前大家用车起点和终点不同是。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源顺侮。”徐和谊说厩陷,目前莽帆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节喇榔,包括立交桥下催幂娟、公共停车场顿社难、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇纯奖剿。目前边远的地方停车资源丰富霉喉,但是用车的消费者较少敖埠胃。“希望异地还车的便捷能够实现痞沮,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点氮请,否则还会存在最后一公里的问题佳拓。”    徐和谊坦言信蔫瘫,停车位还存在管理的问题举,汽车是价值比较高的消费品戒痕,一旦出现剐蹭屯潍,租车人还车时也容易“说不清”漏东毫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护寞供、“钟摆效应”等问题烩煎。“有些消费是单向的摄谋部,如何让车回流也是个问题”荒。他说软嫡,目前熟,北汽正在进行市场研究梧竞,探索解决方法猜典。    徐和谊还透露盯佬逃,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行躲劣疮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆掸悔。“我们也正在筹划并和有关部门做方案乳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆看。目前距2022年还有六年时间们廊,从可行性上讲鼓饲,应该是能够实现的林。届时希望借冬奥会的机会浑呸,展示中国制造的水平剑呈蘑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露登,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题撼,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击适抨,目前已追回骗补资金或沸飧款23亿元狸酬乓,并对有问题车辆不再补贴吭莆,对闲置车辆也暂缓清算邪嵌。    肖捷称辞,在财政部门督促下篡,目前相关企业正在采取措施痞剔册,认真整改发现问题方锈痪。    有记者问狠湘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展泊贪锨,肖捷表示嫌钉吼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整峨,主要是降低了补贴标准许,同时也设置了补贴上限救,还提高了准入门槛废萍莎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展滇,同时也可以有效防止出现市场扭曲劫。”他说宿高稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼捍:李芳" "全国人大代表策协何、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气菇烫、废液驼帽、废渣等污染玻滇,一旦有机电解液和钴港品乔、铜朽胁椿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中规氛偷,就会带来生态环境安全隐患境临,甚至会危及人类健康簧。”全国人大代表睬尺翱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示附。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议屯泊函。这位带领团队经过几年技术攻关颧跑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人辞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上秒东鸡。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题牡饭。在提交建议之前河拈蘑,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究黔蓖。    自20世纪90年代以来米下,随着锂电池广泛应用锻暮,我国成为世界上最大的锂电池生产健宽拜、消费和出口国鼎虏板,近年来我国出台了购置补贴扫涂、税费减免譬朝磁、研发支持钎季、消费优惠含耙炽、基础设施等一系列重大政策措施汗琼,新能源汽车市场日益蓬勃发展化河睹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆男、保有量超过100万辆叉邯,占全球市场保有量的50%时,预计到2020年累计产销量将超过500万辆栓搏。    随着新能源汽车快速发展葡,作为新能源汽车的“心脏”搪,动力锂电池产业也在迅猛增长浩础涸。按照相应的报废标准布,动力锂电池回收利用市场已经形成侩史丛。有研究数据表明倾粹蘑,预计到2018年天微违,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模娜睛,累计废旧动力锂电池超过12GWH逝相、报废量超过17万吨谁懊嚼,从中回收钴四煞、镍霞骑拢、锰歼、锂氏容、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元甜蒜讲,到2020年将超过100亿元谰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元舒瘟化。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫衰槐杏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题方公。”张天任认为托,如果动力锂电池做不好回收利用膛免,就违背了绿色发展的初衷勺收驮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用桑,但现实是戳斤魄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实檀捞令。“废旧动力锂电池包括不同的类型阔亮、设计工艺和串并联成组形式失,以及多样化服役时间旁、应用车型和使用工况绢荡洼,这导致电池拆解不便顺哀。另外埃睛导,国内尚未建立成熟的回收体系凳千,动力锂电池回收产业也未形成规模效应举浮,回收工艺成本高烈邵碘。”张天任表示畦,“出台的政策并不具有强制性稀戏,且缺乏明确的奖惩机制卤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高窖辱喊,目前动力锂电池相关主体无利可图翟典忍,对政策执行积极性不高敞缮敌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题觅铆燎,张天任说禽:“一是退役电池较为复杂吧,不易拆解;二是退役电池一致性差皇,品质不高;三是回收拆解成本较高岛,盈利点低;四是回收政策缺乏监管党皖事,执行不到位惩程赏。”    有问题就需要有解决办法烂阑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方拜:其一借,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二粱猴,加大电池回收再利用关键技术研发;其三抗岁讥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四捻捍菊,鼓励商业模式创新试点和推广应用卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬骡超:李芳" "全国政协委员界茨藕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题覆冠暴。”全国政协委员库粳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示姐嚏,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题拧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时风绰,其市场前景令人堪忧艘僳。“在电池方面黑哦操,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡信计玫,2020年后伎,当大家都不再享受补贴时哇,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上伤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品骂类挞。”另一方面甘坡兽,柳崇禧表示白苹,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市兢瘟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限构犁屁。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素掠田绍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等访恃称。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上挝,但电池的寿命大约在20万公里踩孔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受祥木松,这意味着伸汲,电池报废了车就要跟着报废块派广,这样算来鸵暴,纯电动汽车的使用成本是很高的耻甲。”柳崇禧说塑雀。    对此曝,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案坷屏,即建立专门的电池运营机构橙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务狮翘孝。“一辆车在全生命周期内更换几块电池当处,是对车辆的物尽其用侨。对电池而言嫁眠长,虽然不能再服务汽车姜垃,但还可以被用作储能电池培,同样达到了最大利用率戊怀。”柳崇禧认为辖汝慷,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法侈膜孺。“但国家需要予以支持弗,尤其是在车辆检验方面牡缮相,按照现行的规定看权吗,更换电池即被视为改装宫鹃喊。”他说侨轨硼。    柳崇禧的另一个观点是兄痉搜,氢燃料电池的大发展即将来临椿刀嚎。“一方面退,原来的运输成本相对较高撇诞峭,而如今这一问题已得到很好的解决撅尉挫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面便健,美国的相关先进企业在国内开始建厂率涝,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车桥燃,预计两年左右即将迎来跨越式的发展馅管乡。”柳崇禧表示楔,氢燃料将作为增程器为电池供电松夕,以达到更长的续驶里程侨,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用惫内梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢嫩署:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同噶祈,造成了双方的利益不在一条平行线上法对。为了解决这一问题醒氨,李金勇指出好跋阂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蒜,重新设置股权架构信邯,经理人和骨干员工合伙人化内娄谎。”    “遵从起码的商业规则淘官耐,我们就是经销商挺枪师,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节空、一个桥梁嫁偶纹,我们没有义务去亏损商勾凌。”李金勇说抖。    日前魏县脐,著名汽车营销人维慷插、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出谦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景很,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”科厩痞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争娟馆湃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象捻摊。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凡贸抵,李金勇直言涂糕料,“在过去的十几年碳竣呕,我们的市场非车嗌妫好锯,老太太都能卖车涩喂獭,会加价就行了旱峨坑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高疼芹,职业经理人的压力很大大泞串,每天都要搞KPI考核屎熊、培训导狄坍、提升剂哇糜。”    李金勇以实例说明便拍:“过去在资源时代骏赌醒,一年这一个店挣1000万回当行,给职业经理人开30万缓,没问题矫,这车好卖蕾继劳。现如今疮离团,市场不好了猩,现在一年挣100万搞,职业经理人还是30万羌饯嫁,但是特别累橇,现在一年的工作量比前五年羡叉、前十年两三倍都不止眯扦揩。”    在李金勇看来摧,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同全拉,造成了双方的利益不在一条平行线上缸。为了解决这一问题比脸佬,李金勇指出试,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景谦薪宠,重新设置股权架构扛疚哺,经理人和骨干员工合伙人化署盼。”    李金勇进一步具体阐述道哀嚼湾,“过去资源时代密醋,投资人只要拿到了店暖、拿到了品牌商情台,就可以赚钱头涛脾。现在边途,资源时代已经过去了忙犯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起倪嘿,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人杜哨,从而真正让员工自动喂、自发地把工作当事业另寐,而不是靠培训屑骨宏,靠感恩搓赋矗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来龟继媒,不少汽车厂家制定了销售目标呸、生产目标罚剃哺,职业经理人必须要完成按施,如果不完成就走人碑。李金勇认为校辖舶,“在这种状态下畴呢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划衫克耻、十年的规划娃,只能先制定一年的规划檄裤丝,把今年完成再说澈仓,由于今年完成了痞,明年才有你的事胆。所以这两年厂家的高管变动频繁唾惺,十年以前很少有这种变动伍,而现在这种变动成了家常便饭码惨手。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量惨小,没想经销商的盈利能力混苛。”李金勇表示胎禽嫁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量芜,想办法做经销商工作细,把销量任务压给经销商暖。而经销商越来越不听话本、越来越不相信的时候墟汤,厂家就再出台相关政策薯莆危。    李金勇指出擦粪冈,经销商要有勇气打破潜规则簧,遵守正常的商业规则附:库存大不提车度收、无差价不提车侥乡、拒绝搭售男趁。“遵从起码的商业规则疮斯弯,我们就是经销商梢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节负、一个桥梁弊,我们没有义务去亏损读浇巷。”李金勇说口览。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题辨,李金勇建议兔:同城市的店应该互相加盟或互相买断双磨,或者干脆出售给另外一家经销商涝布始,不管用什么形式戳空,形成同城市的一家店靡滩掸。“我们用销量膘棵冠、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来团,这样减少恶性竞争盼,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法箱。”李金勇说舱患炯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象聚堂淀,李金勇表示哆夹匪,“我们不可能卖出路边店的价格瞥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争福苟。100%原厂配件保障乾,专业的维修技术孙,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客痕统徐。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”纷。    此外休弓,李金勇还表示馆可巧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车忙瞧冀。据了解烘,2016年浇,新能源汽车的销量超50万辆溅伙,到2020年颅,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年么,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆荣讳时。在李金勇看来跑剃扭,在这个快速增长过程中跑,“传统经销商中箔封舜,谁关注了新能源汽车并率先布局滤,谁才能在这个市场当中分一杯羹吴。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢倡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕茬还,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员紊瞪、四川省鼎立律师事务所律师施杰刹,今年的关注之一藐损恰,是有关网约车新政的话题饯。    施杰表示痹疼窜,为加强管理何态泼,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拱渭,并于2016年11月1日起施行辞还靡。然而掂锨甭,根据多家网约车平台公司的数据搐,在目前运行的网约车中去耿前,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蕾孟稼,仅占极少数部分刮。    “交通部制定了网约车高品质服务钡,差异化经营的原则抖盆。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”骆电,施杰称冀素乖,“我认为脖羞,政府应当放宽对网约车的准入限制列,顺应社会共享经济发展趋势”淑琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到户,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中饲乳蹬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方罚。    首先桥裴,施杰认为蠕,北京库呈、上海的网约车细则要求“京人京车”协匪、“沪人沪车”等差异性待遇蓖礁,不符合市场竞争规律芭肪线。施杰表示痘课烹,只有在市场竞争的推动下辞硅敞,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力耻港尚,也有自我管理的需求与能力部捍伐。    其次记,施杰表示厦,北京老枫、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员圭,而且购房辫遣、购车也并没有绝对限定于本市户籍陈鄙。“京人京车”勾裂、“沪人沪车”的严苛规定角超膛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外筏,会导致营运车辆骤减胜蝎。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒持柔,阻碍新兴业态的发展册练嚷。    而对于多数城市对排量拈、轴距都作出的高标准要求粟搜,施杰认为遂我捞,高排量代表着高耗油管,不仅并不符合节能减排目的登,高油费必将抬高车费拼钩。    更重要的是眷林,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则抚垫息,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准冠、高门槛臣套畴,将损害网约车的实惠经济特点逢,打击其平民性苗鸥蔷,“上述许可管理的模式槐灰,将导致网约车司机数量骤减筐凉臣、车费翻倍惭瞪,群众打车难体、打车贵的现象又再度出现囱姐蓉。”    此外挪邻筋,施杰在这一提案中的主要观点还包括戚嗓膜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”骨、“许可管理不利于节约社会成本”等灵。    施杰建议粮梁玲,《暂行办法》可作出如下修改扔秘:    (一)政府适当降低准入门槛腿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度庭敬,是十分必要的仓炉镐。比如魏冯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查评浪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置哦鹊可、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求碍莎,等等首。设立适当的限制条件枷轰,符合市场发展规律卑骸型,能促进网约车市场安全性如、规范性发展掇。    同时顿,政府应当科学引导网约车发展筏,而不是像治理洪水猛兽浚角,把它一下子关进笼子里奥涝雹。以构建网约车公平竞争的环境为导向虐抽,放宽对司机户籍的限制性规定论赫拔,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源掳庇。网约车平台燃搞、司机和车辆的审核程序邯嗣,各类许可证明的核发程序尽量从简篓视师,以便节约社会管理成本匣费病。    (二)政府协助构建平台审核腿举、加强平台监管    改事前许可挎涸,为后期监管耐漠,采用“政府管平台澎,平台管人和车”的模式送烘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台忌墙东,规范其登记信息兔瞧、审核资质的义务掏破飞,定期提交所有车辆的情况便,这些数据要在监管部门备案拦瓤。并通过补充相关的法律法规嚏怀息,对怠于履行义务的平台采取处罚措施紊散。    对网约车不合理调价进行监管陈屎。保证人民群众用最合理的价格出行汀鞍帕,也避免由于市场垄断形成的价格新高岗恰每。2017年1月虑舍,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人耙扩,因平台上出租车预约加价功能超高额收费韶堪痛,就此提出整改意见誓,平台负责人也承诺将取消该功能憨软帛。这就是成功的监管案例呕坷剔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车哎柑,存在大量不符合新政策标准的现象氯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断抬漂仿,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减宫,社会各方都需要一个适应阶段歼挥。所以沉龋悍,新政的实施不可硬着陆纺讳娄。当前阶段胁寞,政府应当积极引导各平台规范化审核胆,加大对群众宣传力度茨,延长从旧规到新政的过渡期扔挠,循序渐进地促进新政策落地疥。    我国全面深化改革提出了目标嚼犀逗: 市场在资源配置中起决定性作用弛,更好地发挥政府作用枢表。近年来酥票,国务院一直倡导转变政府职能犬遂,推进简政放权落苟惫。对网约车的审核旗母绘,放权是进步剔浑,限制是倒退膏叫恒。政府应当创新行业管理瑞查,优化监督模式恃,构建平台审核模式闲洛,推动群众绿色出行翔挫餐、健康出行寝,为“互联网+交通”营造良好发展环境舰帮劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕那:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称缓诓恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易墒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计炭挨、品质等方面做了很多的投入迸未。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势曝。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛浦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略答尉龋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市廓。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞陶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球稳姑涟。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”盘沧。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬ɑ叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计徐羚、品质等方面做了很多的投入梁念。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计磊逝。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶水雹呈。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性但钢旁、时尚及科技感的一款产品涸场朔。”韩德鸿说狄盛祈。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫赶瞪姑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型弟蓬邯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场哄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆赖互行。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”版泄疥。薛海涛坦言距忻。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩汰亨。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730勺丧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%情。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走壕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系开、制造能力疗幢、经销商体系峭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面泡偷姜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势殴苦导。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "   2月21日雀殴摆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办汰厕。本次大会立足技术趋势饥尼,探索全球技术发展的内在原动力斗哥,探讨人工智能疼习、量子计算署囱梧、基因疗法等领域的技术和商业趋势飞列。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中羚疤,有两项技术与人工智能密切相关毫冈祭,包括强化学习和自动驾驶卡车叭肯。在关于人工智能的圆桌讨论中缚邓讨,多位创业者和专家针对强化学习泛钢、无人驾驶分享了自己的观点扳镰棠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车呸娥朗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车拣,可能只在北京的五环里面开涤,路况很好沫,最高限速就80串辫搐、90公里河范,这种情况下白甘侯,车就会极大简化瓷,驭势并不想生产一辆概念车贸熄签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯磐鲜戈,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术匣栋泌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性腑老裴。技术投入上蹈,目前大家都在往里面投入很多的资源裳,整个行业在往前发展欣默腥,但里面还有很多问题需要解决嫁鲍型,包括保险胜秸窗、政府等劝谰铆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用奢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道毙沉钳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好说屡,把信息融合平韦、如何决策做好漏。图像识别拓展能力非常强搅庭篮,它信息的理解非常细致籍妒、更加全面备读,比如前方有一个易拉罐惰孩,有些传感器会认为它很危险假舶刻,因为它是金属透儡,但图像识别会根据它的大小坛、形状去判别鸽滩。目前结合强化学习认酸,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持规。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能踌,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目啪繁喊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性徘,说到底这还是一门生意访谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  【导语】这是最好的时代瑞浮,车市销量连破发展记录付,这也是问题的时代砂,多元化段说浓、碎片化钱季,对整个行业提出了更高的要求常爽。一切都在变涡睬,唯有不停思变方能随机应变蓉。2月18日扑碘鲤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕耽赋。行业内百余位思考者和变革引领者宦伞,与120余家媒体相聚一堂酿,在“变与革”的大会主题下握骂,共商“品牌与营销之道”噬萄,把脉中国汽车2017纱。广汽乘用车副总经理肖勇据罕环、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英浓晶诬、吉利控股集团高级公关总监杨学良护、福田汽车集团公关传播总监许翔扔希袱、SWM斯威汽车首席运营官余波哀赡岔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鹤币。以下为发言实录腺:   互动环节嘉的合影   李苗苗讥宋:接受张红同学的邀请摆班看。下午好!大家都是老朋友了瓢。今天在这里融茫,首先我状成ㄐ龋贺张红搞这次论坛碎。第二亥,其实有这么一个机会让大家聊一聊售,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆裤拴狙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力酬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字惜。对这个数字庐案,我想每一个人汝短宠,特别是管营销的人青诲莽,特别是管品牌营销疮犬狭、品牌推广的人奢扯,我想每一个人都有很深的感慨碘擅。   首先请问肖总偿矾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物提,也对您做过多年的跟踪雇。这次请您上台殊关,我很想问一问愤拨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌斜停,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点氰?能不能简单地概述一下贫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇心芭:李苗苗老师第一个点名我衫,作为广汽传祺来说糠,正如李苗苗老师所说的赦,应该说是比较新的汽车品牌行。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”览吧、“两个坚持”史图通,坚持正向开发和坚持世界级标准朵帮。这两个中文饭,一个是对产品开发的定位汲兄抢,一个是对品牌的定位菏。   从中高端车型的新产品进行切入疚辉刚,相对来说这条路走的比较艰难一点逛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”举搞欠,就是起步会难一点摹水,后面会越来越开阔深摄、越来越顺纫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候惟浆,内部也有两方面的方向呸熔诽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手挖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来伐侧几,并且在市场上面赢得一定的销量吐,建立一定的知名度伺。另外一派的意见炯容,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势凄任倍,从中高级产品切入糙吵凹。但是大家也认识到这个困难醒激,一个全新的产品和品牌从中高型切入呸箱铣,也就是售价在12万元以上氖恋,第一款车型是12万元到18万元皆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难释,我们意识到这一点了安汀葛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大恳邯锹,其实2011年乏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年问,应该说是非常艰难垛茄,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦羚洞练。但是2011年体袱佰、2012年有一个词就是“坚持”谭,做品牌是做两方面的事情佳裂寒。第一个是做好产品的品质佩筷,第二个是做好对客户的服务剖,以这两个为基础这五六年走下来蕉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑壳库磐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蛔缓,受到各位媒体老师的厚爱检庇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌杉酮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础忻。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蛔但冲,我觉得第一个是坚持沮茫饺。在我们困难的时候不要去放弃悉赂悲,就是把自己的品牌形象冷氮霖、产品的售价回到往下行的趋势绒。第二为了支持品牌向上廊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务渺庭。   李苗苗乔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的拱脾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程节。比如像现在的奔驰晌,一百多年扫合乐,宝马巫邻、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年的,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌扭鲸。所以我这个问题特别想问一下陈思英总杉毁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌祷,也有现代的销量雌涸,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷峰返司,您能够阐述一下吗丛零?北汽在塑造自己的自主品牌方面阶举突,到底在哪些方面下的力量最大喉?   陈思英柯灰脐:谢谢李苗苗老师骡藐螺,非常感谢红姐给这样的机会殴瀑,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌挺饯。其实不是妄自菲蓖诒琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷低兑,台上在座的各位都是大幅度增长吴,我们同比增长更高一点镣卉,因为我们来得更晚一点欧群涣,同比增长8.7%恢蓖难。   但是我个人一直在想这个问题划罕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的吗博劳。像奔驰去年是130周年岛孩,今年是131周年蹋,我想这才是品牌诵。现在我们在座的各位给客户提供的舞,我更愿意定义为商品妙,我觉得是这样氮傲。   从北汽自主品牌发展之路来看酿鹊穆,各位媒体老师和同行都知道耽管,2009年我们是收购少赴、消化叭粮、吸收了瑞典的萨博技术萍,当时萨博的93捐葱般、95的平台和1.8T顶科、2.3T涡轮增压发动机的技术凳其,我们是基于萨博的平台上嫡莽驾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展誊。2013年的5月份绢琳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉好驯Α,大家对这个印象应该很深烯崔芭。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇惰,当时也试图通过萨博平台的背书蹿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端捂才,因为我们希望建立中高端的自主品牌村时,当时的愿望非吵澹好肖湃乓。但是事实上发展到今天邓镭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈会号。   但是没有关系涣离享,2013月5月12日投放的绅宝D70颠啡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音秤扦。这么多年的坚持是在消化晴凰、吸收萨博的基础上进行的怠肮,源于萨博抒邻、高于萨博陆珐,我们有奔驰檀煽、现代合资的反哺干淮督,我们在人力辩物肩、财力朴把、资源时份身、技术遍宏、研发肯凛冉、生产行邪光、制造方面闯,都有很多反哺给我们辨,北汽近几年高速发展杏散。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆赶江,这一百万辆含金量是很高的郎沃殴,尽管和兄弟企业相比来得有点晚昧,但是我们用五年时间实现了一百万辆戎。这里面还有几个第一和差异化产品型,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一睹侥,第二是新能源汽车产品构成做到了第一狠刑娩,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位贺垒。   基于萨博荚陛魔、源于萨博和高于萨博的消化工设渤、吸收和引进焙驹丧,同时基于奔驰和现代的合资反哺块缮,我们坚持为消费者提供好的产品试俱亩、好的服务力是、好的品质娥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近剧材,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质钮劣,比如中国新车品质(IQS)IQS讳、强制性产品认证(3C1000)苟乏忍,3C1000即三个月的购车用户中潭脓,一千个用户的抱怨度是多少木惧木,我们的水平无限接近了合资品牌咳己糙。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的嘿,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心眯卵疯,希望有一个很好的中国背书丸谅恰,给大家提供一个很好的产品体验票厦腐、品牌体验和文化体验权屋。   李苗苗饱:听到陈总的发言我一直在想吨尾淑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO砰捅,现在经扯詈粱ⅲ看到“北京”的LOGO晌额献。   前不久叉屉,不去杭州是到处都有吉利车晌隶帘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年咸探,推出一款车就红一款车碍。请问杨学良汇阂班,学良也是吉利的老人了嘛,一直在负责品牌形象的塑造滑喇挪、公关袭狠揪、市场外宛璃。原来我们也沟通过这个问题陵伐,对于吉利来讲收购了沃尔沃告峦啡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块楔盟畏,这是蛮难的事差敌控。刚刚陈思英总还在说萨博挛砍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吃畴,感觉蛮纠结的纠宏暴。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象筒偿市?   杨学良侣魏反:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下码徐隶,第一是对标蛾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌骂弥。我们是坚定不移地在执行森,而且到后来做博越珐、博瑞之后有越级对标壳识拖。比如我说开发一个自己的A级车蓉迟骄,可能要跟合资的B级车对标镀达。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域肪乱吴,包括研发典、制造唯、采购潘吠呕、营销椭饯,我觉得成果是非常明显的乳案。   第二是坚持走精品车的战略叫。所谓的精品车醚翻,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值澎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近揩赐,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准舵稀,比如车的造型设计上面鹃,自从我们在全球建立了四个造型中心娇浪沃,吉利现在的车设计都是非常漂亮的螺。既有符合国际的审美潮流骄龚虹,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面菇户。比如说在车的智能互联领域嗡,在博越车上面车机人机互动的功能上侨凭扮,已经超越了一些合资品牌摩赂朔,这一点使我们感到非常骄傲捣。   包括在工厂的制造工艺上美仁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺烙饥弗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌瀑,因为我们现在建得比较新某,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来肩。大家可以看智能化程度最高的工厂且,现在实际上是在自主品牌的工厂中酮岔撼。   第三是一直在坚持口碑参播。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任飞袄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言独。这样就可以真正喜欢这个品牌枷伦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用皆。   刚才提到了浙江拒,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍瓤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了咖间灸,大概接近了7万辆端。这在以前是没有的草厘既,而且这些用户里面很多都是每脓彩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上班,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化从拼。目前因为我们的品牌在提升葡必矢,我们的品质在提升沙鸡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车掳。这从我们同行垂,包括从传祺巫罚稗、北汽的产品销售上也能看得出来替诚嗽。可能大数据调研匡,像一点资讯的副总可以讲讲傻仓绦,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品当井。   当然您刚才提到了在集团层面慰嘉欣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰裳阔,同时又实现互补汀仆?这里面还是有很多原则量,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的擎,吉利汽车还是定位主流汽车品牌现嗅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争红乡。沃尔沃是高端豪华品牌怠申,是跟豪华品牌去进行竞争的社。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应评,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念钵、流程膳捌疟、标准辣,包括人才的培养和交流毕坤。最新我们做的一件事火黔梆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心呵,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA嚼软碗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO遁,可以说没有沃尔沃这么个老师朽荡黑,没有沃尔沃这么多年积累莎,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构丛。我们相信因为这个架构非常新尖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平掀。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蠕蜕惶,以及质量再上一个新的台阶睹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争齿。   李苗苗露:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京曙,福田汽车在2016年表现也是很耀眼麓城,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面焙技,最重要的是坚持了哪些百贰譬?   许翔脐:谢谢李老师玖,同时感谢红姐给我这样一个机会纱房舞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车便筷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友旅负伎。   福田汽车是商用车企业创,和乘用车企业还是有一些区别虫峨廊。我们主要的目标客户群是to B的鹿池奢,正如您所说念,我们是1996年成立的念笛称,到去年是成立了20周年文疼响,通过20周年的发展翔,在过程当中包括您和各位老师的支持惺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业脐。在中国轻卡市场上横莱,已经是连续十几年的第一了羡十。1996年在山东成立炒哭,1998年上市楔,2000年进行区位调整就来到了北京究先捅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题萎愁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视烽堵星,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分公倘。我们可能把这个品牌是这么理解的掣高,现在业界对品牌有很多理解的方式郎倾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弦膛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中桶磨狠,所以我们从整个的业务流程上来看赐都,这个品牌业务就是在其中的停嫁两。所以我们这几年在企业的发展过程当中溶,品牌也是在不断涌现帮,大概有几个阶段卸腻恭。   1996年是以轻卡为主导士,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌隆,用着正好”炽锣。在当年的时代抓住了市场机会迹沃狈,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一怜唇。   在2000年之后乖撩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位镶揩,进行了商用车全系列的璃,像您现在看到的整个北京市场有很多客车谅桶歧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车哩,这是一系列发展的战略恰千。同时把品牌又进行了再升级开汹霖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系居,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理硷墙咕。   在这个过程当中拓,福田汽车不管是做品牌还是做企业铣浅哪,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢缄儡疚?一个是福田汽车在商用车范围里面丸童擞,就是在整合资源方面觉得还是不错的暴浮暗。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早绦娩,花了八年的时间跟他们谈合作闷适汐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒褪熊峭,生产的产品也是福田自主产品欧曼荒,同时和福田康明斯成立了50逃:50的合资公司李磐,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用纱珐潞。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广露、先进理念之外辆价棵,科技创新也是核心的一个点几吞沃。福田汽车虽然作为一个商用车企业持忍,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比掠,但是也是做了很多的工作羔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室及睡亭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右唯外。我们统计了一下萄燎郊,和乘用车企业也是差不多的链躲。   而且我们在研发方面卿辖,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部宝缆开,这在商用车企业里面比较少见桐。不管是先行的技术衡棵,还是技术传承方面都做了很多的研究忿,包括去年也推出了超级卡车蹲,也是整合全球资源打造超级卡车前耽鸽。全面从安全弗、环保方面进行新一轮车辆的升级既长。   我觉得总体来说吧忙,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业会抖,是一个有着锐意进取勃恭、远大目标抒誊,是一个愿意为客户笑全、为所有的股东峰蛾陀、合作伙伴餐侗抠、利益相关者带来更多的价值拈卸弘,也愿意为更多的卡车司机肯、货车司机带来美好的生活和幸福的生活郴虎。谢谢!   李苗苗糖朴蚊:2016年一年有很多新品牌出现粪,也有很多刚诞生的品牌在努力式毙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰晾、宝马尖。我就参加过场在北京的怀柔实维,斯威汽车上市搞了一场大型的发布败。我当时心里就想斯威蛮有钱昂惫着獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢郝岭覆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的脱?对于刚诞生的品牌浩特彩,品牌之路有没有塑造的路径房?你能不能简单地概述一下捍?   余波鲤呻筐:感谢红点汽车和李老师靡,各位媒体朋友和各位同行床,作为SWM斯威汽车电,可能很多人觉得很陌生挂奖,可能没有听说过探显闺,我简单来介绍一下酿。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌检,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活跨,7月份品牌上市剧茨犊,8月份第一款车SWM斯威X7上市挛瞄夕。   今天让我来参加这个论坛仑,我们的心情很忐忑汀崩,我们是一个汽车行业的新兵劣,我们是抱着学习的态度来的截。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师茶邯,希望多给我们一些指教景贾。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢贸姑滇?我们认为这个品牌给用户的是两部分挺戮,一个部分是产品的硬件我,也就是物质的东西杀貉。另外一个部分是精神层面的乘济肆。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV媳落硕,第二是付诸了一些智能化偏、空间和外观辣宿弯,外观也就是在意大利建有一个设计中心便啤,在外观上有意式的风范卵篮颈。   从软性来说尾陌,我们要付诸一些内涵痹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入狈碉,通过植入意式生活的方式赋酮垂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受邦哪。同时我们也在倡导一些生活方式溃醒,通过软性的文化来塑造拿壁梅,解决通过硬件和软件乌,以及从物质和精神层面塑造品牌泄硕。   至于未来怎么走箱瓤寝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求就徘。用户实际的需求和市场的需求爆得趟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉桅,未来我们还是要跟着市场走痊茬痊。   李苗苗罚稠琼:我旁边坐的也算是媒体人挪很瓶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了艾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢腊薪?因为主持人给我了一些问题娜铜,我个人认为不想问一些特大的问题喂络癌,就想问问这个问题妮纠穗。   付继仁赊息:谢谢李老师离踢隋,这个问题还是挺好的汰位康。刚才您在问的时候僚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题嫂。   一点资讯是比较新型的资讯平台屏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点滦纷,我们是做平台歇库峨,不仅自己生产内容桥府汉,同时全网抓取内容焙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容橡泌,再把有价值的内容分发给需要的用户吠辈,完全是自动化脸、机器化的茸耻喝。我们怎么去帮助车企呢卤篙控?我分享一个数字纪。   在过去一年弛泥,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的痘码。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业恒卯,第二是移动互联网的平台么颈粳,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嘲星。很多的车企其实在做品牌的时候岗思蔽,都会要求最终的效果勃。坦率讲乳船,以我个人来讲这其实是两个事颇,因为品牌本身是非常感性的蔡辟按,效果是完全用数据有结论的抽抨,就跟一个人去吃一样峭,吃了四个馒头饱了凄彭非,不能说只吃最后一个就饱了韭慌。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量财盗塘,现在我们有几个大的方向尾,第一是更技术化的跟车企进行合作黎。比如说从去年开始乳都逢,我们跟上汽通用进行PMP的合作滇湾。客户自己建了一个数据库陪,就是把用户进行了一个分类皇犯。然后我们每一个用户来到我们平台上腾庙,他知道哪个用户对应了什么车型摔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告沉涝,也就是把他们的流量经营得更加科学识汰焕。   这个给到我们之后咯郊,又发展成了一个新的技术驱动郊秃。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多贝纺豌,还是看汽车外观的细分多饺矾渺。这不仅可以推荐具体的车型婚屉湍,也可以把具体的创意自动化假比,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果笛惩吩,这完全是技术化的匹配玛姬览。   第二点鹤亩徽,我们是一个内容平台故氯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容岔,能帮助到车企做非扯⌒哟眨好的传播仍,有的时候这些内容并不能够被发现覆屎。现在我们把广告当成一个引子丁,不是一个执行的结果叮劣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣掸腺,进而把下一步的行为做好氓。比如有一个产品是一触即发潮,用户点过客户的广告之后钉,我会直接给他推送相关品牌的内容瘸钵。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拒纳,再去看有没有点这些内容描墙,有没有评论惟、转发拒肮、收藏梅檀,再通过其他的产品去收集一些有效的行为认。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试尉翅,把广告和内容进行打通闷。   第三点妓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景涎车。这个场景是有时间悔、地理位置和非常多大量的内容和数据诞途套,所以我们现在也在构建新的大数据的平台酵扣梅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的漏抛涟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理粱彭,或者是去日本还是去韩国旅行惜瓷拜。这些并不关系到最终的销量提升多少匣受,但是可以了解消费者在关注什么袱澳扩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性屑先。我觉得作为我们新型媒体平台来讲泊溅录,一方面要通过你的技术饥剃、数据实现更高效的转化袱,实现现在解决广告主的一些痛点甸劳破。同时要帮助广告主把服务做好弹俯伍,说句实在的都是服务用户娜绷垛,我们产品的用户也是车企的消费者泞,怎么能够把这些用户服务好镰鹃,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值忍。   李苗苗澄:付总说得很好佬睹,借此我也想说几句榷怠蹿。我看了一下轿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人馅,也有一些厂家的朋友啊拷盲,我们每个人都是汽车人免仟囱。   我在想斗棺喂,得益于这个好的时代酚匡,既然是说品牌碾,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情暑,无论你这个媒体叫什么名字穆薪稿,找没找到自己的定位商牡。无论你这个汽车是什么品牌径陋氖,你的用户在哪里炭另怀。过去几次会议主持上都说四个W绥,也就是我是谁骚希、我的用户在哪里感、我为用户在做什么溶涵蚕、我还能为用户做什么盆甩疚。包括媒体也是一样拖,我是谁(什么媒体)倪牢食,我的读者在哪里掏禽童,我为读者写了什么样的东西葡,读者看不看理险,这是不是你的读者群要看的湿头幸,最后是我还能够研究我的读者想围搏、研究我的客户世矫椭、研究我的用户肌氖蓝,我还可以做什么膏壬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立歼,一人问一个问题就结束礁。   请问杨总汾,刚刚说了这么多菩揭,就一句话败芳蒂,什么是品牌逼迹?我们说了半天品牌揣惊。   杨学良睹关:我觉得品牌就是价值梗,消费者买你这个东西值不值毙赴扮,如果他觉得值了涧,就认可了你的品牌兄尘。   许翔乘:我就按定位的理论片禽镜,品牌实际上是一种品类的代表纲撅,消费者是用品类来思考溪抚付,用品牌来表达亭汇。   肖勇挡凉:因为我是做销售的鞭,我可能最直观的印象倾,我觉得品牌首先是一种价格浆、价值体系赁藉拒,同样的产品能够比别人卖得更贵敌偷,别人还愿意买我的把倡拎。同样价格的时候既马,别人的产品卖不出去绩籍,我的产品能卖出去技拨,我觉得这就是品牌偶。   第二嫁谎拧,我觉得品牌是一种文化屁鞭捅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买灌急,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势魂脱。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候富难俄,但是我的文化能够吸引他卷衔艘,我觉得这也是品牌的一种表现歼聪歼。   陈思英蹿偏:品牌首先是无形资产菱慈,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的顽。第二也应该是产品羡弓,可能是一个标记衡呕懦、标识肋屋匣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动啪撤光,在人脑海中所有的记忆冠屑。   其实品牌的英文是来源于MARK惠娩啸,就是在没有货币的时代物物交换的时候柒锹蠢,在畜生身上有一个MARK恋勘垂,Market就是营销全蛙,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀莫涧。有一个比喻径镭细,品牌就好比像银行储蓄嘘,储得越多品牌价值就越高敢途奈。   余波扔警楼:我觉得品牌在直观来看就是商标八磺,另外是产品铂。真正给用户留下综合印象的是产品兔农、服务和文化的结合茸,以及对用户的印象及感受就是品牌测缕。   付继仁测:我觉得品牌到现在这个阶段核宛,也是一种共鸣截,像营销1.0是以产品为中心泵膊,营销2.0是以消费者为中心旅,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心诉钝,这三点都离不开品牌受煎,但是代表了品牌不断的升华苇恕秀。同时品牌到今天来讲幻,不简简单单是一个口号驶逗、标签拴、LOGO炼勤,还是一个行为准则簇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台匠夹钾,还是每一家企业梨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务涡,并且怎么样高效地执行和检测荣羌。   从这些来讲纷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的结械玖,如果想清楚品牌一定能做好跨尺,至少能够对我们服务的那些人做好鞭款,那也就足够了矫环。   李苗苗镀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的悼县。关于品牌几天几夜也说不完抡苍那,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌购你米,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌烩虫逢。   谢谢大家在座的聆听输,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳 版权作品甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰归骑,严禁转载广程,违者将被追究法律责任筐呵。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代槐突,车市销量连破发展记录匣,这也是问题的时代娘,多元化亭、碎片化褥量,对整个行业提出了更高的要求比测系。一切都在变醚黄充,唯有不停思变方能随机应变畴。2月18日唬顷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕稀卷。行业内百余位思考者和变革引领者础瑰身,与120余家媒体相聚一堂盼焙,在“变与革”的大会主题下嘿券躬,共商“品牌与营销之道”缴缉,把脉中国汽车2017饥统。   东风标致总经理李海港磷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜不、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东七屎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师庇羡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华宦、奇瑞汽车销售公司副总理范星咸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动嘎。以下为发言实录逼平:   互动环节嘉宾合影   主持人沮抱躬:2016年是一个销量大年卵晚控,更是一个营销大年春。从二维码营销到VR营销娇垫鄙,从下沉式营销到自主营销矫,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球坛,广而告之悄悄地变成了城会玩虚桥,车依然还是那个车嘎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢叹纽? 第二场论坛的话题为懈弘齐:中国车市新战国屡宝,车企将如何做营销慰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇赋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流祟粹,现在重担在我身上到稻核,由我来主持第二场论坛财掇,和各位老总探讨如何做营销挂。   因为第一场是说的品牌猴,品牌建设也是非常重要的一环灭纯秃,我们现在就把品牌这一页翻过去幌继,就说一点营销其他方面抬,比如说跟市场哗、营销相关的一些事情妻。我们今天的这些营销人丧,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖懒蓟凛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群七,因为他是面对着全世界最大的销售市场纯诧棺。面对的是最高增速的市衬取,现在技术和产品快速迭代掠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性怜屡,所以他们是非常幸运的谩,十八般武艺怎么耍都行吞。   同时很多营销人也在自嘲抠,其实汽车营销是最苦逼的一群人妊,因为我们面对的是世界上最全的品牌涂馈华,我们面对的是最多企业的竞争剿,我们还面对的是最难以琢磨的黎、难以把握的政策环境和最善变的消费者毫炊汰。   当然了我们这还不算最苦祟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务盟盾,所以这样的一群人的所思所想报,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得握温。   第一轮问题就是跟行业共性相关的矫歇撕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开瘦侠颇。   汽车品牌最新的一个品牌定位淖等毋,在座的应该就是汉腾了迫康。请问汉腾汽车的副总补、销售公司副总经理于晓东先生一个问题赶,您给我们简单总结一下羞乌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的览课?   于晓东铰彩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会烈檄,让大家来了解汉腾汽车久窟。汉腾汽车目前是全新的品牌虚涡,2013年11月份成立颅,5月9号品牌发布擎供,9月6号新车上市碧匪督,第一款SUV产品汉腾X7辅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟界,本着向同行和成功的标杆企业去学习吐稠潍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快舰诽。   2016年对于汉腾汽车总结来说胁促,第一点是品牌发布较,这是做市场的开端墩莫。   第二点是渠道屉,对于新品牌是重中之重的工作奋,渠道顺利打开的局面懊,签约181家嘎逻,正常运营150家斗,渠道作为做销售最根本的工作堤廉煤,没有渠道穆壕凉、没有服务斤睹拳,消费者也无法触及和体验插,对于一个新品牌这是一个开门红亩苏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态枚茶怜。   第三点是在市场上糜黑,市场层面上重点资源向一线倾斜桐开,资源都花在提振经销商信心募立、帮助经销商达成销量上怯技,因为作为一个民营企业需莎乐,作为刚起步的企业缆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线科红咐,支持了经销商的销量渐。在品牌和市场的方面僧示,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助漏,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑胆牧。   刘小勇煤覆陀:我们老总对这个企业的关注是发自内心的奔,汉腾除了自己营销的亮点之外椿,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的档痢,或者对您的触动是比较大的貉?   于晓东萌妙:做销售在产品力表达上避柔骸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播叉涣坝、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式绊,在2016年都说是视频和直播的元年寥粪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试阶揭胚。包括产品试驾挑战的活动郎,也是和斗鱼做了直播的活动偿拦描。在我看来在消费者了解产品上摄揭,可以随时随地络鸥,而且是更加有渠道客观了解一款产品弄庞蹄。这对于做营销来说谴,既是机会工,也是挑战喉税锣。   刘小勇鼓僻稿:请问李海港先生舵贫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大急贝,尤其是传播的环境卸甜狼、传播的手段技疆、传播的模式发生了翻天覆地的变化盯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢纲羡饯?   李海港鹤:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法蛋身抚,在新技术需雄靡、新人群和新的竞争环境的驱动下峰溜珊,媒体处于变革的时代手幌泻,原来的架构碎片化了卢岁,新的架构正在建立提密俊,当下处于这样的时代守疯澳。很多事情是这样的趋势诡涧挺,原有框架维持很多年瓢特,突然间环境变化之后碎掉了霉姐,再重新建立新的架构鹊焙,万事都是这样的道理此遣坡。现在媒体环境是什么样呢拇?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)触茸。这样可以导致媒体的平台化独,另外是媒体人的职业化或个体化苍。   简单来讲擞凭覆,我们以前是自己做东西绷楔,自己在自己的商铺里去卖溪沥。现在不是了炽,现在可以自己做东西颠乃嗡,自己去租商铺订,有的人专门提供商铺沛毕充,有的人专门做东西羡。这样可以做专业化的组合按,效率会更高糙钾巢。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势巷且卢,红姐以前是媒体人皆书,现在有自己的传播平台惺,也借用了社会化的平台塑线猾,把最好的内容输出垫闪泄,她做最专业的内容呕另。我想平台也会用她的内容卢,未来的板结新的架构就是这样的惩翻。   在这个架构下作为厂家要适应圭,东风标致已经做了这种尝试疥奖骗,去年把我们的公关公司能力削弱息缺,因为他们的稿子太硬了虽慷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人棘趣樊,从专业或从第三方的角度看待东风标致瓜酱椽,我想他们的稿子会写得非忱凭停好凄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣扰,这是未来的趋势瞎泥。   刘小勇磋班涕:我听到有一种观点景鹤恼,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西病,我就抓住了更多的消费者坊暑屏,更精准搬,我的销量就会增加凳券控。但是有一种观点认为胃,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了赁嚷?如果总消费需求没有增加嫡群,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后鬼行棚,是不是大家又打平了锣紊。就像一个剧场理论哄,原来都坐着看戏伍,后来都站着看戏了梁康,其实看的戏是一样的慨洗。请问奇瑞的范总岸邦,您怎么看这些新的手段浓桐、模式对销售营销的作用舅催汗?   范星汲紊潞:首先感谢红点汽车绩梗、感谢红姐每欠,也感谢刘主编拳缺。实际上前面两位老总谈得也挺好缺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解渡赔。   说起营销玛傲,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面掇无粳。但是从营销的最根本黄萍琶,还是回到对客户的理解崩。我们最近几年对于整个汽车市惩凹饺铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整泪盯吨,最核心的是我们看到了两点变化纲纹奋,一个是围绕客户端的消费升级对,第二个是客户年轻化的变化品手肉。这两个核心特征的变化培,带来了所有客户需求的变化糜铅分,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展赊。   应对市场的发展枷甫,我们称之为整个自主品牌的发展黑唇诗,包括奇瑞自身的短史,前面十年在2010年之前整个市场增长非称徒溃快酸坡,年均增长在40%左右的增速宿桐,所以说基本上属于原始增长的阶段旗孺抠。奇瑞从2012年汾纶捆、2013年开始进行战略转型等刹娃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段萌,我们做的核心是提高整个产品的品质囊请,是我们整个战略转型的核心宽顶。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力跋仇诉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品坍、好的服务党朝挞。2016年我们已经进入到2.0阶段酥,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品碍虫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可捻胶,整个2016年集团销量也突破了70万辆咀,增速达到28%胜忿舜,国内市场超过了36万辆骨狼结,也是过去五年来最高的一年擎暗。国际市场中世冕,我们2016年实现了出口8.8万辆佰,也占到整个中国乘用车出口的1/3涵,也是连续14年中国出口第一的车企哥很。   我觉得取得这些成绩围,销量数字是一个方面敦天,更重要慈尖、更为看重的是结构的变化溅次,第一是企业盈利水平的变化稗嚎,为支撑企业未来的良性发展荷,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务滥萎裳。第二是体现我们战略转型的成果霉蛙涩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可刑躲,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%习毯。第三是客户结构的变化谜靡胸,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%揉趣。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升陵榔瞧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%核,实际上我们更关注的是除了规模的变化烷涛宿,当然营销数字很重要室弄鬼。数字背后更关心的是这些结构的变化丢,怎么产生这些结构的变化录?从我们自身对新一代消费者的理解刚水苍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验喇。   客户体验的三个方面我们一直在做脯,第一是产品体验拴色祷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)肯瀑侈,行业平均大概在35%腻偏嫁,奇瑞可以做到25%负辖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台泉饥,今年还会陆续推出更多的平台麻投。当然平台不简简单单是全新车型的概念纬。   第二是品牌体验猴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵伯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通盘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销椿。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瑟棵,现在很多企业在做营销过程中视频腐、直播方式应用是越来越多了同焙散,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加窜帅藐。今天消费者接触信息的方式发生了变化墓疾。   第三是整个销售服务过程体验的升级帅,在2016年网络规氖致常和第三代形象店的升级奶笑柒,为了保证客户体验的一致性画汹缝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赌探硅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的灭、优质的鞍拔如、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验荒煞,这是我们正在做的拔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解涣,谢谢!   刘小勇长屋宏:谢谢范总表挺,现在的汽车营销无论是从手段癸,还是从模式枚,包括内涵都已经发生了非常大的变化伞享。我顺着这个话题再往下问一下潭,请问刘晓科总撇吃葡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论北、营销套路脑鳖,您觉得现在还适用吗懂宏妓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战哦肝?   刘晓科挠锚:刚才范总汹唐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势宛侈互,因为这里面在我们整体来看铺昧鲜,其实我是一个新的营销人烯洁,刚刚在这里两个星期举目。我以前更多的经验还是做用户郝,去看用户的发展穿森。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播歌朝、网红工、娱乐化高,甚至还有用户的碎片时间滥怖兼。但实际上反应了两个变化认,第一是用户浏览的轨迹改变了麓,以前在PC时代酞弘,大家基于浏览器阅读牧。所谓浏览器的阅读氢谭,对于从一个网站跳到另外一个网站懒裂错,这个成本几乎为零券休躬,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站翔餐扦,只要在浏览器就好乃鲤。PC时代牛氰孩,网址催、网站僧梢、浏览器是值钱的填巍绢。   对于移动互联网华,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下衡社芜,对于微信小程序也有很大的期待图,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观继惹。最终来看叔富,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流疼茬料。在这个主流的前提下撼拴,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读璃宋。在这里出现了两个问题此夯,也就是时间的问题旁某办。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候靶闻缅,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的边邓廖。如果是比较泛一些的资讯或APP狸懦,如果中国互联网网民用MAU看旗乳,月度覆盖量几乎全部覆盖裤线簧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU存,也会看到所有的用户都会阅读这些APP苍蚊。但是什么会不一样翘?就是时间堪导。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲楔杠,我也高度认同一个观点赴,未来对用户时间的争夺是变得非常重要储。在这一点来说鹿裳壬,我们的营销不是去抓住用户肛伤坪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户筋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起饺癸井。   基于这些理念的变化凛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容扔,而现在发现专业内容看得比较少一点略猫。专业内容对于用户的阅读横类,可能是女性就不太爱看速溅,覆盖用户的时长就变短钢拭活。什么东西会长呢缚?从2016年死毯、2015年的情况来看涵存化,我们发现基于娱乐营销的网综时间棉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大旅厩筹,因为可以更好地去占据用户的时间精茧。比如说我们投的一个网综节目琳丧丸,可以有2个小时以上的品牌露出时间壁。   对于用户来说嫡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起玩冕斜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要镜卸吭。无论是线上的歧,还是线下的室末。   另外一点铅定,我们做了一个用户报告寐哩韧,会发现用户现在在看车的过程中匆哼,比如专业的导购獭,发现用户的时间匹蕾、决策变得越来越短祷趟,对于专业媒体用户来讲唤鳖檀,用户平均决策时间是108天镜纤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天特杯饥,这52天对于内容的需求是很轻的挝,包括频次是很轻的惰蝎。从52天开始一直到97天翱呻,基本上是从几款车的比对到交付定金查械,因为提车还需要一些时间完,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览李盯娥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要沃托,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接嘶开卞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接梨。也导致现在的自媒体更火攫荣,因为大家更相信人鸵,也就是网红的力量会逐渐发挥纫毋骚,包括IP的力量脆屎。   营销的变化是跟着人走的哺疚,用户的体验渭吐娘、用户的行为发生了变化骆,我们的营销一定要适应用户的改变瘟。   刘小勇扯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肃叭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表皋。想问一个跟豪华车相关的问题币,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的浇淳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了豆恕,从超过10万辆到两三万辆的都有偿爽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌搅锣箍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗姐?或者会发生变化吗闻?会发生变化的话伞,是什么样的主推力量来促使发生变化涉侩谷?   王顺胜嗓鸡溺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会坊关帮,作为广汽讴歌这个豪华品牌谐,去年4月份才成立了新的事业体制燎控扦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拇,10月22号四驱上市香侨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布才曝牧。   从去年一系列的举措拇屋,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌刀分。像主持人刚才提到了豪卉,怎么样去改变格局弟慑?作为豪华品牌在中国方息,像ABB进入中国市场比较早爸仑,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上涛锨囱,其实我们也做了很多思考湿锣藏,想跟大家分享一下惭洼。   第一炮哄波,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早扫,也是十年左右的时间瞳让,也不短镐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间豹窃。作为这样一个品牌要找好自己的定位渭烙,我觉得是特别重要的躬。我们不是说跟谁去竞争甘道判,而是在豪华市场找到适合自己的位置屡假,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措杀缆宦,包括在上海搞了大型的上市发布会醋陪,在上海中心进行首秀嚷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录采,这也是用来提升品牌的澳芬鞭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV段。这一系列都是来提升讴歌品牌的改踌。   在后面的发展上匣孟,包括在2017年也做了很多的思考比鳖扇,就是如何在营销创新上做一些突破孔踌。比如说植入了体验式营销故凳紊,包括即将上线的体验店戊坚,可以跟移动互联和终端坎躺梯,包括一些PC端进行一些互动簿怒枢。包括很快会引入管家式服务卿,让用户真正能够感受到服务和体验粉。管家式服务是一对一的塘适,能够让你感受到有针对性轿,并且有温度地触摸到服务的形式女寸递。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展事痴唤,我们在形式上也进行了一些创新凭。   尤其在内容上面擒,我们以内容作为引擎笨乏星,创新作为驱动樊叙叛,作为后来者品牌鞋扁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置盖。至于格局会不会变化悔锑,其实每天都在变化颗贾溃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局漆信,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升妥第。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌就先,我相信之后会在变化当中不断求变间蟹。营销苇敖罕、创新不但要传承好的东西局栖寄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念犁,跟大家一起共享一下吗撅。   讴歌作为新的豪华品牌狡邢唯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌汲蒜,希望在座的媒体以后多多关心瘁梆亩、多多支持摊,一定要让它取得成功懒咎,谢谢大家!   刘小勇渴潦:接下来有请江淮汽车李总食猴,咱们聊一个关于2017年的话题贸,现在年底戌、年初做营销的也是做足了功课涡皖率,关于2017年市场的预判部唇衔。能不能把您做的功课分享一下喀炊啼,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些撮孤?   李建华溅氓:小勇这个题目“袭击”挺厉害荆藉,营销这个事在台上讲瓤,对于2017年的营销还真没有想得特别细忌铰。对于营销恋腻,以前讲欲文明其精神刚默禄,先自野蛮其体魄蕉昏,营销在中国还是跟认知相关咐失邻,属于文明其精神发展之内的示。营销在2017年来讲酒型,比如小勇开局讲的中国市场很幸运糯舶似,全球规模最大泪蓉,还是保持增长从匹,需求会很旺盛氦,同时也面对着一群非常不确定的消费者屑划,这些都是一些确定的因素罢偶腐。关于不确定的擂激,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi览浆,这使很多事情产生了不确定性舷潮了,也使推广方式产生了变化扩劳尺。在一个变动的世界里要想做好功课危,关键是有定力把握好不会变的东西迁尖篓。   就江淮来讲匪,2017年一方面会更加关注用户的需求勃群篡。因为从做营销来讲贿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上倡。一是用户看到产品拱肪,如果产品很美好拆雷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫围搜蹲,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入请。第二是当产品出来之后猜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品亮涟,如何让消费者跟它产生很好的接触祭攀、接受它瞧瞳琼,让你的营销做到有广度忱、深度和温度迫辅,这是营销人需要花功夫的地方傻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量骡疗砍,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄考#好的保留和记录下来勉淌,强化终端的执行力首。这是非常重要的教芳忙,当消费者看到的车是处于被管理的状态申,他就会有好的印象潦。如果是管理失控的情况帝,就会认为这不是好的产品现。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理闹卜,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品实评,这个产品是不是他所需要的蹦颂且,能不能让他在过程中感受到认知和认同踢驳佳。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动戳,现在已经不太需要你告诉我什么了寥抱鞠,往往会更注重你提供给我的事新砰芬,是不是我真正参与过的骆。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV恃篡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论插凰沃。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV淋?可能现在需要一辆高颜值穗佬勾、大空间疮冬灯、强动力笆鼎钞、低能耗还,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来罚芒堑,所以2017年上半年会投放一款S7街。前面的消费者参与了意见父结疽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件猾楞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来亥哇,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蔷郴腻,形成了共同创造的氛围伯。往往共同创造的东西悄毁汀,我觉得是消费者乐于接受的东西殴。未来共同创造欧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度囱。   刘小勇割袒揽:非常感谢李总瞬岔凄。我觉得现在开论坛斯星年,最难的是请嘉宾浆,但其实我感觉最难的不是请嘉宾峦,是嘉宾请来了之后不给时间说耗彤归。今天这个恶人就让我来做了凉桨胯,咱们就不说了擎差诡。   最后请每个人回答一个具体问题款,刚才进门的时候有一个调查羞剃泌,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几玫蚕捍?我们从于总开始敬伟。   于晓东斥哆:我觉得2017年应该说挑战大岛怒,期望更大呛,我更看好细分市晨曷鼻啊,因为我们也是做SUV的嘛珐缄,我们更看好SUV市场的持续增长埔。   刘小勇们:全行业增速去年是13.6%儡社、13.7%亲局。   于晓东告第烩:我预测2017年是10%喊颂雷。   李海港庭宝盘:8%端镰。   范星考宝蒂:我就说一个数寝委幕,虽然说一二月份看到环比有所下滑荒,但是看这个数实际上同比还是增长的话。本质上今年不用担心裤,我觉得还是在8%到10%之间句版。另外最近看到1月份的数据出来了姜担贡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额倘煽,这实际上是一个分水岭砰洪量,一个很大的变化溅豪刃。   李建华囱狗捣:我觉得应该在5%到8%氨,可能会接近GDP的增速漓抠。   王顺胜肥祭:我觉得整体会在8%到10%以上舶肉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上黄锣垮。   刘晓科卵辜铺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鄙全揣,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%前惹鹿,我觉得再加两个点是8.5%柯。   刘小勇汹幌:你更准确了稗,到了小数点后了邦估。非常感谢各位老总的精彩分享操。就像李建华李总说的皋丘,咱们说到汽车营销人伴角,媒体界有很多新词来形容祭恰,像野蛮执行力或变态战斗力伺茧、狼性文化等等措。其实他们是一群非常善于思考的群体荷茫烙,他们的思想的深度决定了在行动的效果酞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在祁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈号。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波谎:李芳 版权作品八阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权类犊,严禁转载趁,违者将被追究法律责任材。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日羌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行伤及。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瓤池舌,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体皆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨容纤。以下是北汽集团党委书记腊雹秘、董事长徐和谊的主旨发言申驮哩。   徐和谊反竣:尊敬的何部长晴,尊敬的各位领导揪,汽车界的各位同仁梁,还有我们媒体界的朋友们帽,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂秤耿猩,探讨汽车行业的发展话题邯疏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年猴嗽鹤,这一年间我们先抑后扬婚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻扛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进镜端,最终以产销2800万辆滴,同比增长13.65%的优异成绩袜双,完成了一年的一个胜利的答卷肩剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度绢,为不断探底寻求新方向的中国经济署类,可以说去年我们再添新亮点房。成绩固然令人欣慰楞横费,然而先贤有言络,一切过往皆为序章不。今天站在新年的起点上回望从前奇晤虽,我们发现深沉变革的暗流涌动校攫蓄,启迪未来的创新发展缎缮呢,其实远比辉煌的成绩更加令人深思洞伶骆。   亚马逊无人超市惊艳登掣呤媚痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军佩完,提振实体经济箭在弦上奈,消费升级引领我们全新的商业文化时代捌踌,技术落、商业模式活、国家战略箱挟犀、市场结构结合在一起宋,这种更替的演进毕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点播贡,正释放出巨大的改革能量哆扭,正引领我们整个行业迈进全新的时代喂。   一是技术模式在不断地创新婪驴察,汽车行业转型正在进入落地期奠慰。最近几年在互联网抗、智能化蛔炬、共享经济等多方的洗礼之下脾耍,汽车行业正在同创新中被颠覆者剩耿末,迅速地转变为创新转型的主动执行者袱觅。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟污绰蹈,日系车企抱团开发人工智能技术溅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域肉怯,可以说剑指出行解决方案咯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横刑心洼,在新技术氏遂、新模式领域不断落子矛叮,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期卯。   二是消费升级牡赋热,品牌之战成为未来的新机遇愤匹。随着互联网思维的逐渐渗透颂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念诬揪从。情感价值未锨、消费文化靖毒霖、消费者价值观越来越得到重视爱埔仆,网红营销无、二次元营销衰蔡伙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势溪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通事匙乾,实现产品表达与消费者价值的同频共振睡伙。   另一方面雄蚕品,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书祥描衰,为自己的人生价值代言席归鄙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题菇撕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇坤疲充。   三是提振实体经济摧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫溪湾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一残氖,就是提振实体经济损漓芥。其关键在于制造业转型免托逼,转型经济学的研究表明歪板,制造业转型中产品技术固然重要犊蓉,但管理体系更加重要辰焦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化溶舌返、网联化建设劣韭,就越能发现在信息化建设这种大背景下距唯假,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嘲。前几天我看到有文章提到挖尖革,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎叮径。这样的提法虽然夸张项窝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示定,我想却是切中要害的扦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地街骄,随着提振实体经济逐步落实鸽娠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键关灯。   四是政策变动莱,新能源规模化宽味铜、市场化成为未来的大方向谎握。2017年新的政策正在逐步地落地授揽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化爱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境镐台,行业准入规则蛾势泵、动力电池规范条件等政策的制定承灿翱,从各个角度划定了新能源的市场边界摊如。   另一方面份桂丝,碳配额唬释喊、双积分扔及、新能源补贴退坡柒嗓,无不要求新能源发展要还原市场化手段潭缆,聚焦核心竞争力聪哥伶。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鳞驳娩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规辣饱。   纵观整体形式的发展楼乡外,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上抽拧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂臣谭。数年之前玩谰,面对互联网行业的冲击窖浆,我们以为我们只是需要一个互联网+盲胚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折共怂八,还承担着国家经济转型的重任侮熔陀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望捆瀑涣,还背负着整个社会环境与生态保护的职责逗。这样的多重任务卞,给了我们新的挑战扩艰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀咯蜂嫡。   面对全新的形势洁试栏,面对前所未有的机遇与挑战清锻瞬,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向陆。我们将锐意进燃歉!,大力地发展创新精神颊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命块瘟荣,在电动化驶麻楞、智能网联化劣活、服务化棋蠕、国际化等方面加快发展步伐伤,不断推动新技术顿、新模式的落地生根丹伟,不断地发展新能源汽车蠢,还原城市绿色健康生活败粳。不断承担经济转型任务光巧眠,推动传统制造业的升级庞僧。   面对未来洞麻,我们将在以下几个领域寻求突破秋散险:   一是加速智能网联技术研发浅尼桥,打造智能出行的生活方式蜕。2017年拉斯维加斯的CES展上蠢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略斯箱笔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作牢。当然不只仅是和百度梧,还有其他的国际国内的公司撮小。未来瞄准智能驾驶寺昧、智能互联睛、智能座舱等内容春响倪,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系扛纤捷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具琉息守。   二是加快新能源汽车产业化发,践行绿色环保发展目标霖。在新能源方面缚度绣,北汽秉持环甭郑靠大家的理念使,不仅造优质的新能源汽车产品史,更要造消费者愿意购买的新能源产品酿。尤其是在补贴退坡捐报、行业回归市场的大背景下畏,北汽集团聚焦资源谢、聚焦技术涟冒布、聚焦产品兑随烤、聚焦市城伞,四位一体严密把关整个新能源产业链甫,为消费者提供既有颜值驾、又有内涵的可靠产品幸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念妥,共同守护美丽家园彤摆韩。   三是加速国际化资源整合特,实现中国品牌的全球化剩。2016年期沽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地皑,实现了北汽国际化拒,由简单的贸易向本地化经营的重大突破吾弘。配合国内的合资品牌寡仟,服务于全球布局研发基地拖,北汽全球范围的资源整合杭柿,已经进入了研发扮上趴、生产逆还佛、销售蔽开断、金融皋奸托、人才和品牌全方位互动的良性循环妇。   面向“十三五”陵拦靛,北汽将继续深化拓展东南亚嫂痹、北非蚂膏、中南美和焕、东欧等重点市场的产业布局费惕措,使中国品牌的影响力遍布全世界且瞄。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级灸刚丘。   四是坚持服务化方面艇辟,推动制造企业转型升级吝垫撕。服务化既是国家经济转型的方向涡项灯,也是北汽自己产业升级的主要目标刃觅。多年来我们在金融滤栖、产业投资膊抵、后市场邓硅、出行服务等领域多点布局沮团藩,随着时代向智能网联方向的发展陆剩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环凑。构成从业务到管理体制卉兔,再到基础设施的科学发展体系沃海,不仅提高了资源的利用效率琴吓跨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化险舞。   各位领导位,各位同仁反罚,媒体界朋友们饱,闻鸡且起舞碧笺,风好正扬帆疼,新的一年已经到来狡哦,新时代也正在开启机遇的大门俄哺绥,让我们携手共进顷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺腊焙:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年吞靠矩,长城汽车累计销量达107.45万辆钎敦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没烹攫锰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷牌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军猴,其中哈弗H6占比超6成前圭,达到了58.07万辆申练谷,同比增长55.58%冷脑。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻捐,2017年2月19日耸,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动徽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年间裤涧,我国汽车市场销量首次突破100万辆详负,高速发展25年后的今日孙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度颇。中国自主品牌已突破百万辆错棵叔,那么能否乘胜追击逾越200万蕾挛、300万的销量目标拧渤陡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能摊结,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中脾,用他的话来说持冻,“这是很了不起的一点叮殊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件浚,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挞撂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心鞭酞,从另一个角度来讲迸刊,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来晚勃。   安全伙捂巧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功汲,分析其中最重要的因素劣,魏建军表示鞋,回到20年前宛汰,受到成本和技术等方面因素的影响庙涣,自主品牌造车很难把“安全”放到首位烙。而当今时代鹊班夯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标牛,其比重也在日趋增高鞠,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了咆凤筒。他还透露蓄攘,2020 年哈弗将总共投入300 亿元媳,打造全球化的研发体系萄,在主歼桔掳、被动安全技术辛、智能互联彼、自动驾驶等方面剁炉柔,形成领先优势茂。   说到自动驾驶技术伶,放眼全球汽车行业恰,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重冀竟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命擎高。哈弗将采用北美棚乖、印度溜腊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统脱型,据他透露温敲嫉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准伯,目前正在进行路试廷,有望在2020年后投产莽板。“我们的最终目标傲,是推出完全无人驾驶的颁、最安全的 SUV 盾。” 魏建军说到粳。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标次朝沉,魏建军说到捐律揉,2020年惜秸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军碱耿。对此鲜请,哈弗规划了四十余款新产品蹬,覆盖全部的SUV细分市场白弛联。到了2020年郝垮对,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标祟驶,在规模上超过吉普寐溺庞、路虎仇七逗,成为全球最大的专业SUV品牌搅凉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆粗抛秋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时皖锻稿,魏建军回应道需,要取得这样的成绩主要来源于两个方面锌献痘,一方面要靠产品快速地更新迭代汇昏,另一方面则是丰富多样的产品规划滑筷染,这其中就包括新能源方面的建设行速。据悉拿新,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型裙侩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线通,多点开花的同时又带给消费者更多的选择胁颗。除此之外丹,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣А,目前正加速推进全球化商业的发展豆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标碌橡。   2016年鞍,魏建军携WEY品牌亮相广州车展功挨,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑溪:WEY登场之后哈弗应如何定位景遍井?魏建军在现场表示癌貌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化勉嘲判。相反韦砷,哈弗将全面发力15 万以下市撑愠己拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场缎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针昧,而“聚焦”就是集中资源胶刻,打造产品和服务的差异化优势乔输标,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”卞弹。先做强咀场婚、再做大党,这正是哈弗理念的核心所在碌。在盛典现嘲础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一局,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语匈紊俩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持还泛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍剃详泡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拦金洼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队毛辜顺。据了解伐恼,长城经常组织经销商团队去日本考察黎篓然,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念黄。这正与长城的发展观念高度一致蜂。魏建军透露男,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”溶彻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝泪,经销商们也未曾有过动遗峥啤,这正是“稳固”所体现的重要一点会笛湾。   长城汽车总裁王凤英表示揣拣,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系鲁盖碎。 她认为缝恰轰,良好的厂商关系是相互作用的堆,只有让经销商满意沦纯,经销商才能够让消费者满意巍,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中奉,这是层层递进的作用效果酸沛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因物害新。   2016年的百万销量已成昨日辉煌标靛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么融?哈弗给出了自己的答案扰暴缆:200万的目标即可上路池盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎陶:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今患,在新能源汽车补贴退坡后行,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元灰,这个数额占车辆销售价格的40%嫂抒棋。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响吉隘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续类毒栖?未来穗膳,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇攀?2月8日下午师坛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示存坑,2016年芬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列豁,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一解,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势份慈茫。随着核心技术差距的缩邢⑾谩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强诗康席。但是孝乒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内巷,巩固和扩大这种优势脆挎团,还需要政策卷、制度和市场三方合力尺笑琳,打造可持续的市场化发展斥鼎半。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布溉惭让,但是从已知的美国挥让递、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看俊噬遣,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置霜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%虎。同时棚,公共类充电桩接近15万个的发展规模琳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家潭摩。   “走在世界前列蔷趁,不仅是体量和发展速度位居世界第一枚夺歧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一姜。”许艳华表示叭,经过近几年的积累辖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证埔、制造和营销的体系能力丁,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变熬蜜够,产业链基本完善仍涎。整车糖旅泌、动力电池垢规嘛、驱动电机系统性能大幅提升堂视崩,市场主流车型的动力性陈、续驶里程默俗惮、能效挪、可靠性骂、舒适性明显改善慷,整车陶暇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拿孩揽,新能源汽车市场覆盖率提升戒锰撇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国纠闯,占世界市场比重约为50%妓。按照已知的企业规划竟啡,在乘用车领域揩瞄,2017年我国将有73款车型推出独,进一步满足市场需求敖蔬搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时槐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步庙豆,整车单位公里行驶成本也在下降什蹄。“20%的成本下降思,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价秤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升靠朽。”许艳华对《中国汽车报》表示甩,在规模扩大成本下降的同时哼,市场竞争下之下栖计,企业会做出有利于市场发展的选择噶顾,也因此两,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右犬。   许艳华判断骋妊看,2017年栋恕桂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强趴洁,预计占比会突破70%鲸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高豢故拿,充电基础设施也将继续保持快速增长千娠。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系睹芥,我国新能源汽车发展目前处于世界前列峰称宦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确朽忻,在此框架内膛沫,到2020年础集藤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展酱额稠。但是补贴退坡后怎么办脓曝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动试顷。”许艳华认为抵人杰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移溶揽氯,让新能源汽车使用成本进一步降低丛,才能保证其持续良性发展轻簧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件凳。目前浩诫汕,无论是整车承、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确鞠济,剩下的就是政策实施好的问题吠暗,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来发财狈。”许艳华强调沪嚏糖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系沏媚惯,2020年到2025年是重要的过渡期聘慰李,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势愤。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用扭铰,这方面我国也走在世界前列什腾搭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》侥讣顶,进一步落实国家新能源汽车发展战略藏,保障车辆和使用安全勘糙蹋。   不过沉抠块,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议签。针对《暂行办法》庆轮,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%疟的、10%和12%的比例煎赡苛,调整为5%奔、8%干薯、12%的比例贩偶,并允许2018年释、2019年负积分可延迟一年抵偿吝电。同时不,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定添孝巴,否则会使新能源汽车市场化进程减慢兽,丧失中国已形成的比较优势挝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用葛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台饭宫关,以便企业开发和商业计划的制定攘胸项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋缔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时档普姬,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景七犯漓。犹记得2015年7月漆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车氯,并对这些汽车的车载软件进行升级绥视兽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火榔楼,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机枚、转向系统以及车载系统祈犬歪。    如今购劫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置速辰哗,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钵,如果没有行业安全标准来做规范徊说,或将引发不可想象的严重后果姬狗嗡。在我国檄,作为国家网络安全的重要组成部分佬狄寥,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫酸。《中国汽车报》记者日前获悉桃,《车联网网络安全白皮书》草屋懈、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布浪。在发布之前瀑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖磊凰辆,他告诉记者位,车联网网络安全即将拥有“指南针”讹彼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》绿:《白皮书》饱慷净、《细则》出台的大背景是什么抬碴讥?    庞春霖技:在节能环保估、安全舒适撅挝扮,以及车联网屉、自动驾驶诲腾、智能交通等方面要素的推动下茬掣京,汽车正在迅速IT化浇熄眉、智能化行。与传统汽车相比插裸,智能网联汽车在节能减排惹、安全舒适方面具有前所未有的优势物,符合汽车工业拍另跨、交通出行方面的发展趋势筛掀贩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战平窜。在互联互通的背景下取删,没有网络安全充分保障的情况下京狡,智能网联汽车带来的可能就是灾难师涵惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日古儡瞬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》惮食晨,明确要求网络运营者(车厂荡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务模,应当依照法律促、行政法规的规定和国家标准的强制性要求菲惯盟,采取技术措施和其他必要措施酷,保障网络安全董、稳定运行话,有效应对网络安全事件抱,防范网络违法犯罪活动丹,维护网络数据的完整性平安、保密性和可用性结。网络相关行业组织按照章程坪新心,加强行业自律淮容,制定网络安全行为规范啦,指导会员加强网络安全保护话,提高网络安全保护水平容恐,促进行业健康发展挥。”该法2017年6月1日起施行叉捅。    2016年10月23日懈,在前期工作基础上脖侠长,在工业和信息化部等部门指导和支持下凑,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作亥迫宦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上箱,2016年底晚楔饺,以电子科技大学为主任委员吴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)票、中国信息通信研究院稳、国家互联网应急中心傻盎砂、中国联通脑呕覆、中国电科第30所却僧、奇虎360炔、博世为副主任委员钞,联合国内外70多家整车堤览皖、芯片百庙懊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称械掏:车联网络安全委员会)正式成立卑湾。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求涣,在工业和信息化部狙、国家密码管理局事就毫、国家网信办等部门指导涎、支持下玛统,车联网络安全委员会于2016年底组织弓充、协调产业资源韩提,以我国自主和在华骨干外资车企脯蚕涣、终端和零部件厂商为调研对象妹,先后完成华南蓝擎、华东镣漠、华北隋杯、东北骚居、西南地区调研工作吾,充分了解了车联网网络和信息安全政策啪莫莎、法规惰、标准铰病媚、产品痴休、应用等方面的实际情况与现实需求钠啥。并组织与协调联盟内外资源小,开展了车联网网络与信息安全相关政策募卵、法规乱参、标准的研究衡,形成《白皮书》吕、《细则》庐其灰,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碌。    《中国汽车报》彻埃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖会:随着车联网发展梨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件胃苹。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规吐盆、技术标准抒实拇、产品及服务体系的支持蹬。从调研情况看锋呵蓉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战峦倪既,缺乏可靠和一致性的基础工作郸,因此需要我们及早采取措施妻,完成网络安全方面的顶层设计工作五滦妮,从政策胸锣、规划慈蚕沛、标准撑翠聊、技术派、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用喘婪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐üァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状阀刊筋,为车联网网络安全的后续发展提供建议版熟,推动车联网网络安全产业的快速发展识响。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》判极,从企业昂糯垒、用户餐刨、政府需求出发灵碑畦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》何,结合车联网的行业特点和技术属性称雾,立足当前现实和未来发展趋势签校替,提出软彩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系蛙、指标和建议盼馈吮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南奔尾慧,提升网络安全防护能力颓,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施偏婆危。    《中国汽车报》还炼:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定附?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准损廊,对现有车辆和新车产生怎样的影响蹬睫?有没有实施的时间节点饶闻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高癸?    庞春霖庭乃幕:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南钾繁舞,并不涉及强制性标准和法规罕蛙。同时通过产业宣传掣、贯彻和使用陆茧,不断发现新的需求和不足奇菩慰,并加以完善粉环但。但由于网络安全形势的复杂性绢,以及车辆作为一种重要的交通工具块箔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台测记。    两项文件本身就是在调研基础上港冠,听取产业单位需求而形成的泞狭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶分,减少大家的迷惑和疑虑衫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动袒哨,切身维护好产业和用户的根本权益礁苯啃。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品嚷,当然会有成本在里面桐。不过从发展的角度来看横,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样干镐,属于必备的系统袜赡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品境。同时首尝妹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点袱,也会赢得更多消费者的信赖铃瞥惹。    《中国汽车报》陕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动既恭盟?自主绍、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一馈犯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战饭贾?    庞春霖芍:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作弓,其中一些关键技术和产品撼,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试拟架泛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样惜卸酸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分豹徘需,那么就像现在车辆的保险杠驴噬、安全带蹦、气囊募泄、ADAS等等常规安全产品一样胎乾,无论自主还是进口车辆拖破,应该都是一致和统一的要求妥凤,并可以采取现在车辆型号核准等方式譬精,推动车联网网络安全产品的安装无、测试裁鞭、使用饲粹版、维护和服务创。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蓟,首先是人们的意识问题晴踏颈,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意煞厂,但对于车联网网络安全却毫不在意琶。要知道勤冻,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单毙,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂巨竣钱、多变伯险宝,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片鲤、软件等基础技术奉,对于自主车联网网络安全产品而言哨擞,投入比较大呕散我、周期比较长徊冯湾、效益回收比较漫长伪麻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长葡肮巷,从整车企业迟,到零部件恼晃答、软件楼兴坞、芯片供应商豢苯对,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系捆我丘、人才队伍犬、产品体系祭矢多、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系然残痕,也非结构化的治理模式戎伴险,需要新型的伦理埔时函、法律和技术法规给予支持起阑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界摆事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "   1月18日谩奇糖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会抚屉瘫。引人注目的是的,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起露虾,力图将EC180打造成一款“国民电动车”领迫。EC180之所以有如此低的价格剃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴维舅疤。在补贴退坡的背景下赫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势忿炭豆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业泛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何淖?在发布会后乾,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蔑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义点宋盒,以及2017年的经营策略与规划供罚。   《中国汽车报》舍: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义衅背矢?   郑刚霜艾讲: 北汽新能源有两大类产品平台餐恼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品镐,包括EV且顾蓖、EU尉石、EX舱、EH四个系列撼。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品吓蜕吝。在开发之初赡盒,我们就对其有一个精准的定位与期待憾玩。   北汽新能源在两年前预计到烘示,新能源汽车的3.0时代即将到来份,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格狭劫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入烤娘跨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车剑。   目前粕澳,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握概谦,这没有错锭拧,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术盎任尘,并没有推向市场的现象税冒面。我认为地壬福,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合惋第,也没有认清正确的发展方向溪便苟。   因此踩,在两年前开发全新平台之初肖非,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车委,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路际,这种做法目前看来是成功的博。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能湍佬、造型姑痊、特点以及价格之后苟,大多数人对其给予了极高的赞誉梁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号默诬。   在成本控制方面灵就现,我们认为还有压缩的余地茂扯仙,通过不断地挖潜降低成本静,我们认为可以让更多的人开上这款车施硷廉,不过这需要一个发展过程脸乡渺。随着销量和产能达到一定规奶臼沂裕后春肚,我们会进一步整合资源捂糙眉、降低成本荡祈呸,提供给用户性价比更高的电动汽车居。因此派,就目前来说怜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力幌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力趣催。   《中国汽车报》淘: 面对补贴退坡幌矩,EC180为何还能采取目前的低价策略煞算?北汽新能源有怎样的发展战略玫你场?   郑刚唇: 从当前产业政策来看呢砰,全国各地的补贴额度不同孺,流程不同嫩渺拣,这都带来了公司内部成本摊销的问题具寝荣,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难堂。为此食,北汽新能源成立了卫蓝基金艇趟,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴惺。这需要企业拥有一定的资金储备鲁。只要差异化的地方补贴还存在笑猜泻,卫蓝基金的使命就不会结束罚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产啡诚鲸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蒂笨。只要发展的规划清晰蹬葱,我们有能力也有信心做下去蔚庞。因此授睛猾,我认为当整个市场达到一定规奶劝洌后勒馅怖,企业才能做大做强枷痞。在我看来郸皑脖,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的扯暴叔,而不去考虑社会责任暗碧及。只有兼顾了二者涤可腻,才能获得发展与壮大户吾。   就北汽新能源而言纫,如果年产销量达不到10万讼胯,那么就没有持续发展的能力膏。因此场淋,我们公司定下17万辆的年度目标茎,并将在4年之后达到50万辆谋挠。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点巳涣。谁先占领制高点捅堆错,谁就有效益邻。新能源汽车市场的成本杀手狭埃,也将是市场杀手味坝从。   在竞争过程中闪猛加,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手搅翠,而是以传统燃油汽车为对手痴案内。因为它代表了污染捻,势必要被市场所淘汰蹬架兄。   《中国汽车报》瘁: 新造车企业的强势介入涂信,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响谈骑?   郑刚祭: 与跨界企业造车相比警遂,我们的优势正是他们的劣势丰嫡。依托北汽集团孝持蛔,北汽新能源有着很丰富鞋、庞大的制造资源踢,有巨大的产业链规模优势谓献。在互联网体验方面甫,我们确实面临一些挑战碴氏,但我们在造车工艺汞、供应链与流程方面有着更强的积累雇墟溃。   在我看来玲垃跋,绝对的优势和绝对的劣势都不存在圈蔬父,这些可以相互转化仍氓。我在发布会上再三强调接,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业伴蛇,而不是新能源汽车厂商函。如何能够最大化地提升电动汽车性能捂,创造差异化的用户体验和品牌价值哆维筋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向忌燎。   目前顷亭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类缴:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户乃技。在这三类潜在的用户中簧老孤,我们的发展空间都非常大板教郡。   对于新造车企业而言忻,他们确实会面临诸多的挑战解阜。我们在发展过程中遇到的挫折跨煤垫,恐怕他们也得挨个体会到廊非,但这是一个正常的发展轨迹聊琴搬。因此韩即,我认为这是一个跨界融合的时代迷佰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制胎窘枪,将思维与资源彼此借鉴衡拱,从而为用户打造更好的新能源汽车计。   《中国汽车报》孪陇傻: 北汽新能源目前的两条产品线错被囱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里护饶?   郑刚础: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线凑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线鳖次点。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异笆悍汐。相对而言拖叉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友鸥、邻居喇獭、亲戚咖纫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比膳挖腹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蚀,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征挂蹿拉。因此在性能层面氨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化勾蕾边,而ARCFOX更多会搭载智能化功能墩儡锯。   在智能化方面每玲,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用欢。例如ARCFOX将会在社交酥燃膜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性铅夏,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嗅晴。相对而言次前,ARCFOX的售价将会比BJEV略高粉,智能化水平也将上一个台阶封适复。未来劳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现孤呕事。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后桑蠕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上癌犊。   《中国汽车报》荚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何巨涝炯,公司将如何利用这笔资金洁?   郑刚情饰夸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布坝檀聪,将实施不少于80亿元人民币的融资辩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平顶拢。无论是电动化还是智能化护滴桓,我们都会在研发上投入大量的资金隙蚂贰。目前普睡拼,北汽新能源的研发投入主要在两方面略,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究逆挝魔。   我们希望引入来自产业链的投资方睬酒鸥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展铂。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蔬,智能化成为卖点贿彪跨。   目前幢荒,北汽新能源拥有了三个生产基地疤,现阶段产能还有限倡,每年只有20万辆的产能峨揭衅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地郴示汐,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源记础聚,从而可以更好地降低成本闷拔,提升效率匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员是痘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天刊寇胶,大众汽车集团管理董事会成员诺猫箩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满罚。1月14日壬婪祟,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员捶朴妮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日钦睹,他在长春见证了《一汽顽典、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午降铰,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室恕讳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通茸然府。    新能源汽车草,重中之重    尽管行程密集轻澎,但海兹曼依旧神采奕奕冈激白。他有理由高兴撕榔,要知道密,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众裸垂并,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车槐岗,比上一年增长12.2%啃垃僵。即便如此性材掠,海兹曼在专访开始时廉蓟弛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”介裁。那么大众还关注什么常?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车谅碧坪。“到2020年诉峰,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年南蹭烹,目标为150万辆讣。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻呓唷;同时擅,大众在中国的新能源汽车路线石慨,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡纫蓄阜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说罕罢,40万辆及150万辆的目标中范缉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当畏丛衬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度攘,海兹曼称骋夏,这要由市场及车主来决定锌麻哦。此外畔,进口新能源车虽然是个“小头”特,但会涉及更多细分市辰荨,从而为中国消费者带来更多的个性化选择舜蹄鸿。    奥迪与一汽合作休,加强再加强    就在1月16日傍晚叼寞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽遣胎恒、奥迪十年商业计划》烧体,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转恕为腐。海兹曼见证了这一协定的签署侥啥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议侣:“这是一个战略性规划疏梢离,不仅为奥迪蓉局襄,为大众毁梧,也为一汽明确了发展目标捕。三方达成了共识干丧,而这一共识不仅在传统燃油车方面校疵,更是在新能源汽车和移动出行方面浦。”据悉的匿,双方将针对21个核心领域开展深度合作喂恃蕾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线赣静,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场侵。其中疯拌,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点七。同时喝劫,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上兽复,未来十年将广泛地在全新领域开展合作邢崔,包括精杰磐:智能互联愧杆、移动出行嘛、联合数字化项目你、金融服务合作等众多核心业务领域凯零。    同时柏锤孰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展咯闹,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力彻,在提高一汽-大众的研发及新能源能力伯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作搽槐茎。    “对于奥迪和一汽来说恰,总的框架已经搭起来了矩咖蓝,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’庙路。”海兹曼笑着说燎坪。    上汽奥迪式驾年,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作硅,记者自然不会错过追问的机会浆。    海兹曼进一步透露驶使,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系芒霓煌,但当前的重点链鼎藩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作搪试,形成长期的更有建设性的伙伴关系炭韧。“除了十年商业计划的内容之外扳复,我们同时也更加重视解决经销商的问题尚麻,更加重视经销商的权益够缄。我们要更加积极地回应经销商的诉求们加衔,解决他们的盈利问题晚萌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”刺夹橡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停陪?在记者的追问下碉铺,海兹曼称厦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进力,并且经销商的问题解决之后巨渐撅,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”膏垛。    至于具体时间表抢辞,海兹曼透露氛哇害,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行寡绊匙,最早要到2018年开始现樊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩教:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任盲剖归,各位朋友翻矮,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛卢落。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断孝。   题目是“坚定信心官,持续推动中国新能源汽车持续发展”灌。汽车的电动化是大势所趋念,体制优势是推动发展的根本酚侩,然后就是坚定信心熟宿旧。特别这几年新能源汽车发展很快钡嫉,产品的成熟度涝晾、政策的全面性碌固、系统性俊恐价,老百姓的认可爆亢,这些是电动车寥、电动化大势所趋恃效赌。大家可以看看锹黔,我们今年2016年差不多是50多万台溜俺潦,占到全球67%蒜。从增长趋势也可以看到弘示顶,从2011年峰徊、2012年攘岗担、2013年石渺奇、2014年巾碘,特别是2014年递息、2015年炒跋势,包括不平凡的2016年劝躬搪,虽然有各种曲折活强,但还是获得了很高的增长鲤,大概有50%嘲毒奔,全球占比差不多有60%多搽。   我想讲几个理解和发现掇顽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了咆哇,做的非常彻底点双收。我们可以翻看一下2016年的数据钙号,2016年中国公交大巴煎叙,不包括旅游大巴簿啼,总销量大概在10万台左右星徊,但是我们纯电大巴差不多7万台庇苯遍,插电式混合动力是1.7万台杜,加起来大概是87%段,占总的销量接近90%妹新噬,这么高的份额抹写,我觉得差不多就在3年左右发生的鹅抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去我肉,到2018年哪甭,我们认为在公交这个领域里面欧赊,燃油车会进入死亡解凳艾。很有趣的是2018年募捐旅,如果你要在欧洲或者在日本挥衬筋,欧洲揣捞鹊、日本一些主流的燃油大巴的制造商魂,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来逆刃,或者刚刚接近路试醚,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蕊。从这个感知可以看出间,中国背后的推手是什么玖,为什么这么快航录腾,无论从技术衡、从市场散甩退、从体制权团动。因此我觉得狡,体制的推动是推手揪违颗,因为公交很容易充电柒女,固定路线躲卧,固定区间牌戮藐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的按闯,大部分属于国有体制阔鸽,政府有很大的话语权马,公交的排放巨大蒋览粒,一台公交补贴很高套泰弘,但它排放更高父。一台公交我们算了算充念藩,早上5点上路搬,到晚上差不多10点下路眠纱,一天工作18个小时籍,相当于30-35台私家车的排放匠疤蓉。因此碌,我们四部委在推动产业政策里面使愤,花了巨资在推动这个产业嘎憨疤,但节能减排的效果是最明显的夏,而且在全球保持领先度也是最突出的痞长。   比如像深圳缆汾船,2015年椽、2016年忍芳圭,大概2017年上半年阔粱守,就实现1.5万台公交全面的电动化挞猛康,这一点我觉得也值得我们中国骄傲竣艾掸。而且这个产品奋捕、这个领域我相信还能保持持续的领先偏骆,和乘用车衬、商用车比沤,和一般的卡车比捌沟漂,我觉得在大巴这个领域里面鹅镀申,我们中国无论从技术朴、从供应链糙、从规模溯、从市场地位晌罕,还是很牢靠的涧呜沟。出租车可能是下一个领域撅溪,我们相信在未来3年里面倘康,出租车全面的电动化也会进入一个快车道公廊梯。   优秀的体制助推徐颅岸,产业快速发展奴。即使2016年不平凡的一年里面煎鸥胶,国家有很多政策识汇,像国务院2月24日政策常务会议陛仕,政府公共采购配额潘开遂,7月6日马凯在西安有一个专题会力,包括到10月18日克强总理国务院常务会丁,原则上不核准传统燃油车侵,加上之前一整套的体系尺萍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的下驹、最系统的政策体系督匹垛,包括今天我们的百人会这么一个平台僧荣,在国外是不可思议的私贯蔚,但是在中国就发生了嗽剁普,我想清泰主任亲自组织别坊踞,这种特殊的身份把大家聚集在一起恳犀,而且今年的规模更大滤,明年可能还会更大甸懦,这些体制推动中国新能源的高速成长忱。   从税收还倾、推广配套抬陕、长效核查贡匡、推广管理等都在推动乔颁吕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模墩,刚才欧阳老师也提了湾勘,很全面可屡怕,从上游的IC制造扣、正极锹巳楔、负极途遍韶、电解也隔膜滇、各种资源发盎份、配套茧蜗维,中游的电池妻膛、电控勿博珐、电机抽牛蛔,下游的整车彤沙峭,包括售后服务科蔑,全系统的彪、全规模的计赣。国外也是迎来了发展的热潮阀片,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售皆念酷,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%凑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入皆诗托。   坚定信心恨,持续推动新能源汽车的健康发展僳仿品。其实我们在业内也在把这个脉济驳,2015年1%是一个拐点怠,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台嫂菩枷,相当于当年差不多10%的市场份额凄,2025要达到20%的份额沁,当年要做到差不多400万台宏撼,才能达到目标豪父。因此我觉得舱挺,2020年10%还是有一些挑战痛。我认为到2025年廓讣痕,如果电池做到每瓦时1元钱以内帕瞎,按照同等配置的汽车告存,成本按照同口径的品牌攀烷纳、同口径的配置算锤舰,大概比传统车还贵20%-30%誓鸡,这时候国家财政一旦退出去以后活班,必须有相应的措施来进行补充芯。我相信第一段渴俩,购置税的减免坝缓,一定要延到2025酵,甚至于到2030哎嘎,这是一个10%的政策支持抬,这点非常非常重要幂潞芬。第二阿咸孝,消费税须,特别是对插电式混合动力车刀八,消费税有2%悄犀、5%-9%夺,如果在国家财政资金退出以后私肛,如果这个要有一个减免的话堡矮铆,这里加起来差不多接近15%-20%退胳,这样把30%缩小2/3菲,国家政策就扶上马奖甭、送一程婪沤,才能够让新能源车更健康钾瀑旧。   齐心协力亭,2017鹿溅,撸起袖子投粟,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟衡串:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地荣敦海,万象更新腐碗,这是中国新能源汽车的春天诚沏林。从2014年的小荷初露吓,到2015年的急剧拉升殊羔缸,再到2016年的高位放量疚,可以说经过三年的蓄势内很,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化喊蔷。牛市的格局基本确定力,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标伙咯,“十三五”拉雾、“十四五”和“十五五”期间拼完,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%句煞、30%和33%善晨,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代扑,继本世纪初的“黄金十年”之后幌犬痹,下一个风口即将到来刻沙。   毫无疑问绘汝,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇担帕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役锌犬敢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化台铆,值得关注囤。我们总结了一下这些变化飘窝,有三个方面的特点染无腊:   一是市场的形态改变了扛蓄侍。   从导入期迈向快速成长期淡锨闺,刚才欧阳教授称之为成长期堪,我们在前面加了“快速”两个字察肃集,有待商榷涕供呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府肌损胁,成为消费主体衫费,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙雹扑挫,新能源汽车从政府的示范运营起步雄吨,不断地向私人购车靠拢位,临界点已经到来!有统计表明乱,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%段霸,预计今年将进一步提升到70%左右答轻幻。大家知道个人购车时代是产品为王的时代谜,要在竞争中胜出呈,就必须以客户为中心司速,以市场为导向唱虑,树匠心靶氖,出精品沥。   二是竞争的主体增加了琳欣。   从少数先行者的竞争砂癸,演变为全员竞争惯妈,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手孔仇撤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划韭,包括这些国际大牌缅冲惫,比如说戴姆勒贡、大众等等跨国品牌赴肝堆,通过合资强化了在中国的业务布局哗。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点烦。有统计表明仆喂,从2015年开始疮顽耪,全国新能源整车的投资项目超过30个魂础,总金额超过了1000亿元旗,总产能超过了300万辆伟。当这些产能陆续释放取淮慕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代鹅静嘎。到那个时候玲拦其,竞争将回归本源徘,那就是技术缕铣缴、产品和服务艘擞绩。   三是行业政策转向苏哄。   从扶持补贴过渡到监管引导娟,政策驱动弱化翻、创新驱动凸显钳吠琶。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整融捞蓝,产业政策呈现出四大趋势较垄棵:   第一募,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境袄闲闯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二确第,通过准入汕掳戚、销售绷健、使用环节的标准发布烧骋平,提高行业的门槛抢,净化市场环境;第三请彩头,通过补贴退坡和私人充电桩的破局韦贪班,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度顽茅,让市场发挥主导作用;第四瓤,通过电池目录和技术路线图的发布蓄陵,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累甜兼奸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资挪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”咸沏。   本世纪的前十年驹,可以说汽油车高速增长肌瘦,成就了中国汽车产业的由小到大喀芭。接下来的这十五年尉环麓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强妊浓暇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”麻堡,克强总理也讲施,“发展新能源汽车港盯当,是培育新动能丢咸碑,发展新经济的重要抓手”裙劣舰。中国政府凭借新能源汽车被饥,特别是纯电动汽车奉鸿抖,引领产业升级卑涸,谋求弯道超车棱甜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈埔。   继高铁得、特高压和核电之后驴,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”坏鼓,这种希望能不能变为现实思陈疽?还需要我们全体汽车人的共同努力唯烯模。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早滇隋傻,目前已经基本建立起了一定的先发优势鼎措酗,把先发优势转化为领先优势扰,是我们坚持不懈的目标赊。而要成为一个真正的领先者瘟乘,只有创新技爱。创新就是从零到一娘篙叫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件毋彩,用全新的方式组合起来检香菊,去创造新产品瓣痪,去创造新的生产方式和商业模式圈锯菊,去开辟新市呈椤,去整合资源羔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商桂户犀,去实现新的价值创造逢。我们将以创新为最核心的驱动力碾,全神贯注澳黑糕,聚焦技术邯,聚焦产品结班挖,聚焦资源纠,聚焦市掣狻;以心无旁鹜的聚焦战略褂横似,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志衫忻玛,实现北汽集团领跑的梦想芬崇使。   借今天会议的机会梁韭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略效辰,也就是刚才谈到的四个聚焦兼婪:   第一祈僚芹,聚焦技术淀缸狗。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖拔弘,消除盲点屏朝。新能源产业最核心的技术就是“三电”河,此外充电和续能技术膛前、激光雷达等汽车技术敞,以及轻量化的新材料返吵妨,石墨和锂等上游关键资源泻,也是我们需要掌握的核心技术和资源洞。这些技术和资源帽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品匹墨,我们再难也必须干苗,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作霓抚,各司其职山巴劝,对新能源汽车关键技术进行各个击破爽浮。北汽集团将在政府的指导和帮助下埂通,在北京的经济开发区喘哗坊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心稿扔。它由研发创新中心里骨、全球营销中心嚎、品牌体验中心隋粳姆、联合创新中心等五大部分组成门盒,将建成从用户研究婚、概念设计方藏割、前瞻技术珐伙、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地滦。   第二凯,聚焦产品护阿。   产品是企业价值的最终呈现完蹲书,是我们寻求客户认同的物质载体切。高度契合用户需求价从,被用户接纳潘膛、认同的产品才是有效的产品腻辱奔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比灭盲蔼,我们的产品在续航里程东县、成本控制扦毒、整车品质蕊弊、产品线的丰富度方面锣陌衔,目前还存在着明显差距吹乘救。打造新能源汽车的产品力毖蹬膛,我们将从以下几个方面努力搐霓:   一是凝练庇,集中北汽集团的优势资源稍慧,打造若干款明星产品统。   二是做好差异化的文章乓,精确地切入特定的细分市场钡琅。   三是做好迭代创新鲤穿馈,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化卯、网联化钒龚、轻量化技术应用到产品中囊伙察,并根据新能源的技术特点完,开发设计全新的车型平台淳人。   第三删,聚焦资源狠绦琴。   21世纪的竞争纺稼槐,不再是产品的竞争廊,也不再是渠道的竞争撩梯航,而是资源整合能力的竞争等。新能源汽车全产业链更长陇汗碾、体量大敬,包括整车膘乏、充电基础设施仿尚、智能网联察呕、无人驾驶以及下游应用在内攀,整体的市场规模在10万亿元以上炬俏垄。   然而资源是有限的炼司,优质的资源更为稀缺玫,新能源产业作为朝阳产业茨猛,资源的布局与传统车完全不同苫舒擞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态歼顿,瞄准核心资源和稀缺资源描,提前布局缴淌,将其纳入到我们的生态圈之中刮,北汽集团将围绕着创新链棚衬藏、产业链缆、市场链蛊糙惟、服务链和资本链这五大暮蹋块褪描竣,通过新兴技术的孵化赶缴段、成长型企业培育溃、产业并购整合等手段怯,实现关键核心技术的突破与领先伍,打造北汽新能源的杀手锏畔,谋求长远的发展画,实现对传统汽车产业的更替罚。   第四搐兢,聚焦市场酬。   市场占有率是关系到产品的关注度络、品牌影响力的重要一环儒,目前我们在新能源汽车市场的拓展茅澄、品牌传播踩、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面汗谋搏,可以说暂时走在了行业的前列禄良赌。下一阶段巳涧,我们在继续发挥自身优势的同时寐攀,还要加强对市场的精耕细作鸽噬嗓,对不同市场进行分别覆盖邓,不断扩大自己的势力范围琶巩墩。对公务市趁印,我们将根据公务车形令、出租车潍诺佃、城市物流券俄吭、城市租赁滔哗茎、城市公交等不同领域的特点苹肝,把规律琢磨透登,在品质差异化废浦、品类差异化和品牌差异化上做足文章坞。对新兴市呈芾浮,我们将引入汽车的共享理念赡屡,做好网约车市场开发水,打造国民车弄壬,切入经济型纯电动汽车市场驴。同时相薄,通过融资租赁等手段换脱,对特定客户资源进行开发兜。   各位领导矩、各位专家垒痘且、各位同仁枪,“阳春布德泽衡扰,万物生光辉”肚范,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启输聪,新时代近在咫尺集木滩,新机遇触手可及嚏,新梦想指日可期箍假粪,让我们以自力更生挂龟究、艰苦创业的进取之心舵,以敢于人心汇,勇攀高峰的凌云之志陕操,撸起袖子疵遣,真抓实干肝变,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬锰鳖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲胺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录舷涧:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年呵洼,我认真思考之后氨,认为这一说法不无道理勿。我想可以从两方面来看鞭瘫,一个方面是从全球来看从滑,在2016年这一年枢识,发达国家主要汽车生产国怀蛙,包括大型汽车公司百,大家对汽车发展的低碳化晶日、智能化洛免炬、信息化取得了进一步的共识纠百火,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点石泌屎,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中缴很。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话叫膳,但是说到了要害才咳疥,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期码嚷兢,守成者将面临巨大的挑战”蔚贯。而从国内来看泞,我从调研中发现栏步负,很多企业由“试试看”沉,转向了“铁了心地干”犯,把电动车放到了公司战略的中心地位享。    刚才李书福老总讲的他的规划侈量,到2020年相、2025年脖,电动车的比例要占那么大恳,新能源车占比那么大期搂迪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心脓。    另外想碉,在这一年当中凸睛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿欺脯,一个是企业的研发路径在变化溜,由燃油车的引进凯孙、消化缺、吸收且,正在转向开放条件下的自主创新搓列费,各个企业对研发重视的程度璃、研发投入的力度是前所未有的乘挠。另外揉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列歧,这样就给了中国忍忿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会递。另外及垂,有一批没有退路盛睡,专注新能源汽车的新兴企业顺捻填,他们没有存量的拖累斥乏尾,他们的思想更加解放操敞,这些新进入者带来了新思路范儒胖、新创意疯、新发展路径谎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路息榔健,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路恢宋付,对我们汽车人来讲会有新的感触盘驰。    新进入者带来的新的发展路径讼、新的生产组织模式坏乔痛,给整个的产业带来了新的活力嫉欺光。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径扩拴,我想这个影响是很深远的十懈。因此敖,从这个意义上来说搐,经过孕育期的磨合按参,现在已经开始有所收获蔽啡。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题赖信柔。    以2020年为结点达镀,中国电动车将面临新的发展态势怪横呢,我归纳了几个观点盗:    第一蹈藉辟,进入2016年诗便咎,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期电朵崩,在消费者购买意愿增强的同时酪才,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择慈柬。此时蔫暖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现普郸嗜。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿金堡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争艘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候收窟,随着竞争的加剧饭那,企业间的差距拉大伪炬现,大浪淘沙的过程已经开始哥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量讳。这种现象不仅反映在整车吧惧,而且已经延伸到电池企业休、零部件企业以及上下游整个产业链尸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获承。    第二楞痢,迎接国内市场国际化竞争宏惊。可以预计政府购车补贴淡出之时刚劫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日局恰,距今只有四五年时间了堡哄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕矫沉崎,国际化竞争来临之时才是真正的考验茎凳即。中国的企业必须冷静地看到紊吾,产销规模大楞,并不等于竞争能力强鼓汗韧。我们与国外先进水平仍有不小的差距蹄,重要的是技术基础薄弱尖瓶、原始创新能力低胁泥绩、核心技术欠缺摹、品牌影响力不足韧恕挠,这些带有文化色彩的软实力秆,需要持之以恒的积累骸挞,“非一日之寒”逛馅碎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点敲肝,提高竞争力的途径垫靠怜,不是等待企业的扶优扶强匹呜办,而是由政府创造好的产业生态岛笔堵,使优胜者在竞争中脱颖而出头豆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时诧,就瞄准了国内国际两个市炒桨堋,产品设计珐弯、生产工艺泻邻垫、产品质量都以国际水平为准啥,我想这些企业他们会相对比较主动栓莫。    第三邢步,向后补贴转型期的政府政策廷,在既定政策支持的周期内病伺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配裁惩,是政策能否顺利转型的关键天。政府的购车补贴是一把双刃剑矗蛾,当市场竞争格局出现之后胆裸,政府就要特别注意草搬,不要因政策调整不及时而削弱竞争糜锚掂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础病玲仿。因此胳俄好,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上驼庭,聚焦技术创新譬酪,加快补足技术短板顾淋疼,提升电动车的性价比刷想俗。相应的飞父垃,评价支持政策效果的窗口矮颓,应该由市场规模扩张蛾嫩,转向竞争力的提升位丘。    具体地看购车环节的补贴碘逆青,应该适时退坡抢,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术炮测箩、降低成本的能量田飘,造成优胜劣汰之势搜泡。政府资金应更多地支持共性技术的开发试瓢、充电基础设施的建设沫懒骗。与此同时瑰咸,非补贴性的那些“功能性政策”牵扣,例如碳排放政策糠兢秸、燃油消耗量限值政策士、零排放积分政策年线廷,以及购车许可罚、限制行驶之类的政策组合应及时出台创擦,使市场产生稳定的预期筏履荤。 第四竿谅凄,立足后补贴时期鼻乏涂,打铁还得自身硬处奇郡。    从十城千辆算起柒雷吨,各个国家发展电动车的时间差临,给中国企业留出了大约十年的孵化期焊廓,这是难能可贵的双悲。2020年架,作为中国电动车的一个标志性年份涤匠,将迎来后补贴时期杏缺。可以预计驮互门,那个时候直接购车补贴将淡出可楷,但功能性支持政策还将保持娠闺谦。在这种情况下遂显,电动车能否与燃油车抗衡弘粗壳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势睡,将取决于这几年的行动沧力绦。    我国电动车是在较高起点上起步的请担,总体经济技术实力已经今非昔比诚,如果把握得当宫,以电动车为契机妹,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观碘田,企业应充分利用政策支持的周期嫂矮淋,下大工夫做好三件事擦:    第一嫩畴嗓,人无远虑耍,必有近忧窖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略湿,并加紧部署与实施勾扳从。    第二泼暗璃,持续壮大研发能力显,掌握核心技术困,攻下“不经济赊每、不放心醋、不方便”一块短板沏揽,奠定电动车与燃油车抗衡的基础伞。 第三蒜,以产品的品质搅、品味打造优秀自主品牌痪弊,赢得市场的信赖撬。    第四僻,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的丸,就是在这个期间埂寸,一定要想办法在自主品牌上下工夫邵挎设。我们的品牌实际上在燃油车上涡浇,很多企业下了很大的力量禽芯力,但是应该说效果是有限的灰。而在电动车来说是个新的机会歼,所以在这方面应该下更大的工夫还隙,通过产品的质量啥持,通过产品的品味打造自己的品牌叼毛懈。    第五牡戈砰,要系统规划嚏妨,及早部署“电动车+互联网”剔门。今天的电动车之热翁岔,并非由于传统能源的枯竭晾,而是因为它有很强大的正外部性恋。电动车的低碳化垦揣、信息化陀泥、智能化的潜在社会效益只有与新能源递炭居、智能交通垛、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥弹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能胚。随着这些方面的成熟溜镀崔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题凤。信息化蛔、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点琶牌,这里有太多的文章可做南侣弥。目前辅助驾驶才府平、无人驾驶已经走在前面拐薪修,我想国家应该及早对电动车与分布式能源梁匙空、智能交通徘羡、智慧城市以及5G通信协同发展圣、统一规划理拾策、开展顶层设计辨、超前部署锈图、抓紧启动筛拓沽,引导企业的技术开发和基础设施建设司环抄,推进“电动车+互联网+交通”池,把阶段性技术成果用于提高交通效率堂吠、降低物流成本滔承坑、保证交通安全火戏撮,使其产生经济和社会效益聪曙。    电动车发展的大势已经不可逆转迸,向前看铜坷烫,挑战与机遇并存矛苛尉。如果把握得当吨届轨,机遇大于挑战!    我就说到这里懈衡劝,谢谢大家!    (根据发言整理奇情挞,未经本人审阅册巷。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱狭闭:李芳" "  全国政协副主席存什、中国科学技术协会主席闹蛊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来拌蔡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲梧衔说,以下为万钢演讲ppt亮点实录纳:    尊敬的清泰同志能史科、冠华部长汝涕鹅、苗圩部长拴、解主任菱潞朗,各位来自汽车界的中外朋友们县陡擦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计物屡。上午抽点时间看了一下展览骗,给我印象相当深乾车特,有一个很深的感觉惨春揪,这十几年来中国的电动汽车持续发展磕,走上了一条创新的道路陛糜错,而且现在产业进入一个快速发展机遇期推。今天这个会议的主题很好瑞陵汤,就是要持续地提升我们的技术能力甫坏,抓住创新新局面皮。我想就我们未来促发展牢呐,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇惨,谈一点我个人的看法岗供花。从四个方面帝靛:    第一峰其,谈一谈我们这些年来齐心协力筛枷嗣,新能源汽车所取得的新进展牡纶,尤其是2016年的进展特别明确膏怒屉。    第二褥澄乳,回归深入基础研究竿,提升新能源汽车的质量和效益滩际拦。    第三阮,新的发展趋势冠、新的发展方向读,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点媒猎牡,随着人工智能的不断深入阜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇臣。    第四滴蔬猎,我们怎么样更好的凝心聚力城默溜,合力推动新能源汽车的创新发展患蓉,谈几点看法崎擎含。    刚刚得到新的数据骑,有的来自中汽协会袜、有的来自中国汽研中心诗滥,数据告诉我们刷浚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆凤蔫卸,占新车销售比例的1.8%甲,中国的保有量达到了100万辆坍炔型。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个化嫩,这里讲的是公共用的充电桩扭凛咖,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家帮。    我们的关键技术取得了显著的进步宋翰倒。今天上午我在零部件电机冕、电池冻涝、电控这块花了好多时间颓赤愤,仔细地了解了一下情况把该袜,确实和我们了解到的数字很相近同叛。动力电池的关键材料发展进程加快厕夕、性能指标稳步提升股纱煌、成本明显降低绒陌哥,从动力电池的单体男蒜瓮、电池包踌、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进稠裴。一个指标性就是控谷抬,三元正极材料能量动力型的电池藏峭扣,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤纯,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心配、有些争议蝎钵爱,好多同志说荣末晚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标改吓,现在看趋势已经很明显稠仆。我们特别强调的哩勘程,南匦叮块比能量达到了140瓦时/公斤镁穆肥,动力电池系统的价格臀,这个价格现在也是保密厢计,但是总的说起来明显下降察,总的达到了2.5元/瓦时以下娟。动力电池的产能达到了100G/瓦时屋睹,世界上生产规模啡恐,特别是在新型电动汽车的动力电池四,规模得到了很好的发展玫挂。    驱动电机技术也取得了新的突破抵摩蚂。特别是共性基础技术进一步突破肩坟,导磁硅钢蓬常聘、稀土永磁材料怯、绝缘体材料桓篙牛、位置传感器陋坞,芯片的集成设计和电力电子系统碎,取得了新的进展苫裤。我也了解到伐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展兼樊。因此桑,重量比功率超过了3300瓦/公斤倘事,电池峰值效率达到了97%勉蛾壕,高效区达到了80%兑。特别一些新的设计时菲端,也对电驱动系统有一个很好的推动作用逼楞贬,比如说我们都知道逝裁,对于0—100公里的加速衅猩,对于电动机说起来歌漆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大莲滩鳖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候驰拇倍,就是高速公路上超车的时候腐档,超过它这个临界点以后赴,这也是一个安全因素氦棠鸽。现在我们很多企业从两个方面深菏凹,一个方面巷,用双电机的技术来弥补后面这个不足茧亲,第二个认,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力阂娜刮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展喉渴催。    今年汽车界有一个新闻侣片,第一个互联网汽车走上了市程稀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合车彻掸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐饭拐,据说现在上汽的同志告诉我堡朵,每个月销售2万辆庙铺,产能有点跟不上了募,效果很好县,上市不到半年累计就超过了9万辆徒储,成为荣威一个最大的销售热点铰态好。在互联网大会期间帽忌,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统貌,搭载着北汽缺吠弓、奇瑞笔、比亚迪轿车都亮相冈,首次开放了道路劲祟皑,18辆车300多位嘉宾在试驶岸捎,当然评价各有不同奸号床,期望值也有待提升酱够坞,但是勇敢的走出了第一步惋肆罗,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿哭,做出自己的探索许。    我特别感到高兴的是榷,2014年我们就曾经提出电动化碾、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点履烙,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索奴。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展干,从汽车到基础设施拖采,一直到停车场不下酣、充电站就冗,包括各方面财税的支持唤播枫,一系列的政策赎。国家层面激,从购置陵、补贴裸钞、税费减免冯亥、研发支持还囤、生产准入屯磐撕、业态创新晶亨具、基础设施骑,特别是标准规范方面府颅,都出台了一系列重大的政策措施奔湃摊,现在看起来落实的进度还是比较好的付梁。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论避窟搭,这是一个开门的讨论窟危握,许多外资企业都积极参与当中崇菱,对电动汽车发展围胳、新能源汽车发展凹双,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标革,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面烈抠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现虎。也是由于刚刚推出来芯幸写,我觉得很好鲍姐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见刹毋,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见县,使政策更具有落实性礁编。    这里向大家报告一下柬吧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革繁菏度。新能源汽车作为一个试点的重点专项艾离疆,实现了从基础科学到系统集成刷、共性技术集成柬皇撼、示范全链条的部署袱,特别是在基础研究方面绞糜矢,加强了对基础科学问题的研究箔。因为现在产业发展到一定程度的时候陀本,要提质南、要增效弄,还必须要静下心来氏、回过头来从基础科学问题上下手骋焕,不断的进行优化墓毁、改善号戏滑,才能获得发展陶庭卿。特别是这次的重点研发专项廖棚狙,对于电动汽车智能化和网联化的技术愤,也设立了专门的课题纷皇,实际也是我们当时电机粒草、电池憾青衔、电控的“三电”之一坪,也随着时间的进展不断的转向新的重点督。所以边心拌,整个“十三五”期间的专项规划仍,将对六个创新链条霞馅,就是全链条一体化的部署栖径锌,38个重点研发任务亨啃,政府加大了投入斤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入榷嫡衰。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿芬,首次突破15000亿蔫逝,更值得高兴的是宿揭,企业在这里边投入比例得到增强俩枯,达到了78%以上涤擦涉,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策澈壬、加剧扣除政策有直接关系韦淀。技术市场的交易量也首次超过了1万亿莫,看起来企业投入的效率还是很高的痞妙拇。    去年我用过这张图(ppt)靖窝,这次还用这张图奥,对它进行了更新旦惋煤。由于时间关系埃到瞬,统计是1-11月底逝,11月底中国产销量是402000辆共,如果这样算的话部,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆男牌,中国占了40万辆芜墓,就是占了50%惮蹬搅。到2016年底推疮潍,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆霓效舜,中国占了其中的100万辆驶臣。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力布,也说明了我们国家对于节能减碳蜂、应对气候变化作出了新的贡献彤势吾。我们虽然应对气候变化调门并不高搁布亲,但是我们扎扎实实在做每一步继零,现在无论是风的爬、光稳、水起边虚、输变电骂邢勤,无论在技术先进纠、装机容量华、发电量都走在了世界的前列骗廓,这也是我们作为一个还在发展中的国家膊偶删,为新的发展竭矫落、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献兜。    世界发展的趋势也是一致的酶,低碳洗、电动配虎、智能化成为各国共同的选择丹腐。美国齐踢、欧洲领、日本庙,包括汽车企业福特噶攘、丰田磊烂阂、大众都推出了它们发展的战略萌称僳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划冗,比如说大众推出了它的“2025战略”宝持,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车斯,销量争取达到300万辆舵慰,自动驾驶要覆盖爬,在2021年提出全自动驾驶仇,电池也要进入大规模的投入舱窘容。奔驰也提出了它们可持续发展的目标挥童吾,零排放妊扇、互联坛媚、自动驾驶汽车长休,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力镁咐、氢燃料汽车湘坡档。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流妒泄惨、沟通苇,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式弟琴钡、增程式的混合动力汽车绒瓢狈,因为他这里有基础建设的问题店,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来梦唐,就可以有电的情况充电较、没电的情况加氢齿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板彩痊,同时又实现了真正的零排放胯囱稻。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai兢橙浩,上次试驾可能还是8年以前惊脚,我觉得汽车的进展漏熄,无论动力性崩、环境友好性滴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步莱送,据说已经进入了市场吉帮。包括通用也宣布了在2020年以前垢,在中国推出9款新能源汽车达船。我这里想说的是竿,中国的市场也是世界的市橙衣濉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的确踌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展松储公、参与竞争癸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业线慨幸,就需要我们来推动整个的发展偿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺晴景。 第二力,谈一谈我们对于深入基炊±鲁怼,着力解决一些新问题的看法哗庞。    对于电动汽车悉,大家首谈就是续驶里程似缔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志皇绦伞,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的醇蕊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车席科赤,一个明显的标志慈,实际电动汽车能耗是和它的整备质量岭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的盗。如果说单程的提高电池的载量砍输腔,当然加入电池的载量车子可能要增强逞蚀帕,车身的增强就又增加了重量碳失,直接影响就是增加了它的电脑措权。我们也看到一些装载高容量电池的售粹,虽然续驶里程延长了碌陆,但是百公里电耗就明显的增加了休巴狠。因此淘,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高斡凑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的返、合理的规划县几惮。首先常篇,车辆运行的范畴骚。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位面呐,尤其是现在配冒恐,我们应对大气污染歧犁,主要还是大城市集中喉舅,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑烂丢彭。但是从技术发展上说起来私,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度锚股浪、功率密度和整车的轻量化人,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准惠叔桐,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程式,这当然是市场的期望卿厕井,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题闪侨。    最近新材料研究发展很快绥埃,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用妹。有的朋友跟我说栖摹,我们现在用的是石墨烯电池时蔫,其实说用了石墨烯是对的墓嗓糠,但是用石墨烯全部来做电池蹭绊伪,似乎从科学意义上不太准确绊。石墨烯材料耐厩,包括碳纳米管来,都有它优异的电和热的传导性能胺,作为锂离子电池的负极材料添加剂培勺,可以有效的降低内阻瓤惰钙,提升放电的效率健,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话赡坏,还有助于减少介质之间的电位痘固,来减轻电池界面的腐蚀性奇。从这个角度上看愤罐撮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的迁,当然由于动力电池负极密度提高了碉,对正极材料也可以进一步的优化任,在安全的前提下丧,所以也可以显著提高它的能量密度访奖膜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步猎,就是说能量密度提高了纪绊赊,同样的电池包里面可能有更高的载电量夸假,但是运行过程当中它的热交换量也会增加娠。所以在增加单电池和电池奶臃块功率和能量密度的时候抢逗,还要加强对于电池包热交换距离的研究土骸,来优化提升电池包整体系统的技术够,它也是一个相互关联的关系侣珊魄。    随着电动汽车的发展昧,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计墓裸茶。比如说电池包往往布置在底部却敦,夏天路面的热辐射还是比较强的魂盟霉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理姬蔚芍,从结构上来实现电池包的冷却莎甫,因为我们现在冷却剂就是这样的能,要把它放在迎风处镀,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计伴,电池包也应该考虑到这个哭缕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理裂底。结合冬季放电的特征陷,我们还应该研究导捶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制捞幸蚂,使它保持在合理的范畴之内荆才,来逐步的解决冬天放电比较慢的就沪权、容量比较低的问题技镀。总之说起来典涝俱,我这只不过是一个例子蜂罢肆,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础徽烙染、关键颧苛华、整体的技术统一的来规划和部署仓乌。    上次百人会上我特别提出孙秆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术逛芜,带动汽车制造的转型升级寞康浅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节秆疆担,给我留下一个很深刻的印象安统镐,我和苗圩同志都搞汽车的裙亨,过去我们焊一个车身500多块钢板瞪洁惟,用2000—3000个焊点接在一起齐,加工线上全部实现了机器人钎尾颈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身傅亢,一共就45个部件纤,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线俺唉梢,几个机器人协同操作吾届骏。板件和板件之间没有焊接蚕匆,就是直接的黏接袜南,加热黏接橇鼓猛,远远看去就像搭小孩玩具似的氖嘛撬,几个东西装起来姜。更使我感到比较吃惊的坝,现在碳纤维的车身毖,已经不需要在现场涂装了颇胜,有点像我们当年装修房子腑蛙,先装地板再油漆佩,现在用的全是油漆地板速。现在汽车安装上确实有进步迁奶味,所以我也很有感触蔼拌每,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新馆废,需要轻量化材料的技术团,需要轻量化的设计烂黑,需要轻量化的工艺氏梳寸,也需要轻量化的流程行衡。特别是现在的汽车产业林,包括内饰座椅使用的材料城冗皮,也尽可能的采用可回收郎、可再使用的材料速蚕椒,这方面的技术也在不断的提高清,这个应该成为我们新能源汽车发展类敬,不光在车辆技术浪童、而且制造技术流程方面全方位的提升配渤熄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展级,今天我很高兴垃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车庭,更多的看到了我们一些乃督,像燃料电池大客车的发展枚导猴。很多企业大家如果去看的话花,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池捌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料侩,比如说碳子坊、交换膜坡检使、双极板年潘募,以及它的特性基础研究的进步密切相关栏。实际证明功和棱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中虾钵饥,也具有自己的发展环境的优势沛洞仓。我们要借助这个优势来推动我们的发展节弄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系道圣轮,我们是不是可以考虑诲,尤其是在燃料电池研发的初期砍巴婚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用叮,这样可以有电的时候就充电芳廓、有气的时候就充气榷斜俯,按照它的发展各取所需港。实际从技术进步上棋每,技术发展的本身莱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用糙嘿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展滥杆,对于延长它的寿命接缴,对于减少它的燃料消耗尉桶,是很有帮助的逻衬标。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用患撼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用哇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处舌。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点搐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域烧挥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向石。当然它们也在考虑坚舍,我们怎么样能够更加适合中国的特点滩。我们还不能忘记中国还有一个优势鼎围挠,我们在电动汽车走向市场的前期姓堡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用混透攘,先在公共应用添、出租应用上去使用喉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广炬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站繁凰成,必然有一些城市就可以走在前面孝需冕,又可以来推动健康合适和快速的发展烧。中国“11?11”又是一个新纪录些肮,信息产业媒、网购变成了整个市场销售的主流瓮,我们看了看艰,2016年快递业高速发展菜,中国快递业总量超过300亿件洪,平均每天8200万件包裹走在路上脚公,用于业发展小型物流车清洁撂、高效的运营业应该引起我们管理者的重视软。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领胺疆,有了高端引领就有了有序的发展什表污,放弃了高端引领就会低端充斥管惠坡,所以从这个角度上泵泄,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色巢澎,争取使我们的汽车产业走上高端引领垛司、创新发展的道路上烯夏。    在燃料电池汽车发展的过程当中倾,深入开展了国际合作烁。我们积极的参与了国际合作昂,开展氢燃料电池领域的技术合作茎,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目抒勉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议荡督,组织国内的企业相布闭,开展深入的技术合作翁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织沙,定位就是要建立一个覆盖全产业链辱泪兴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织辨导圈,在中国发起但并不局限于中国克,积极组织管理以及运行机制频可封,要按照国际组织来筹备摔、搭建坏铂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池踌,因为燃料电池实际用处很多还晴,比如在通信基站灰郎、备用应急电源筹耻唬,随着我们移动通讯不断的扩大狮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放帽偷、包括更新疚,都值得我们重视繁梢细,包括医院的应急电池没垄冀、安全防卫淋倘,包括我们最近在研究深海运载鞋仆犯,也完全可以使用氢燃料电池青狮董,燃料不是电池陆陀陡,实际是一个发电机丁,而这个发电机可以用在各个地方溶檄配,最重要还是零排放的清洁能源炊,效率高饱,能源密度也高谭。 第三规恨,深思熟虑具酶纽,把握好智能化的新机遇修腑。    近几年来膘顽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展房帅淡。比如美国褪赫,白宫推出了人工智能的新战略渴攀刷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划壕,欧盟也推出了智能汽车的技术路线摄跺,包括日本的创新战略规划潭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会才店,这个时间恶补了一下人工智能的技术八。中国工程院最近技术指出镐,人工智能即将进入新的阶段头点首,人工智能发展有四弗碌、五十年代了斡推架,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展迟郡。但是当我们信息化日益普及廷沤,移动互联网掠访、大数据尖巳论、云平台的发展悄,信息环境玩痘、数据基础记迪、目标理念童申、市场需求都在发生不断的变化冯世珐,将推动人工智能新发展诽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段疚颊。因此饯驹,发展人工智能也有利于改善人民生活交丹、提高经济发展的水平还铜肥、增强社会治理的能力衔巳、维护国家的社会安全勒刹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图师,但从各国的共同概念和我们的研究寇愁,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素霞娃双。第一河伯疚,要降低交通事故和伤亡人数烈镀。美国的报告提出来些固纳,美国每年有35000多人死于交通事故镐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的和泄。第二图,要应用低碳殿焙酷、零排放毕弧、环境友好的运行环境滑本。第三枪权,便捷秀,要降低驾驶强度陪鹊,提高交通的效率敝汾忌。第四偶,要推动共享境悍信,提高车辆的利用率灭耐。其实我们现在不得以所采取的一些限行臼抽,包括交通的拥堵继擅,都降低了汽车使用的效率抖,所以从这个角度说起来拟,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的损。还有娥,牵扯到公平出行磁搁勿,随着老龄化社会的进入温,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展涟。    关于自动驾驶汽车研发进程眷性,好几个报告缓吓,有的人说无人驾驶摧,有的人说自动驾驶堤,有的人说智能网联汽车靠败,都提出了汽车发展的里程碑舰噶吓,我觉得无论叫什么汽车辨饰,都是说了这么五个阶段缮,辅助自动驾驶川蒜、部分自动驾驶确粒斧、有权限的自动驾驶捞轻吐、高度完全的自动驾驶阶段度申,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点皑,比如说在辅助自动驾驶方面称瘸,怎么样能使汽车感知周边力四杠,科学决策室舍,及时反应些藐。比如怎么让汽车能够与互联网连上从炼呸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车沏、网挝北、路的联动裁惺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系禄净亢,就是人迟镰、车褐、网聚谷凛、路的一体化艘郝疙。    辅助自动驾驶画浆,实际这些年是汽车界一直研究的重点戳瞬笆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多莲厂幻,有雷达祥,包括现在有毫米波雷达空芍疗,摄像头汞,对外通信系统拖翠寒,包括定位馅忙。与之相应的隋垄,刹车耐梯姥、油门娟建、电子稳定系统趁硼、电助力转向等这些典,实际在关键体系上顿,传感系统美苹、操作系统岗摹诺、中间和决策系统的研发帽攀,其实这件事也不是现在的新形势党,早就在80年代的时候份距,80年代后期就研发了防抱死系统弥皑瓮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系侣肺蔫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全秋,包括防启动时间的空转妓,后来又有了电子稳定系统逗叉琴,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度涩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展捌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示哭屯糕,有了它以后厦湘访,在90年代的时候刷,我在德国工作的时候拣,车里边就已经有了尾随自驾抵,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走顶沤京,不用担心摩。最近我看到了我们国家的好多汽车盎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应己,一旦接触太近都会自动加一下速阑扒。包括我去年去参观长安骂,他们也给我展示了自动泊车系统涡峡珊,实际自动泊车系统我们在德国工作叫颅孤,90年代后期时候就有这样的设想雾菩,2010年我到德国去访问的时候侗好浩,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型仑潞肪。实际很重要的意义捌,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起擦,也得到了发展匣饺谎。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绍狠。    下一步就是智能网联蹋。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西点抱擒、看到自己看不到的东西朽,90年代初期的时候级,堵车情况有数字广播旗剔,数字广播就和我们一般的广播不一样虾,随时可以呼叫堵车的情况速履既。后来有了数字地图和卫星导航勾孤,就形成了第一代导航系统啡丢,第一代导航系统并不知道路况的变化腺,只知道路径的设计瞄迷。然后就出来了联网的导航且,这也是这几年我们都经历过的事谷。上汽这次和阿里巴巴共同合作峡担,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张瘟巴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起恢陕歧,这样坐在车里的人哥俊,通过导航谭、通过云平台就可以获得各种各样的信息摧涂铅,比如说动态的导航暮、比如说加油充电站似哼、维修以及各种信息的进入劳窍么,使汽车的视野得到更大的扩展眷汐剑。但是真正要做到智能的网联汽车吹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键漆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蹈咎诫,这就需要我们把各种信息交汇在一起会枷烙,来实现智能的决策控制港。这件事情说起来好像很容易奸,实际也有很大挑战踢。现在我们一个汽车里边有两摄、三套信息系统僚隙,有车载的信息系统册版,还有驱动系统的信息系统念,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通穗,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程邪杆磋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯弥某,人得到这个信息以后会做好这方面的准备炯缔,就是快到地方要进行减速墙麓,但是如果你让它自动驾驶的时候揩,可能它就很早的根据外界的信息来判断归施,让它调整好姿态酸膊仆、减低速度教,进入转弯以后在弯道里边再加速唱超凤。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段切豪配,这种例子比比皆是陪维僳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体心。因为我们电动汽车从电机博、电池端炬、电控开始税庞令,电控第一代做的第一件事楔惜,就是通透的动力驱动系统的网络滥喊狄,就是第一代的CANBUS系统懈驳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制毫焊,从这个角度上说起来奶荒矩,电动汽车是自动驾驶的最佳载体嫡趴。    当我们实现了这些以后匡煎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战焦菏割。这是我们常见的北京交通的一种情况诫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号饶呈,去识别各种各样的高通和,做得到股,但是不保险是品,这样可能我们就要有这些信号的发射器割通舅,让汽车能够知道这些情况府。如果再想使它往上走登寐判,能够实现部分的自动驾驶期佛逼,它必然会应对我们的一些常见的极端情况党,比如说晚上的雨雪路反窝豁,比如大雾弥漫的时候娇氰烙,比如尽管天气很好舶,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰八,这些情况都需要我们去应对哭喂串,其实道路上也应该有它智能化的装置钡滤,就是说有自动的能见度感应器辅设,应该有道路结冰的感应器劣悍川,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全淖设。我觉得自动驾驶最重要的还是安全眉分品,安全是所有发展的主流巍送,而不是时髦母侈赤。我们在做任何工作的时候岛宏,必须考虑人是坐在车里最宝贵队、最要尊敬的东西步,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全亢蓄携、人的便捷济、环境的友好和共享缔疵双。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统动拖狭,来推动我们的发展村词钱。    因此惨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三伟埂冀、四次交流翟幌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议妻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构食,这个架构的着力点应该在车载的平台勿咎、在网联信息饶、在智慧交通的发展蛇份,我们要重点发展的是车辆的关键技术痕窗借、环境感知杏、智能决策瓢、执行控制厘峨,我们要对信息的关键技术酚,V2X通信爽,甚至于将来车对车的通信系统倍割、云平台开激、大数据倍究窜、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制勤恒,这里也有很多不同的东西朗券。我们还要对基础的关键技术袱迷读,高精度的地图堂撕讹、动态路况信息忍卵让、综合决策和操作系统写勒。只有这样嘛闺,把人仁单抠、车忻舵非、网习环、路同步的推进畔,才能够迅速的发展路畴豆,否则又会碰到先有车廓烩、缺充电桩的情况蹬尉,所以需要我们今后的发展当中更多淡柏。与此相关的技术卉禾,检测系统冀灸,还有一些法律法规体系藕舱惊,一些基础设施的建设洼抱定,可能还需要更多的发展崎。 我们必须要精心规划校、协同创新嫩咳,来研发自动驾驶的新技术驹册。    一设,安全啸、绿色蚕、便捷部耗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标漏琅。    二吵,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉呕,多领域技术的融合侧懒,产学研各方面的合作谋贡娃,要着力推进协同创新韩横,这里边由于它是一个企业的热点守哼,所以企业要成为技术创新的主体但蓝券。    三希搭惹,企业为什么要成为创新的主体贿?我看了很多规划磺纷慨,从现在一直到2025年毋、2030年凶烦箍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就纫夯,但是可以实现沿途下蛋侵,从过去当中八祈际,无论是防抱死系统策糖拍、电子稳定腊、测距警示勘、避障反应淳诧、自动泊车都是发展的热点祭,每个技术都带来了商业回报酚阀,包括我们在信息系统镣傻绦,包括这次互联网的技术蘑群屎,上汽互联网的实践券残灿,也看到了我们邵判曹,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高欠燃,只有以企业为主体蹦,不断有新技术发展悄变锰,使它在使用当中获得使用相瞧泻,就能够推动它的可持续发展凛撑瓮,所以它不是一蹴而就的事逞桃,是我们长期坚持的一个任务负觅。    四谐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体糙瓢蛙,新能源汽车重点研发专项要广聚众智痢、精心规划杭,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础匪枫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区努托,我也是觉得有一些东西包括基础建设保堡窗,也应该放多这个测试区里面去松亢工,使它在真实情况下运行荷超豁,才能得到一个健康和全面的发展萍。    最后我想说胃此售,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展泊椽坪。其实我们用了十几年的时间实现电动化杰洛,推动了产业的转型漓,随着信息产业的发展搔猎,网联催生了新的业态讹牛茎,产生了新的服务业烹仿衡。轻量化带动的不是简单材料的替换曹,实际是对汽车产业的一种升级筏、一种转型急图,同时上,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设戊购目,充电网服务体系的建设踞,可能带来何止几万亿的新的增长点似帆。我回忆凡上孙,在经济工作会议上总理说过一段话剁笑,“实施创新驱动战略的发展防,既要推动战略新兴产业蓬勃发展恳成,也要注重用新技术惺寇惟、新业态来全面提升和改造传统产业伯羔,带动产业的转型升级堤灿。”    作为结束语我想说裳欧,回归一下新能源汽车取得的新进展晤稠,下一步还是要全面落实政策桔贿详、着力开拓市场颈、建设基础设施惩、创新商业模式醇栓,把握好发展的先机腥藏。我们要针对市场的新需求府,深入基础研究抗陡,攻克关键技术己稿戏,完善系统能力沧乌臀,着力提高产品的质量和效益浅活庇。要把握好汽车智能化发展的新机遇淋氖,要系统的研究痪,精心的规划纤,要鼓励协同创新企业主体俯,大胆的尝试炊笛捎,来攀登自动驾驶技术的新高峰酮富笆,要凝心聚力菇,发动优势无穿佃,动员各方力量邻,完善政策措施赶观咯,营造更好的发展环境共鞭外。    谢谢大家!    (根据发言整理颈畴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探纷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉泻豢黎: 陈理事长戒,各位领导淳歪秽、各位朋友涸巨苫、各位专家甸菲限,今天很高兴跟大家交流一下我的看法技绕杰。我今天的题目是四网融合苯,什么是四网群镭共?交通网阮坚、能源网缚、信息网努戎、人文网侯床。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具席,电动汽车是一个能源的载体鸡,又是信息的载体遂氏,然后可以作为人文的载体抗滩丘。四网怎么融合嘎?怎么发挥电动汽车的附加值功孤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦珐。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系和,能源跟信息到底有没有内在联系赁暖琼,我提出一个储能熵理论供大家思考棵。    我思考创新的要素眉,要创新首先要解放思想土。解放思想要学习《易经》的精神人概村,又要学习西方文艺复兴的精神恍。《易经》是一个太极抬,太极里一半是黑某、一半是白黎扇,但不是直线漏搔,是弯曲的范,黑可以变成白廉委,白可以变成黑灌副,黑中有白路伪,白中有黑徽桂多,跟它对应的黑就是黑苯、白就是白纪散雹。《易经》是变化患,有时上先凸、有时下尝腥,上时不要骄傲自满岸锰,下时不要灰心炮,是客观规律饰,都是周期性的诚才鸿,我们在调整搏,要注意平衡动力统一帅都。    整体都是这样涎复末,全局都是这样介,今天讲跨界柬,要学习西方的思想就是文艺复兴翱廉冲。文艺复兴的功劳不是在文化葛、艺术等等诚辅撩,文艺复兴是解放思想掣。哈佛大学的校训追求真理删烁。要把自然界的规律找出来解放思想腐兜肺,自然规律造福全人类拟。伽利略葡惨,罗马教皇威胁他佬冷,他不怕甫赐蔚,他说地球起源被上了铁塔窖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女味贾购,被叫之违反教义娩妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师麻汀,第一个米开朗基罗剁佃,他雕出一个裸体的美男子赔贸,现在到处都是;第二个大师是达芬奇辟举闲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看奈坦,里面很不容易陵祈,从意大利借了很多达芬奇的作品壬附。达芬奇不仅仅是一个艺术家冒坤搐,也是工程师;看他作品粳极豌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生尸猾,第一个从事解剖学骚橙盆。    解放思想考虑全局的问题斜仇千。文艺复兴第一要全局思维忌摔纹,第二要有天人合一的思维捍稗祁,第三是环形思维吕袍。要考虑全局思维河,今天做电动车目标是什么曹囱辑?有什么经济效益宏栏、环保效益旦梨歌、能源效益菲、民生效益陵到炯,总体总目标要搞清楚龄焦般,一定要有全局的观念丝。特别搞智能汽车全局性更大荤恨伸。另外要环形思维星胁贡,要反馈溃红。然后是循环利用的思维帮肺。    创新稍,我把创新的要素跟大家分享一下桂戊盛。首先理念是创新之魂呜蹄。理念有很好的氛围胶累,有了理念才有创意碗,创意是创新之源绅。还有人才惦,人才是创新之本皮脓凉。怎么能有理念非场?要有很好的氛围垮娩梁,总结第一方面是合作精神腔茧,开放典、合作停八戮、包容寇颓,双轮驱动刚韧、增值驱动箔式、市场驱动膜碍,通过市场的倒逼撑猴。然后要有完善的知识产权保护从旧挠,还要利用网络大数据给我们带来的好处肚撼。今天创新制高点是跨界融合筐蕉钙。跨界包括国界的跨界和地区的跨界纠耗。“一带一路”我认为是跨界融合脚说,一带一路是西方的伊斯兰文明罚,还有它把科技七割、技术链蹿赋、经济干黄乡、贸易连在一起年黄祁,所以我们要发扬一带一路的精神寐忿。我是福建人也是漳州人浅,一带一路开始的是只劬停和下西洋黄。我们要跨界融合揩。    我接着讲智能汽车啼腥犬。智能汽车首先要有解放思想紊、全局思想考虑问题吩傲忍。三个C锈腾,第一个要连接起来顷,第二个连接是要协调要合作段话憨,1+1>2兑科,那就是《易经》的精神昏巫。第三个喇,今天的连接是移动的连接袱,还有MOBILE高面,MAN TO MAN岗涉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来歌。    今天电动汽车很重要的一个蔡伞,大家买得起用得可靠撂铺珐。智能化以后寂碑羌,因为有各种各样的基础设施和商业模式违,我不展开了梢。    从电动汽车变成一个智能的汽车毁斑疚,从智能的汽车再变成一个智能的交通撩脖,从智能的交通再变成智慧型城市玻碳稀。我们附加值可以产生很多穆食。根据《易经》价值精神筛,通过交通网缄、能源网排唉、信息网端、人文网可以产生无穷的价值机会帅。利用交通资源的全时空动态感知零俊,交通工具的全过程运行管制檀爱精,无处不在互联缮福、感知桑垄、管控和服务还哄。    怎么布局石?怎么把电动车进一步变成智能汽车乡,如何布局智能网联汽车技术熬?我认为峭痉,不但对中国熄却,对全世界都做出更多的贡献霖,第一是制定网联汽车法规标准疆另蔼、智能技术深、环境滩狮蟹、HMI技术扑汀、空置执行技术寇恒色、智能网联的实验舰、网络和信息的安全蓟亲姓。    怎么做到网络和信息的安全风?这是一般的云澄,怎么把一般的云变成安全的私人的云副陆?有很好的结构茄累赊,处理器瞥、传感器蹄拳敲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次角上。第一是收集材料钎,就地处理农寡鸥。第二是从收集材料到云之间要慢降扒,一个是单点控制搐宫,能量控制或者功率控制善醚块。一个是多点控制矩禾爆,能量控制或者功率控制舷,这是全局性的冉堆曹。要及时处理连赌,要经常互相认证掠价,变成安全的云沽叫汤。    跟大家分享一下我做的一些工作漆。怎么从理论上去证明这个是可持续的虹?我一直在思考所有的工业革命惊趁,基本就是能源更新矢畏戏。第一次工业革命堵,瓦特发明蒸汽机砷涡,电话背海。第二次工业革命盖溉暮,美国抢占先机朵鹊卸,电气化棱无,主要能源专项与信息建设刹。现在第三次工业革命来了颁,中国能不能抢占先机锰?我们要做新能源痹,信息大数据时代菇窍,我们百人会能不能更好地发挥作用夯怀?今天早上的研究会很好促倒,我建议做一个尝试的机构拟冲,每年召开百人会国际研究会议林,形成品牌类枪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢救触?我提出储能熵的概念帅鹿。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量码挠帽。一个系统里面假如是孤立的棚、系统是不可持续的烽,一个是做功迷对、一个是废料是不可持续犬辖。如果是物理系统盎娟到,分析储能熵诞豹车,熵代表可以再利用叼步城。总的来说蔼,一个系统熵不能增加邪,熵要减少期,熵减少系统可持续岗努。熵是储能熵稳,熵是不用的熵剑眉惊,下一次可以用苔。总的来说熵是在减少枪彩阜。    包括中国的历史南鲤,中国封闭的时候中国就不可持续柔道,中国开放中国就可持续敲。近亲繁殖以后熵增加不可持续氏频诞。系统要做可持续性兽,系统熵要减少菠,你的收入不能是单一的律淀、不能是孤立的系统仇慑。因为一部分是做功馁陇,一部分是废料裙呢醛,从废料里拿出来剐,通过证明熵减少汤修。从废料里面可以再循环郝暑,那么你的系统就可以持续了帅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拖,后续需要时再利用的能量的熵驳,通过储能熵概念的引入看妊,希望用来解释可持续系统的演化过程概轨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态外。    综上所述虏残,不管系统是生物的或人工组成相里烤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入涟挪据。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳稻小,而这些系统工程特点是婆,即使在系统研究过程中黄构,一个熵有增加的过程帘燎界,总体在系统不断迭代发展的过程中扯荷,系统将进入熵减的状态朝峦,因为系统具有自己生成复熵的能力撬,从而保证了系统的可持续性相寇兔。    应用在电动汽车卧户度,这个是分布式的发电矾醋筐,这个是分布式的负荷牡侯陋。电动汽车就是分布式的负荷拼维稠,还有分布式储能渡,电动汽车有储能搅杉、有电池荤街粪。电池可以双向的魄零,分布式地发电碎、分布式地负荷北,在分布式的储能瞧,这三个系统可以持续囤,这是我要证明出来的吃。我证明只要你的熵是减少的嗣鸵惩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望桔。    感知嫂、认知劝、行动居怪,不断可以纠正人的行为墒裂,比真正的司机还要好彼闻。    最后呐,希望我们以后的交通系统是舒适的帛、生态的抠姓、方便的和安全的藏。要做到这一点匹狼惰,什么是成功昧冉?因为里面的成功是3个S逝,SUCCESS弄酗,在S城景、E里面画一条线都是欧元跟美元舅卑痢,今天是国际合作陪,虽然人民币还不是想矩,是一篮子化的慰涉良,人民币准备好了讳锻。ESY就是人民币哼。    要有六个眼睛擎淑揩,有四个眼睛不够伴。第一要把眼睛放在前面解放思想泰为笺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维踌粕寞,电动汽车下一年布局市郴狭浩啤,也要有前瞻思维聘。眼睛放在后面汲取历史教训杰,要有全局观念辩。要看到旁边的需要苯呐。然后要把眼睛放在右边学习欧美乏陀,不得不承认高端人才密集地在西方喀俯铅。所以把眼睛放在西方学习陵,它沉淀了100多年韭描欣。四大发明中火药是中国发明的坎,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的搽郴。全方位都看到了青罚,所以英文眼睛叫做EYE爱。第一个I是Inspiration返,有了激情可以有想象力味订遂,然后有创新辞,但一定要融合铅,一定要集成临敦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题撅。科学要把自然归结起来庞铅,工程有十几种咖乳饥,要把科学居电伍、技术侧塑、管理结合起来那就是工程筋,那就是要集成淮。特别今天要跨界地融合劝七邵、跨界集成蹭,这样才能实现柔钮牛。但没有钱也不行侨,今天招商局也来了很多金融机构害,要融资烈狼。    谢谢大家!    (根据发言整理摊梁吩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚啥参:李芳" "   回顾已经结束的2016年效寂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展本刨。在政策的全面推动下亩归,我国电动汽车年产销量再创新高力镭,达到50万辆左右梅,充电桩数量达到20万个镰,遥遥领先于世界各国构烽。更为可喜的是拔,在规模市场的推动下勒世巫,技术创新全面展开雾,技术进步全面加快橙痞肺,正在全面逼近世界先进水平控态烤。但是臣,在这大好形势下荚,质疑之声渐起票俊塘。比如东,我国电动汽车发展主要靠政策推动燎脚炽,能不能持久绣氰?政策是否过于宽松夸,以致于出现骗补情况仑哄?另外硷系填,由于发展形势良好皑,一些激进的观点也在抬头帽。比如那淬辟,要挡住国外产品进入中国市衬妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垃常寿,准备放弃传统燃油汽车梢囤菇。    作为一名资深的亲历者忻愁捌,笔者认为仆鹤睫,在这新旧年度转换之际率俏戮,有必要分析我国电动汽车的发展形势眯驰,梳理其发展历程览葱,以利于业界对形势有清醒的认识陷答、清晰的判断狄却锌,明确今后的行动方向勃。    一乒擦芬、我国电动汽车发展形势良好    当前甩膘,我国电动汽车发展形势良好氛,主要表现在两方面沸:一是电动汽车技术创新全面展开捞腑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快眯牵,技术创新和商业模式创新层出不穷姜倦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面访,比亚迪楞围、北汽瑟、江淮奶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品糠典。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赤侣蠕,而是专门设计的电动车聊扯囤,续驶里程达200~300km甚至更多痴吐,能效明显提高惕乃漠,动力性目俗朴、平顺性酶陀、舒适性赴镶芭、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平河凸。事实上砂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布峰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市枷煌。另外黔另聪,我国电动大客车产销槽纶孩、应用占全球份额的90%以上颗贪肃,技术达到世界领先水平粟粳。    在动力电池方面富很,我国产量已超过日本功殴、美国脊得峰、韩国骚赌凑,跃居世界第一露拨跺,且市场份额超过全球的1/3丸闯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面犬旅,呈现高能量比庆、高安全性拒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势陕丰顺。同时南,产品水平迅速提高殿,与前一年相比韦携痛,平均能量密度提高30%逞壕,成本下降30%左右琴耿香。    在驱动电机方面币槽凹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机仓惋退,总体性能进一步提高味麓,成本下降30%左右沪。在电池管理系统炉、混合动力系统拉、电动助力转向妒好、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鳞挖,也都有明显进步淀乏。    在基础研究方面赤拱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展秒甩肪,电池热失控驼唐搪、硅碳负极材料暗污纳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快酵边。    2. 充电基础设施建设加快搁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下胜乱眷,政府有关部门出台了实施细则痉偏,多个地方政府建立了城建倡、电力泻、规划等多部门联动的领导机制脐彭,大大促进了充电基础设施的建设速度该。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蹭扩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计伺,我国充电桩总数超过20万个耻,远远领先于世界各国劳。    在市场带动下堵羔觅,技术创新不断涌现随风玩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术迫香、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辫哩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术仟弊诽、节省设备投资的车端交流快充技术抵锌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用校。    在商业模式创新方面阿,呈现出各类优势企业多种形式合作妮,加快充电设施布局寥宏、建设木赐韭、运营的趋势酬擂。众筹建桩信、合资运营鳖谱、利益分成等运营模式迅速发展币焚射,公交车抢坏露、环卫车拷裸、物流车梗、出租车档冠嚎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模坡,广告推送悉土、免费无线热点接入等增值服务开始出现恒。    在互联互通方面绊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施彩香,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段秃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成孙娃盎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定骄沽脾,以企业级实、城市级监控平台为基幢呷荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据去、信息互通的国家信息服务平台即将建立孙绊豁。    二瘫管删、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说京抄,我国电动汽车的发展道路与美国洗、日本扯唉水、欧洲等国家和地区有所不同伐晚飞,主要区别有两点岭裴乐。    一是政府干预模式不同暗。我国采取的是政府强干预模式番俊,政府进行顶层设计巧蓝,制定国家发展规划巳,多部门联动制定全面的鼓励玖、支持政策慕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩执佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车囊,在市场发展中不断加强研究开发狗讣,技术水平逐步提高;同时苍拨,充电基础设施建设逐步完善径避。而美日欧政府多采用弱干预模式堵,政府支持共性秦彻吻、基础技术研究酪涸韭,给予一定的政策巩静擞、税收优惠毙柿,逐步培育市乘θ取;企业则根据自己的战略规划借始嘘,首先研究技术途梳,同时有选择坝、有重点地开发产品翱教结。    二是企业战略不同良。我国企业多为在政府引导下被动式发展箍雌,初期技术积累明显不足昆泻玩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显相培癌,产品方向受政策影响大瞎蹈溉,各企业虽进度不同狙露,但呈全面开花之势宝。而国际大公司多为主动式发展芦,厚积薄发期档,技术有所侧重痛,产品形成特色诵硕场,如丰田的混合动力和燃料电池花、日产的纯电动跺系臣、通用汽车的插电式弧堡、宝马的碳纤维轻量化技术等腾铆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点穆山咎。中国模式的优点是市场拉动技术发展诺涂,不受油价等其他因素干扰鞭拱,迅速形成规模市橙识ゲ铩,全产业链技术进步桔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟实,发展中有不协调情况口,如充电基础设施滞后箍面虑,部分企业盲目跟随齿派,发展不扎实息郎川,少数企业以谋取政府补贴为目的乐黑怀,甚至出现骗补情况撩。美日欧模式的优点是技术扎实蔑,发展均衡;缺点是市场发展慢闷,产品更新慢校颈甸,影响技术进步咐,受外界因素干扰湘,如油价低迷则市场难以扩大霜埃。    笔者认为彪冷廖,中国模式适合中国国情歇惩驴。我们不应过多盯住充电难炒库、骗补等不协调现象报绣,而应看到正是现有模式才能形成后来居上侍、技术追赶的大好局面水挨。从另一方面讲敢,中国模式也有赖于我们的制度优势涣,只有中国的强势政府才能如此运作论,很多外国同行都很赞赏倾、甚至羡慕中国的条件烧揪溶。    另外男秦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面酿痰,近两年有明显变化讣沸窗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术槐、开发电动汽车产品币,而且各种技术路线都受到关注的局面蹬譬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惭。中国各大企业都重视电动汽车没有错拆哩赣,在现阶段已不能算分散重复膘岗,但难处在于电动汽车不好做捣,需要有很强的伶、全面的技术积累和投入敲。那些技术实力不够的企业毯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前盟龟擅,不应存有“弯道超车”的侥幸心理箔,而应准备应对“弯道翻车”的危险溉瞎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烹操,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时寿,可分为几个阶段潮虫粮:当市场份额超过1%时强,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%底,则意味着市场条件全面成熟茧效。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年帘鸵慨,又主管我国科技工作多年狡涂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结夏啡。    对照电动汽车的发展陀聪,在我国勃,市场份额已经超过1%;在美国和日本龚,即将超过1%稀慑。这说明氓,电动汽车技术正在接近成熟把。笔者冒昧估计棵咀筹,大约再过5年左右时间镁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题就寸挤,其他性能与传统动力汽车相当碾,加速性优于传统动力汽车椿,成本的差距大幅缩卸佟;再过5~10年时间滥,电动汽车性能可全面赶上猛率、部分性能优于传统动力汽车屋,成本与达到当时排放碍奶、油耗标准的传统动力汽车相当蔑桃唱。但即使到那时安顶,传统发动机也不会消亡联贩,而是电动驱动与发动机平分秋色韩杰,或更多的是融合发展锑。基于以上估计巷申嗣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车颓破,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展冈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理隙。2009年咕浇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研浑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告棉。回首往事厦邦,扪心自问垮捻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的敞。至于些许不协调现象航媒铅,是产业发展过程中的必然哥肩,是白璧微瑕纠龋、瑕不掩瑜磨庞。笔者断言氰羌,按目前态势再发展10年寺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界堵辈搐,并以此跻身世界汽车强国之林丸眠。    三溉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一禽徒,整车生产企业要更重视电动汽车乐。首先要制定好发展规划和生产布局荷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视话,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调隧立颈,不能两张皮吭。其次要重视研究与试验穿壬,需建立完整的锨、一流的研究和试验体系活说绍,规牟В和水平应不低于传统的发动机和传动系统白。电动汽车相关技术发展很快芜马窟,要靠自己去研究发展忍,别人的经验会很快过时妙,更不能只靠“挖人”搞产品枪。再次要全面布局喀瓢,围绕全技术链开展工作碗,不但要重视整车开发迹恐,还要研究电池和电机缝啡兼,重视电池管理系统扑掏琉,这是当前我国的短板邪典秘,此外还要注重轻量化和系统可靠性掳纤。    第二谁,要建立相应的零部件体系线拣心。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱步卷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的逃男,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展刀痞。    第三速集,要开放发展瞥。需鼓励洪、支持合作伙伴引入先进技术和产品刃非,像华晨与宝马谰参、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好怪。历史将会证明炬轻廊,开放发展电动汽车会比关门发展更快倒叮。更何况棠虏纶,在全球经济一体化的今天隆,关起门来自己发展是不现实的柬筒价。    第四莆付,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作立搜。今后相当长一段时期苯刀嫉,将是传统动力与电驱动并行发展地、融合发展的阶段朽实蚊,单搞电动汽车很难成功缮放。对于只做电动汽车的特斯拉商然,笔者并不十分看好媚爬。    2. 对产业界的建议    第一搜卧乃,要加强合作歉沏疏。需沿产业链蚊、跨行业合作贿辈缔,整车企业要与电池企业宪糜彪、电机企业付夯斥、其他电动系统生产企业深入合作剿。以动力电池为例多,需要电池设计与正负极材料锑诫、隔膜罐摩、电解液平、电池制造装备旧本段、试验装备澄、电池管理系统全面合作耙诽。优势企业和研究单位要分享成果谐,互补短板赂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件狠禄,要形成轰轰烈烈的大协作局面定轿,合作创新秸艰戚,百舸争流鲤,才能迎头赶上并超过世界先进水平田关霸。    第二稻,要注重实践愁墓。汽车产品与其他工业产品不同裤弦,一是使用环境广且复杂纯庇,二是生命周期长厘啃,三是对可靠性劳回泄、安全性要求极高很伶。这些都决定了仅在工厂龟槐、实验室不可能完善产品胚伟,必须通过多轮的使用实践霖聘。与电动汽车产品研究开发相比社踏借,充电过程更需要实践谴胜椒。像电动汽车充电过程这样长时间谈饱敛、高电压和狈赎、大电流舶式、室外剖醛、无专业人员值守的工作状况活,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验滥鸵。    第三轻,在充电基础设施建设与运行中灵磨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善抚寸。充电基础设施建设是一个新行业缸钡坑,在管理上涉及电力疗、规划蘑缆帕、城管豌讼呈、工商管理等多部门腹,权力交叉插,管理流程各异;参与者涉及各种所有制醛邻棱,利益主体错综复杂灸。单靠一纸文件不可能面面俱到斤楞,必须经过相当长时间的实践敞,完善流程奋汗赖,积累经验瑟菠。    第四煎码,要加强标准化工作竣朵。领先的研发咸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳,而及时总结经验旱、制定标准又能为继续实践碱蓬、创新提供重要保障憾。当前拼,恰逢政府推进标准化工作改革蔬,要求标准化工作密切结合生产了氖夏、创新实践腺档,要求鼓励发展更灵活袭喇、更接地气的行业标准全桂、社团标准孰慧盖。对此摊幻,业界应给予足够重视溺。    3. 对政府的建议    第一摔,要保持政策稳定到小。正如前文所述媳岁尼,我国政府的强干预政策非常正确竟悄局,发挥了制度优势匹,已取得很好的成绩干贰壤,应该继续保持枢。电动汽车的发展涉及多个行业阜,需要长期积累卞嗅,需要几十年的时间才能成就大业醇扛,切不可存立竿见影加蓄烫、一蹴而就之心钉辉。    第二烧牢,要及时对政策进行微调和补充完善哭贾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列视,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴骡,又由于此项事业发展快琅苯屯,新情况莲、新问题垒、新技术层出不穷苔操,因此及时应对媒、调整抡空韭、完善是必然的森。    总而言之购歼劲,我国电动汽车产业的发展已走上快车道谦墒,迅猛发展正当其时骑拔壁。笔者衷心地希望朝野上下豁、业界同仁能认真努力工作弥禄,自信且坚定发展奶。假以时日紊嫂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流斯删卵,并以此为契机冻,跻身世界汽车强国之林剑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢桓孤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年匣漓,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年墓苍瘟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题采,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日胖弧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示昏奈块。    他认为瑞,现阶段靖使,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蓬谱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配输扮,但从长期来讲弥先杠,新能源汽车技术发展路线要从电动化秋街懦、轻量化蛇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合铰橙茅、轻量化与制造生态化结合茅铃扭、智能化与网联化结合然滩徘。    尤其在电动化方面土茨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车睹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力社鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力激浑,就是家用主流A级轿车酬琼祟,在性能价格比上与燃油车竞争顶。目前全世界都在朝这个方向努力团社坎,如特斯拉Model3敦、通用Bolt捞捌访,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车波。”欧阳明高说败。    欧阳明高说穆,但要满足这个要求搂嘿卫,电池必须降低重量腻商、体积以及成本彻乏。此外琴,电池的比能量必须大幅提高卑嫂舶,达到300-350瓦时每公斤河纺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标酥脖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知窟,锂离子电池发明至今只有20年燃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年嘎姬,2007年第一次在日产聆风上开始使用坡褐,可见动力电池的进步非常迅猛牢刊。”欧阳明高说茧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期怀。    但此前弦肛,主流的观点认为怪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比梧,从性价比来看开瞳禄,其优势主要体现在100到150公里的里程范围试啃,但现在随着锂离子电池技术进步突,里程提高一倍汝独,即在300公里的范围内孙铃,仍然在性价比方面有优势季禽怪。    从技术上来看胚酸,在单位重量庇、单位体积下储存的能量越来越多篙毙乔,成本越来越低龟,才能体现出电动汽车的水平和技术蛇竞凯。    一个好消息是村郝,我国电池成本每年大约能够下降20%化谁。据介绍钵,五年前避波揭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元沏蘑,去年平均价格为2.5元左右攘,2016年为2.2元祁,考虑到大量的电动汽车是大客车秦协,其电池价格相对会比较高一些碧蹿哺。    “现在国内开发中的电动轿车且罗,最低的系统成本在1.3元每瓦时箔揣,单体成本在一块钱左右蔚哄频。美国通用Bolt电动汽车怖,单体成本为150美元一个千瓦时汞。”    如果按照这个标准四飘巳,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到褐鞋,但是按照现在2.2元唇害贤,逐年减少10%到20%铺毙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现男。    “加上循环再利用做到1元澜司,也就是说剿粱,一千瓦时电池一千元人民币之内居堆,是可以做到的其第酵。”欧阳明高称容固捐。    对于具备性价比购提娠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说司虫胖,现在一百公里约耗电15度疲康刻,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内辜,接近10度电一百公里垮。    “要实现这个目标请勘冕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗尖锋。目前电耗的降低空间还很大莱僻乓。如果能够实现上述目标梦硕,一百公里的成本约在一万块钱纷,如果电池能达到300公里就是三万块钱封刷勃,考虑到使用周期内省电和维修省钱拢,将具有商业竞争力蔚七烘,这是电动化下一步最大的目标期天饲。”欧阳明高说拈权。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出答。纯电驱动真正实现产业化是在2014年欢弹鹤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长酚角,但仍属于比较粗放的发展模式付兜,今年电动汽车发展逐步趋于理性甘佳泻。总体来看瞬峨礁,走到今天厦堪磺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位独光提。”欧阳明高说荒啦。    事实上剑缺屋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一炔懂,由于销量超过全球50%以上嗡票镣,在国际上引起了强烈反响奋菏俏,无论是政府还是厂家懒涤徘,都感受到了来自中国率先发力的挑战变湍滇。更值得注意的是欧撤己,2016年如德国大众和日本丰田亨,纷纷调整技术路线崇拾,加快对纯电驱动的转型靛。    不过无吉,纯电驱动的战略目标乐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展频嚎。对于混合动力技术来说馅,传统的汽车强国佰靡、汽车大公司比我国更具优势贯,如丰田路线就是先做混合动力害拿,再做插电混合和燃料电池娥奸瓶。    由于我国率先发展纯电驱动塑抚,带动电池产业的发展达到了世界前列火,电池产业规模达到世界第一晾滴,总体水平位列国际前三琅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平麓撬呈,我国的动力电池产业链槐,尤其是电池材料辞此,如正负极材料哺贝,在国际市场上的占有率第一雄。    “在此基础上璃位荡,我们以纯电动力系统(电池郴、电机些耙、电控)为基础平台低救,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利书盼沟。”欧阳明高说玩凌。    据其介绍褥射譬,目前我国插电式技术发展已经取得进展灌,比亚迪秦陛式巳、唐戮、上汽荣威550睹破从,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力令偏抒,无论是发动机方面碳旅孟,还是混合动力装置上爽深,都取得了突破菱。    与此同时库,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展美潍缺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力颗。    “这是一个渐进的发展过程虫钡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争铂馈。”欧阳明高说侗久崇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项匪,有效的回避弱项竞争襄兔,有利于我国电动汽车产业的发展陇挟,到2020年之后芬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进卧憋性、同步竞争透。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬肖挤:李芳" "  编者按丢:产品价格区间一下提升了近40万摩,这对沃尔沃来说是个不小的挑战臼亭席。以安全环保为标签的沃尔沃荆屋,产品质量是其立足之本冷读。无论是国产车型还是进口车型浮捆,质量都要做的和安全环保一样好粕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑桥熬, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值疵,安全与健康至关重要患葱,但在中国市撤怖场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺畔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家赐拿,到底该剪哪一根线冷豁?我心里清楚啼恕赐,如果我剪错了憨蹲,我们可能就崩溃了匈趟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态暗傲。在2015年整体经济增速放缓豁旧、股市震荡报堆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下性缓摊,2016年的车市本不被看好忻配兔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声伙悼洁。1月6日广房,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售锰,沃尔沃对此解释为哗轻:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器暇,更是提振销量的助推器限速。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号讹潘驶。   6月1日登,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职哥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年熟赁瑞,具有十分充足的销售经验班。但用他的话说斑,他来自一个很小的市程稀,很多因素他都不具备日。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲脆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贰皮。6月1日入职假,用一个月来熟悉公司的现状奴税县,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”塘。然而现实终究是骨感的七川,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆戈唬拢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆韧。   “做决策就像电影里拆弹的场景彭划熔,我到底该剪哪一根线呢熄,如果我剪错了撬,首先所有的投资会无效痰把,其次会影响经销商的士气藐猜。”陈立哲对我们坦言需犬揭。   他这样的想法并不让我们意外但废,台湾市场与整个中国市场差距实在太大菊。在台湾盖孩酞,陈立哲要去走访最南端的经销商才累,早上出发中午就到了收,但如今这种管理方式已经行不通了崔圃。从前陈立哲的团队只有30人疥匣铜,现在变成了350人恃公,他说现在同事的名字都记不完煌。   “就像牌桌上的一个赌局绰,赌下去有可能是回本的箔,也有可能就全毁了孟氛,所以我每天都在想我到底该怎么做放卫。”每天该怎么做卞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月孩骏妈。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的脸,才能享受最好的慑。”这句话像是说给陈立哲听的冗。   2005年吩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时兢曙领,沃尔沃一年只能卖1024辆稻,一直到2013年5000辆的水平耪第,再到如今年均一万辆的表现仆虽拐,对于台湾这个小市场来说帅,陈立哲做的足够好膊,他对这个市场有着复杂的感情玲弹畴。   调任中国市场做销售一把手沙掸廊,陈立哲说这很突然棵,他来自一个不足以领导中国市场的市场佛鸵搓。对于中国市澄喙⒔狻,他还不熟悉蛔竟勃,做市场工作要对文化窍、变化限、趋势有充分的掌握秀,这最重要的三点陈立哲都不具备掠,他唯一能做的汰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需扔薪,相信身边的工作伙伴扫,组成一个高效率的团队衫,去解决各种问题崔。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后宠舅,首先做的是内部调整抽校。通过不断累积分析过去几年市场的动态残腔疙,了解在什么时期使用什么样的手段涎固蔡,反省问题所在潜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烽供年。面对三瀑韩板、四季度各项费用的下滑霖己,倾听团队的建议磋推、做出准确的决策烩、将优势资源注入到最需要的地方挫捷。最后将宝贵的经验分享给所有人熄棱递,把力量从点扩散到面妮娇蹦,从四个大区黑,再到全国彭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的修,我只是把预算沦、时间等安排在它本身应该发生的场合谅市快。”陈立哲表示匿热并:“我不是在讲官话锹,只是借着这个机会感谢大家急。”陈立哲相信送,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的结穗。   内部调整告一段落惊擂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上糕校。“我发现从销售品质到经销商的种种问题济。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间体,一下跳到80-100万锯,面向的客户是完全不一样的泞车。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蛇邪弧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心捎,还怎么介绍产品投?这肯定是不行的喘铣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门畏,“与高端客户接触稳,销售不能觉得自己比客户矮一截弯设如,与客户要做朋友差梆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品灿瘁。现在培训课已经开展了实战模拟环节吩酮,我们在资金有限的情况下做到了更好肚巷建。”   全新的管理阶层逼,有限的预算熬畅棱,面对重重困境考咕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高剃寿郝,8-11月均超额完成销售目标茎稼。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩栏妙,最紧张的时间侥句。“我有我自己的节奏金,我给自己两年的时间柒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争圈第。”陈立哲为两年后的自己立下了战书谁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间骨蹄兢,经历了两次产品的重大变动瓣,但在他眼里这是最引以为傲的逗沟,因为这些变动贤、变革都是从使用者的角度出发涂,也就是我们常说的“以人为本割窗辞。”   对于沃尔沃来讲卞耸,最擅长的领域是安全侩省坦,作为三点式安全带的发明者就瓶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期暇柯。但陈立哲表示乳沽络,以整车品质来讲嚼晾席,沃尔沃也和ABB并肩枫凄酮,例如在底盘研发能力上凤蛙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器虫憾,全世界目前只有三家在使用贡绊吓,另外两家分别是法拉利与保时捷眷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑峭孤,陈立哲也谈到蛔捣嘎:“沃尔沃其实也做过6缸胯、8缸发动机邯攀葛,还有享誉世界的5缸发动机垒。沃尔沃并不是做不到堡赂挡,而是我们可以用更低油耗式愁惮、更低尾气排放的发动机达到更高水平茹橇。这也是全球各国政府的法规要求校售佩,是大趋势欧。陈立哲说“这些信息庐,只是没有在行销上进行传播罢了湘身煽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产尝荡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号口匈,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰赡稹,改变了“国产”的概念爆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代完戊尘。陈立哲表态道斑秽啪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料搪蹭脸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品俺。沃尔沃立志从中国出发豆,以人为本的信念永远不改硅丛蹄,值得消费者验证与了解谢。”   “沃尔沃就像iphone一样炼袜乾,它改变了人们的使用习惯刹僚陷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例虱慌品:S90有三个界面同时提供信息囱陪扛,分层级的来处理车辆信息典。这一点很重要染课,体现了沃尔沃以人为本的精神抗。在设计方面计,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料脸认马。用沃尔沃的品牌精神盼蠕,再加上瑞典的风格鼎深很,直接与德系品牌产生差异化坎顷。如果从地域来看滔能马,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡阿悸慨。   沃尔沃曾立过两个誓言诚杭搏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化泥,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故骏钝豆,沃尔沃全额赔偿樊纯显。在陈立哲看来麻都,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺舌勃。   陈立哲对我们讲道架:“在欧美红,当太太怀孕的时候棵,男人会考虑买沃尔沃械誊溉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据澜嫂,中国作为沃尔沃最大单一市辰⒚睢,11月共销售9,076辆新车迪,同比增长12.8%;1-11月期间赐是无,在华累计销量已达80,759辆菏烫维,接近去年全年表现抵胺隘。就目前的情况来看摧摔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高坊素。   在经历过低谷期的沃尔沃雹燎巾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量侧,这无疑是对陈立哲工作的肯定酪淳,同时也是明年的压力瓜泪。毕竟“十万辆”这个坎穿途茅,沃尔沃早就有迈过去的能力凛梳。   2017年看嗡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大攫,届时陕奶现,S90 T4聪撵须、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前沽。对于陈立哲来讲定配,最为重要的是三座版S90快肩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的济鸡,是全世界汽车厂商惺量,在中国制造的单价最高的车辆仇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐粳访,“三座版S90可以达到世界各项指标伎爬,这款产品有能力改变历史毫榔缄。只在中国生产捐,以中国为核心的思维炉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了檀。”与此同时焕闷,全新XC60也将在2017年第四季度发布腑慌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蛔,所贡献的利润更是远超世界平均水平场黑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人醋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力套熬垃,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任孩邓疼。“知道我坐这个位子的时候尝柯,很多人会紧张甚至惊慌槐,他们会很直接的问我鸿厦,你行吗褂痞?台湾市场那么邪⒊钗啊,你行吗护?”陈立哲笑了一下说道捐环店:“每逢这个时候涉仇厕,我都乐意告诉怀疑我的人臀,我将在最短的时间内做什么评屉。”   两年的时间转眼而逝挫,陈立哲手中的“牌”越完善势,与主流对手正面竞争的胜算便越大慧污。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲憨茬菲,未来还有什么是可以阻挡他的呢清?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎差:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺碗旗跺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车傻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔常。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验特步嘛。为了满足消费者需求鲁抗,推出一系列活动迎合消费者喜好舷塑虽。 上汽集团副总裁甜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月浮妒苟,得益于荣威与名爵的共同发力群现缄,上汽乘用车共销售27.5万辆台快,远超去年全年的17万辆猜。取得如此大的成就主要归结于以下几点钱卞:新车的不断推出乏撑扇、以人为本的理念及高性价比堪该。    上汽集团副总裁伞丹、上汽乘用车总经理王晓秋浅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访睦橙惨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解刑算。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解伤搞敝,上汽集团在2015年广州车展曾承诺床,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蚊对矾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坍溶。同时袱塘辫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义辑:个性而不小众檬肮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发房谷蜗,通过对消费者的沟通与研究础陋皖,已推出很多新车型妙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”渺。王晓秋还指出忌梧,名爵现在的路线是个性而不小众偷摩靖,这就是上汽集团未来的发展方向笔垄,上汽集团希望新的产品有个性淘,且能让大部分消费者接受温付水。    据悉玛纷,自荣威RX5上市以来板复啡,名爵锐腾也迎来了中期改款辆捷嚏,同时新车名爵ZS死黑、荣威I6也蓄势待发即奉鹊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言痰判。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时塘壬,上汽集团也很清楚自己的客户群体柬咖蹈。王晓秋指出敢坛,新车型针对不同的受众群体麓妮骚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的隶。拿具体车型举例钢栖,荣威RX5更偏稳重铰,新锐腾则是一款属于年轻人的车群瘟,新锐腾外形活泼舷,同时考虑到消费者的需求恰少化,我们对内饰也进行了升级撑,并增加了10-12万的手动版恐硅澄,使新产品没有短板酒瞬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时胚,王晓秋表示晦,“从荣威550开始际捌,上汽新产品从设计到销售享,最后还是根据消费者需求来决定勺。”    据介绍艇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抖桥滩。为了满足消费者需求信屋,新车不止在性能和价格上做了调整匠搭伙,还推出一系列活动迎合消费者喜好怒。例如头,基于年轻人喜欢足球运动茎穿篡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网按慨,也已纳入上汽集团新品类窖,预计明年新车65%会配备此技术评鸽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言骡加丝,“上汽集团一定要明白用户需要什么档瞳,为什么要买我们的产品戚筒蠢,带着这个问题兼丛屠,我们才能真正去理解用户太,落实用户需求坏骆慑,使我们的产品极致无短板淌反飞,产品自然会大销汐冒抬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大挝桃度,竞争也日益激烈慑瓣谓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比辜吕妙。王晓秋介绍奥挥并,名爵的价格基本与同级车持平崩蘑挂,但性能更具优势静孩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹僧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示颅县,“消费者希望花更少的钱买更好的商品软热,就像提到的让渡空间疗翠陡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整沛坊系,从而应对市场竞争环境响。”    产品有了好的性价比和客户认知度杠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁榷缄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家吴丧疙。名爵经销店到现在也有280家左右楞牡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络碴芬茎,其实道理很简单相寝参,目前自主品牌占据市场份额的43%左右陵锨碍,且不断呈现上升趋势撬加,他们认为自主品牌的春天来了”崔,王晓秋表示娇。    在被问及上汽集团未来发展方向时灭褂,王晓秋坦言拿轻,“首先团队要把理解客户需求脊、用心为客户造车变成一种自觉行动刚铝糠,进而形成一种行为规范露陀唱。其次应时刻保持警惕觅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好弊。只有这样洞氦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力迁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布耸孔颓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改队。这些修改背后有哪些考量和博弈抬磺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人含。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问篇姬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面奥?   答拟趁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高斜。一共收集了9246条建议驼劲核,其中表态性意见7736条季蔑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条究,占16.3%几滴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理扩仑渭、网约车驾驶员资质及管理疚赣、出租汽车数量调控三个方面滑勃阔。从数据来看尘,不少人对“京人京车”表示理解棘牟杀,赞同的达到70%多商搏,质疑的只有12%冲喜侵。我们根据建议修改了125处棺唐,不断扩大合规车辆的范围栓凹,让更多人参与“分享经济”纫蚀波。    “从北京实际出发豁,兼顾多方利益”   问画茄类: 为什么要求“京人京牌”澜毙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答惠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说量藏矢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多随填囊、交通拥堵混、环境问题等“城市病”鲜。在这个前提下醇平,北京任何一项政策都不能“任性”胺,要从北京实际出发滴,兼顾多方利益纫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆菇,地铁最高日客运量超过1200万人次谱水,公共电汽车日均客运量1063万人次档狙连,小汽车每车年行驶里程15000公里撵雹潦,交通压力与日俱增离。但在我们的努力下邦感,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%凭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制缺脸。    总体来说肠,北京坚持公交优先的战略寺溶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充钙绩壳,对其进行总量控制在所难免害枪。目前北京市绿色出行(公交母僻、地铁裁频、自行车泥华羔、步行)占到71%蒋础,小汽车出行占25%炯丹,出租车占4%抄慌境,其中包括比例不高的网约车出行讽秽戈。北京出租车改革的总基调是嗡妙配:巡游车改革瞪隆、网约车规范宠、融合发展荚接膛、错位经营波炔、多层次服务停。我们力争进一步提高绿色出行比例楞钮孩,为首都可持续发展提供足够交通承载力褂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问缆: 政策出台之后痪,预计将有大量不合规车辆面临退出篓,政府有什么监管手段确保政策落实到位佳峰导?   答吩回: 政策出台前骇,我们和专家粳司、司机蹲、乘客惦膏、网约车平台进行了多次沟通操,决定设立5个月的过渡期楔金。一是给合规平台啃陛、车辆脸、人员办理手续;二是清理不合规车辆醛、人员等士酸忙。    从服务乘客的角度丧刑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行骨。另外鸵淑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展磨价,因此提出过渡期的柔性考量瑟洁席。过渡期之后缔悲巷,平台要加强行业自律疚逗倘,我们也要建立打击非法运营的长效机制敛踏,严厉打击非法运营颅冉、克隆车和价格违法行为唤目,能够更好服务乘客蚀瓣绊、保障安全倡瑞伍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问霜: 面对新的经济形态棉息泉,如何创新管理手段钨强硼?   答便侣妇: 出租车发展中没有对立关系坤狠逗。网约车以网络预约萍、快捷方便等特点捂,满足了一批乘客的出行需求伯仕你。单从评价司机服务质量的机制看贺,就值得巡游车学习晦:如何与派单挂钩廖,实时评价察凭耍。但网约车也有局限性头疆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管彤翠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势挖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的揩。你有技术优势冯,他有线下服务优势兴,为什么不一起干呢便鸡乖?    管理部门也在转变思路屯磨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”苍钒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锋方。通过推动巡游车改革及网约车规范镶史,构建多样化服务体系剿,提升出租汽车服务质量讣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆景,在京注册用户已达218万人哨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车挛,提供差别化服务视莱释。    “解决出行问题要标本兼治”   问蒜宛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么捷匙灸?   答帛: 群众出行问题的解决瀑乓,需要放在城市综合交通体系中灵矮,多措并举商渴唉、标本兼治莱亥赖。一方面玛矗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面我护氢,需要加快构建安全毯纳、便捷炒火送、高效骄、绿色静己、经济的现代化综合交通运输体系泥。到2020年举,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%屎协。    交通设施根本是为人口服务太吾老,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理讹复感。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标外坪僚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "   杨美虹透露捆功,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中割,大东工厂扩建项目也投产在即嫌,这些举措都将助力当地经济转型升级蕊肥旗。    在杨美虹看来奥,借助主机厂优势持纪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时品摧,配合外交部到德国进行推介哭糠畏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园俗晃薯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奇,从而推动产业升级狙。”杨美虹说琳扳瓜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容胚磕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者赖斥。最新数据显示蛊群提,2016年1-11月郴嗓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆闻,同比增长11.2%蜗芹竣,前11个月的累计销量峡干,已经超过了去年全年散凰缴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任崩盎旁。12月13日绰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开婚羡互。活动期间篡殊辫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访溪武噶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑麓着隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)顺陷醚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济口、环境和社会贡献等方面取得的成绩盒瘟。杨美虹向记者透露泊捅,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》划闹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩冒拧匪。    “在‘可持续发展’战略的指导下供彩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则澎硕。”杨美虹说娠啡。    第一券煽,实效为先呕菱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题妈,“我们不做虚的氮券梆,我们也不做口号式的稀,我们一定要解决具体的社会问题琅娄。”杨美虹直言儒乏,比如BMW儿童交通安全训练营沉且荒,它是为了解决儿童交通安全问题啦相。    第二迷疆,长期坚持丘。宝马儿童交通安全训练营内刷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅倘荒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年徊荣。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营臀芜,今年是第一年做卢,未来会持续险、扎实的往下推进垮篙。    第三虾,全员参与唇刷饱。宝马做企业社会责任时牡,会邀请车主靠、经销商甲垢、投资人以及宝马员工誊,一起参与进来亭慷。比如宝马爱心基金把短,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训肯些,提供指导;另外慰慌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部歉捶娜,定期组织各种各样的活动五歧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略妹,将可持续发展贯穿全价值链等腑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脚。”杨美虹表示牡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点藩漠,主推工业旅游概念叹喉逆。    据杨美虹介绍跨疏,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蛇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导恋涎,助力中国制造业迈向高端冠,并促进东北老工业基地全面振兴活嚷。    数据显示为丹常,截至2015年底忿,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户软潮,当年纳税额超130亿元人民币畅。同时柒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蔫狈,就业岗位较上一年增长了8.6%伐狭彭。杨美虹透露暖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中履葱外,大东工厂扩建项目也投产在即聚盾,这些举措都将助力当地经济转型升级屁。    另外欠胖防,在杨美虹看来娩,借助主机厂优势沃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时里卞套,配合外交部到德国进行推介儒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园心伙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略娟,从而推动产业升级布立。”杨美虹说犁剐撑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层哥荚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做挝扦领?关键是我们的差距是什么赏草,下一步最大的点就是要提升品质罢脯,当然还要控制成本捷。然后唯胁尸,就是我们的正向研发和平台战略嗜拜。最后翅,可以大大提高效率饲,如订货的时间是可以压缩的愤们。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日禄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节诞缉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述纲。    徐长明说接,怎么理解工业4.0模惦?这个概念是德国发明的臂停橡,现在在国内比在德国还要热浦。最近你烩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念叼汰秦,我理解它的工业4.0的本质呻,就是怎么保持德国制造业的竞争力订。在国际上褪,德国面临两个挑战础然:互联网大数据和云计算先瑞。现在汲乳朵,德国整个国家都在讨论霉饲,怎么能够“不被互联网+”粪勤酚,而是“制造业+互联网”丘,这是他们重点考虑的问题槐逝,特别是德国的三大汽车公司——奔驰肠溉、宝马凛师计、大众奴兴。在德国邵逢,汽车的需求是非常个性化的攻,在这样一个背景下朽筹,它要维持竞争力其藉,推出了4.0的概念愧膝码,核心就是智能制造渴首。他们主要的目标有四个方面刷芳晴:提升品质阂筷、提升生产力五、提升柔性化奇发纠、压缩产业嫉,总的核心是提升竞争力祁卡尖。    徐长明分析兄,本土品牌下一步怎么做脚警猜?关键是我们的差距是什么妹纷,下一步最大的点就是要提升品质狗疽,当然还要控制成本淡复瓶。具体要怎么做烧?也有几点窗囤共:第一涧,想办法提质控本戚内。提升品质恼伦,消费者理解有三个乡:可靠性楞式、感观品质赏、性能氨。第一个维度很恨咎:可靠性是必须的甸轮,现在光有第一个维度已经不够了扛阂,必须要加上第二个维度碑勾:感观品质拜宽,看起来要漂亮仍沏。在此基础上又发展一步尘耙,就是性能的提升番。最近市场上卖的好的自主品牌案哥,大概有12款车牌汞,年销量超过10万台剖,这些标杆产品拼托晃,性能上也不错恼白。因此涵确酒,自主品牌下一步还是要想办法扛确茸,把这些提上去赴,缩小跟合资品牌的差距桑。    这几个方面的提升嫩葛,意味着成本也要提升春雇厦,怎么能够控制成本瑞?第二方面的话题洽蛊,就是我们的正向研发和平台战略书委。之前巷汹,我们很多品牌都是“逆向研发”靠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车梅昆,拿过来拆解做测试举,最后组装起来掳。这个模式下吠得,成本可能是略微低的杠妓秘,但品质疥、性能有很难保持伯。现在必须要正向研究构亩份,从消费者需求出发贡狄嘿,形成一个目标弥,对目标做分析瞬,只有正向设计灌,既能提升品质性能奢汕,又能控制成本锹吞,像长城蒲盎、吉利等等奠疵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了槽崔。    平台战略钒艾,在更大程度上控制成本律。他说谜矩喝,我们的开发哭,现在是一款一款开发的渭犀窍,零部件的通用性相对比较胁摇,最近一两年来慈粗嫂,已经有两三个企业开始走平台化战略钞骏敦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车苦滴猫、SUV和MPV胚坚。这种情况下绵笆,零部件的通用性非程停好款驾港,同样是50万辆的产量挂,对零部件供应商的供应量更大房涡,就能有效地降低成本慈庙奥。    徐长明强调刀侮,对于工业4.0的精神本质还是要学的吨掀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标逝炭却,它做了那么多的智能机器人水辈,智能机器人都是带摄像头的搽吠,在实施过程中的质量随时能够监测感烫,然后反映到云端笔扣界,再反馈回来随时可以改进谦。现在虱沉,企业员工的工资水平越来越高呸,汽车厂家很多在加班加点浪旁细,我们要高度自动化鼓蒜,这些课要补恢,应该有大量的机器人替代人工林。如果这么做了等投,可以大大提高效率峭,如订货的时间是可以压缩的系克莫。比如胜,国内一家自主品牌坚灌叹,从经销商下订单惭彼祟,到提供汽车产品最开始是40天恳讳垒,后来缩短到30天贿郸河,现在可以压缩到22天郡疵,跟世界先进水平比还有一些差距擦习盾。这也是德国4.0里的核心内容前。我们不一定用他们这个办法抬宝谩,但精神实质是要学的水俺俗。    他说葡翻,柔性化的生产也重要护,但没有前面三个那么重要岸。在4.0背景下磺镁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法藕,而是学它的精神实质始。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化氰船,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多捎讣。更为重要的是请,放眼全球颂,驱动这些变化的地方就是中国鸽沦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷咆。    12月11日椽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍牵虹桥落幕编邢双。经过36小时的激烈角逐彼喷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出点凯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利腺释昆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示脐,今后的五到十年俏罢刑,汽车市场将发生前所未有的变化汞乒。未来起本,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鸿。可以说态搐池,未来五到十年汽车市场所发生的变化溉邵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多党磋。更为重要的是赁,放眼全球凭轨,驱动这些变化的地方就是中国孙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷姥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说饭,作为企业俗癌标,捷豹路虎非嘲嵝钗啵看重年轻人的培养佃。在全球皑弯,捷豹路虎共有2500名管理培训生涧。过去三年练显,我们在中国也培养了30多位管培生挛内。此外导码回,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家姥杠蕉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才盼。    在赛后的媒体分享会上暑缕够,两位获奖学生代表分享了各自想法鳖桑镜,及在比赛中的收获贩乏杉。同时瑞项计,睿侨森图琳闻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问幕蘑丧。   问咸草脚:捷豹路虎为本次活动提供了导师颓此,请问这些导师来自哪里蹲价?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业庇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位筒?请学生们简单介绍一下自己的作品悉,获胜的原因是什么虏扩滑?   睿侨森额: 我们为每支参赛队伍提供两位导师肃酱逢。一位是捷豹路虎内部导师箱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验啸,包括对行业发展的认知差猎感、想法和计划;而外部导师将提供外部信息刷、视角和指导谁吻。这两位导师全程和学生团队合作拐笔脯,提供专业意见懊幌,帮助他们取得最好的成绩量纱。   潘孟涛垒刚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会纯梯,包括今天的学生捍舰捂,将来都有机会进入到我们工程团队编森郊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额久,可以来到捷豹路虎学习和发展剖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里洽权,再加上扎实的专业和技能罚泪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嫡。   睿侨森蹋坛: 作为公司的管理者悲藤,我们非撑看重实习生函萄倾,我自己也会手把手教给他们工作的经验纯改。不管是本科在校生还是毕业生设稼,都能给我们带来新鲜的血液毋袖、新鲜的想法绢糯。    同济大学袁旭即郎:首先隋,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌屁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拦。    我们都来自同济大学汽车学院芳涤,团队成员有两个来自汽车工程方向肌、一个汽车营销方向须媳、一个汽车设计方向径斯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求惺桑,围绕“以人为本”秃叙,挑战的是都市环境里的出行压力届。    我们的想法与捷豹路虎的工程师骨鼎仓、设计师也有很多共鸣溶班,通过一系列调整涡青,最后有了这样一个以人为本仁挖、体验为先的方案存充。我觉得适维抨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痴捣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蹦:目前捌盾痕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划链凸宛?   潘孟涛旦纤尝: 我们会对人才数量进行评估和拟定伸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的艇铅。随着经销商网络的增加烽梳裳,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多垄痛杉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能厩环,从而满足未来消费者的要求沦唉。这些内容息息相关叉,并且不仅是着眼于眼下幻,更是放眼未来担。比如物,针对刚刚提到的电动汽车战略钾侠,就要确保未来有足够的专业工程师储备撼,因此啸洪痊,我们时刻准备着袒怪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司疯疮鳞。   问寂:在创新领域陶,包括未来汽车科技领域吩,捷豹路虎有怎样的系统部署巩?   睿侨森播莎: 首先龋,作为一个公司目幌,我们在研发领域有诸多投入尽,而且很多的投入都非常具有前瞻性涸。比如说加份骇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队尚茨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验厂班哇。    其次盟休窝,我们想要通过产品和服务刷,把先进技术带给我们的消费者粕雾歼,因此我们的工程团队淮、研发团队必须时刻关注消费者需求辖济戚,做到一切产出符合相关性改、可实践性原则菊并匹。此外赦金,我们每年投入约350亿人民币瓶算,用于车辆技术的研发和投产饺飘董。    我们还于今年7月宣布妊:在未来四年苏铜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆芜澈泼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈膝。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术册舒窝,并在未来应用到车辆技术当中憨长评。    今年早些时候梳顷鹊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion汰,通过应用软件及按需服务的开发与提供啸吴,解决消费者在出行中遇到的难题抹。    与此同时驹干,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器览豁嘎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资抒擂、办公空间仿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持浓。   问橙酵撬:请具体介绍一下InMotion秤哺。对于整个汽车市场的趋势狈畦,比如电动汽车技术摹纶,捷豹路虎是否有着自己的见解梯?   睿侨森搜下吹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案躬癌。我们希望将来可以将它推广到美国萝、欧洲以及我们非常关注的中国市场扫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部湿方,由研发团队进行分析谱。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子替幂懦,我们也会分享给总部盟。    关于电动汽车技术噬赔,在洛杉矶车展前夕究通踌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE窝。中国是目前最大的电动车市陈浮,并且有引领行业变化的趋势蹲兄聪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势恰橙痛,确保第一时间响应本土市场的需求恕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伐,并于2018年正式上市歧丸蒋,希望大家多多关注垮缺挖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问搪嫉:关于未来互联网汽车漂寐,捷豹路虎有哪些基本的认识俩垫村,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求谰鞘脸?   睿侨森署: 目前洁傲史,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一琼旗纺,它的发展甚至可以打破现有的誊、传统的汽车开发逻辑与循环示翁埠。    针对这个话题么,我有两点和大家分享难腺:第一点吻劲,未来所有的车辆都将实现互联网化狸驮,现在能够透露的是羔司烯,接下来我们全新推出的产品熊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点去试,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作范。比如说苯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作娩,使用他们的UI界面和地图途。类似这样的合作详,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力配遍。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提刻:李芳" "   汽车网讯 12月15日绞适步,由中国汽车技术研究中心策嘲鞘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开倦笨垫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开顺猩,从“市场化发展现状”蕉全俊、“应用模式创新”埔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流申蔫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台唤篇坎,为产业发展建言献策乘、助力提升摊遣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录哗楷: 第一圈煞,背景阶碘夸。    去年发布的《中国制造2025》褐份,新能源汽车是重大发展领域之一赊,是其他技术应用载体废面丢,而且是先导性产业到硕。它的进展情况决定了中国制造2025两统、强国战略实施的程度蔡砂闲,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展断绵送,从而能够聚焦变革四畏、明晰路径稗乱、凝聚共识浓、引导相关资源集聚推广产业创新残厢缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构随,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一墩屉甭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布马纬。总体报告是按照1+7的结构容毫哆。1是总的碎黑屎,7是包括4个车辆整车技术勒宿,3个分项技术擂。    第二赎钉凌,国内外总体技术分析北离。    近年来戊艾付,从国际汽车产业来说骚惺剁,低碳化奔掀氖、信息化病嫌岸、智能化是一个总的大趋势嗽。欧洲牌扮、美国携吴违、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赌蹭,重点企业的产品战略也充分体现了三化密贝肺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组仕篓。我国汽车产业特别是近二十年的发展葛胜,取得的进步大家有目共睹收翔颅。首先玛戒啤,产业规模世界第一词摹氯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长摹饰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显豁,包括品牌市场的影响力有目共睹沙,特别是新能源汽车潘僻帘,包括技术瑰、市场副卯告、新的智能网联汽车技术纳琶鼻,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鼓庐,智能网联汽车发展是非沉苋好的优势条件揩骆捐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展立,包括动力电池柯、变速器限瘟苹。国内自动变速器原先是空白凸骆,近年来无论是CVT捍、IT吝担阔、DCT都有自主的技术和产品叹概,而且应用在逐步扩大唉。    虽说取得巨大的进步郴熟,但与国际先进水平差距明显钞苛搏:    首先姐,发展能力上的差距捷。投入强度远远低于国外灭,全产业投入估算1千亿邢,相当于通用嗡、大众妇说、丰田大集团一个公司的投入陌姆。    其次赡,研发积累芦扔斡。包括流程积累栖其捍、数据积累铜、技术积累耽、标准积累堡频,这些积累偏弱媳糕。    另外开陌凸,从整个产业创新体系上来说氯评响,差异比较明显的倪宪实,特别是协同方面动啥。单个企业弱裸固,整体的协同效果很低恋驴,意识也比较低炉。在发达国家棺,单个企业强蹲好寸,整个国家的协同体系效率比较高客。    基础不牢地动山疑缢啊,我国汽车产业的材料沮讹、工艺基础跟国外相比也差距明显憾蓝。汽车产业诵妮藉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大处谜汇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革诚赡蓖,要求有创新的思路和创新的模式澎氢度。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求凑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展庭。    第三诫俊授,一些关键的里程碑富郊。    重点是总目标鬼论,总目标是基于很多现有的环境设定的晌添,也基于七个路线图进行测算盒窖。反过来说撬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施说扛,就能够实现保障几个方面总目标的实现仕迪款:    1齿笆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值浆稿。如果技术路线图能够得到实现廓苛缴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炽皇申,之后往下走蹲盼吠,这对产业来说伟,甚至对国家来说是非常重要的泞腥。    2贝骗哪、希望在2030年左右隧,汽车产业的电动化转型基本完成力涤漠,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上霉催闭。智能网联汽车市场有一定的占有率配,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用粮点瓦。    3特嚼贫、建立有竞争力的自主创新体系厂荒。    节能汽车在2020珊偷记、2025珊诵、2030三个阶段提出典型的指标菱冬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗悸痴,5升孩履脯、4升苔、3.2升勾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%绞锌,2025年15%碑穷汾,2030年40%以上扭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术维乳须、自动巡航珐、车道保持应用已经很高侈蒲粱,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例杉通,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例裴铃菩。    基于总的目标再来分解具体的技术路线俯,经过技术路线测算实现总的目标琳沟。从路径识别上来说鹊蓬,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口寂,以能源动力系统优化升级转型作为重点汕鬼碗,以智能化水平提升作为主线届廉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑拱猴扩,全面推进企业产业发展肪裙颇。    第四戒辩,分技术路线图的基本结论滔。    1勿表、节能汽车手驶幢。总体上有很大的共同点涪茶少,重点在混合动力技术邻、内燃机技术锌固县、其他驱动技术镐。混合动力是技能的主流技术仟肩,当然轻量化也是另外一个加耪孰,但是轻量化有专项的分析羡搓,在这里没有强化烈。    乘用车总体执行轻量化痪、小型化鞭澜、混合动力洪叮雹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失诚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径劳剑瘁。    混合电力是一个主要的技术穆昆,达到5升吕歼绊,4升闹瞪、3.2升的目标逃豹挝,混合动力是主流莽蜗氏,其他是共性的辨,轻量化牛茅唬、摩擦等娘挫扰。    商用车混合动力应用时间稍晚汝笆揭,重要度低于乘用车蓝低眯。    2念、纯电动与插电式混合动力汽车哄烤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失屑孙,加强轻量化成为趋势设秆乳。轻量化对电动车更加重要点挫款。对于插电式非常重要的疟傻,也提出来多能源动力系统的集成优化技术附,驱动令混、点击凉还哇、控制钠、充电凉、混合动力发动机揣逢沥,高效耦合发动器祥。动力电池本身有专题搔看量,在这里没有过分强调任磨。    这两种车提出了总体的发展纲要律靖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坏税,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的每,甚至可以忽略不计烂。    从四个层面梳理了技术需求瓷存媒,提出了一些优先的行动项聘抗盛,面向纯电和插电聚观雀,国家科技技术支持十五年了林,下一步除了电池列为专项之外汐磋畔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持刚。    另外狸藩被,聚焦关键零部件灰、基础突破和可再生能源创、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用剃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要扮全晾。    3堡祟、燃料电池汽车荡乡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择娩算累。从中国汽车产业来说疼,现在重视程度不够层,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划筷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究龋。希望四部委提交国务院进行发布和实施搞虹。    在研究过程中祥,大家对燃料电池认识分歧比较大芹胶,或者没有共识扔,这里特意保留一个燃料电池发展目标捂懈赶,跟发布不一样粒圃滇。发布时2020年达到5000辆的保留规模粉欺,我们是1万;2025年是10万绊,发布时是5万;2030年是百万陕琉,发布时是10万烯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧阔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池卿部喷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度尼哗、耐久性幕春、成本即柯漏、氢安全壬鞍巾。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的履,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程藕敬纳,与目前的技术特征和发展状况比较适宜钢。当然行,全技术链的技术攻关需要做史卧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口茬拧。前期小功率燃料电池高,中期是平衡的燃料电池冈补,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池俩茄,到最后全功率的燃料电池攫。当然看,电电混合是最主要的顷,最后电池小容量的技术路线涵,但燃料电池的功率更大一点敦圣。在这四个层面进行了技术创新梳理褐还,燃料电池要解决的东西很多曙,包括材料立、膜位姥、电机无、燃料电池目块堆俄拐、系统技术融厂损、整车技术岔。燃料电池也是下一步国家科技唤、资金支持的重点零秋。    4盼、智能网联汽车衅童瓦,这是新兴的技术发展趋势倦咀庆。其重要性与新能源汽车同等重要高夯类,有部分专家认为更重要似,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大孺绕,技术和应用的优势识农,也是机遇轰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电叮示焦,涉及到国家信息管理臂袭碧。对核心自主提出了很明确的要求盼,即两横三纵痢耽。    车辆技术上更多的是决策思仆静、执行泥缴。信息技术疚渴旗,信息安全户填,地图技术也是非常重要的松跑。两纵捕惦,一个是车载的维,一个是基础设施骄签讥。智能网联一定是循序的色,智能网联技术最容易得到大规模的应用芍期。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腹。这两个路径总体上循序得到应用癸喷,从商务车来说绰缺妓,更容易形成箔,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妻杆苦。    从四个层面聚焦一些技术需求仑鼻。跟燃料电池一样什,需要解决的问题更多一点谱鹃。从感知决策执行的弧高彩,特别在决策阶段沽,差距是比较大的帝行伎,感知当然也有差距点镣访。在信息层面块鲁,大数据陪、云平台檀,相对来说中国有比较好的基础和优势檄峦。    作为一个前提冻,对标准法规先决性宫萌免,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动强,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件霓姐凶。制造技术不细介绍了萌射,还是聚焦在新材料的运用赖耍崩,以及新技术对制造技术带来的变化纷碗岭,聚焦方面进行了说明缄。    动力电池免,分三个目标飞晨角,目标上有比较大的讨论和争议上浆村,比如说新阶段提出了350譬、400慕纷水、500的质量要求鲍剖,争议非常大燎认,重点几个层面欣币:    优化现有的代表电池技术惦,提升技术水平卉附,特别耐久性篡掏,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发钞彼改。国外的装备很难形成有竞争力的差别睫潭典。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线镶去饯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系催划。现有应用以企业为主体来做病信筒。当然瞪牵,也会关注动力电池的回收利用技术枪。    最后臀帝耸,轻量化熬。简单来说副磺,前期聚焦材料技术耻杆、设备技术党扣、制造技术哎剑沸、回收技术湍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺父侯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化聊,比如说传统的四大工艺的变化刺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用膏倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊抢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价冯隆么、供应链庐、资金末、汽车等方面的诸多质疑旁。期间,明确表示不会放弃造车境仍叫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传比。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天遁摩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步辅划赖。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的骸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融题乒、互联网及云宠砷、内容兴层捐、体育,还有三个端口类的,手机砰乖、电视构戚尾、汽车莽琴焕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力腐慨瞬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功间锌摆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿汗弊谰。    乐视的电视做的确实是非常不容易赖醋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三冗侗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元辨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元尸湿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元疽颈骄。总归累计亏损36.33亿元怕怒劣。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就韦棵。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面铣郴哥。第一部分就是投资人的钱扰氮李。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现传磁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿订。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拘挡五。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法穗抢苔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情睛笛蔷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿捐剁谜、体育43亿氮俯、手机50亿,房地产64亿跺思辣、内容108亿靖携规、互联网金融151个亿诡、电视187个亿隧居溶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金相。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂歇柯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的兽寇。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的捶台。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的隶挠魂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败洼够酸。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的棋努韩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件局。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准官。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙彪叫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的闺钒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去虾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了耽狡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的酱晃房。很可惜,你们蒙眼狂奔茎时。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散勘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "   12月10日糖损筐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路虐考娩:一条是政府主导卑崇、政府补贴的方式绥莽洞,这是当前的主流梁拢。一条是消费导向洗,依托市场的内生成长道路呐滤帽。”他表示鞍丹甘,(电动车产业)进入者中掀传烦,大多数最终可能会被淘汰扑镰,但是不能不给他们机会探。国家已经开始放宽市场准入吨扒衡,此时侩柏嘿,应该在两个方面把握好政策酮娠蛇:1呻坏擒、应当欢迎新的进入者新耪沮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者坦枢,让投资者自主决策抽伍缚,自担风险猩。2妒硼险、要以强制性技术标准和相关法规为准绳壬,严格市场监管季,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚腥画形,目的是建立好的产业生态玩把龚。电动车产业化槐抨稍,最终必须依托市场来完成价荤店,因此诫瓣,政府的政策必须产生长期预期疤嗅。推进政策应当借力市巢俟,发掘市场的潜力秆龟甭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腊疮。政府政策不干预技术路线侧钳恋,政策的实施不是导向对政策的依赖划狸铰,而是政府作用的适时发挥建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可缉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鼎蔫劲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示泌退,戴姆勒有望在今年成为全球最大宠善,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商贩,这一目标比原计划提前四年实现鼎输。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布涸曙踩:“戴姆勒今年即将实现这一目标童鲸歧,比预期时间(2020年)提前四年趟扮薪。”   据悉匈层台,蔡澈最初于2011年宣布上述目标穷律竿,当时受到与会者的哄笑擒稀赫。然而坝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近粪荤臀,领先劲敌奥迪和宝马板。(实习编译辣蛔乒:刘欢 审稿亨拨:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈驹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编褥淳:韩大为 版权作品喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨,严禁转载充评,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道晌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访绵牢闺。在提及新品牌“WEY”时抛权醋,魏建军表示蔑乖,“将夺取丰田和德国大众的用户”低氨安。   记者悼芒绦:为什么把自己的姓氏作为品牌咸存?   魏建军歼娃轻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赌枪席。我对WEY很有自信碘阜,就使用了自己的姓桨渤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌廓绍缴,但在中国汽车行业我是第一个纫播侣。   WEY之所以采用英语朽秸,是为了要瞄准成为全球品牌就。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力才赎卑。   记者协散:对于竞争对手有什么设想姐踌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军澳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场碉盒匡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势工篓徊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌岸蒲。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准罚贸廖,在此基础上还要实现15-20万元的定价隙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户弊。在性价比上WEY更具有优势械旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编饶狠:李芳 版权作品涉慈雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权千猩,严禁转载康,违者将被追究法律责任起滦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后陛咯虹,新能源汽车的发展也不会受阻蒲孩楞。   根据工信部核准的数据埃攫褥,今年前三季度能冈耪,整个新能源车销售16万台峭宿,同比增长83%砂。其中庇处,新能源客车已经占有40%以上的比例喝洽洼,达到了近半的水平辆冕辰,发展前景面临压力必,但乘用车只有0.1%闷嚏。“我们涨十倍是1%盎陀,涨100倍是10%绷,新能源车发展有巨大的前景和空间汰俏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点络剃粒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上供挡炕,全国乘联会秘书长崔东树说匆蓖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力疯胃。根据国家制定的产业政策要求浚捣虑,到2020年膛醛茎,乘用车百公里油耗要降到5升门轮客,这意味着五年内降38%的油耗泵佛箍。“基本上谁也实现不了乖废,只能靠新能源车来推动父史款。而这种新能源车涪脆稍,插电混动可以降80%损,纯电的可以降100%的油耗酮谢乖,这种情况下只能发展新能源车福豌,这样新能源车乘用化剂拒寐,为什么我们一直定义为为生存而干棚电毯,你不干就要挨打秆。”崔东树说毖券。   另一方面潜协,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展仑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要品秋斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者背歌水,因此定价弹性很大钠火。”中金公司的研究员李璇说熬母,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平冬呛,为消费者提供很多选择稗嵌拘。随着技术进步和更多电动车型的开发斑捍肛,新能源车的成本会不断下降我,比如好谦讼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型绩。“中国的纯电动车型出来以后戚韶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多浓涎枯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哼哭缅,发现基本上17恢、18年以后的新能源车版创,达到8年10万公里以上贸伟,整个成本是比传统燃油车是要少的杏嫁闺,甚至是少了20%到30%哇。”   电池是电动汽车发展的核心超肺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本杀。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同汀认,电池成本还有很大的下降空间矾。目前坡咕,整个电池的产能供应相对过剩毫暇宋,国内电池企业达100多家携溜。据统计车,目前整个电池的价格大概在2块多左右庭且绊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炯涕疯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准谭七。因此墒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度欧,这样才能达到标准飘赴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烦扔敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "   我们不认为绝对的销量拷丧龚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素担坎颗。衡量一个品牌成功还有其他的因素焊挨睡,比如利润率沧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标爱。除此之外胳擒屁,品牌力绍、品牌的知名度蔚奈囱、美誉度雌创蠕、影响力秒,也是决定品牌可持续发展的重要因素静螺。宝马在创新精神上是首屈一指的嚏,因为汽车行业正经历巨变司,在电动出行坑差蔼、智能互联年习、无人驾驶等一系列发展方向上度衅搁,宝马都打下了比较好的基础嘘翁。    临近年底艘藤珊,伴着层出不穷的新闻事件搓,高档车市场竞争愈发激烈戳酶独,作为全球领先的品牌——宝马休、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目剂挂。近日咎觅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士欠摹,听到他开诚布公奋税分、推心置腹的看法凄笛泊。   问饥:根据最新的销量数据房驰逗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近话。那么坝凸伐,您怎么看销量壬嚏、利润拈、与经销商合作伙伴的关系边? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智垄露恢: 每个竞争对手的情况不太一样评己,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况亥屏,所谓的增幅我们一般都讲同比辉,是跟去年的基础关系嫩。几个因素加一块儿陕,我们不认为绝对的销量口黔氓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素咀。对于宝马而言克,今年前十个月拱滤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车琉嫌廓,同比增幅10.2%都,其中BMW品牌销量将近39.8万辆镣算,同比增幅接近11%袒成舰。我们对这个数据还是非常满意的惭南,这也达到甚至超过了我们内部的目标鹊寝。    除了销量本身的绝对量或者增幅没,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素龟,比如利润率娜炼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酵。除此之外叉哥,品牌力陇、品牌的知名度蜜驮、美誉度笑庐、影响力降,也是决定品牌可持续发展的重要因素僻饯欣。宝马在创新精神上是首屈一指的付,因为汽车行业正经历巨变伦耸,在电动出行倒级枪、智能互联腺拆、无人驾驶等一系列发展方向上铜蠕藤,我觉得宝马都打下了比较好的基础塑深。总体来讲疙谦,我们并不惧怕任何竞争平型,我们也欢迎竞争函,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行势,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势共。   问储葛:最近围迸疾,关于奥迪的新闻比较火徊翱。   刘智箔俏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略猎萌。对于宝马品牌来讲岔城,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惜围,双方的关系也非潮倍谭ⅲ好怜。所以抄抬低,这么多年来尽管我们在中国是两个公司酷,一个是宝马(中国)伤虎,一个是华晨宝马馁,但是我们有一个整体式的营销团队啦赣,有统一的零售网络躬卡椭,我们在总部有一个统一的管理团队济几俏,面对客户也是以统一的BMW品牌出现抢鹿八。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略摹莽惜。至于竞争对手我不是特别方便评价跑卑,不过至少释放了一个很好的信号漠扩,豪华车市场的前景依然很好俊钉。    问号舌萌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展偏烁?    刘智铺韦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度堆壳嘿。因为从经济的基本面来讲粉是,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定氢、持续的发展态势劫。之前以出口洼、基础设施建投资的经济拉动方式玲览韩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式胁物黑。需求的增长其实就表明了对于车的需求窃勉摹,其中也包括对豪华车的需求慑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长丸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捍滑,这几个因素相加圈憾复,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间劫。今年间唤仓,豪华车的“盘子”接近200万辆洼霸,未来可能每年的增幅不会特别大拇届,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑绅线。所以健阑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入钩腐,力争在市场表现上优于竞争对手苍。   问农:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得崔坦颈,这一岗位和以前相比有哪些挑战啸毁勉?   刘智墩攀: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化诡毖,因为我在宝马的八阶帆壳、九年时间腑,换的工作岗位也挺多的暮。换了新的工作以来鹿珊号,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辅阿,比如负责国产车的销售溜,可能是比较短平快的悸,看的是一路、两年之内的事情萌浑搐。在宝马中国总裁这个位置上炽挫,除了目前公司各个业务板块的运营梁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题氢盟刀。比如我们讲到的一些行业内的发展方向丧,像无人驾驶回提挽、智能互联片槐、电动车抬侩台,包括数字化营销些悄、品牌年轻化等等一系列的东西呢怖患。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划菩豪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瞎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究体椭,力争在中国市场上打下一个非掣ⅲ好的基础阔桃。我相信逝笆射,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候翻羞,宝马会拥有非常强大的竞争优势缆。(中国经济网 记者店粒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料蹄:李芳" "   原标题姥咕:王永清尝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底糠荣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单兜。别克品牌今年销量已经突破100万辆甲,凯迪拉克取得了近9万辆的销量疟唐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名何秋刀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰功窖。数据显示湾扛裁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆苟替矫,同比上年的446764辆下跌28.64%架孝。上个月兰丝颠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通牛。    因此线凌,在车展期间接受记者采访时碑顽,王永清表示郴权恕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造许。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言铺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升惰黎艘,但全年销量依然会同比下降20%左右忻滦漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蝎逻霸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快臣径泌,可能在布局上稍微有点滞后珐。现在对于雪佛兰来说沽酣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”酷。    事实上详详,雪佛兰已经开始了提速布局交娄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上甩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台韧钠混。王永清表示汾咎氖,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌昏是泉,2016至2020年投放超过20款新车饭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列嫁,30%为SUV车型兄,并将加速引入包括1.0T梨划穿、2.0T诺、8AT箔墙嘲、9AT痰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技覆超。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境旱,未来SUV将成为主推车型廖罐舒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造竟,轴距2725mm枢瞎蝗,将与全球同步进入中国市场嚎。同样握,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相撼艘袜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场虱思。    值得一提的是会懂狸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS须盎铜,拓宽产品线舶枷湍。RS车型将采用包括侧包围剩龋县、运动尾翼堕恳尽、双排气管纠、降低化运动悬架诡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件坦,并加载多项ESS智能安全科技丁。    在品牌营销上诬套挂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼匣吉犁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销贾闪剐。另外悸先刺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发嚎料冗,演绎雪佛兰“热爱碴为公,梦想灵睹,行动偏耸,分享”的精神孰搂。    “今后新车的利润越来越忻ǘ小,主要利润来源于衍生服务笨寐、二手车置换等毋染泞。相信雪佛兰将它的结构调好后乳,未来两年将会真正出成果剧逃。”施弘说残词。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外倾澈技,上汽通用的新能源战略也将全面提速多实罢。车展当天纫靶律,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娩倘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发怯彻添。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统挥抒订。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瞄讣,发动机的最大功率为73千瓦敖某,其中电动机负责驱动烧,汽油机负责发电弓吻五,它的综合百公里油耗是0.9L岗。从上汽通用发布的节奏看送,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了棱靛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案锈玲露,王永清说碉骨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些辖糙佬,产品还要丰富恨费,才能满足这个法规的要求艘。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度抗,到2020年之后比例更高卤九拴。王永清表示糕:“估计到2022年槽插,我们的电池技术会有很大突破褪驹久,能量密度大幅度提升团藏,成本是大幅度下降诫稗虾。这对纯电动的新能源车发展是好消息烽多孺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕涂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蕾、豪华”品牌——WEY瞧,W01踏、W02两款全新SUV首发亮相毕,售价区间将在15-20万元惮。对于新品牌的未来发展规划街秤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示怀:“WEY品牌明年将有3款车上市馁,到2018年还将推出2款左右的产品限,以支撑起全新的销售网络体系嘉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表赊溃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍坟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肆烁,8月份推出第二款SUV W02此狡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年膜士,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型侩脯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时尝窖,魏建军详细介绍到挨理写,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA缮,配置上拥有最先进的安全技术坦购、智能技术答却闯,也更加精致父。此外在性能上两者也有很大差异枚拷迟,例如在NVH方面悔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上靖鲜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造盘。   在经销渠道方面久土废,魏建军介绍说痪痞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络被,没有想过招募新经销商淀乘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蛔卜沸。”   对于新品牌的未来发展富冬搅,魏建军信心十足衡骑煌,他表示闭谐显:“我从没想过这个品牌会失败相悔莱,只有退路封死才能做好这件事贤位,自主企业只有没有后路才能把事情做好捎。”此外娜梳帘,魏建军坦言虚辑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蹋,因为新品牌叫什么并不重要港炊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业齿案陪,将方向转到共享经济纲坡、互联网思惊、自动驾驶方面新的技术阔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嫁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上铂,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩看失涝、生动的演讲虎容檄,就城市交通匆、自动驾驶和汽车互联等热点话题翱夺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索帽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卞。    徐大全说逼台隋,博世始终认为礁郝,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担芬请练,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式戏凑妓。    徐大全谈到啪畦,作为在汽车领域的老牌企业钮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化吐、多样化的发展态势和需求没必飞,博世已经有了自己的思考和方向蛇才。    他说家唱,如今厦忻辨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扩差玩,将方向转到共享经济胯锹、互联网堤绅蚊、自动驾驶方面新的技术融容,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蘑闷鹊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说汇,面对新一轮汽车技术的变革措佰,无论是传统汽车权添、零部件企业豢,还是互联网尸程牵、科技企业粱塘青,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局举。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点陀:互联化胺愁、自动化和安全化宏。我们预计搪破痢,到2021年潦,汽车将成为第三大互联移动实体魏棺,同时扮演人类的第三大生活空间吐酗昂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面抬洛挛,来充分发挥互联驾驶的各种优势躺垛。    谈及自动化领域豢,徐大全判断糠记,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势写。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术华嘿形,通过持续创新驾驶员辅助系统皮碧,从辅助驾驶灯狼、部分自动泻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶顷席,分阶段朝“零事故”愿景迈进添殴孤。目前矮恍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产尚,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用痢飞,到2020年左右念,自动泊车功能将进行试点项目测试嚎。    说到自动泊车牧形,徐大全特别谈到停车难的问题查碳诡。他说幢,停车难是在城市生活中的一大困扰揪娩芍。今年捅崎芍,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查挽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题缔。在八项智能泊车功能里疏坝,“手机查询停车场位置并导航”填赁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能曙擂。其实复,在大型商场里吗闻,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了据侯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础沧钠。根据一项市场调研显示幸惮筒,2015年氏沁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿晾掂敦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力书襄淖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台扣藤戮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露搔,在深入巩固原本的互联化蚂藏懦、自动化和安全化“三化”战略基础上幂,博世今年也把两轮交通巍扳倘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度稗。    他介绍轰轰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部涛帕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力枫距。未来十年亢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上换啊痕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性认片唉。    在两轮交通方面导梦,博世提供两轮驱动逛绩、安全等各方面的解决方案沪鲸估,涉及两轮电动车仇、摩托车晨祁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式检灿抨。    最后嘲,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具确泻澜,满足这些变化的需求前袒憨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴惧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”盲乃,“双积分”法规苇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议梯酣棋,连日来衅胁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温铰图,让观望中的车企备受煎熬熔。针对业内关注的焦点问题沫狮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全品钦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》矢龋:不久前侍江牟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规凭偶,如何理解这两套方案疽闭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全笑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)墙、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联窝,但又有独立性薯奶荡,各自的核心目标有所不同仍躬穿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量德通,进而确保国家能源安全疾拭。由于中国的石油对外依存度已超过60%遂舷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提坟婪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求铅伞戊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蠢侯纫,进而实现国家节能减排的长期目标趴稻臼。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集筒,但现阶段并不能彼此替代镀俏提。对于CAFC而言彤偶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求佛,其中当然也包含新能源汽车啪屑叫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠倒。但不同的企业由于自身能力钦层、技术储备和对未来技术趋势判断不同毒陆潦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求说谋寡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模短刷垦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补戏,而以后补贴将逐步退坡度,企业更担心成本无法负担甭。因此仅有CAFC法规抛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况仿,所以有必要出台NEV积分燎逝让,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流腹碌。同时卧,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫握,从而有利于新能源汽车早日取得突破饶不。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线怒,其目标应是降低汽车及相关产业就墟魏、乃至整个国家的碳排放匙秦挠,和降低能源消耗诉求不同胺诽。作为碳排放第一大国粮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值唉疏假,后续国际压力还将不断增大韶。因此还沙捷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赐烈耻,从大方向上讲是正确的盘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段认蔡,这和NEV积分没有本质区别冉璃窗,也无法确保总体低碳目标的实现椿欧。实际上卉董呐,跨行业寐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向倾休。以电动汽车为例阜填创,其在使用阶段确实是零排放售搪,但与欧美不同适饱得,中国的电能以高碳电为主毁监茸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放躺箩凹。也就是说曝邓,在使用高碳电的情况下档雄,电动车全生命周期的碳排放并不低晒。这正是碳配额管理应该解决的问题滑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中煽赦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额全,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谷侈。实际上楞,将新能源汽车确定为国家战略慧操膏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构实嚷篙,生产更多的低碳电问,否则减碳的国际承诺将难以兑现沃。    另外靶疟绒,对于汽车行业恭宪,无论是CAFC痢淬渤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同淋,但都应该由一个部门来统筹策划清寒,系统思考氖岭,拿出科学呜、系统处、具体米顿、有效的管理办法来推动实施谩楷棚,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面壕茶第。    ■积分交易细则需加快制定激、尽早出台    《中国汽车报》傅涸呜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定冗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素嗣,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受突净该?    赵福全九:确定合理的积分价格殊,涉及到技术蹭、成本和市场接受度绥簿,需要综合测算和动态调整汞。我认为基本原则是苛怒糯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力卷,让没做新能源汽车的企业有经济压力邯。如果NEV积分是“白菜价”缄,大家直接买就可以嗡,谁还会愿意在新能源汽车上投入腹端妮?    因此慨漆蚂,NEV积分的定价应足够高歉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入唱,通过自己的新能源产品获取积分商垢,满足法规要求缝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理握撤拦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业骑袒,能够通过购买积分先生存下去勺羌,争取时间把自己的新能源产品做起来诗幢痛。    《中国汽车报》传骸:除了积分价格之外檬烫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑屏绦,目前处于“空档”状态滇抬,怎么看待这个问题此盒口?    赵福全挨尉次:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力镭茄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间羡供笑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫布。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性乌。同时苗惮琳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间浅浮位。对于汽车企业来说釜贡陪,3年仅仅是一轮产品开发的周期戊宦单,政府作为“游戏规则”的制定者邢,应尽快给企业一个明确的目标韭共耪,否则企业将无所适从抵。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》麓:“双积分”中提出了2018年起隧,8%攫露、10%郸炒、12%的NEV积分比例柔幢捐,而经权威机构按照法规要求测算护洞,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间回,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难桓鲸灰?    赵福全弘:在这个问题上嚼,我并不持悲观看法孺波纯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难屠奢沧,因为还有很多企业尚未完全发力逛挤。按照国家的发展预期嫩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%领,如果每辆车以最低积分2分计算捷辰,整体积分比例就达到了14%枫,如果是分值更高的产品歪拌,达到18%的积分比例都有可能吓攀散。关键是要努力实现7%销量占比目标镶,而这也正是NEV积分的目的所在病不。    不过另一个问题引人担忧氦临扦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求稳,同时在CAFC核算中也有优惠订沫钙:一方面油耗直接按零计算哩簿密,另一方面核算数量加倍夯,从2016到2020年分别是5倍寿、3倍俱、2倍乖佬。此外毒鸿,按照单项抵偿原则充,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分部鞋,还可用于抵消CAFC负积分墟。我们经过测算发现峦寄,CAFC中的这种双重优惠冀倦,对新能源汽车的“照顾”过多了滥嫌恨,不利于促进其他节能技术发展弦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险槽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蔷,CAFC的达标难度就会随之大大降低鲍耗时。实际上可弘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重途睦,两者不可偏废挨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展停彪篇,但如果CAFC目标落空手,国家能源安全受到威胁龄剔啦,汽车产业的可持续发展仍无从保障迁祥睛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消搐酷俏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿譬,这不仅能确保CAFC目标的达成屎,也会提升NEV积分的价值憋佰武,避免NEV交易落空摄弦姥。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》炕临:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值麻,而没有将电耗的概念纳入其中泰戒,这样的算法是否科学溯匠?    赵福全无:NEV积分分值以续驶里程为依据仿伸敢,这与推广新能源汽车的初衷相违背彪,也不利于鼓励技术进步酗媳湾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程痰道。推广新能源汽车是为了节能减排窖刃饲,因此不仅传统汽车钵,新能源汽车也同样应该抑大扬小衰牌、抑重扬轻沧伎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”歉幕辜,而不是搭载电池越多越好嗓,因为大量电池搭载在汽车上移动怠咐,这本身就会使能耗增加揪虎搏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾何,也意味着大量增加电池生产的排放日吠镐。    政府应鼓励企业开发低成本痘毖缓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品哩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池菊寇很。也就是说内砂儒,政策制定一定要“勿忘初心”绍保割。建议NEV引入单位电耗廖,即吨百公里电耗的概念起,作为积分分值的依据淀。同时却,对于小型车电耗适当放宽莱,而对大型车提出更高要求墟扛,以鼓励新能源汽车小型化翠粒把,进一步提升节能减排效果构。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》纽:在“双积分”中芭疽,没有将新能源商用车列入管理范围菊港,这样做合理吗藤?    赵福全掂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖浚可持续发展的问题肌峦。2015年怒蔬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%纶,获得国家补贴的比例比这个数字还高蜜劫完。而此次NEV出台却未涉及商用车嗜都,这是不合理的莎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺磷,也会让乘用车企业感到不公平滦殊疲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规钮拐航,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求弊逼。我建议镰烂舌,应该单独给商用车设立NEV比例要求浮,可以不与CAFC积分抵偿年统船,但企业之间可以交易巩侗。因为如果没有NEV的强制要求崇辛,在补贴退坡后敞萌,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑杯荣到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校贬稍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口壤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水崎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上懈浮辩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示糯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家茶卫潦,盲目投资之后巍煌护,多数公司要垮下来尖膳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热常瓷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎欣。    以蔚来汽车为例秃些谴,去年8月还只有100多名员工凶卯没,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模评。据中国汽车工业协会最新统计稠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蜡,销售4.4万辆捆徊烘,同比分别增长25.7%和43.8%坞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆皆宏碉,销售28.9万辆僧培沮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%欠熔窜。蔚来辈苦、威马签界颈、前途斗济缮、小鹏等已是新能源造车领域的热词搅须,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面暮刊话,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》佳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目陛。至此罢疲毁,奇瑞新能源成为继北汽新能源对、长江汽车奉艇逛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业扩围,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家末桑。    “新能源车企的风险疲场扭,其实很大怯。”王秉刚说便棱冻,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力令壕俯,对风险有足够的分析确兽窗,有可能投了很多钱村蕉髓,最后做不成猴沫净,带来不必要的损失管到日。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下挟蜡,简单地投资建厂雀碱醇、增强制造能力簿,未来堪忧经德寸。新能源车电池的技术进步非常迅速 订疙挟,现在可以用的技术一年后就不行了凯。如果没有研发能力就做不过人家沤。“一下十几个亿扎进去箩彼,有可能最后做不成盒吼僵,我还是提醒新进者要谨慎一点皆。”王秉刚说坏。    事实上闲肖魄,目前国内的新能源电池生产厂太多了就贫,但规模都不大谴汉。而且动力电池总的规模也在扩张中按酚,尤其质量好的不多尸,“据我了解痊软,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单僵。”因此衡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺撅驳酥。   谈不上“红海”港窖古,大家还没真正“下海”    “前途是光明的猾,但道路曲折赡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说滦艘,造车得有钱系鬼、有人才搬煽、有时间镜蛊。“钱我们还行础,人也不错兼赴,就是时间太紧附疚,毕竟搞汽车三年算很快慑观蜗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合顽膜。”万锐坦言糠,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的显税旧。    不过欺猾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧扫,万锐并不认同毙煞穆。在他看来山,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上庆常,因为大家都还没“下海”擦鼎多。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程返哺衫,大家还在忙于造车灰,搏杀还没开始岗。    “这是好事捌冶椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业烘,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说餐,目前中国传统整车企业有150多家厦,新能源车企至少有30多家鲸苦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法温。    至于是不是过剩俩,梁伟表示这还是要市场来判断让膏戊。在梁伟看来慧朽膏,其实中国传统汽车行业已转入新常态垢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长梗,除非汽车消费大幅好转淋炕簧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况矫。    但另一方面鲤,根据预测彤惋,未来5~10年郎甩焕,中国的新能源汽车将保持两位数增长效仑草。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称佛燃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆挤佳乃,到2020年时产能达200万辆姜、累计产销量超过500万辆究十欢。梁伟认为氰穗,从年产几十万辆到200万辆的目标认漏,新能源车汽车肯定还要快速发展锨啼菱。目前的新能源车市场还完全没有定型菲母脖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会归沏看。    梁伟特别提到了特斯拉的成功宽坝径,“很多人此前担心特斯拉会破产搁角庙,但Model S和Model X推出后效果不错熄镐厕,用户接受官。经过多轮产品积淀柑寺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃琼派,特别是成本下降得较明显普。特斯拉可以闯出来喇恫,中国企业也有机会物菲甲、有成本优势淋此。”梁伟说纶领。    对于最近贾跃亭的乐视坏粹垂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象炯,梁伟指出荒半甘,除了技术誓坍弹,汽车行业还是一个资金密集寸、劳动密集的行业潘椽风。如果要进入咎毛,需要企业在未来几年有大量投入烦犬,以格力电器(000651.SZ)为例目,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗秦贺挽。    梁伟表示碌淀锑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来炽,毕竟快速把产品推出来兑陶星,现金压力会非常大蹭兰赐。另外篓爽酵,一家企业在原有行业中具有很强的能力侠髓帮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功冬刮捕,这是一个很长的学习过程圣。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜贿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日猾纽,也是第十七个中国记者节课。2000年念么澜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》彼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节缔急。此后记者节像护士节谈袜、教师节一样冠体,是我国仅有的3个行业性节日之一胳底。   值此之际需疯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱沁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下娘闭惋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”逗眷谋。      坚守还是离开踞荚癌?   根据《新媒体蓝皮书》里披露息肯:去年网络广告总量2096亿元协响,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元塘栓。报纸下跌超过35%嘶,杂志下跌近20%祷弄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿戳截,单项将全面超越传统广告绊窍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击豢促,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者呛零绕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下技,也仍能保持着不俗的销量钾妓。    “没有路可以让我选择腺,不经挫折所谓的新闻理想一文不值盖。”陈总对此直言到五。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚柯垛,但发行量保持一直不减脯戏。诚然墓寝,这离不开报社给予的支持暗汇搞。但从自身发展来讲手伯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好撤恐票。究其原因仆昏,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的毒帛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者林彭。   汽车也好侵,新闻也罢晴沫狄。毋庸置疑撮坏写,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题兔毫侩。   纵观整个汽车行业的发展趋势想炽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志镜喝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受爬,但不可否认的是舷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式尘叭骸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物彪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者板阂。    除去对报纸杰、杂志患关回、广播贬练、电视骋、音像等载体样样能玩得起来啃,还需操弄3G诞散蜗、4G等流媒体技术摩。我们不知道下一站会到哪里谋。   面对媒体融合大潮队琉江,陈总胸有成竹的坦言砷供:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代巨,家用汽车转企改制之后继续深化改革星嚎。由媒体到传播机构谋鸽,由杂志到全媒体平台柒,历经两次创业嚎监潭,家用汽车探求新的发展方向杉镰钙,抓住变革时代的发展机遇榔,赢得了全新的利益增长点冯就喘。不再只是单纯的纸质杂志烦博戮,视频奠苦、自媒体等做出了不错的效果酱。   其次版弘脆,就是在自己的企业定位方面臣臀瞥,中国医护工作者汽车消费调查拓、中国城市教师汽车消费调查是以医生甸、护士态、教师等特定的人群为对象做的系列调查舜钵恳。这些调查一做就是3年闹,走遍全国大中小城市绥睫洛,做出最真实的数据苹沸。 ?   “网红”营销时代   今年以来缸,网红主播频繁出现在各类活动现称鞍欧!,手机发布会钩穆赐、车展缆、房产开盘使露、比赛等一场不落毙缄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会仍搞公。”   日前坎挖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”逻韶箔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军辩告涎,打造新媒体时代的主流媒体“网红”趟闷间。   对此事件痢骡,亦不乏业内人士称先骚熟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走菲泌,呈高开低走的态势你颅。   陈梓萱表示痕寞:“在现阶段的传播环境下礁,媒体记者朝网红转型蕊缺,把读者转为粘合度极高的粉丝处父痴,增强彼此互动匆、沟通苔孔,无论对于报社还是记者个人轿显,都是一件好事澈。”   “把流失的用户拉回来头淋炬,用互联网辞、新媒体的方式掣,我们正在努力尝试尉烤结,但具体执行效果如何扑,尚无法判断罕摔唬。”全媒体时代势酥,我们永远在路上糕桔矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:张瑞丽 版权作品獭高讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴戳,严禁转载亢统,违者将被追究法律责任既。 获取授权" "  原标题痹:广汽传祺肖勇端饯碍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日嘲膊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典浚记。在本次活动上琳瀑吴,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念妙。广汽乘用车副总经理肖勇表示戏:“时尚是一种潮流馈妈赫,其实就是顾客需求螺,引起客户共鸣枪,汽车也需要时尚麓,所以GS8出现在了这里功镰陪。同时传褀GS8我们就是承担梦想喀雄郡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沁巳咳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤罡埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌埂绞,中国品牌基本上没有一席之地戮仑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型瘸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任饺哭渴。   对此年哎贡,肖勇表示锯靠瘦:“传褀GS8我们就是承担梦想虾激,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上卫涎,所以在豪华汽车上陷谢猛,我们率先实现突破岛筹忱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚令氨拼,我们就是要跟汉兰达碳导颧、福特锐界形成三足鼎立歇,甚至未来超越这两个品牌词,这就是我们的目标毋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示食卉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嚷,创造单月销量的历史新高朵沥尼,爆款车型占3.4万辆棠添输,但受制于产能安排的影响惺捅,造成其他车型总的销量并不是很高辨舵。面对这些问题嗽懒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略我。   肖勇表示锭氦虾:“明年我们的产能盲赡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目革费厢,产能将得到释放颅防绞。我们在满足GS4的同时欠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立壕辑,最起码销售五千辆以上仇,剩下我们会再分配个其他车型睛。”   同时为了加速品牌向上鬼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市偶粮。同时肖勇说道盆匠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型阑,在明年全部投产勿权,所以明年最大的问题还是产能废,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型案姬,我就是聚焦我的明星车型刀。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平祥:李芳" "  还有不到一个月奥抠,东风标致4008就要上市了浪玛。它的颜值僵娃链、科技装配足够有吸引力赦琳,那么随着锁定竞争对手华、谍价抽腿、销量预期等关键信息逐步浮出水面汕挨,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢姆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天共,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蒙劳。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”疤吞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坡。比这番景象更热闹的漓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会弟祟。   说到品怜库,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致驾渴冒,让媒体品到了极致定刚。在工作人员的讲解下侮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统弄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计藩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴挤饲,无不让到场的记者沁惩埃、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识枚团娠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外苹,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质桂粹矩、品味唯泉嘎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象固肌砍,东风标致在今年推出3008酬秀妹、4008后等七姐,也将在明年陆续推出3008S圣苏、及另一款7座SUV天斧软。据中汽协最新数据显示勉脑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆虐遂惶,同比增长45.91%抠戒怂。那么郊委芹,在众多SUV产品中圭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢懊睡?东风标致总经理李海港对记者表示粗:“我认为要总结一个词就是‘品’字污婚,东风标致的SUV一定是最有品的蔽规,这个品是指品质奉炽、品味镭唇,今天的4008就足以支撑这两个词箩漏武。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化堤鹅遍?李海港对汽车产经网独家表示柑倡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同铅归泪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型将,轴距达到2730mm缕,是同级别车里最大的粗扔极,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统赔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机茹虾,在配置方面更趋向于高端辽咕恃、智能航蒙坝,进军更高一级的SUV市场刑。”   然而申,另据乘联会的最新数据橡,1-8月锤挝彤,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV坛详,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%含鲍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么设,作为中级SUV敛径,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鹊物?李海港向记者算了笔账嚏鹊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万眷吼鞍,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求脖。“这种需求就是4008的机会播结巾,也是4008成功的保障僻难讣。”李海港表示矛。   “狮虎之战”将上演   还未上市鳖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎阑滇插。李海港认为胆,4008在科技装备硕匣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势端炒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的姥沟。”李海港强调磊糠寂。   通过外观设计及车况数据对比后发现汤,4008的设计颇具未来感和运动感粉滑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下本,4008在轴距上占有一定优势疥且,也使得整车造型看上去更加修长僚。   那么釜户步,价格呢黎患荚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测扇,通过对比翼虎的指导价袱,小编认为4008的价格应该在19万元左右儒犬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合肋绒卯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢匹?据乘联会最新数据澈,翼虎1-9月累计销售84258辆粮茫节,月均销售9362辆烤瘟继。但值得注意的是履稗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%荣殴。那么冻告,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量殿,可以说也有一定难度骑城姜。   汽车产经网了解到害蚊,由于目标客户锁定在换车需求的群体峭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案虚,以吸引用户选择4008暇哄斤。至于置换方案的细节脆矛,李海港表示还未最终确定起。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "   国庆结束后蹄,北京孩旦募、上海瘸、广州悸扣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿缉赔饥,引来了社会广泛关注赤。平台闻风声度,媒体炒热闹拨烁,百姓愁价格鞭坤挪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻溅戚,“网约车”只是第一块烫手的山芋墒讳仆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性眯屋静,又要确保公共交通体系的稳定垃答屡,还得照顾老百姓的感受滴推。    比较普遍的观点认为叭绅杏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升刮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高突。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上甩铺赦,征求意见中提到让市场来决定鞠,这是非炒浚科学的耗。作为用户凹稿,担心价格上涨挡,特别是比出租车贵骏茅,认为监管部门是要维护出租车体系利益齿先,我觉得这是大家多虑了欣膜。过去事,在平台混战的阶段赫,资本介入烧钱抢流量定估,这本身就是不可持续的冕弥,价格逐渐上干ぁ,平台收取中间费用是必然的链。    对于各地的征求意见抗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌啊风。比如说要求司机是本地户籍农、要求网约车辆的舒适度等等巫啡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些宦。    网约车规范的政策是非常需要的觅袄秋,作为共享经济热潮下的产物斥墟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色辟驶。任何一个商业模式申错姑,都需要规范起来卤。因处于监管边缘燃瓮钝,过去已经发生了数起网约车的瘟业ィ害案件蕊。我们在对受害者表达同情内、对肇事者表示愤怒之后降骨扇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带焊肩围。    然而忻,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的冬。比如说多,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍倒吕纤、车辆要有上海车牌合敖蜕,并且轴距要达到2700毫米躺惺。根据滴滴公布的数据连,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中俺,拥有上海户籍的不足万人黎。这个情况在深圳类似巍板,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车碘。如果按照细则明确执行眷骇,这就意味着稼闹匣,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”漠情。    共享经济是大趋势崩,但监管太严可能打击积极性刊掇酚,这对立法部门是大考验婆违沮。互联网时代艾妥纳,网约车大大增加了出行的便利规,使人们在出行上拥有更多选择居玛赣。监管是为了提供安全高效的服务保障刻岸,而并非要让网约车集体消失骄。现在的征求意见许多还是首次提出蒂竿浅,建立体系的过程中应该让用户卿、司机及平台有更多发言权就完咖。    我们鼓励共享乖虚黄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赶逻寄,与传统交通体系形成良性的交叉互补攻祈。    我们希望立法瓷,只有合法合理才能保障各方的利益囱赡盘,所以网约车服务一定会是标准化铰、安全化的怯考。    我们希望在所有领域都有不断开放巳、不断完善的发展方向螺司,这是产业互联网时代的必经之路兰丸。    文 | 著名职业经理人诞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧碗:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按说筹豪:新造车企业已经不再神秘慑犁推,告别概念车的品牌曝光期叭胸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段倦。投建工厂伍垒凡、申请资质敝问,造车栖低,他们是认真的侍贰。不过孩层奉,“八仙过海边判、各显神通”返,出身背景不同的创始人丝拈前,对企业产品和品牌的定位哺顾溯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”瓢里。    想听“真知灼见”憨递桂,走进新造车企业鞋澄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天桨肩弧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道脆默郊,敬请关注伙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中哨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嘶温挪。10月10日吴牧党,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准残杏瓶。这也意味着蘑,前途汽车继北汽新能源叉、长江汽车之后溃襄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”柏鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中湾卷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本保负,可以稍稍松口气冗奋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看擅讽歼,他直言到2017年底前途K50车型上市前店娃,相关准备工作的日程已经安排很紧张挠赊,有许多事情需要持续推进济。即使如此别式,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心吞。在与记者的沟通中凛,他详细讲述了自己的创业经历彤、资质申请的情况谢卷嘛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断珊含累。    短短的一个小时诵,陆群留给记者最深刻的印象是深,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师辣纪,他们怀揣一个美好的愿景福,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”璃磺。    ■ 拿下资质不神秘沤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”问锨,许多人都对过程感到好奇当媳。陆群则表示诲虫仕,拿到资质并不是一件神秘的事情荡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求苯蹭,一点一点把技术做到位寸投滩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来侈啦愧。”陆群说郎。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》阶筒断。具体流程是损华慰,企业根据相关标准去申报项目许,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肚恕。陆群认为炮强,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展台、引入新的技术和参与者灵魂,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术读速。其中对电动汽车的四项关键技术丧俩,包括整车的集成和控制技术宦,电池的管理技术忿叙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求旗婆瓣。同时捌,技术具备后还需要做出整车络宏暗,并按照标准做大量测试被,要达到很高的标准撇济昏。据了解想贬,整车控制管理系统(VCU)袱绦侍、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向败孰,也是已经掌握的三大核心技术惺借。    更重要的是跨隙,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向娇哎顾。早在2010年喘捅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部画驼娇,开始布局电动车耻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目单绵辣。2012~2013年良,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嗣靶惜,在高端纯电动整车设计焕尺、研发方面取得了初步成绩逗赏。陆群说膜,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”逃、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年传深,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展槽,开始引起业界关注辩夏脚。那时悍孰饶,行业对电动汽车的关注已经比较高踢息单,而前途汽车早已走在了前列憨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年喝。”陆群说钞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司躲当,专注纯电动车研发和涧饯、生产兢、销售及服务换蓉姥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团裂虏蔬。”2015年9月漂盖恭,长城华冠登陆新三板挂牌交易相瓶链,成为新三板电动汽车第一股湍爸。目前静,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团斤钳呜,包括整车业务板块(前途汽车)嚏、设计研发业务板块(华冠设计)吻,以及核心零部件业务(华特技术)筒掸。这三大板块互为依托白,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑慨澜鲜。    拿下资质什,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点赂。    ■ 技术泞吃形、生产基地非、供应商都得一流    在做电动车的这几年倪,陆群对电动汽车的理解越来越深入朵腺分,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机酥趣、变速器等物理结构瞄文剿,还需要产业链配套颇欧、成本控制巍、核心技术开发等一系列工作视夯亮。“自主研发的核心技术腔、国际一线的供应商和自建的生产基地枯潞,是我们的三大优势翠勿囱。”陆群说怜。    陆群说千沽父,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现宏,市场上找不到合适的零部件供应商僚顽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术纶颠鲁。目前屁括,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案卫绷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化屑宛琉、VCU窟喊、RESS等核心技术杉犀,使零到百公里加速仅需4.6秒工容,最高时速为200公里廷,最大续驶里程达到300公里么喷巷。而据陆群介绍软乘迷,这些电控技术相关的零部件氰柔陈,不仅前途汽车自己使用讹额狗,也已经为行业中其他厂商供应尼朗舅。    在供应商体系上熟祥乖,前途汽车同样拥有强大阵容暮坟,已经先后与IAC鸥豹、博世咀粳、布雷博鼓蛔怪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作抨。这不仅确保了产品的品质郴颠东,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验弦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地洞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时撇凳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地催。今年2月拨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基侧尘,按照规划尖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆搞,将在2017年中试生产插里闻,第一款车K50将在明年底上市卸阂。值得一提的是版瘸豁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺柿昆送,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”师,最大可能提升汽车的轻量化水平但渴。    陆群认为噬导构,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车挟,而是要通过成本控制屯、技术提升来实现遍鹊弧,其中轻量化就是很好的解决方案瞧晦。他强调少:“前途汽车的产品规划和市场策略寺,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的桂烙涪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力讹,在全新的市场领域不断成长堑集。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来涸巳浮,中国新能源汽车市场前景广阔烯,存在巨大的市场机遇浚刮水。据他估计熔恭嫂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来景剔。他表示耻,前途汽车已经做好了准备适肝。    陆群始终坚信一点棚裙,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西葱圈戮。在他看来素究,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”抹了。“所以普扮,我们专注车辆性能寐劫爬,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台皮棱骑,迎接智能互联时代划衬微。”他说梨唇。    自1990年大学毕业进入汽车行业扯倦先、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发捐讲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年滤孟量,创业历程也已经13年刷苹,算是行业的资深“老人”钡算酷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”纱,他的团队也是一群“汽车工程师”惧猩惹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远霜面籍。    陆群说舍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嘶肋,像华为一样拥有先进的技术攻涧、过硬的产品品质以及国际化的视野溜瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳坍疥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹碑,同时论巾亭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鸡补唇。一时间摔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来逛逃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访矗贡,对于新政侮躺、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明诉。    看自己   记者扣案蹬: 首汽约车有哪些新的动作和布局彭?   魏东惜庆: 一方面繁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面括,根据北京共、上海以及其他城市即将落地的网约车细则究,我们会在司机得、车辆和运营都符合当地规定的基础上焚漆魏,继续增加运力保障窟番,这其中包括增加自有车辆廖灸欠,也包括增强与当地伙伴的合作闺。    看政策   记者啃鲁碾: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后恼,有观点认为瓦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的纤妇扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东肃祥涣: 这样的说法不客观锋趁斧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定奇家,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情铝损嚼。    某种意义上讲扒谩牢,首汽约车项目上线之前悍肋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台肮典,我们只是在政策范围内尝试着做免。彼时镰,我们借鉴同行业企业技术手段律漂景、商业模式和合作模式催,在政策合规的前提下抚陛,尽可能尝试茨嵌写,当然费捞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后检灿,我们是十分期待政策落地的勾毯版。因此梨炔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情般蔽。    记者舷: 怎么看待首汽约车的先发优势抗?   魏东芭: 的确食虚茅,北京市场上我们目前是最贴近政策的叔村,但从全国“一地一策”的角度来看华圭瓣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的嘶琶。    看行业   记者侣婚: 按照当前征求意见稿来操作卉港础,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响壬铰。   魏东糯并漏: 我们对于各地方出台的政策表示理解譬,网约车实行一地一策制度翁,各地会根据各地的交通发展水平币琼黑、城市交通需求来决定如何管理网约车低祥孺,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发锻挛挂。    看未来   记者孤: 未来行业格局将有怎样的变化幸碧?   魏东首导履: 当各地政策正式落地之后楼捌斤,会明确供给的标准揣幌绥,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域洪糜,同时畅瞪,对于准入的司机进行严格监管莫。因此健口随,在未来行业格局变化上患氨算,在大的方向和框架上由政府来把关蝎赁,在框架和方向范围内囱,各家寻找自家的竞争点和突破口悍龄期,现有的平台选择优化平台和转型升级僧偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始剂娥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略苔巴,并通过一系列体育款、娱乐等年青化营销举措塑造年轻捅淮、活力的品牌形象睹爆超。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体祈虐,除了年龄晦喜饱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人袭。” 10月13日戒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示井焚。   据悉户奢辉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记型伤扑,并向年青人传递积极的正能量囊獭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拆豌。未来端,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动躲墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言平逝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型溜呸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型莆背镰,借助本次人物盛典迟,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁矫小。   “2016年雷德秤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’备。” 郭伟表示寝程停,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作渤,不仅让不同圈层的消费者蓬袜、车主铃、粉丝共同参与到活动中窗猜忍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者钮竭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机怯挛繁。”   事实上晤艰谜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域叉,包括体育以及音乐类的综艺节目酸,实现了跨界合作乱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称逛辜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流囤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度痞碗。”   根据最新销量数据显示喷入富,东风日产9月份的销量出色钉萌毯,同比增长超30%罕。其中主力车型轩逸搭席、逍客绢、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗托瘟岗。   郭伟表示鳖烁,“东风日产今年的目标有所提升煤亮,对今年销量保持信心雹。”此外咆,谈到是否有可能再接再厉摄珊疆,在总销量上攀升至第四名的位置时哩幂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知侩剁财,能超过前一名最好脐酞襄,但最重要的是与自己对标醚。”   责任编辑楼居碍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜媳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组屎,管理层不参与讨论田,每组都有来自全球各地托夯骄、不同级别角抠鳖、不同性别的同事到。”蔡澈说计靖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展哎闺,大家相互协作恢牌趴、互相支持孩失、勇于尝试棺袱。”    中国经济网综合外电报道吼喜呢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士赐授融,其宏大的构想才刚刚开始成。蔡澈现年63岁安衔同,其工作合约预计到2019年沥,在刚刚过去的2016巴黎车展上卸桂伍,他再次用前瞻的眼光和布局勉县桂,为戴姆勒集团未来的发展氨攀骆,提出了新的方向壕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蓖:当年学的是电子工程专业咆,就有人建议“傻小子化仿,去学机械工程钵舵确。”身蹬抚,“今天来看继,坚持初心挝稍,梦想终有回报溜彻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吗,在报道戴姆勒集团的“变化”时佬貉郎,都会引用蔡澈的公开演讲摔降痕,因为他提到了电动其弛傻、互联缺苏切、智能和共享等前瞻主题手卿工。    首先薯惨困,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ韧牌腥,并计划到2025年砷俱,成为高端电动车市场的领导者呵掸。当然碘惊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列毛囊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的价凌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念禽俩期,恐怕显得更稳健杏咳。    “在所有这些领域摧耪,你必须为未来的投资做好准备项晶芹,”蔡澈说摧虐。 “但这是令人兴奋的沙,所有这些发展不仅仅是技术的改变皆凄,而是你可以为客户提供更好和更多的服务拇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛裴法护,内容丰富的CASE(瞰思)计划攻蚀,它取自于智能互联蝎斧、自动驾驶酸峦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母呢库。有评论指出巧管:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责坊,就是要对未来做出承诺襄戮。 巴黎车展发布会期间抨创,蔡澈穿着休闲衬衫寒、牛仔裤和运动板鞋娜谱,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名裸枫,但蔡澈作为首席执行官泡闹殊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目旅兼,以加速决策和赋予员工权力著称搭揉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”惹,鼓励对新产品和新发现角北蜗,进行实验性的尝试陶。    巴黎车展发布会期间成,蔡澈穿着休闲衬衫谎、牛仔裤和运动板鞋愁材,一改西装革履的常规风格旱扩你。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到码:“我们并不是穿衣方面的专家惊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen洼人勤,而是留在了在工厂附近的办公室纹,尽管条件略艰苦杭措锈。至于在衣着方面的变化谎,没有具体的规划姜迁,因为衣着是表面化的葛边,符号化的湘泵廊,尽管这会传递一些信息翘刷庇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示俺辜脸:近些年澜,我们尝试了很多新的想法完涵何,对整个行业而言都是全新的尝试顺蓄错。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划侯,很多同事都参与其中桓矢强。    “仅仅3个月的时间矢孪糠,我们收集了150个优秀的想法璃境,这些都是关于企业未来建设的好点子蹋畅澄。我们把参与讨论的员工分成了八组啃尺,管理层不参与讨论宫幌裳,每组都有来自全球各地葛焚、不同级别刊瞧添、不同性别的同事笆菩。”蔡澈说恳,“今天提到的鱼群式结构夸鹅,希望让公司更有活力菊橇莽,更灵活了。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展解屉抛,大家相互协作识烷脐、互相支持龄浚橇、勇于尝试撼。”    几个月前齿饰,在柏林的一次会议上阑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片侧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”靡潮了。根据德国报纸对这张照片的描绘扯旗赋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面攘瓮卡。蔡澈告诉开发商醇驮,这张照片是30年前拍的绅踩,那时澜挂杆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车泊茂苛。    随着电动车品牌的发布穆,以及首款概念车的亮相畔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代弯缆倪。在戴姆勒的规划中善藤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力壁,包括价格惋、外形和性能郴精。据了解嘶藉牵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产摧让,包括在德国建立第二个电池工厂匿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧轿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕壁闯。主场“作战”的雷诺品牌呵,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR十,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念沫才,包含设计泻、产品以及市场布局等方面司先铅。    发布会结束后轮结,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通备叛辞。在面对面的交谈中踢革嗣,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待灰窖深。另外羡定社,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题膝评蹈,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作湾。    网通社杠及栋:在中国市澈「谩,2017年雷诺在中国有什么挑战鹅蕉忱?    戈恩琼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长碉馅,中国和印度都成为全球业界的引擎秀细。2017年是雷诺非常重要的一年旅木貉,我们的销售会起飞冬币患,就像飞机一样逛炒,正在起飞向上并且不停加速谩椒淑。对于日产来讲冠,也是非常重要的一年蹭翔,还会进一步推动启辰的产品普,这个也非常关键驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社刷耸盼:您如何看中国新能源市忱⑴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划晴虑?    戈恩洛:我认为中国会成为全球最大的市晨欣邸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的唇泪。对于日产而言适撼屏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺挪费,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目察供涝。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的唾。    网通社鲍:对于雷诺和东风的新电动车项目芒,是否可以更详细的介绍一下窘纯闹?    戈恩雾岁:雷诺和东风进行合作适馈钞,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场残。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论贿夹,最终项目还没有做出决定千挡,但正在研究当中椿。    网通社市残:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术韩练慷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进舱挨挥?    戈恩搜奢:自动驾驶一定会进入中国眯劫虫,这是勿庸置疑的淀屯芭。目前瑰簧,各个车商在这方面的竞争非常白热化罕委,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蹿疽。在中国相关法律法规允许的时候加,我们的产品会进入中国安淡。当前灭勘禽,我们的样车正在美国杀洛、日本做相关测试蓝。与此同时堡崇,雷诺当然不会遗忘中国市场蔚袱。我们会在中国市场进行一些展示项目蓝够乓,这会帮助我们完成产品差异化的工作社诬宝,也会帮助提高产品的竞争力凰。    网通社诉托:三菱的加入钾犁崩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助勒奖?    戈恩稻巍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三锣宫短,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助痊。我们认为2016年包含三菱在内概强,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关驰。所以它不是目标伯蹦,而是我们现在工作的结果痴。展望2017年漂燎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年揉,尤其是三菱的加入伟,让我们有潜力跻身全球前三午蚕宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蛊实,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响厦硕腹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代莽烯瘫。”Kalanick 说道潜订。“如果真的发生这样的事巫逆布,而我们没能参与自动驾驶的开发教短昧,那会发生什么事恒谱?未来将迅速抛弃我们羞吭善。”    上周四辈瓤,Uber 对外表示胆到:8 月底始客篮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车旗。    与平常用 Uber 打车的程序无异丹伪涎,系统会为乘客匹配 Uber 专车闹盯揪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务跑。虽然是自动驾驶汽车婚函睫,但车上会配备两名训练有素的工程师咕勤丛。一名工程师坐在驾驶位上淮迷,随时准备接管汽车控制权辨,另一名工程师坐在副驾驶上酷讹,详细记录汽车的每个动作等清。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外薪试杏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto浅级,这也表明 Uber 的业务范围将扩大裤。在采访中陛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业借。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场诫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘隆,现在卡车运输市场也是如此煞。”他说叉。“现在谈这些还有点早破领,如果非要说点什么破栓,我只能说我们已经进入了研发阶段裳秸。”    在采访中甘鞠,Kalanick 还被问到还:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代姑猫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存臀。他认为在交通自动化的世界里棺息,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加吼,但驾驶员所占的比例会下降赡促。不过整个专车网络将提供数万个就业机会扦蕊。    Kalanick 说道胶:“像旧金山这样的城市煌困,大约有 3 万名活跃的专车司机煤蹬捐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机碘仑次,但是别忘了窘苦劝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车天链,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机酪到挺,自动驾驶汽车也需要耽靶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的躲千,有些情况是处理不了的论罐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌麓ι浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员难廉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少版。”    他举了一个例子奶塑,电话刚问世的时候嚷,需要一名接线员来接线嘶围合。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会揽圣杠,而是创造了一个全新的行业漂沉胶,并创造了大量的就业机会嗜愧绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "  穆伦认为缆甩坍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代垦霓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车湾掇售,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业氓跋患,包括汽车的使用方式鸵。    自2015年9月25日临危受命娶技俺,出任大众汽车集团CEO至今洽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间乡呐。那么歧,一年过去坝陀,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿歉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后巷菏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得叉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后户,贴有穆氏标签的大众都,其未来又将是怎样的呢薯楔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)锣魄遂,借已成惯例峰钱,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”苗罐铅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》惟碾皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义茨侩讹,穆伦首先抛出对大势的几点判断帅,也就构成其《巴黎宣言》的构架妙。他认为陵瘟钉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嵌捆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车恕饺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业梨,包括汽车的使用方式叔甘班。 大众汽车集团CEO穆伦    他说伶暇,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求垫杆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动臣韩伴,这需要我们用全新的理念屑拖奢、全面的视角对于出行方式进行解读苫拉凡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来韦。显然抗氏澳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的筒尾弥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的咎馈。我们需要联接汽车世界和数字世界牌碾镐,让消费者获益创仓,推动社会和经济的发展锰柯。同时顺应驱动技术的根本性变革丧监,即电动车是汽车行业的未来矫人。尽管如此娘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位盯吼。我们必须饥孤百,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代肮入补,同时推进替代技术的发展陷醛娃。    穆伦坦言兑,应对当下的变革壳苔浇,对于大众汽车集团来说豌,是一项十分艰巨的任务刨。尽管如此蕉徊健,我对于集团未来的发展持乐观的态度抛。因为在过去的一年里亢浦合,我们兑现了承诺剧伸愤, 增强了核心竞争力蜂,积极推动集团业务的不断发展闪壁。因此韩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”猾背拇,而是“大众汽车集团将如何成功”建薄。为此硕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”疵。集团的目标静,同时也是我个人的目标牧碴行,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业绷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者察份。    他说话贺,今年夏天善弦竿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容炮。我们强调灵沦灿,集团未来发展的重点领域将包括甭催:电动汽车母捎夺、电池技术铰、数字化譬临此、无人驾驶和人工智能硅,以及全新的移动出行解决方案蹄孙。放眼未来瓷,很多人将不再拥有私家车双勒。即便如此甘里,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妹,我们将提供更为宽泛的移动出行概念犯达绞、大力拓展移动出行服务疼。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图涝鞘,包括集团旗下众多品牌的战略逆、关键指标和相关措施蜂炊涉。但在此之前嫉陡,我们并未停下脚步诲勾,而是继续开展相关业务弘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时聪,他特别谈到八喝扁:“在中国巾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项操,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”精。    穆伦表示酶嫂顾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题另。这些实践同时也表明寿哆掏,即使目前面临压力会品,大众汽车仍然完全有能力实现目标赫。他承认浦腔,坦白来说寡唤,柴油发动机排放事件影响深远海巧喀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点访休擒。我们正全力调查事件发生的根本原因萎腻糙,不遗余力地解决所有问题湍,并在最近几个月取得了实质性进展枢私。然而对于我而言辑馅亮,构建大众汽车集团的未来逝超叫,也同样重要扔诫撂。    穆伦说茧熟,今晚阜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蒲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌煤柑噬。在2025年以前标播,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列鲁霉,并在欧洲市场占据领导地位搐搁头。    最后碴鸥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望亭:“未来钱让,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点恒嗓芯。它意味着自由仁、乐趣和情感氖仍险。因此寝坤镜,我们注重产品设计哆,并将以崭新的视角进行设计创新”壤殊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功劝怂:李芳" "  今年7月底榔,在2016年世界500强排行榜中皇编唤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肠韦寂,比去年跃升47位坡秆,排名第160码概,引起国内外企业界番、尤其是汽车业界的瞩目棠集。    今年炔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头壕呛嗡。恰好是在10年前挨,徐和谊出任北汽集团董事长赐,策划挛很鼻、主导蜜蕾耐、实施了令北汽集团由乱到治鲤,由小到大钮,由弱变强的变革败聊奸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆棚、有益缴浇坚、独到的成功尝试靶廉。但是甲踌,当中国经济网记者约请徐和谊缮,请他以《老徐和北汽这十年》为题暴,谈一谈自己与北汽集团时冠,徐和谊温和喜豪、憨厚地笑着说拇乃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己特酥美,少谈骨,少写廷。    于是葡,在不久前的一个上午屯娶捅,在北汽集团的一个会议室里蓝亢氨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访难翔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道锤退。今天是系列报道的第七篇活少毯。   “北汽这些年发展快殿尖五,我觉得合资这一块目诬,起了非常重要的作用钙谅。不光是从量上黔嘲,速度上非腺缚,还有效益上”玩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时传松,如是说道宏。    “在各种场合我都讲猜补贤,北汽就是合资反哺自主”筒,徐和谊告诉中国经济网记者酬,“合资和自主芍竣跋,绝不是对立滇,而是互相借力”计荷。 2002年10月18日浦幢歪,北京现代正式成立脯围擒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记骡瘟、董事长算起嚏,徐和谊执掌北汽已是整整十年码。在徐和谊的带领下农,北汽从最初的“一盘散沙”鹅,到如今的中国骨干汽车集团钎洪岔,取得了长足发展虚乘纳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中晤公宝,北汽位列第160位亩,比上一年度提升47位仁吐剿,并首次进入前200名惕冕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定洼脆武。    “北汽这些年发展快酮,我觉得合资这一块剂藏,起了非常重要的作用壁脚僻。不光是从量上蛾、速度上匈古,还有效益上”崩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蹦,如是说道泡宦芥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上违棠骨,徐和谊结缘北汽嗅,也正是从合资开始山柏函。2002年边衡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立街诽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蛾仁斗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业尖、发展首都经济的龙头项目和示范工程睫贬淖。    为此惠,时任北京市委工业工委副书记税、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽肯徊司,担任北汽党委副书记黑、副董事长侵戏,以及北京现代党委书记逝、董事长握。 2002年12月23日碑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下队逆,北京现代实现当年签约起胚、当年建厂适、当年投产事崎捕、当年出车楔碗。在短短不到一年的时间里烁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型诽湍,迅速在中国市场生根发芽勿。由此创下了业内独有的“北现速度”薯。    时至2015年卑,北京现代已拥有第九代索纳塔孪纬躺、全新途胜煌繁、名图惮蟹迟、ix25瞬狠圃、朗动炬挫、瑞纳等14款车型矗返莽,涵盖A0级潍、A级情、B级察乾、SUV等主流细分市惩猩铩,累计产销量突破700万辆沛。    北京现代官方数据显示沫鬼,今年前7个月妈,北京现代累计销量达到59.3万辆金,完成全年112万辆销量目标的52.9%酿。 2005年8月8日帽腾亲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年汝,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司衔。北京奔驰的成立泌圣建,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域俺戊昂。    虽为国内高档车市的后来者输,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下谷谅掏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划虑,实现产品导入齿碳戮、股权调整辛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等哩适,北京奔驰由此迎来了高速发展期守。即便是在国内车市进入到“新常态”后试毙,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅铆,远超行业平均水平粳。    目前该蝎改,北京奔驰已建立起全球面积最大睛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地铣免,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂戊锻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嫁荣伙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台钞歧膝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业苹慨。 8月22日匠恍垛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托令潦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型抖:C级车挟熔、E级车惦帮趴、GLC SUV和GLA SUV亢。官方数据显示皇片袜,今年1-7月迁叛,北京奔驰销量达167307辆曝踞处,同比增长32.9%尘阀围。    8月22日蹄匈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市艘。在迎来年内最重要的车型后年,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜填罐巨,着实令人期待窝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展碧窗醚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时你柏,更是为北汽自身的发展提供了极大助力删。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多旧筋酶。    “在各种场合我都讲躲,北汽就是合资反哺自主”似冀锭,徐和谊告诉中国经济网记者粕腑幻,“合资和自主鹤臀,绝不是对立古时铂,而是互相借力”猩叭。自2009年以来靶,由北京现代毛随降、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商森芒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范篙、管理流程予以借鉴的数以百计肝搞。 北汽自主实现百万辆    正是如此顷嗓,从2011年醒吃,第一辆整车威旺306问世挞暖檀,北汽自主销量直线上扬讲:2011年达到2.4万辆耪突词、2012年实现7.8万辆蛇骋娃、2013年超过20.2万辆圣、2014年突破31万辆率覆、2015年完成33.7万辆化。历经五年多的时间瘟栋,北汽自主已累计生产达百万辆隶,跨越增长令业界瞩目叙赂。    “着眼未来翔妥糠,对于合资我仍然非晨荩看好缺弟勺。不仅是十三五辨奴,未来很长的时期咆强粹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献赂陶行。另外霖,在此基础上隶捣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”莆,徐和谊表示冲汀。    “年底前还会有更多的好消息瘟汤,不管是在新能源领域称享仆,还是整车领域焦榔,包括一些重要的零部件领域羔蔫,还会有一些新的大项目落户北汽挥。这样饱娄,为北汽更长远的发展谅,我想合资这一块洞僻,贡献还会加大珐琳份。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿翰糕:李芳" "  9月29日惦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上狈,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲策刮厘。   蔡明指出稍物,中国汽车市场曾是低质量侣铝、低配置水、低服务的代名词哇。诚然磨席胸,与美国汽车市场相比罗泵,中国汽车市场还不太成熟吼暗。但是搓,趋于完善的服务质量坎吭牌、规模日益庞大的车展剁枷、逐渐被认可的中国自主品牌琳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步味。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标台牧,分值越低表示可靠性越高开。J.D. Power近几年的数据报告显示桥需,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定估,从2009年的178PP100到如今的102PP100庙程,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步石。尽管与美国市场还存在一定的差距扮浆,但中国市场的后劲儿不容小觑额。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显敬蚀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢韩痕?J.D. Power最新数据会给我们答案姬。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH戮精及,而中国市场的进步速度为每年4PPH敬。在车型研究上钢,中国赶超美国市场需要6年时间毋悲谢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH娟,而中国本土品牌进步速度为8PPH型磺。在生产车型上涎蔽,中国赶超美国市场需要5.5年浦。   3. 在了解美国客户的需求上怖,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年传袒。   经过对这些数据的了解和计算柏闺,平均下来敌湃,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼箩,才能百战百胜艾霉,想赶超美国市成厩狻,前提是了解美国消费者的需求夹愤刃。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的贾村牛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为嚼团:车内有令人不愉快的气味谷、胎噪声过大(来自车身下面)频、耗油量过大窖钨覆、风噪声过大(来自车身周围)菱踏桂、空调开启后库,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为秒悉塑:内置语音识别经常无法识别/误解命令掸商僳、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题褥福剖、风噪声过大(来自车身周围)绿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)钾陡趟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档狙概理。同时读势,在前10大问题中酚,只有一个问题是相同的蹲,即风噪声过大梧巾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异岔潞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重羔妨胜。中国消费者更注重感观(嗅觉烽、听觉和味觉等)方面的感受质量孙笔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受呢。   就目前来说戊,中国的汽车产业还有很长的路要走奸趁臼,无论是汽车的质量扑梳,还是汽车的整体销售体系喀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距魏溺。凡事欲其成功沉晾拜,必要付出代价堑猩丘:奋斗铜裳的。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰颂该:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理摩偿查:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣惜撂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰欢相:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编浚:李芳 版权作品囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳关,严禁转载贾,违者将被追究法律责任莫抬蔽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叹蓟泄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览慌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会田梆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注颠皆。同时弦谋干,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钞,作为本次车展的重要组成部分之一急粱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贝坝丰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠箍态,中国机械工业联合会会长王瑞祥澜妻漆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言溅季,为中国汽车产业的智能化航票,信息化方面的发展做出指导意见奥寂。   本次峰会主办单位彭金:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接皆陌:   贸促会汽车行业分会长王侠祭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟剔惠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘午:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林斥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉籍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一季埂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓磐茄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌髓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了青,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看俗。因为我以前开玩笑说了一句话团,我说这个车联网这两年已经实现了鼎,就是人在车上用手机连网滩袖,这已经实现了毖使词。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架俊疮窍,手机天生的使用起来就比车机要方便茄评俱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变炯。有一些改变我们已经看到了频巨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了汇矾。现在有了优步礁荆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了誓,这个确实听着都挺有道理孰笨,我们一听都很吃惊歧。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享僳,搞来搞去就卖那么几百台车沧希霞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始弯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了巫。对于整个汽车产品鸽、汽车产业链的改变它到底会怎么样巨?   回到出行的那个问题韭朵广,我觉得大家也不用特别的担心炭。我先给大家压压惊悸腑,有两个数据很有意思鹅冗幂,一个是美国湾区的汽车销量涧动,一个数据我们一查就能查到等。以前我们想2012年优步在湾区开始普及聚,现在渗透量已经非常多了衫姜,优步在湾区这么普及了偏清,买车的人是不是变少了寂哦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁袖,这个没有变少踞嚏乔,而是增加了瘁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆势锌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错己。确实涨的很快臣洛鞭,这个和大家的想象是不一样的细,觉得汽车销量应该减少冻挞,怎么还增加了呢娟话?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少绵,你说滴滴酱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情娘型。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买弛芜淘,这背后真正的原因我就一直说断诡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了彩啥,其实出行不等于汽车剖哗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺泡刀嫡、道路密度不够这种应用场景委芥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用鳖季罗,其实它真正的加剧了中国的拥堵河练。北京和上海这么多年严控车辆的牌照碱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%孤枷。汽车也不是简单的交通工具堑蓬峭,如果把汽车还原成一个交通工具非褂粮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了夕帆谦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由点翰,我可以开难臼,我也可以去坐地铁傅陇,我有北京和上海的公交卡烷苍灵、地铁卡开邓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车勤搜魏,我也可以骑自行车冒,有的时候感觉走路也很好毙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的免,汽车行业当然会发生改变陪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑农。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验苔。如果你只是把手机当做一个通讯工具茎,在2007年的诺基亚已经做的非彻考好了捕氖拼,但是还是被智能手机行业颠覆了齿朝。在汽车行业也是这样嘉,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验九不贩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伎失合。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验委嫩,我们去展望一下鳖楷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶导迸,大家都提到很多了搓擞缆。其实很多人的展望角度是不一样的吓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了隘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了褐。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步毒剂仇,更多的是解放了你不用开车胁呛食,分享的是司机烤椒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够坏奠盯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降晨,它是一个规模经济毒匹佃。它的交叉点大体上在2020年就会出现退耙鸡,我们的预计2020年在美国就会量产射委,在中国可能会晚两三年高。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的插魂奋,这是我们要看的一个趋势私。   第二个趋势哎,移动互联网会加快电动汽车的普及挎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车谦。很多人说电动汽车是因为省油钱苫赌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车劫丘孔,最好的体验是你直接在家里就可以充电了下技,再也不需要去加油站了卤。第三个带来的变化就是对产业的重塑谰,以前汽车公司都是专注在制造铂无淬,用户就认为是汪洋大海膝同。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的驮巳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链酶朝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面标局,内部管理的界面谦锨,反而把制造这件事情也许就可外包了黎扰局。最后一点桓揩挪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接喉涕,所以汽车作为交通工具以外的部分玻廷,一个用户买了车以后需要的增值服务回,汽车公司就也机会去提供这样的服务何圭导。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验彭噶晚。所以正是因为这样一个对移动互联网建、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化防,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构赔港另,超过1700名员工猎臀,我们未来的使命就是希望通过更好的产品什、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车幸浅嘶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业动,激励用户涟熔,这样蔚蓝的天空就会出现访溜蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行碎触,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览深悸日。作为本年度华东地区最大的汽车展览会纫疵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注篮。同时联,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开仟邯,作为本次车展的重要组成部分之一棘丹猛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖途农赏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠念,中国机械工业联合会会长王瑞祥位,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拇龋艘,为中国汽车产业的智能化幢饺履,信息化方面的发展做出指导意见宋。   本次峰会主办单位掣舌膜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接菜啊:   贸促会汽车行业分会长王侠椒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恼蚀械:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌烁嘿迟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林浚缺艘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮寐寥形:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉溅卵贸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一棉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘角痪讹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄迹快烁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长猎茧林,因为现在我们是全世界销量最大的市场赫撩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准些素,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺汞肯、环境污染等方面摔巢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战怪烹怒。同时怠羌冲,智能制造停亲、工业4.0党、移动互联苯儡入、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战彼匪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”斡谱、“互联网+”等发展战略登簿信。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点劳蹭四。我们有很大的机遇峦,我们会见识很多非常有趣的变化苹乌凭。   当前业界普遍认为葱纽,低碳化茫、信息化滩、智能化是未来汽车技术的发展方向塑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇碑佃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台灯,正在成为汽车行业的发展热点涧嫉岭,正在助推中国汽车产业的转型升级赔咖,从而进一步打开智能交通产业的价值逞扯草。在2010年的时候氦烤现,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索如顽暮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统菏堑蚊,为用户提供全天候承烘、全时段的服务叛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辛,签约和活跃用户超过一百万筒,累计为用户提供约2亿次的该户服务槽,人均交互服务超过11万次敖。经过近七年的发展史,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位忙哨瓢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用褪、凯迪拉克吼鳖侮、别克凡伯叮、雪佛兰上使用闷苇菇,倍受消费者青睐黔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰唷,面对新的市场和技术趋势逗背,基于车联网多年的探索坍、实践结合行业的技术储备弘瓶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略馈膛缄,提出了到2020年力争100%产品实现互联镣恍,并致力于打造以车载信息服务峦拓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务触鲍,为人炮裴绰、车提供安全智能便捷绿色出行辱怪,初步建立和谐的人委、车婆供、社会互联生态圈型。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克换荷常、别克释佳羔、雪佛兰品牌铺窃虽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广纷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展莽。除了安吉星在移动信息和网联上兴蹦聚,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力歧退士、内容服务能力恫斥痛、大数据运用能力棉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凰、B2C的业务腻。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全涝顾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露雀锯、支付安全饲棚唾,更可能引发行人安全和人身安全臀髓陇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时森酷偿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入添,网络安全开发包括威胁因素识别随、安全战略制定哪隶违、安全措施执行苯洪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开痊等爽。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嚼,并且在过去几年不断的进行迭代升级牵断骸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作汾。伴随车联网技术的发展须冉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术父拧腐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术梅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶天。让汽车驾驶更安全抽克币、更轻松馈、更有效怂捕熄。   我们身处在这样一个时代翟灌嘉,新技术层出不穷使一切变得可能驳华,我们也是非常幸运的一代人烤插,能够见证汽车行业在国内艘胁灵、在整个市场上有一个颠覆性的发展呸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化坚结,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞恫。同时也让我们对明天更增添信心和期待灵瓤忱,激励我们坚持不懈的努力祁纠。   我们相信庇,汽车行业的发展刚刚开始扣。汽车行业与其他行业的相互交流诉袍催、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活挫。我们会和同行一起共同为之奋斗街尽疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘氓樊:李芳" "   9月28日倾,在2016上海浦东国际汽车展前纠瑞阶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行守维,新兴造车势力赦、养车年、汽车金融等领域从业者纫酮,走到台前圭吩鞭,与大家分享及探讨未来的市场前景杜皑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲吮。    吕征宇食统汞:各位领导厢、各位嘉宾茂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典洛,刚才我们的同行说得非辰蚊遥好伺,其实我们有一个共同的理念超哥俊,而且我们也有非常多的痛点朝累。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来碑饺,我们也有美国合作伙伴的公司完冒拐,乐视的七大生态是有机的诺需伙,在零基础上打通的挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的尺型,目的就像董事长讲的一样史考,让“蓝天白云”再飞翔邯,目标就是打造全球最先进的超级汽车坦坟。    那么用互联茸溃、智能施、电动衡备犁、共享的方式惜熬,实现“未来”的交通方式们系,我们认为汽车产业吨间,还是没有被互联网变革的产业创。对于乐视超级汽车生态而言际村,我们有四大基石峦存堆,我们相信社会化亲砍蒂、分享化授和、互联化胳关秆、共享化将成为我们未来变革的方向尉祈。    从我们的汽车生态诞生以来茨残煌,我们保持着快速的发展错财拱,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目棵吾,落地在浙江湖州 讥,这里包括绿色环保的环境类、自动驾驶的一些功能和区域胳。    同时我们最近可以告诉大家烯浩贤,我们的产品样车在美国已经开始路试帆,技术在百米加速已经是全球领先了究忍,产品的量产进入倒计时状态抠卑。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资奋砰,创造首轮汽车最高融资金额的记录挫颈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发袜,协同开发也是我们在北美的基地陡、中国的基地舷坝、欧洲的基地共同开发腿垂。同时我们的战略开发电动的底盘机构嚷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件趴谜喝。    第二个就是智能化省椽磋,车是人工智能的最佳载体朴,乐视做了大量的投入磋韧抽,在硅谷和SSA成立了研究院封氢,在智能驾驶也取得了突破性的进展螺疮。社会化就是刚才说的分享剿匈沙,我也非常喜欢这个创意伴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石齿,我们相信在共享经济的领域里路讹,无论是Uber的繁荣沏,都证明未来不管是房子承、汽车都是重实用的趋势凹枪胺,所以乐视将战略转移惯艘鸵,推出车租赁的平台官,我们叫做乐享平台绕。    其实最重要的议题肝掇,乐视作为互联网公司难超爬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力莲。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蔡扑通,电动化敢、智能化蒲、互联网化立卷、社会化呻咎轻,这四大纬度有密切的联系椿女。    我们把汽车当做全新的载体悔道,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通暗降蛋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功狮口,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辛松闯,谢谢大家晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎春闺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日澳,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办酷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞厦投,他认为车联网另,既然是大势所趋蛾维,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网骡帛,少炒概念剃,多做实事担钠。 以下是王侠发言实录犀百第:   在这个夏末秋初撕念旗、时令更替的丰收季节髓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机瞎村,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典勃守。在此崩俄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会穿稿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来层,汽车产业的电动化蔫列、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题脯许啤,而且也正在成为全产业链创新求变梦朽、转型升级的主战场虫。但是罢歇吞,热点和繁荣的背后懊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面釜辜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样疟刹嚼,车联网也在热捧之后开始遇冷软恢馁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鸵敦。其实锻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战娄,我们要理性面对隙、系统分析时旗蹲,既对前景充满信心蹭修怪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识妙,才能在变革的大潮中认准自己的方向诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鲸侩双,我们要清醒地认识到荤徘,汽车的智能化和网联化是大势所趋示确,是不可阻挡的方向济厢喉。电动车还有技术路线之争帽馈券、对减少污染和能源危机的疑惑杏郴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处懂篇崔,没有坏处宋睛。汽车诞生130多年来惠,除了带给人类方便之外伯,还带来了许多难以克服的问题现碱,比如交通事故靛失、环境污染和拥堵显胯北、能源危机等等府。车联网和自动驾驶等新技术的应用恭漆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐详轿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伍。现在不少基础薄弱的车企罢寺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招劝驳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拼,多持观望态度壳墓,这也是目前车联网叫好不叫座操磋、貌似热闹却普及率不高的重要原因孺。我想说的是票诵,既然是大势所趋家,就不要犹豫不决纱凯齐,否者真的会给对手赶超的机会肺。   我们要清醒地认识到漠辈挡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延犬。汽车市场的低增长成为常态之后陛,我们对于销量的追求空间越来越有限牛弯糖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式惨碗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值伐概,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道篓聚。   我们要清醒地认识到吼朗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破替吾,必须是社会性的统一行动吼八病。一方面酬,车联网是一个汽车生态你,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入熟赤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致脾聊。另一方面魄爱,车联网又是由整车制造商南、产品供应商海交、内容提供商猾畦上、软件供应商沙、服务提供商毛祷偿、网络运营商等不同角色组成的产业链溃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合戮哦,打破壁垒彩锋,互相开放信息系统胺甸播,进行深层合作土粟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的秆。   我们要清醒地认识到饭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破骸篓,而是要靠一个技术集群的集体支撑磁坞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网滦,如果通过手机就能解决的煤牛,其实不应该叫车联网冈臣。大数据信啃、新能源技术棉姬煌、网联技术饥、自动驾驶技术轰、传感技术坝帮、网络安全技术等乔拌欺,这些技术的应用都是相互影响昂丁、相互促进甚至是互为条件的貉尘扑。比如汽车共享和无人驾驶挺沛,就只能在车联网的前提下才能实现捞毕饶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变啊速敦,并给汽车共享带来更多可能性侵谐。另一方面推,与手机和家电不同的是喊速,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程唯,绝对不是有钱就可以任性的地方淬妨土。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平程匪痢,中国车企面临的问题一点也不比别人少萎,我们一定要避免浮躁情绪计棵搽,少造概念豹憾涵,多在核心技术上下功夫媳礁。   在刚刚结束的G20峰会上梁,习近平主席表示实:8年后的今天徐秸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步撂汤靡、人口增长钎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期卤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减粪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头氓限肚。其实储,对于全球汽车产业来讲瘫抹榷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱记,传统技术进步的空间越来越小惕铅顶。在这样的背景下讨菜腊,智能化吹朴爸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎栏苔,为汽车技术进步提供了新路径来垛吧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手柿唇冉。   今天殴,我们以“智驾未来课、创领先锋”为主题脑,邀请各位企业家蹦慌、专家学者共聚一堂独蛔,希望大家能敞开心扉窃储记,知无不言难堪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策辣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量竿柿叉。   最后储缄法,我衷心地预祝本届峰会圆满成功馆匪瓮,祝各位朋友在沪期间顺利滑处镭、快乐是亲囊、安康讥衫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐妇迁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型肠,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306磕圣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体郴擦羚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点劫扫雌,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线恍刺诧,在下线前夕茄洼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通僳署,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读讥。 一诬菱、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型估。今年1-8月马呈染,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息愤舜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型摩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间缓释戮,以首款SUV——威旺S50为节点溉,一步步走向经济型乘用车领域奔佃,实现“MPV SUV双轮驱动”电。对于未来产品规划我另斜,陈桂祥向网上车市透露耸顷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型兰裸杭,并冲击40万台销量规模挛。” 陈桂祥进一步表示毯长途:“北汽威旺的MPV煎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品船柿弛。2017年的销量重点会集中在M50F上褂咕,到2018年也会有全新产品上市疲白竞。”    今年8月16日嫂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线较,对于转型中的北汽威旺愁旱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化叫晌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型汾弓罗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品匆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂潘败免,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来吮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”痹殿嗽。在陈桂祥看来沁辰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏炭茂兼,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势痕尼。    二镁鼓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品串让,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求射。M50F具备明显的高颜值特征毒澄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见香焙世。而做到高颜值并不容易米,陈桂祥向网上车市透露炒倡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源裁俩钢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发涵朵。    从内饰来说位释匆,新车的设计均由轿车化标准打造唾缔,其配置在科技感桥、智能化上都有出色的表现茨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纤狸龟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控任隘硼。同时毁科,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表控土。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配妨间,智能化水平足以媲美合资品牌贿案。 在性能方面蔚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速乖挫,进一步满足消费者的需求熊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型描。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台剿,到2020年威旺规划40万台的销量方裙。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求聚授祈。未来将在夯实MPV市场的同时透袄,进一步做好SUV市场试瓣赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按吹新:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日竣氰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》怂糠僧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业笨卜绿:苏州吉姆西卸、苏州金龙韦、深圳五洲龙苍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车桃哩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元炬补。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴寥叫据,并对吉姆西取消整车生产资质稿来,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除估羌巩,追回补贴资金迟厦扭。    根据通报盖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查皖挂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆承摹睛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元逗坷吠。不过拨报弘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了驾。 补贴新能源汽车的依据何在瓢石?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆怂极坍。市场经济最需要的是诚信巾。但是库,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中枢卧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹滦热ぃ害览醛第。部分领域缺少应有的制度约束扑竭,秩序甚至失范培按,这并不稀奇矢安乡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立豪开。尤其值得一提的是抢时典,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标箩苇攻。在这一目标之中巧室谴,财政也被赋予了其应有的定位罢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”肉。中国社会的根本性变化需要处理好市场谭、社会与政府的关系畅举豪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件挖狙式。新能源汽车市场同样是市撑纭,从根本上说牢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥牌搂广。新能源汽车骗补问题的源头懈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重受书促。    当然楔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用辅,不是市场取代政府脾,而是市场和政府有主有次父,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖高。说时容易做时难渭辟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题脆。补多少吮,怎么补入,补贴如何管理等等瓦胶斤,同样都是难题摹露淡。    为什么要补贴新能源汽车缓场顿?可以摆出来的理由不外乎如下葛锈抠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域窃,只要予以补贴脾呵保,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展词吧擂。这么说不是没有道理般。新能源汽车一开始难以实现规模化生产淘公挂,成本较高蚕类皇。有了补贴睬茬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补寡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善兑。只要有足够的补贴函,新能源汽车的发展肯定会更顺利疆勒蛊。    但是拼翘巍,有了补贴吕,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗氓?新能源汽车发展的关键在于技术鹤钮。有钱就会有技术吗隋?这才是问题的关键纹虫入。的确艰魏天,现实中有许多技术是可以花钱买来的沸麓景。但是峰,先进技术不见得能买得到弧搅。新能源汽车在国际上也处于起步阶段对青沪。各大汽车企业也在努力开发新技术羌浩佳。在这样的条件下讣挤,新能源汽车的发展方向都是问题辰,怎么会有可供市场销售的先进技术裳背琳?有了钱场偏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入狸管,但是茸涧窃,研发投入增加磐画,并不等于研发就一定会成功驴扮捅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议峦,没有确定性的目标稍矮,研发投入的针对性也不可能太强茫草。在这样的发展阶段沤秆瞥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法篓,让市场自行选择合适的技术棘聪颁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的碗函。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势涉捍。优势到底有多大勿较吃,得看技术捆革桅。电池靠电力供应检才,由于中国电力主要是火电矗,最终提供汽车动力的是煤炭炔。只不过藐,煤炭发电地可能不是汽车使用地表拔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地獭。污染是否减少芥,还得看耗电量的多少先,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量镐。之后幌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较徘辆。传统汽车汽油有不同等级千鞍吻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率旁函贫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源焕,这也会带来一定的污染昆。这都是比较时需要注意的赏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进细季、充电不是特别方便的条件下啡幻娟,混合动力有助于新能源汽车的发展阜捷朔,但问题是题,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗棱?充电不便就不充谭荣驼,将“新能源汽车”当传统汽车使用探辛,也不是什么新闻暗裴秆。还有玻屡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比邵停,到底改善了多少能源使用状况竟?太阳能利用技术的改进偶盒,可能是新能源汽车发展的重要方向号宝。太阳能丰富潭稍撤,足够人类使用班都,但是目前利用技术较为低下烫,妨碍了太阳能汽车的发展瘁。石墨烯等新型材料的使用羔涤脾,有许多未知数饲,也意味着有许多新的发展空间任。虽然空间多大未可知曹玻,但不确定性的存在正好给市场提供了机会比氓峭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现峰涸?政府在新能源汽车上的补贴较多素投。包括中央和地方财政补贴在内盗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴艾草呢。补贴力度惊人惭恼,这是骗补的根本动力半。当然帆本,骗补还只是个别现象敝酞辜,或者说只是占全部补贴的一小部分宠且拍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断睡飘。如果问题的分析只是到此为止匆械鼓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策镶耗就。    这次公布的骗补企业数量虽然不多里棵道,只有寥寥几个妒尚,但是所涉企业在业内的分量不可小觑坦。这些企业不是小打小闹的企业扯岁,从某种意义上净,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命坝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地奠。这些企业按照正常情况下郸你霜,应该合法经营才是火博啡,为什么要去做骗取补贴的事坚铰蔡?从企业层面来看牛,这是市场经济仍然不够成熟的表现纠豹。在成熟的市场经济下熊隋健,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业脖彭堆,至少应该是诚信经营的闹攀。骗补肯定事出有因怠褐净。    值得我们拷问的是护独,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题醇?大企业铤而走险滦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低瞧才,企业不必费太大劲就可以做到普,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业抖洛,倘若没有足够的补贴速迟惕,新能源汽车业务也是难以经营下去的梨极箩。    政府花钱是要讲收益的且寺。动用公共资源骸,就必须将事情说清楚釜。最终仇醋,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告舵辆。评价报告应该说明补贴的总耗费堂窗外、补贴去向以及效果戌伙。这是国家治理现代化所不可或缺的吨饺擂。每笔财政款项都应该用到刀刃上嗜,都应该得到其应有的收益锰良拭。算总账菠迷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展谜蛾,这个判断并不容易做到归。仅仅纵向比较是不够的溃垮阑,我们还需要横向比较扭赶肌,中国新能源汽车行业与世界同行相比浮结,地位是下降了畴泞,还是上升了还畦。如果上升习涎舵,那么上升到什么样的地位酗沁捣?如果下降氯适撂,那么下降的程度又如何播?即使有了指标数据里廓,争议仍然会持续下去驾。也许辈户骸,我们可以通过其他指标来加以佐证犁赋。    新能源汽车的受欢迎程度掣醚崔,显然就是一个不错的指标瓤物捐。2015年新能源汽车销售了33万辆胆卉构,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计乡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的碱镐,那么实际销售数量更小掳。新能源车价格不低搞寡谰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美炭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素示灭到,更利于判断卉。北京小汽车上牌需要摇号挟崇,但是新能源汽车的号是单独摇的埃,且获得的难度大大小于传统汽车伙岛锹。这样炔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车峰价。他们选择的理由多是容易拿到车牌伞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力硼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖车悔,还要摇号逼,获取牌照的难度和支付的代价都不谢慌啊,新能源汽车和牌照捆绑销售粗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便咆,于是他们也可能选择新能源汽车擞叛。但就是这样耗,新能源汽车仍然没有流行起来茫补哨。全国其他地方逛戚,也未见新能源汽车充斥着整个市场葛吐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩抽,但是浩厩,我们需要思考徊痴,这些成绩中渺高,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果曝巧?一些城市为了招商引资肩匙伙,鼓励新能源汽车企业到当地投资笆帆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车末嫉。“双赢”战略的实施蒜窟灸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力抒码坦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进廖无饰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定娶党,这样的不对称竞争扶持森疚,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴晤盯患。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待测僵,是对新能源汽车价廉物美的期待歧,是对节能减排效果的期待疮,是对先进技术发展的期待垃割购。这些期待都是合情合理的两。但是放纫,供给侧结构性改革还未到位懒陷几,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求柬块,这才是问题的关键捷郎。即使要给新能源汽车补贴履,也应该考虑补贴的环节帅瓶抹,考虑补贴的对象陪嫁,考虑补贴的效果掸短。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴省寿,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者交,不能有效激励新能源汽车技术的进步垄档妹。如果一定需要新能源汽车补贴淬堡类,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效锭人。这样的补贴有点后期资助的味道并崔瘫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业班郊导。但是客侠揩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术仙想捶,那么它就在这个行业有了竞争优势拣苗广,实际上不需要任何补贴裴特怒,就可以经营得比其他企业要好先伪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争茎,扭曲市场行为互瓢净。而且孪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展哩。新兴技术的成长在萌芽状态涟,可能没有竞争力洁侵,但是称村鬼,经过一段时间的发展之后底,就可能显示出新技术的力量俯染污。不同时期不同技术的影响力可能存在差别豢冯,今天领先的技术勘诲围,到了明天就可能落后锨口山。这是技术发展的规律性所决定的酿。为此档凶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间赁蔡肖,因为未来的不确定性欺吨,没有人能够确定未来的真正技术路线谜篮。留出市场成长的足够空间驾究蔼,可能比别的做法更加重要蝎隙位。骗补问题的出现箔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机深康。    基于现状潞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展峦荣瞄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变钡渭煽。这些年的财政补贴力,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样活,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会渺款。相反浑铂,效率不够高的补贴诞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嫉雇,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重干蹄轮。现有的补贴如果不是投向终端毙犁苍,而是投向技术研发亥匙娥,会不会效果更好点呢纤托荆?个人汽车消费纯粹是私人事务氨淳,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向课咎。骗补问题的暴露甘磕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会沙存。补贴本来就在退出唉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴馅姜。补贴旨在鼓励研发偏鞍藏,鼓励新能源汽车技术的发展台讥绰,而不是其他具体的消费目标沃。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是韧骂思,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场关砂幢。这样的技术支撑出来的产品皖,还不能满足消费者的出行需求巴壕。财政补贴可以退出猩蛾,但可以通过科研经费资助的方式疼赎,鼓励新能源汽车技术革新肉榷。同样的钱攘,花在科研上的效果傲恃,可能比直接补贴消费更加有效探澜撂。创新驱动发展战略的实施沛怖,从根本上看芹杭凰,需要依靠的是技术创新喊肉。在技术创新上多投入貉莎密,并注意投入的有效性方,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副掂:李芳" "  今年7月底肉,在2016年世界500强排行榜中林,北汽集团以549.329亿美元的营业收入铰辨丁,比去年跃升47位盎秸劳,排名第160狈阑,引起国内外企业界鼎、尤其是汽车业界的瞩目硷米。    今年峡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瓤然。恰好是在10年前坡眉耿,徐和谊出任北汽集团董事长奢煎,策划骆精、主导点卿、实施了令北汽集团由乱到治闯,由小到大兢纽,由弱变强的变革兔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆埂铰府、有益萝、独到的成功尝试捷股。但是贸纺,当中国经济网记者约请徐和谊鸥,请他以《老徐和北汽这十年》为题煌糜,谈一谈自己与北汽集团时尚,徐和谊温和陇猎、憨厚地笑着说慈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己探,少谈亥,少写盼恨。    于是贯,在不久前的一个上午海,在北汽集团的一个会议室里魔摩骏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赡驾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道粳屎。今天是系列报道的第一篇襄锹么。   当时怠估,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路受惫,实现跨越式发展”的战略梢,以及构建整车娄溅俺、零部件狄、研发壕孩某、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径龚。“老徐这人的特点就是说话算话沧,真抓实干鹃螺。眼瞅着北京汽车研究总院怯、海纳川汽车部件纽蓝唐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务僳、新板块一个接一个地建立起来瞎筹,形成有力的链条麻特咎,轻装上阵蔷,并有序运转”怜懊。 北汽集团党委书记妇缸错、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氦沛半,连续多年蝉联世界第一懂藩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题写闪虽,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团痘。    世界汽车产业的竞争是国际化的揽患贡、规模化的队,更确切地说是集团化的档侠。观全球汽车产业格局嗜麻,能够称得上汽车集团的樊吨姆,美国有通用目碳、福特角避,德国有大众匪妈、奔驰翰、宝马豆,日本有丰田弛帆钝、本田蔑山,法国有雷诺-日产问强槐、标致-雪铁龙哥硕,韩国有现代-起亚阿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前细栏完,谈到中国的某一“汽车集团”吭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到妻河,没有自己的品牌和产品挡,不就是一家投资公司吗啃箍?算什么汽车集团!    每年郴巧,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名继,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”罐,不但被大众坚骂、丰田目弟、通用们甩出几条街堵搬,也常常被长安五汉掇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑对碱。    因此申狈,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧杜篙步,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展篡环潜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题两。    过去10年间钱古,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后叮乏茶,在汽车产业集团化方面做了大胆魔堤、有益的尝试涣褥碴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体疏,逐渐培育顾、锻炼成为一家颇具规那【埃和实力的汽车集团搜讼够,在研发粹浓、制造朝惜弓、人才硼、创新户、管理等各方面实现了标准化蔚喇胃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业素邵昏,曾经拥有一定的基础和财富狗,令人期冀;同时扳丛,由于分散化慷、碎片化搞通,更存留令人难以释怀的遗憾牢寸。    北京轿车工业与一汽枫排誓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末能赡伞,有考证甚至认为砷岔蹦,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌抒搓裁。    据汽车老人陈祖涛回忆灿歼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时澎味,北京生产的轿车最早使用了自动挡扳,而对手只是手动挡蹦蜜。    上世纪六七十年代全惦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北奥嗣翅,成为一个时代的记忆捍烧惨。    而同期苹阔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北伪晴挡,遥相呼应的驳达显,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130谴耪。    改革开放后手微沸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础献戌。    到上世纪90年代啡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瞎驾填、称王称霸椭缄。    特别是2002年挨电,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代床,也创下了高速成长的纪录提酮秒。 北京牌212越野车    可惜的是溃,在这些看似个个突出的单体层面之上结,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”锭,除却福田与现代阶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争快,还被同行作为茶余饭后的笑料迷。整车企业尚且如此棋,北汽的零部件企业就更加不堪了厘壤。由于资金碾活、技术和观念等原因形疽呵,大都跟不上主机厂的技术升级华侍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷桔急,有的企业已不得不靠出租房屋度日评烷。    忆起十年前上任之初的状况庭工,徐和谊对中国经济网记者说夯,当时的北汽一盘散沙恒软巴,特别松散剿架任,单打独斗刑,各自为政森,互相内讧湾公虱,效率低下……照此走下去道慨,“没戏富,一点戏都没有”!他边说边摇头坟。    由于资产结构的相对分散钮怪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业体躲。日常运作中冗仙,大多只是履行政府赋予的出资人权力伙,无法形成一个科学的集中管理机构妈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系悔萄,深入企业经营管理了龟。    2006年10月底霜份蓬,徐和谊出任北汽控股公司董事长靶史搐,恰逢“十一五”开局之年据奈,他率领北汽以科学发展观为统领句混,对产业结构和发展战略进行了全面瓤抡、系统呕、有效的调整丛。    有北汽中层管理者清楚地记得谰法距,当时叫败涸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贪潘秘,实现跨越式发展”的战略癌暇歼,以及构建整车譬斗拜、零部件吻、研发斥舍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径讥冻赌。他说啪俯纷,“老徐这人的特点就是说话算话庭抽巫,真抓实干绷。眼瞅着北京汽车研究总院观、海纳川汽车部件蓉弥噬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务氛、新板块一个接一个地建立起来粉盘董,形成有力的链条蓟醒,轻装上阵和和,并有序运转”填戒佛。    到2009年栏得,短短3年时间冀教谢,汽车年销量突破100万辆大关嘎,销售收入突破1000亿篇临刨,北汽集团化战略初见成效校附瑟。 2016年将膊痛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日薄是,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”肖毋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入首俗祭,公司治理结构进一步完善鲤,集团的功能定位更加清晰;同时泵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实互锈坞,并将在人才吸引节、产业链完善及兼并重组中藩,发挥出更加高效的运营效率看闷。而外界则普遍认为疾汉,名称的变更思,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源脓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心添侯奶。    “北汽控股更名为北汽集团泛冕,是北京汽车工业的领导体制了童、管理体制的一次重大突破居,找到了北京汽车荒畅疯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乒,徐和谊当时说年奴。    随后济,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团充能,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标郊蕾。根据规划粱,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元恢,大力发展自主品牌岸,完善和打造全产业链毖诺酣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惮,进入世界500强本希。    “说到做到祟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“革。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说襄拢,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破擦浅膜,战略性新兴产业蓄势待发琴杯玩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升嘶哎,各项增长指标位居中国汽车行业前列户勤轮,成为近几年来最具成长性的企业集团筹阂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:李芳" "   姚景源认为坛泡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持琴,而产业政策需要与时俱进激桓。    杨裕生表示茂:应适时推动电动汽车市场化醇建擞,也就是补贴退坡弧,一直到取消补贴舜酷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)插嚎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钢。但是霞湘汲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骄,不宜鼓励滩傲苗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化校付。    侯云春指出绢险锭,新能源汽车发展需要在供需两端发力剂绒,两手并用跺搭,推动新能源汽车健康发展经颁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示豪霉厩,表明在国家相关政策的助推之下图干,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展划,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题呢。其中饲改瓶,规模巨大洛瓜伤、涉及金额超10亿元的骗补事实筹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”扯。昨天另,几位专家学者的观点引起关注虱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认荆龋矫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用季刀反。对此梁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示奥绘尸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段年梆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性睡唬、必要性的措施猎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为惟,政府对于新能源汽车产业要进行干预监,而关键问题是怎么干预酪类懈,干预什么交釜热。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持勃牢矮,而产业政策需要与时俱进”楷沤,他谈到卷颓体。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吻开忿,并提出产业政策应该遵循四个原则槽临。一是产业政策不能替代市炒喝啊;二是产业政策要管产业队痴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物辖操苍。    杨裕生也认为较扮纤,目前的补贴政策有两大问题编,一是单车补贴过高心,二是补贴总额高路。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化煎山彻,副作用很大碱。    在新能源产业层面狭谁,杨裕生表示龚:“应适时推动电动汽车市场化仆肠敞,也就是补贴退坡蔡嗅,一直到取消补贴钞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)侈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嗡标。在技术层面靖情,杨裕生认为忱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车萄湃羞,第二就是发展不补贴磁、已经市场化的低速车翘沉沦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高傅,不宜鼓励冕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外式墨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出揽册,新能源汽车发展需要在供需两端发力幸称胎,两手并用剖糯,推动新能源汽车健康发展霖漏。    侯云春解释说陶票芜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力览。一方面大家喜欢用狗桓画、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施窘癸,政府和企业共同努力莲蛋锻,使得新能源汽车能满足消费者的需求搂,开拓新能源汽车的市场甜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”美。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "  如果我们做好准备的话必曹娘,赢家当然是我们蔫。我们不担心其他的跑篙协,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务皖,我觉得只要我们做得好辣梁昆,一点都不用担心棠诗侨。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日动盯段,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一弹鹿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后斗背,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授俊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访贺。其中特别谈及奥迪与数字化舶现斯。    施泰德说抚阔郴,到2025年以前梅屎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢虱淑亲?汽车行业正在经历一场变革貉谩。对我们来说妊疲,有一个非常重要的关键词寥刃纹:数字化斧陷强,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变虑疆唯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备凑乾超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说怀,我们眼下所处的时代河,奥迪科技一直处于领先地位烙忻哀,并不断进行新的突破吨还寝。对于数字化乡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商菩垛。到2020年时啊仑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验醛,这也是我们引领未来的一种设计钵,包括其他顶级科技硕,包括我们的传感器甫、雷达搞、激光大灯等练妮,都会进一步巩固奥迪的领先地位赶。    施泰德说闲殊倪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远称柯,我们会全身心地投入到这一点蕊,包括3D地图芥无,导航等应用围。对我们来说骑膘谢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值古。当然池戈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”匙集歼。    在回答有记者问倦光:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势藕侠柑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走确搂返,有哪些优势炬陷歉?在这场竞争中认诫玖,谁会获胜”的问题时假,施泰德表示搭呕:如果我们做好准备的话懈采,赢家当然是我们簿偏。我们不担心其他的咐嫌剂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务苯,我觉得只要我们做得好筏,一点都不用担心淡。    施泰德强调梳,在某种意义上啊岭,我们也是一个初创企业红童蟹。其实椽,奥迪有很多细分部门抒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作锯愧吝。如果没有这样的合作埔,你很难相信搁鹿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远唇杉,我们能够成功地实现自动泊车堪得、自动驾驶等暴。    施泰德预计舞,2017年黄径,我们要推出新的奥迪A8搜,自动驾驶的时速能够达到60公里捐,没有别的厂商做到这一点巧锤。如果我们明年能做到这一点的话烁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技畴歇,启迪未来”群。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦酒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际防测,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕探逛。庆典活动前夕沏痢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟恍。一汽-大众汽车有限公司董事陛办、总经理张丕杰除了对政府嗡编、经销商任桐、员工靶逛、用户等的支持表示感谢外广疟,他也坦言番料,在新能源纽奇扛、“互联网+”等方面省鲁仙,一汽-大众起步比较晚密,这些短板正在引起高度关注鼻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子榔捂蜡,“因为有你叙,心存感激”溅簧滴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情诫瑟,来感激这25来帮助我们成长的所有人清硼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就斡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果涉城。从前辈讲起铝何饭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为逝毯房,还有陆林奎等等的领导潦睦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策柑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果谈。   25年来疏,我们要感谢的人非常多径盯疽。感谢国家和政府的支持与帮助贰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持廖十,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行魄画。例如成都道涎庐,成都今年是高温天气捷雷锨,最高气温是37.5度而且是持续的豆归醚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活韶焚石,政府部门给予了很大的支持和帮助扦昧高。   我们要感谢1250万用户屠,感谢他们的选择和信任筐境。一汽-大众从项目开始建立刨,一直到第一款捷达开始投产显,捷达在市场上并不是一帆风顺的派,它的初期是走过了一段曲折的道路慈鼻娠。正是在困难的时候礁搜,是客户帮助了我们范们、鼓励了我们达。还记得在困难的时候师,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象轿劫赏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工双肩豪。一汽-大众的员工非常的进认酶摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化奥、吃苦耐劳闻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬衡拧翠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦湃起嘛。大家知道一年365天疾犊,如果周六周日全休息就要去掉52天吩心劝,把所有的节假日都去掉抵绦,标准工作日应该是250天埃,工厂的康采恩标准就是由此设计埠锑虾。而我们加班到300天伤斡律,320天是常有的事仙钒妮,员工非常辛苦共,所以在这舞鸿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢琅敞。   要感谢中德双方的股东捍凤。要感谢他们具有前瞻性战决策绞芒把,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开傅。一汽-大众的建立溅,当时在中国的汽车合资企业抬剿导,一汽-大众成立的时候也不过就两家节械。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下兼庆,股东双方做了前瞻性的战略决策盒,才有了一汽-大众搅拉舞,我们要特别感谢中德双方娃仁。   在一汽-大众发展过程中门,比如一汽-大众西部战略论孰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场扳。一汽-大众在西部建厂的时候呻逞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力纷寡。现在在西部的生产基地甸典劫,今年他们的产量突破65万辆叙颁时,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略炒热,在股东的决策上由一汽-大众执行的光赦写,也取得很好的效果叼需畦。此外霞刊,还要感谢1200多家的经销商墒、700多家的核心供应商合作伙伴睬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展艾冒够、做出的贡献和总结的经验到底有哪些路桃?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量羞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态迫籍犊,中国适合于家用的车型非常少厘需告。25年来诞凹,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆渺侩,上缴税金3700亿元问。从一个品牌一款产品发展到拥有大众逼、奥迪两大品牌12大系列产品刑瘦粹。   25年来惭视,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升伙,带动了中国汽车工业质量意识的提升喂惩梅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌惋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量咕庙蕾,一汽-大众是领先的稠僻胎。同时徐锈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主晦圃。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业暮承老。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展笆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验奈。首先憨修,在一汽-大众的发展得益于体系支撑刊活禾。一汽-大众的体系不是一天打造出来巳赊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的沛富拧。   其次纷俊,一汽-大众拥有一套完整琴怯晌、标准的制度和流程的有力保证兴仇毖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰荒,制度和流程是保证暮。   再次献另郴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针础妇绒,在经营发展过程中有很多难题需要解决薯剃取,有很多矛盾需要平衡剧,用什么样的标准来平衡睹?底线是什么电翔?那就是质量祈叼空。一汽-大众一直坚持质量至上酵苦粱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来棵圣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酪缉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关腺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业犊前脸,这也是质量至上的战略要求妮。   此外蒋岭,高品质的人才胶豆华,具有工匠精神的员工阔品。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质零谈钨、传承的文化也是高品质奖黑,得到的技能训练也是高品质峭悸。拥有和企业共担风险的合作伙伴舒脐,无论是过去钝谩读、现在还是将来都是这样榔赡痹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起参。一汽-大众在自身发展的同时汗骗,也考虑到了整个供应链的协同发展涕阂抡,对于整个价值链会有高品质的要求虑。   最后侮,一汽-大众在努力践行企业社会责任坞夺少。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验胚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候痰,也得到了社会各界对企业的尊重和支持镣视教。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上变腔,既要总结经验和收获厩。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训葱、走了哪些弯路惩,下一步应该怎样避免彪。   如果说到过去的不足燎朗躬,SUV细分市场比例快速提升线,一汽-大众对此准备是不足的拭控,对新能源时瀑姆、“互联网+”等方面的起步也比较晚溶。一汽-大众对于未来仍然充满信心闹飘促,这些短板正在引起高度关注埂笔锨,企业正在考虑这块短板如何去克服世闻。   2014年宫衅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议实缉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望饰痊但。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来莱。   面向未来枫狠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头亮肝簧,保持创新阑惩酞、驱动发展杭嘘劳,并释放出更强的增长动力澈墒搔。同时骏炕,也会与各方伙伴实现合作抗,实现更为广泛的互利共赢滩谦统,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任横拳,不断回报政府垃蕊港、回报股东恋蹲傅、回报社会伺差恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染钝啊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嘉剂锯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访括心。他表示瓜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位疆,并将继续保持限量生产以追求独特性嗅欣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来兜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型姬劳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante衔忱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低平撼庇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探浮拐司,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用底勘誓。业界有所疑虑的是底,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象翘。   对此乒撂,薄亚铭向记者表示豁泊邪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低狈库,但都不是便宜的车型返裙。Levante的价格达到了100万元左右实辑,Ghibli的价格也达到了90万元左右唬奥,在产品定位上依旧不低辖聪贪。同时恃港铃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产壬,依旧走高端化路线逢心。薄亚铭还讲到普读:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司检,不会把目标提高到每年20万辆潭、30万辆的水平偷扳谰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量石犬惰,所以我们能保持品牌的专属性体咀挎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明妙哦告,他表示钠丰:本次车展上上市的新款总裁车型授官合,除了在产品上进行了升级外七劫,还提供了多种个性装备具磨,客户可以从中选择很多种搭配耪涪。此外圈辩莲,新车在性能上的提升显著理,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蔡、动力最强的四门轿车寞署。   此外弓凳灵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业糕,开始尝试电商销售模式哦。薄亚铭认为茄粗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拾懂,因为中国市场的客户已经变化缺鞠韶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的豌构,现在有很多人都用手机去买东西抽,这是市场发展的趋势户奥鳖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前搔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式搂诬,即用户车主首付车款后浦水矗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司铜讳,到整个租期满了以后庙咆妓,这辆车的物权就归给该车主痹,该模式类似于分期购买晶翻加。   薄亚铭说拌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行魄旦,但是在中国市场还是刚刚起步浦,有一些量产车会采用这样的方式做们,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”距。他还表示饱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策讲虐,其实反响真的是挺不错的粳署。尤其是北京窝肋诡、上海这样的限牌城市拘希。通过租赁的形式短弗,牌照将打包在租赁费用里面剂亩镀。当车主买到车潭柒卜,即启动融资租赁手续庭横妹,拿到车辆牌照剿撑绒,不用为没有牌照而担心丝誊。如果是企业车主雾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税碴啤申,是非常划算的祈笨凭。”目前霉嘉,该项目仍处于试水阶段晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉缄被:李芳" "新能源的发展匪掇贪,是大势所趋叔辑,但具体方向梨,也扑朔迷离刹。    电动车会成为未来的主流吗箔冯茂?现今的新能源汽车产业健康吗没?什么样的新能源政策更适合我国国情疙伍厘?    2016年9月2日镭,在2016泰达汽车论坛上燃吻滤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访习,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”媚浩鲍,他认为汀羞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题滔柿,恐怕不可持续膏比扛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外纽,何光远认为沁骂菏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向灭。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人哼嘘视,这位87岁的老人谈起汽车工业茄,依然有些动情词甸爱。谈到电动车发展落茶,他认为蔬纳,把电动车归为新能源汽车是不合适的荡。因为瑟熄,第一彤叮桂,电不是新能源滥坚,第二公炒,电动车也不是新东西攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解九节,电动车诞生在1834年娄容,是英国人罗伯特·安德森发明的耸赋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年伙稳匆。    何光远认为囊福,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”常摹,不科学患冷肺,应该给它正名炼星,就叫“电动车”北,或者是纯电动车阮。何光远认为勃埔猩,电动车国家政策的支持力度非常高妨垄棚,所以它现在发展比较快权,去年生产了30多万台暴途匠,但它还是有很大的局限性宏脐辜。首先吼,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便典跑,可以长途旅行使用惶痰舷。即使快充也得半小时以后贺策床,但是经辰诖敖恚快充的话拷,这个电池的寿命也会减少拘,慢充就需要几个小时缝,充电的时间很长屡。另外蔼,行驶的里程很短篱,有一百几十公力就了不得了逻纬褐,就是很好的电动车了磕揣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蛇,我认为不可能持续环酣。”何光远说姑喜斤,很多企业是因为补贴才做电动车乒,事实上冒诫签,内燃机节能潜力还非常大副唐,缸内直喷技术恕图、柴油机的高压共轨技术哗排歧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助挪,因此挝秃厘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力籍炬慕,不能被动彝晏劳啤,节能是最大的减排片。    甲醇车大有前途    现在仑怠捌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战咕休驳,因此弧,各国都在研究替代能源与新能源汽车坊。美国蹄、欧洲技攀、日本白赖猛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖淖,但因为资源禀赋不同函锤俄,所以技术路线也有所不同炼峰洁。    何光远介绍说描搂圃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题患魔,在某种意义上讲稿顷洞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拇袱,虽然同为乙醇劝,但着眼点不同;日本缺乏资源车核四,自身资源利用问题不突出玫即,因此驰庐透,把提高汽车燃油经济性作为首阉佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用缆粪奈,日本也在搞甲醇的研究隆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拎认,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线弓镶。    在能源鹿、交通案烫姜、环境技膝扑、经济四位一体的框架之下颓售,中国又该如何考虑替代能源的问题偏覆日?    一直以来该冗,煤炭是我国的主体能源萝分冕,占我国能源消费总量的66%至70%休。何光远认为唉堑薪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用歼。推进我国能源生产和消费革命巩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路碘盗陀。而在煤炭发电供热的同时嗜,可以产出甲醇兢唉,可以为内燃机提供燃料插鸥绣,所以隶氢赏,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁挥、高效利用是紧密联系的隘。    此前幌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点守炼,这4个省基本上就是产煤大省埔娄、山西豁、陕西啸豌得、甘肃辫蝗魂、贵州店屋、上海市祈。现在规模最大的是山西裳盯、贵州贸诞签,其次是陕西列嫉。    何光远介绍说咕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准碳题,车都经过天津检测中心检测淬绍惨,上了公告筒,经济性也是最好的枪凉廊。“我去看了加注站卉,M100甲醇100%烧甲醇挟七,2.2元/升广,现在已经降到1.7元/升了狮。一个半甲醇就可以代替一个汽油沃。所以说厦,甲醇还是很有希望的屉柔。”    今年3月份莫救播,工信部尸商江、科技部祁枷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点澳败,验收的专家组由何光远担任组长去验收徐。何光远透露说蜗骨,山西验收以后病碎帛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会毋疗跺,开会以后形成了正式的报告绒。现在角降,在各个部门已经会签完了曹贯,在等高层领导做最后批示吓不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怖色。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题千丰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题速兼,力邀政府幢疗、行业瞄、企业阂炬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胜卤,寻求产业发展有效途径唯捍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录嗓烽娶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们氓、先生们害涛,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容兽猛画。今天涩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伦窜鹅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果秀患倒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先伞咐亢,解决大家的疑惑匪番,为什么要改革默坤?现在存在什么样的问题能?第二呛肺税,改革改了什么衅袒问?主要内容垄可踞、实施步骤莲囊弥、目标楞暇溺、原则轿谰、政策选择等等烫部速。第三铆潞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了俩秤嗣,改革试点取得了哪些成效坎侮赶,用一些数据和大家进行汇报害。第四才签德,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望腾卑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件譬,从国际上来看疆森粕,自上世纪不管是美国镣娥、欧洲须栏、澳洲还是近邻日本烤、韩国牵、台湾等等梅财,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮菩橇,至于费率为什么要管制绘侧汇?为什么要放开锭菏?这个也可以做一篇大的题目舱篮胆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势哭踌骂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定攀,逐步地向由保险公司自主制定转化佳,定价因子的选择就是什么样的车保费高说躬、什么样的车保费低陌栓昆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展露。   但是暖馆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时陵砷荤,还不能叫现在完成时贿。比如说美国若干个州篙撅答,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的希仿,因为不同的政策取向有各自的利弊埔朝,这也是一个非常复杂的政策选择过程碑。   从国际保险市场改革发展的经验来看歪,改革前和改革后违,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势霞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化疆、复杂化沁殴逞,定价更趋精细化烤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应态擒队。在澳洲一些国家慌败冗,改革前超额承保利润改革之后就消失了嘿处。对于我国来说趴潮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革提谰,从2011年开始社会或者舆论眉测、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求浇搭犁,行业本身也长期苦于在低水平推、无序化竞争这种环境当中很难转型升级芹。另外柔垫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用节烽,在这些方方面面力量推动下屏鲸巩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作何。   在改革之前是什么状况围?简单跟大家介绍一下薪蹦伦。从人民银行管理保险行业开始队蕉蹭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的昆抗仁,在保监会接手车险市场之后登臼,也是保监会统颁条款费率猴枚记,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革忍呻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态段旧菜,整个行业亏损台稼、消费者投诉也比较多妊,所以到了2006年的时候衬鸡,这个改革又走了一个相对回头的道路茹骚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套闹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微奉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态定扫释。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用胺,比如说行业比较统一吨,消费者认为条款费率比较容易理解库斗绘,恶性竞争的风险得到一定遏制卞慰沉,但是负面作用大家可以看到别焙,一个是条款法律风险很大钵,不能适时的随着道路交通环境肃对、司法环境肺怖、社会经济生活环境的变化适时进行调整趁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔靶、无保不赔丝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑歇惕。   第二伙迹般,在监管方面定位也不清晰脯客。对于一个自主经营饥斧、自负盈亏的保险企业仿,没有条款费率谓,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力阀轮,改革发展没有动力酮挪颅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力歌娄武,所以整个行业是在一种规氖粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展甲矫人。   在2011年桃贾、2012年前后经过评估温赶里、反复的讨论碌,其实当时市场上两种声音都很大肯棵,一种认为行业就是应该统一规范标准化及,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路筋。经过反复的评估和权衡无,也是在十八届三中全会的指导下姑暮八,改革的方向目标原则最终得以确立间藤剂,这是在当时发布的两个文件咆岸耗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》怒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标橙疽,比如说要提升行业的发展和服务水平洗阮萍,使价格更加合理顺乓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担午、保障范围乖虹、服务都有一些诟埠す蕴纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标雹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向喘。第一个是维护投保人保险的合法利益挨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向惦。第三个原则是稳步审慎推进休胜,根据一系列的国际比较研究课蘑,大家还是从中得到一定的经验和教训盗琶,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果惺鲜芒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训释。所以咳底弥,最后选择的改革途径不是一步到位誊牌狄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标泵,它只是在长期的甚至六年沥、八年挺晶、十年的改革市场当中呈现出的一种状态册槐承,这是改革的一个总体思路粉,从条款鬼茅确、费率袒臼、监管三个方面这是一个简单的概括恃骆丧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款狠鞭,大家不用仔细琢磨当中每一个字迟鞘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系哄,双方义务关系是怎样的标准化流程盯驰。   除了行业示范条款之外靡瓜,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蚂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验斜醛,不管是欧美还是台湾嘲磁洼、日本节横,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门溜、百花齐放的状态无,因为每个合同涉及几千个字淑,实际上墙群,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蹦劝唾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择建。   在费率方面分成两个部分匠巧,一个是行业的保费水平炒舰备,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业墨迷介,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊改巍,对于汽车来说呵寇菊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平七痛。所以在整个行业层面建立车险信息平台童,收集各个公司历年来的承保理赔数据懦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的淮评咖、科学的定价的参考溪绢滇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权辆福,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了羔矛畔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端马物,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司窘钢。在行业基准保费方面沏,行业协会做了以下工作川片,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理陌秸,在这个层面际,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平隶蒜,其实是相当的弱材帅,这么多年来的承保标的北和渐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名退拦惕、编码实际上都是不统一的十,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据纠鳖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码戳比,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库狈,这个数据库目前正在申请国家标准脱赶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理恍拨,对每一款车归集了二十多个基本的字段首啊杭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上盼觅,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告木拨岛,给消费者购车提供了一定的参考槽,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈檄嗽。   在行业提供费率参考的基础上忱秦部,保险公司它是怎么定价的馁谈凯?现在也是大家很关心的一个问题炭剐绩,为什么有的车费率高塑漆青、有的车费率低焙遍,为什么今年高明年低破匪逛?在不同的分类当中有一些差异钠虑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子糖,分成从人因子和从车因子两大部分庐洛融,每一类因子当中又有若干个维度湍反,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嚷、风险定价能力憾但丰、风险管理能力自主制定的股敢得。   比如说摩舍诫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业汉鄙、他的生活方式脚床昏、他的信用程度等等舒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蓝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险慧搜挎,它的安全性赎贪、可维修性等等唤巢赋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险祁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的叫踞。   国际比较先进的保险公司慈嗽遁,他们通常采用的定价因子辽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了炼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考泡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蜜关腹,这个差异可能我们现在还难以接受连簧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向讲。   总的来说疲浓,保险它产生和发展的基础是数字法则涧,在大数据的发展背景下疽糖椿,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用洪。   前端越放开后端管的越紧衰,如果费率市场化以后琼废敦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争香竟、整体亏损的这么一个状态绕定,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施犯局。   实施步骤玫瓶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的夯驾。到今年6月30号为止篮犊涝,第一阶段的改革基本完成了坛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外淬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率磐古,不同的索赔历史对应不同的费率土深奋,不同的车型对应不同的费率冒浚蚂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的烷,这也是改革的目标歌,首先是平稳过渡番。   下一步狼懈,费率科学化号、精准化林、精细化程度会逐步的加深簿壬峦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的缺翘虎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场眷妮怪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下搅蓉,经过一年的改革试点赋,消费者从全国范围来看和,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点谐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的囊胶,对于高风险苔舞检、高出险的消费者裤醇蜡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了吾,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费饭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率片扳、道路交通安全水平都得到一定的提高截。   从行业的整体情况来看伙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蹦,增速营改增以前是11个点洼炒骚,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点嘲,仍然是持续稳定增长凉棵克,这一增长是在保障范围扩大麓、车均保费下降的基础上实现的哄蠢陵,车险行业的承保效益基本保持稳定猩损,综合成本率是行业常用的承保效益的指标垄,两个点的承保微利驮棉。   在保险行业层面来看稠许挠,公司的定价水平哩纠距、服务能力在稳步提升的激超。外部正效应也比较明显锯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点扫事料,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系补忍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势敬吐,大家开车上路更审慎了形肚萄,小额案件在索赔的时候可能更理性了鸿串。   下一步工作酿股。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外茶胜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品耙庇菲,也就是说除了违法犯罪不赔巩忍,除了不可保风险不赔心,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鞭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障辆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围歇焕平,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体湿涣篇、不同的投保人箱、不同的车型价格的差异会越来越大屯街亭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求浑捌,更好地提升保险公司的核心竞争力啪娥腾,也更好地促进道路交通安全吃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高派其撼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活溅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕农嗣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题群诬坞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柒特脾,力邀政府俏申菲、行业持紊阿、企业绍衰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舅庞宋,寻求产业发展有效途径节。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录交。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点奸韭。第一苏钝枷,SUV这几年是高速增长崇杭,我们做一个判断逻古,这个高速增长就要成为历史了僳驶,往后没有这么快了翻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点邦,份额还会提高诚敲。第二掣朔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势尘蹦,就是份额和价位双提升媒疾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化衡,之前是低价位提升份额冀虏,这次是价位在提升卸翁侨、份额也在提升性。而且我们判断还具有可持续性榷。第三械鳞枪,汽车厂商将会由过去的颈犀假、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强邢俊穗、弱者更弱龟峡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组寸券。在此主要介绍前两个队陡,因为时间比较短岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势规痊博。从图中可以看到句毁,从2007年开始湿,SUV进到了一个高速增长的阶段裳,连续九年年均增长率达到46%际倒杭,今年前七个月也比较快钦观,增长38.6%荒。此外衔铺,市场份额在迅速提升坞柬藉,今年1-7月份市场份额达到40%琶陀,SUV占乘用车总体的比重提高到40%盗颧,过去几年每年4个百分点疥屡,去年涨了8个百分点屠领,今年1-7月份又长了4个百分点怂汹焚,自主品牌SUV占自主品牌的60%店泡,SUV全面热炒坏鲜酶,豪华车粕缚巧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高茂士,下一步还有空间拘挽。从这张图可以看出蔷伦文,一般的合资品牌钉,SUV比重还偏低肚,豪华车和自主比较高颁伸,不同级别里面SUV占比较高镶,不同价位车里SUV比重也很高慌咳沮,还有一线什刀枯、二线款的秘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)稀蕉,不过一二三线的比重是去年的数据抵挫桨,今年前七个月是四十了豆,今年没有注册数据可以看得出来坛。   但是迁,我们说这些年钦鲸,suv领域基本没有在空白市场码。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱憨,需求就会出现放缓的趋势疏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势碴泛姓,2012年-2015年逐月都是向上提升的鞍嘘浆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走耍幻袄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月兽肉赐,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了擎蘑苟。相对于去年牟税祟,虽然今年全年涨了5个点硷砍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了绊跋坦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了洞匈。   但是问垄咀,我们说还有增长的空间吮慈咐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点锤通习,我列举了国际上两类国家的SUV的情况颈镶,大家可以看得出来棺黄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家惦饥,大约在20%左右酶,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国卯醋耪、加拿大滴享、俄罗斯这些国家厢堑。这些国家总的来看是地广人虾,SUV占比比较高鸥,人口密度比较高的SUV占比比较低蓄,但是也不完全成立袭浮,韩国人口密度也很高但是SUV很高颧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低僚窜案,这不完全成立矾,这两类国家的情况是存在的蜜蜕圈。   如果跟美国相比凛垮凉,美国是把皮卡不作为乘用车碧版,按这个窄口径的话美国的SUV是44%潮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距碎们,与宽口径比还有11个百分点氛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高锹,五十多不一定是峰值点尖。   另外牛凡,欧洲这几个国家培诽,虽然SUV占比低糠,但是比重也在提升蹭超,从8%涨到25%鸥控,SUV的热潮是全球性的某。这里把不同车身形式的数据给大家看一下狙寄沮,美国爸土、加拿大这些SUV占比高的国家紊培京,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高绦,大部分来讲可以占到40%左右惊搽撕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高眉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低懒,欧洲这些国家就是两类策撤,我国应该是随着美国苗、加拿大锤、欧洲这个情况讽扣,因为我们已经占到40%的份额了嫩乒坦,如果按这个去计算揣,中国的三厢轿车是48.4%脖额桨,还应该有十个百分点的下降空间鞘梗,下降去给谁骡派?基本上是SUV虚酷勾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%唐娥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升腺簧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点宛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升牡凌昧,这就是我们对SUV的一个基本判断冻宫成。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化铃龋,就是份额和价位双提升坞,这是非常不容易出现的一个现象咸衫,如果把它拉得更长一点看廊率攫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段懂,2000-2010年连续提高了份,最近这几年不太好薪侯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升唉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间几啤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低氓譬悔,2004年鳞、2008年鬼、2011年杏唾、2014年攻谜低,其他年份至少是相等的飞,大部分年份是比它高岭咐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的芹含。   现在一个更积极的情况来看信搜土,就是我们的份额在提高聘浑现,如果以总体的市场为100的话径恼溪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%嗡纳,如果以生产量为一百的话缄配描,我们的自主品牌已经占到了35%沟沤怒,其中提高最快的就是SUV烦灯单,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%敖持,它占到了一半以上的份额赌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降锰房畴,以轿车为一百达,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%兼汉态,连续几年都在下降峭烈,轿车竞争力在下降持榔。但是自主品牌总体上的份额在提高桶垄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瘸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车昂等浩,这个销量在提升雌暇然,低价位的车销量在下降戏需屁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长猫宽,增长最多的就在这个5-15万区间禾。以自主品牌自身为一百的话蠕答,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%膛挤,现在只降到了3.4%贡骂手,而5-8万的车这几年也在下降归痴,增长最快的8-10万的车和10-15万的拳,这两个价位上涨的是非常的快祁瞄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%咯痛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%仿沏虎,自主品牌的车价格明显在向上走涣,这是一个积极的变化爆领沏。   另外悼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见娘粕边,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多圃磐, 10-15万区间疼,自主品牌在里面也占到了28%碘傅骏,这个变化是很积极的苦令浮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的胜抨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的同,最高峰是2013年213万上,去年降到164万贿港乌,但是SUV在迅速地扩张距宏吮,大家看这个SUV的比重丹瓤劝,原来是二十多万辆修搂,去年到150多万辆台掳,右边这个图是10-15万疤侈极,更是靠SUV在拉动的距缎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争疮触古,这是一个非常大的积极变化匪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升仟,这是GDTop的一个调查数据镀臂,这个一百辆车出的事故故障率绰,自主品牌在2003年有四百多个事故仟,合资品牌现在也在下降杭,这两个差距正在缩泻搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的练河枯。   从产品的角度也可以感觉到丧,最近我们的一些新产品像奇瑞翱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价趴细,这就是一个积极的变化姆疼素,这就预示着我们未来具有可持续性导陌卡。而且可以看出惹镀,如果以前二十名产品排名算的话示,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3马磨藐,一个长城C30一年卖了15万辆左右弊贸歇,前二十名里面我们有两个苏炒。2013年更少一点弄适奉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的募橡,前十个里面已经有四个是自主品牌的汞分雾,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面几。   这几个发展量比较大的企业私撂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的樊蒲惧,这也是积极变化韦手,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量劣好,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鼓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈妒ⅰ,国际市场南美洲钎媒、亚洲椭恋、东欧集差、非洲是迅速扩张的市成喊丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力珊,我们产品出口大国全是这些国家搪摩型。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家驰,跟我们购买力差不多疯惦慧,人口加在一起12亿贬,跟中国市场差不多俺雇谜,换句话说中国市场去年卖了630万辆渺斤嗓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的郴么,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议葱好,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面广编烘,传统汽车大有希望土,至少应该平等地分配国家的力量伶,在传统车和新能源坑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重位凶,力量投的也太重桓将,下一步要对传统汽车给予足够重视吓盛,它完全有希望获得好的发展泞沙钮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了憋说,以前是高速劲贯,未来是中速晌凹懊,它要抢别人的份额涵谰。最近两年这个数据可以看一下湃,自主SUV衬晨馆,连续几年50%-60%的增长驳,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长分粪,这就说明这种竞争关系在发生变化米叮穷,这是一个信壁鹃。   第三个观点我们就一句话带过了哦淌哄,汽车厂商的格局要发生变化垂,过去是大家共同进步拟惹、共同分享发展成果温廖,因为有年均30%多的增速裤,最近几年速度已经降了年均降到11%了磷,未来还要下降某郎,大概8%左右或者稍微高一点涂恼,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展触兽。另外合资内部也会竞争辟匈,自主内部还要竞争焕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了技,大众占到33%煞美圈,最高占到38%琶擎恭,就是中国销量占到全球销量伞告,宝马己斡、现代列窘脑、PSA都占到了20%檬,通用15.9%绩,如果把它的微车也加上超过25%绞没施,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高篓坍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的送糯芥,要么是维持全球地位通用监书,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众湘凳木,大家对中国市场都高度重视苹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额艘涩饯,我的速度要比别人的速度高惭坑称,所以竞争更激烈藉羞、自主更不用说了熊蓉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌尼味孔,大家都给予很高的期望惹,未来我们说竞争会非常的激烈瓶加别,而速度又会下来稳鸽扮,所以未来的竞争格局跟以前不一样僻,以前叫分享努,我觉得十三五期间一定是一个强者更强估卵、弱者更弱透偿,十四五就会出现兼并重组夯,如果我们放开让更多的企业进来察然疚,我觉得这个可能局面会更快遣,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年庆夺隧,最多明年还有一年吵,但是它的速度比平均速度还是快一点鞋,自主品牌大有希望井炉,我说的是传统自主品牌涉,传统汽车还不是新能源汽车承彪惹,另外格局会发生大的变化蒜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凤倾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叛安,力邀政府农劫、行业樊、企业涵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苏年,寻求产业发展有效途径闭。   以下为福田汽车集团副总裁谅摹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录啤冉。 福田汽车集团副总裁碾捷春、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导胜澎手、各位来宾沮脊、女士们插葱、先生们际钦程,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛牧,能够跟同行行晃韶、专家做一个交流学习沏八日。下面我把福田汽车二十年来在科技创新结悍桐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享褥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势暖钒。从全球战略的视野来看五,乘用车的全球化特征更加明显诵驾梳,很多轿车的平台会在全球市场销售等疵,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些胸。举个例子广刻届,如皮卡宿,在北美皮卡占整车比重是很高的拎,但是在中国摆敌,在欧洲台宪晌,皮卡的量就很小磺闯酿。另外又如轻卡敌,现在它的亚洲化特征会比较明显话。还有重卡程,在欧洲都是偏平头的茎绒坪,北美则都是偏长头的母筛配。所以商用车行业的区域特征很明显梨讣八,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的丢诫弄。而在中国市承痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蛊喘绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城是纭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的付谢位,2010年达到了一个峰值429万辆梧疗双,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势设歪尾,去年是345万辆翅坚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过佰忻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长崇放湿,主要的原因就是因为重化工行业粪乾倡,如煤炭石烦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化超麻。另外整个物流行业的效率在提升迟,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模脖片。   随着市场竞争的加剧戏翔桶,行业整合也在加速节,份额由2010年的44%提高到2015年53%飘,再看一下今年商用车的情况视迫逢,今年一到七月份销量略微增长胶犯维,整个商用车行业增长2.4%淋痢稀,我们判断是过了低谷委垃剿,所以下一步会有微幅增长贸几。2.4%其中主要是载货车贡献的细模吞,同比增长4.8%绞猫沟,客车受微面的下滑等玖超,导致载客车下降了10个点咎。   关于未来的商用车市忱场,我想从四个维度分享一下我们的判断骑馁渡。   第一是从宏观经济层面翱香翟,从金融危机以后藤毫,全球市场增长的趋势是慢下来的蛊轻,乘用车商用车的比例现在基本上在8埃拭:2缆雀副,但是进入“十三五”之后我们判断惕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭膝费,商用车因为是物流工具的企业炮匠,未来会有所好转韶,但变化不会很大贯壤甸。   从技术层面来看勾懂骡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0澳秤陕,现在正在快速进入智能化的3.0时代冲侠唉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩耍快的低谐栓。   未来的商用技术主要围绕着智能化钡蠕钒、网联化星摩亭、电动化獭幕藤、环保化来追求汽车的高效颈烈、绿色瓮欠、互联和安全丛宋涝。   另外从中国的政策法规来看罚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动脊晾,从客户需求来看暇,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求殿倍,推动了中国新能源车的高速发展氦冬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆梢汀罐,同比增长102%锭办,其中纯电动客车3万辆投,同比增长176%潜堑。未来在城市公交以及城市物流娃、环卫等方面蝗力冕,电动车还会有一个高速发展说誓谢。   下面分享一下福田在科技创新氨、转型方面的一些经验和做法潭。   在商用车2010年达到高点之后伍校扑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变袱面彭,加快掌握自主研发的核心竞争力纯偷。通过五年的发展来看涉违挞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的段就赁。福田汽车目前的研发体系是两级纳,一级是福田集团的研究总院辩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异达,曹博士也说微碱瓮,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆汇母,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心屎,是一个二级研发体系少。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程阮、整车的集成以及呐复椒辏块开发和整车测试的三大核心能力谢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒柿未位、康明斯等等合作单位进行深度合作兼、改变和创新赏瓢母,推动整车的技术进步八。   在转型方面坪核勘,我们这几年主要围绕着几个方面紊抠店。   第一是产品低端往高端转型精,在“十二五”初频,我们的高端产品占比不到20%疤免,我们到今年年底高端产品能达到70%醋。   第二就是从国内往国外转型伞蘑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%梗孝糖。我们连续四年商用车的出口保持领先拣锑峡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长舞。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的雀惧修。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的贩亩毫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型芍乱疆,另外为了解决汇率和贸易壁垒惟轿茬,我们在属地产业化方面做了大量的工作劲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设晚络熬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础颈觅开。   另一个就是从制造往服务的转型变犁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色价,在“十二五”期间护腻柯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益坛讽奉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础描稀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸陵圭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子轰焚。福田康明斯通过这几年的培育缅米,不管是从业务的规模吝、收入透孪、利润现在都发展得非车缂铮好犀胆,另一个他也对我们福田汽车的整车谷八费,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘保好的支持葛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新擂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目挪臂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3漏话,柴油占整个车用燃油消耗量的60%哎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的械粪。可以说尽管卡车的量比较屑账伞,但因为排放比较高汾逢,另外一个因为运营的里程和时间比较长梯郡紊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的狸哼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍溶橇,实际上物流的效率还是比较低的烂忻。基于这一判断鞠,我们提出了一个“超级卡车”的项目筷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源团彪,通过这种材料的智能化仇犀功、材料的纯电动温心巩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色抒管淌、环保喘、节能海弛新、高效瘸疼淡、安全溶匠、智能的超级卡车即弗勘。我们的目标是要实现降油耗30%趣覆,降排放30%僻眯,整个货运效率提升70%芥纷。   另外是关于福田汽车的车联网技术班煞,我在福田分管车联网业务微忌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值撼盯困,因为乘用车是一个消费品鼻世衫,买车和用车的基本上是一个人莲劲,而现在主要是用来出行的卞辞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控脾肖父,但是商用车不一样牌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的暮去跑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用纯寥,驾驶行为各方面的安全操嘿,另一个就是乘用车是一个地域性的车爱,不像商用车需要全国跑保壳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨柒,过两天跑到海南去了仙辩断。所以通过车联网对车监控的需求更高一些峡锣簧。还有商用车的故障率谱,因为它的工况复杂画期,商用车一般具有轻载獭瓮、标载和超载诧胸岭,但是对轿车一般不存在这个问题第娃,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低翰锑磕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的焚丧。所以通过车联网对车进行故障预警郎、排除以及程序优化等方面堑晒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些赦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理廓慑骂,建立与客户的互联互通授,为客户提供增值性服务玛狭咎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商虑牟、服务商和供应商产品质量和服务的水平焕澄昂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划臼。大家很清楚鞘南,围绕着工业战略盎龚煤,德国提出工业4.0惹贾咳,美国也工业互联网控赋凳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略悲闻、英国的2050战略事,中国也提出了中国制造2025卸,福田汽车结合自身的一些现状动诬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划劣错甜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台莽。“四互联”实际上主要是为实现企业内部纱、企业与企业递膊介、企业与产品糖璃、企业与客户的互联互通韶幸。“五智能”就是商业智能饺记卞、智能管理通、智能汽车炮透、智能工厂咐、智能制造祁。时间关系奸估跑,不再进一步叙述餐。   目前呈戎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期毛。福田汽车愿和大家一道来赏,通力合作呸,整合资源拉扇扔,协同发展寂猩薄,共同推动中国品牌的加速崛起搪忍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献脸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬克躲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杭剁四,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撬蝎坑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慑龄僚,力邀政府痊琴、行业裴存忙、企业剁季、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铝,寻求产业发展有效途径炕灰酞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员废商浦、舍弗勒集团副CEO仍护、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动下陷举、驰骋未来》的演讲实录菇。 舍弗勒集团执行董事会成员肝萎芥、舍弗勒集团副CEO巩称连、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾惶节、女士们归、先生们掇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论递,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略唾垃,我们的愿景写,是如何来推动我们未来的出行和移动棠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容形曝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史患。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景围苯,我们是一家领先的技术公司抢驼骂,在全球都有我们的足迹梯现,我们一直致力于移动陵暮胺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用谢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求淋。   舍弗勒一直致力于创新尾,也可以说我们成功的因素是质量歌雾、技术和创新皋筒苯。我们在制造业方面有很强的实力葛,在系统研发方面投入非常大傻。我们创造了一流的工艺和技术薄归,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门岸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面客赶,今年我们在德国获得了一系列的奖项受,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品慨喊。   就像很多其他的技术企业一样峰棱,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域煌泉骂。第一是环境友好型的驱动憨号,第二是城市交通试泥,第三是城际交通巍叫蚊,第四是能源链屯喜返。比如说大家可以看到苍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛卷继卷,人口结构变化非嘲忍豢椋快谦捷,老龄化社会已经展现在我们面前桑蜗波,技术变得日趋复杂氰登,数字化技术的利用领域不断的扩大村,我们需要找到更好的方法来彼此了解堕粕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作惊测淋。数字化是一个关键佳,另外就是环境方面塘、可再生能源还有资源的可用性餐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题脓亥阂,资源的短缺也是我们要去关注的想。   再看一下经济的趋势幸,我们现在处于一个全球村怕复祈,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题居岭,这些是不一样的蕉斤。另外就是可负担性的问题邯,我们要为客户带来更多的价值估,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题摔烘焚,这些都是我们要去关注关心的故础。   我们来看一下未来的战略通慈,主要涉及到四个窗口法横扣。   第一是产品本身彭考,我觉得对于汽车产业梳伍,对于机械制造产业来说都是非常关键的摹敛猩。在这个领域/行业典,我们需要更多的关注环境友好型的驱动贩桂颅,要减少对环境的污染菇。   第二是当我们制造产品的时候拢,或者制造产品元器件的时候糠,要关注它的功能茧瞄。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行泉、城市的交通绣长陆,对于汽车以及对于我们的供应商琴磨,可以为汽车产业提供什么样的元器件省鞋,这些都是我们要去考虑的舜。   第三是城际的交通妓馁乳,涉及到比如说航空非蔽坪、高速铁路的一些竞争怕荆糯。   第四是能源链的问题龄敬婚,我们有什么样的能源是可以使用的仇,我们将来的交通工具运用什么样的能源廖旗厦,这些都需要我们考虑瞎。   看一下将来的动力总成捷。我想给大家传递一个重要的信息胆,在接下来十五年时间里级葛,从全球来看羌煞尺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成忿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蒋垃。   但是现在也有一个趋势发展得非炒露郑快伸隙,来自大众和奥迪的这些厂家酶父迪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蔷。到2025年播年,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蓟苗,也就是200到300万辆的纯电动汽车峨,所以到2030年可能会是一种不同的情况裂敬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况苦惊。我们还需要让它更加有效一些熬故釜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争返,还有电池或者是燃料电池等等姆宏咆,这些都会占据越来越多的份额星钎。对于我们汽车产业来说非常重要示,对于政府来说也是非常重要的检乏返。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料巩,比如汽油挖,还需要考虑其他的一些燃料霓,或者是人造的燃料等等统,需要考虑更多类型的燃料阑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求缉碌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面香低沉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车朗扇帝,包括48伏的解决方案褂问挡,它主要是对手动传动系统的电动化采。我们需要首先实现这部分的电气化混波。另外我们也需要对离合器实现电气化靠定脆,也由于推出电子离合器磋懂。另外我们还需要进一步提高效率悔纯散。也就是要进一步推出我们的混合动力谋嘶叭危块48伏系统骄额哨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃嚎穑块的解决方案浅。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案厦珐冷,针对高压的电桥驱动解决方案沃委,或者是一些电动轮毂驱动解决方案闺。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统穗淡受,以对其进行电气化处理纱涩。如果将来我们有纯电动汽车的话砷,它的电气化程度会越来越高夺褥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战卫拢危。现在随着新的解决方案变得越来越复杂似磨测,因此我们需要进行标准化嫌,标准化是第一步朔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高娶法荡,或者说是一些部分的挟净,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案及。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求碑。我们也需要减少车辆的整体的质量弊箩,主要是成本方面是一个重要原因纲客童。如果需要建一个标准的话丘比,我们就需要有更好的一个平台乖踞累,也就是说我们需要基于标准的平台钡,或者基于标准的男猓块进行我们的汽车制造缅配递。   我们需要全球的平台化解决方案姐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求石入。关于动力总成方面晾公哩,它的变速箱是最关键的一个部分观女。我们刚才提到一方面是包括内燃机靡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蹿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器侮亢,这些都是需要我们进一步给予关注的部分镜卡。   接下来看一下我们的重点产品吨暇荤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面恒,我们为中国带来了什么样的解决方案露?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案畅,我们推出了高压P2混合动力暮块沥许。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决党,我们希望能够改变它的一个变速器禾川,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换歇。   通过这样的一个标准的某嗳耍块化设计免,它可以适用于各种变速箱之间的转变柔赡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求脑燎泌,我们的这种创新型P2的混合动力睦詈上恚块可以帮助实现不同程度的混动功能纹钡。实际上磁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案草涪锨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产妙。这是第一个解决方案该。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划特,它叫做高压P4电桥的解决方案毛骏,可以用于SUV或者车辆的CD部分撑锌。它具有高功率密度拣,可以适用于不同的车型态图,非常容易打包进行个性化设计快来绥。也可以用于新能源的生产借。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产澄溉。它可以让我们更好地使用内燃机年。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车叛揽,这是我们两到三年前开发出来的扰入滤。也是考虑到了中国排量的需求哩粕,或者是新能源车辆的需求继抗复。针对这样的一个需求率床,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案慕辽瞳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机偿。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机煎兑鸵,我们中国团队也为此作出了很大的努力甭喜,这个发动机是专门针对中国市场推出的露檬攫。   另外就是在变速箱方面绊,我们也推出了一个新的解决方案递梳盆,是集成干式离合器的DCT变速箱去屯褥,机电一体化离合器和齿轮执行机构掸被慰。   我们知道汽车市场的变化是非常多的盎辞,对于工程师来说鞋坎,我们都是非常理性的皇怀每,但是有的时候我们需要具备一定的感情坍。对于我们的汽车技术来说上,我们一方面需要理性锈,另一方面也需要激情庆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蒙粳窍。针对方程式1的赛车配颧疵,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成凶鲁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展坎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势汰题。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕蕉烯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裁瞄比。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题复寺耗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题劝放,力邀政府腑、行业太授、企业唯酚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盲位害,寻求产业发展有效途径粳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事拳、副总经理 吴松发言实录际膏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事滩徐、副总经理吴松   尊敬的何部长快妙、朱总短,各位嘉宾缸、各位朋友邦芦,女士们竞僚蚕、先生们夯,大家上午好娶牢。很荣幸参加这次论坛妨哥,我上次参加此论坛还是2011年继敲阶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟肌谱,那时候传褀刚刚才有这个名字寄风麓,传褀的保有量不到一万台倘韧擒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车肆,这给了我们很大的信心和鼓舞介,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持氰。传褀一直也在努力落清,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆悉迪,年均复合增长达到80%朵鸥。目前市场保有量达到65万辆彩午,已经成为集团利润的主要贡献者之一路孩蔼。   明星车型GS4持续供不应求动,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数切缴,而且GS8与GA8同一平台孙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品媚炽虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到巴矗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛肮辉窟,对自主品牌的支持据朴骄,关键的还是坐菏,关键的是感受怯队勿,关键的是多提意见想克。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心唾捐铆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌讣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会祭捍努,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法顷览脖。我做自主刚刚回集团彼畴辜,将近9年半的时间度播,从不愿意干到喜欢干勿拘沙,到对自主品牌依依不舍红,到对自己找不到定位和方向谭告滑,感觉到人还是能做一点事骇。所以这在这里借这个机会心氏赐,感谢在座的我们各位嘉宾仙、各位媒体的支持锈,也感谢传褀团队的支持驮烙豁,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力枯琳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持观容肆。   我的发言主题是构造改革创新驱动疯弹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考互乃特。一个方面汽车产业发展形势分析德彭,前面讲了很多了酷急烽,我就不多讲狈。   一个态势是稳步增长抛平丛,但是全球增势放缓顺肺。中国汽车产业发展仍然有空间弟岭躺,仍将会领跑全球汽车势赤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台屎插,中重型商用车达到400万台讼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%杠。中国汽车销量将达到3140万台太,我预计可能还会再多偶猾潞,关键是结构看你怎么改煤蜕?如果要参与全球竞争榔疾,那重要可能生产量还会增长结俗袖,复合增长率将达到4%眷冕。   第二个特点非袍撵,优秀自主品牌加速成长俩垄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流揣夺哦。中国汽车市场发生了深刻变化亥舅,中国品牌迅速崛起小施,优秀自主品牌加速成长丧倦。关键是要产生优秀中国品牌袄廷艾,不管是哪一个企业斤骗誓,在现在这个环境下烹辫烩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌奇,还有我们何部长柯,这么一批老的汽车界的前辈床号,到了这个会场又在用行动来支持红沪汤。大家和我们媒体各个方面的朋友瘟蕾尺,大家坐一坐脯镜承,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别懈得拷,差别在哪里侈奢?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的绅。关键是中国人要团结撩,不要互相贬低澎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拉鲁,抓一到几个膳,不要想象太多苹瞄卵,我们从来不怕想象藩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向胖,坚定方向南搂。   那么数据也说明一切科,2015年很多中国汽车加速发展齿拴,行业整体增长率为7.3%的情况下锯拜歼,中国品牌乘用车增长率达到15.3%诞社埠,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%划浮,相比去年又增长了1.2%百分点田绘。而且自主品牌抓住了很好的契机吾,在SUV里面我们是防守的驰逼络,是中国品牌先站住位置辰蹭,合资品牌再进攻赶邓,再加上周围的环境变化醒蹲首,所以在SUV里面我们一定要全方位发力妹奉,占据主导吹盖塑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个跋罕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人清。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻ァ,统治了我们的各个方面匣狗苫。我们展开进攻是非常艰难河,但不是说不可作为棠,要选择时机闭却。我们要在中高端里面取得突破判膝,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比赐令澜,这是韩国人讲的赊,不是我讲的交。他们说匪侍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候夹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌堆,如果不选择是对自己的不自信峰,这个不能靠强求倾士,靠品质拷梳、技术肮系、新能岭尸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品繁皖凛。   第三个妇,汽车消费升级和资源制约受假戈,也迫使汽车产业需要供给侧改革捐弓。不但要有好的产品缺耽,而且还要有低的成本秘挞,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害涩矫摆。在汽车需求方面沏呵,80宦搔古、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军及槽,个性化贺陇缕、智能化辣敞、体验化等方面的需求还在不断地上升存,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战受具纷。不管怎么变化隋,满足顾客的需求粹,满足抓住市场的脉动剃,这个是关键点叛创。而且资源供给方面每烽,现在的人口红利逐步消失放凳寞,而汽车不是简单劳动撬传洗,是高技术情况下的技术劳动蚂邯师。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家加咸,我到那些国家去考察过惊,没有中国这样受过良好教育广反,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性茸,那不是每个地方都有的季。有的地方上午上班钡敢,下午到时间钱一领就走了扭裙。所以对一些合资品牌来讲挥氛,中国也还是蛮有魅力的柔,关键是要拿好东西出来盟窍床,才能谈自主讥疚妙。   当然工资涨这是个客观事实梁恳,2011年的时候4.1万抬范长,2015年他们说人均工资涨到了6.2万锑炕及,这个不高的揉溶叭,还要涨端。农民工那么辛苦毕使拎,给他一点钱算什么换虫犀。但是钱从哪里来钩炯?我在传褀亏损的时候砍锌孝,工资涨得慢